ON Konvois - ON convoys

Die ON - Konvois waren eine Reihe von nordatlantische Handel Konvoi laufen O utbound von den Britischen Inseln bis N ordamerika während der Schlacht im Atlantik (1939-1945) .

Geschichte

Ab dem 7. September 1939, kurz nach Ausbruch des Zweiten Weltkriegs , fuhren OB-Konvois von Liverpool nach Süden durch den St. George's Channel in den offenen Atlantik . Vor Land's End würde dem Konvoi ein OA-Konvoi von London auf der Themse über den Ärmelkanal beitreten . Die kombinierten OA/OB-Konvois wurden etwa vier Tage lang eskortiert, um die Reichweite der U-Boot- Patrouillen zu überwinden, bevor sich die Schiffe zerstreuten, um ihre einzelnen Ziele zu erreichen. Nach dem Fall Frankreichs im Juni 1940 segelten OA- und OB-Konvois nach Norden, um sich den westlichen Ansätzen anzuschließen . Als deutsche Flugzeuge, U-Boote und Überwasserschiffe weiter in den Atlantik vordrangen, wurden Schiffe, die früher OA/OB-Konvois zugeteilt wurden, zu ON-Konvois zusammengefasst, die von Liverpool über den Nordkanal fuhren und bis zum Hafen von Halifax eskortierten . Diese Konvois wurden von ON 1 am 26. Juli 1941 bis ON 305 am 27. Mai 1945 fortlaufend nummeriert.

Ab August 1942 lieferte die Mid-Ocean Escort Force britischer und kanadischer Schiffe (mit einigen Kuttern der US-Küstenwache ) ON-Konvois an die Royal Canadian Navy Western Local Escort Force (WLEF) vor Halifax; und die WLEF eskortierte die meisten Konvois von ON 125 bis ON 301 nach New York City .

Die meisten Schiffe in ON-Konvois befanden sich in Ballast, obwohl einige Kohle oder andere Exportgüter beförderten. Insgesamt 14.864 Schiffe fuhren in 307 ON-Konvois. Ein ON-Konvoi fuhr in schnellen und langsamen Abschnitten und zwei weitere wurden gestrichen. U-Boote versenkten 81 dieser Schiffe, weitere 23 gingen bei Seeunfällen verloren. Diese Zahlen beinhalten keine Nachzügler; obwohl die Mehrheit der Opfer von U-Booten Schiffe waren, die aus Konvois gefallen waren oder unabhängig fuhren. Auch zehn Kriegsschiffe im Begleitdienst gingen verloren.

Langsame Konvois

Bis April 1943 wurden Schiffe mit Geschwindigkeiten zwischen 9 und 13 Knoten (17 und 24 km/h; 10 und 15 mph) ungeraden (schnellen) Konvois zugeteilt – manchmal als ON(F) bezeichnet; während Schiffe mit Geschwindigkeiten zwischen 6 und 9 Knoten (11 und 17 km/h; 6,9 und 10,4 mph) geradzahligen (langsamen) Konvois zugeteilt wurden – manchmal mit ON(S) oder (mehrdeutig) ONS bezeichnet. Diese Situation, die sich für moderne Historiker als verwirrend erwiesen hat, blieb bestehen, bis eine neue und separate Serie von ONS-Konvois (Outbound North Slow) organisiert wurde. Diese Konvois wurden von ONS 1 am 4. April 1943 bis ONS 51 am 21. Mai 1945 fortlaufend nummeriert. ON 171 war ein schneller Konvoi, wie alle nachfolgenden ON-Konvois. Die ONS - Serie wurde im Sommer 1944 eingestellt , als Eskortgruppen umgeleitet wurden , um die Landungen in der Normandie zu decken . Insgesamt segelten 1873 Schiffe in 51 ONS-Konvois. Nur 5 davon wurden angegriffen (ca. 10 %), obwohl zwei dieser Schlachten von großer Bedeutung waren; ONS 5 gilt als Wendepunkt der Kampagne, während ONS 18 die letzte große Konvoi-Schlacht der Kampagne war. Neunzehn Schiffe (rund 1 %) gingen durch ONS-Konvois verloren.

