Ontario Northland Transportation Commission - Ontario Northland Transportation Commission
Koordinaten : 46°18′15″N 79°27′34″W / 46,30417°N 79,45944°W
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| Früher | Temiskaming und Northern Ontario Railway Commission |
|---|---|
| Typ | Krongesellschaft |
| Industrie | Transport |
| Gegründet | 1902 |
| Hauptquartier | 555 Oak Street East, North Bay , Ontario , Kanada |
Bereich bedient |
Nord-Ontario |
Schlüsselpersonen |
(2020) |
| Dienstleistungen | |
| Eigentümer | Regierung von Ontario |
Anzahl der Angestellten |
750 (2020) |
| Tochtergesellschaften | |
| Webseite | www |
Die Ontario Northland Transportation Commission (ONTC) oder einfach Ontario Northland ist eine Kronbehörde der Regierung von Ontario, die für die Erbringung von Transportdienstleistungen für Passagiere und Güter im Norden Ontarios verantwortlich ist . Es berichtet über den Verkehrsminister an die gesetzgebende Versammlung von Ontario .
ONTC betreibt Fracht- und Personenverkehr in Nord-Ontario durch seine Ontario Northland Railway und Ontario Northland Motor Coach- Dienste. Zuvor betrieb es eine Fluggesellschaft, NorOntair (1996 stillgelegt) und ein Telekommunikationsunternehmen, Ontera (2014 an Bell Aliant verkauft).
Geschichte
Frühe Geschichte
ONTC verfolgt seine Geschichte bis 1902 mit der Verabschiedung des Temiskaming and Northern Ontario Railway Act , der am 17. März die königliche Zustimmung erhielt . Die Temiskaming and Northern Ontario Railway Commission (TNORC) würde den Bau und den Betrieb der Temiskaming and Northern Ontario Railway beaufsichtigen ( T&NEIN). Der Spatenstich wurde weniger als zwei Monate später von Ontarios Kommissar für öffentliche Arbeiten, dem Ehrenwerten Francis Robert Latchford , am Trout Lake am Rande von North Bay gemacht ; North Bay ist auch der Standort des "ersten Spikes", der 20 Jahre zuvor beim Bau der Canadian Pacific Railway (CPR) getrieben wurde .
Der Aufbau die 253 Meile T & NO Hauptlinie von North Bay nach Cochrane instrumental war diese Region der Provinz für die Entwicklung bei der Eröffnung und Abwicklung, mit seiner Konstruktion als Grund angeführt wird für die Entdeckung einer massiven Silber Einzahlung bei Cobalt , sowie Gold an Stachelschwein und Kirkland Lake .
Sechs Jahre nach Baubeginn überquerte die Hauptstrecke der National Transcontinental Railway (NTR) der Bundesregierung von Winnipeg , Manitoba nach Moncton , New Brunswick , die T&NO bei Cochrane.
In den folgenden Jahren genehmigte die TNORC den Ausbau der Eisenbahn zunächst in die Gold- und Kupferfelder von West- Quebec bei Rouyn-Noranda, und nach dem Ersten Weltkrieg begann die TONRC 1921, die T&NO von Cochrane nach Norden bis zur Küste von James Bay at . zu verlängern Moosonee , wo der T&NO "Last Spike" 1932 von dem ehrenwerten Richter Francis Robert Latchford gefahren wurde . Die Kommission arbeitete auch eng mit der Schwesterprovinz Crown Agency, der Ontario Hydro-Electric Commission , bei der Entwicklung von Wasserkraftwerken an Flüssen in der Region zusammen. wie bei Island Falls und Fraserdale.
Neues Mandat
Im Jahr 1937 wurde der Temiskaming and Northern Ontario Railway Act geändert, der es der TNORC ermöglichte, Busse , Lastwagen und Flugzeuge zu betreiben , um Passagiere und Fracht zu transportieren. Bis 1938 hatte die Kommission 11 Busse erworben. 1945 erwarb die Kommission die Temagami und die Nipissing Navigation Companies.
Die Eisenbahn änderte ihren Namen 1946 in die heutige Ontario Northland Transportation Commission. Die Verwendung des Wortes "Transportation" anstelle von "Eisenbahn" im neuen Namen der Kommission spiegelte ein erweitertes Mandat für die Organisation wider.