Bemerkenswerte Schlachten um ON- und ONS-Konvois

Die abgehenden nördlichen Konvois sahen einige der wichtigsten Konvoi-Schlachten der Atlantik-Kampagne; Von den 40 Konvois, die 6 oder mehr Schiffe verloren, befanden sich 8 in der ON-Serie (davon 5 Slow und 3 Fast) und einer in der ONS-Serie.

  • Der Konvoi ON 67 war einer der wenigen Handelskonvois im Nordatlantik Anfang 1942, der von mehreren U-Booten angegriffen wurde.
  • Konvoi ON 92
  • Konvoi ON 122 war der erste, der den Verteidigungswert von HF/DF und Radar vom Typ 271 Zentimeterwellenlänge veranschaulichte.
  • Der Konvoi ON 127 war der einzige Handelskonvoi im Nordatlantik von 1942 oder 1943, bei dem alle gegen den Konvoi eingesetzten U-Boote Torpedos abfeuerten.
  • Der Konvoi ON 144 demonstrierte die Fähigkeit von Korvetten der Flower-Klasse, die mit einem Radar des Typs 271 Zentimeter Wellenlänge ausgestattet waren.
  • Convoy ON 154 beinhaltete die letzte Q-Ship- Operation der Royal Navy . Der Verlust von 486 Menschenleben mit 14 Schiffen während des "Weihnachtskonvois" im Dezember 1942 führte zu einer Neubewertung der kanadischen Konvoi-Eskorten.
  • Konvoi EIN 166 . Ende Februar 1943 angegriffen, verlor ON 166 13 Handelsschiffe und das Konvoi-Rettungsschiff Stockport . Drei U-Boote wurden zerstört und derKutterder USCG Treasury-Klasse, der die Begleitgruppe A-3 anführte, wurde deaktiviert.
  • Konvoi ONS 5 . Im April und Mai 1943 angegriffen, sah ONS 5 den Verlust von 12 Schiffen und die Zerstörung von 6 U-Booten in einer einwöchigen Reihe von Aktionen. Es leitete die als Black May bekannte Periode einund wird weithin als Wendepunkt in der Atlantikkampagne angesehen.
  • Konvois ONS 18/ON 202 . Im September 1943 angegriffen, sahen diese beiden Konvois den Verlust von 6 Schiffen und 3 Eskorten, für die Zerstörung von 3 U-Booten, in der ersten Schlacht derHerbstoffensivevon KM nach dem Schwarzen Mai.

Anmerkungen

Verweise

  • Blair, Ton (1996). Hitlers U-Boot-Krieg Die Jäger 1939–1942 . Beliebiges Haus. ISBN 0-394-58839-8.
  • Blair, Ton (1998). Hitlers U-Boot-Krieg: Die Gejagten 1942–1945 . Beliebiges Haus. ISBN 0-679-45742-9.
  • Dan van der Mehrwertsteuer . Die Atlantik-Kampagne (1988). ISBN  0-340-37751-8
  • Arnold Haag. Das alliierte Konvoi-System 1939-1945 (2000). ISBN (Kanada) 1 55125 033 0 . ISBN (GB) 1 86176 147 3
  • Lenton, HT & Colledge, JJ (1968). Britische und Dominion-Kriegsschiffe des Zweiten Weltkriegs . Doppeltag und Gesellschaft.
  • Milner, Marc (1985). Nordatlantiklauf . Presse des Marineinstituts. ISBN 0-87021-450-0.
  • Morison, Samuel Eliot (1975). Geschichte der Marineoperationen der Vereinigten Staaten im Zweiten Weltkrieg, Band I Die Schlacht um den Atlantik 1939-1943 . Little, Brown und Company.
  • Rohwer, J. & Hummelchen, G. (1992). Chronologie des Seekriegs 1939–1945 . Presse des Marineinstituts. ISBN 1-55750-105-X.