Die Ermächtigungsgesetzgebung im Jahr 1946 ermöglichte es dem ONTC, Boote sowie Hotels , Ferienanlagen und Restaurants zu erwerben, zu bauen und zu betreiben . 1960 kaufte es eine Speditionsfirma, Star Transfer.
1974 erwarb ONTC die Owen Sound Transportation Company und deren Fährbetrieb. Sie wurde 2002 als eigenständige operative Unternehmensagentur ausgegliedert.
Die Eisenbahn wird noch heute von der Kommission betrieben, die auch andere Verkehrsträger betreibt, darunter Bus- Motorbus-Dienste entlang der Autobahnkorridore Toronto - North Bay - Timmins - Hearst und Toronto - Sudbury - Timmins . Im Jahr 2016 nahm Motor Coach den Betrieb zwischen Sudbury und Ottawa auf. Im Jahr 2018 wurde der Busservice zwischen Manitoulin Island und Sudbury sowie eine neue Sudbury-Sault Ste. Marie-White River-Hearst-Route entlang des Highway 17. Sie betrieb früher eine regionale Fluggesellschaft namens NorOntair und ein Telekommunikationsunternehmen namens Ontera .
Vorgeschlagene Veräußerung
Am 23. März 2012 kündigte die Regierung von Ontario an, dass sie mit dem Abbau des ONTC beginnen werde, unter Berufung auf erhöhte Kosten für die Regierung und stagnierende Fahrgastzahlen. Der Personenzugverkehr zwischen Toronto und Cochrane (der Northlander) wurde eingestellt und durch zusätzliche Busverbindungen ersetzt, und alle Vermögenswerte des Unternehmens sollten verkauft werden.
Wiederaufnahme des Bahnbetriebs geplant
Im Mai 2021 kündigte die Provinzregierung Pläne für Ontario Northland und Metrolinx an, den Bahnbetrieb zwischen Toronto und dem Nordosten Ontarios mit einer Strecke von 13 Haltestellen wieder aufzunehmen, die Mitte der 2020er Jahre in Betrieb genommen werden soll. Die Strecke würde von Toronto nach Timmins oder Cochrane verkehren und je nach saisonalem Reisebedarf zwischen vier und sieben Tagen in der Woche verfügbar sein.
Umstrukturierung
Die Kommunalführer von Nord-Ontario hatten weiterhin ihre Befürchtungen hinsichtlich der Veräußerung geäußert. Sie wiesen darauf hin, dass die ONR eine grundlegende Verbindung zu vielen abgelegenen und ländlichen Gemeinden bietet und vielen Unternehmen, einschließlich Bergbau und Forstwirtschaft, Gütertransporte bietet, damit sie gedeihen können. Sie weisen darauf hin, dass die Regierung ihre Finanzierung für das GO Transit- Netzwerk in Süd-Ontario beibehalten hat und dass es wichtig ist, den wichtigen Service nicht zu vergessen, den das ONR den Einwohnern von Nord-Ontario bietet . Im Februar 2014 traf sich die neue Premierministerin von Ontario, Kathleen Wynne, mit Führern der nördlichen Gemeinde und dem Leiter des Unternehmens und der Gewerkschaft, um die Zukunft des Unternehmens zu besprechen. Sie beschlossen, dass Gewerkschaft und Management der Regierung einen Wiederaufbauplan zur Prüfung vorlegen würden.
Ende Februar 2014 wurde dem Minister für Entwicklung und Bergbau des Nordens ein Bericht zur Umstrukturierung des ONTC vorgelegt. In dem Vorschlag wurde detailliert beschrieben, wie die Organisation sowohl kulturell als auch hinsichtlich des Stellenabbaus durch Fluktuation modernisiert werden könnte. Der Bericht wurde vom Minister gut aufgenommen, der würdigte, wie Management und Arbeitnehmer zusammenkommen, um Optionen für das Unternehmen zu erkunden.
Im April 2014 entschied die Landesregierung, dass das Unternehmen in öffentlicher Hand bleiben soll. Allerdings würde die Telekommunikationssparte Ontera an Bell Aliant verkauft . Die Regierung würde in das Unternehmen reinvestieren, um neue Reisebusse zu kaufen und das Rollmaterial für den Polar Bear Express zu überholen. Diese Entscheidung wurde von anderen Mitgliedern des Provinzparlaments unterstützt, nachdem in der Prüfung des Auditor General angegeben wurde, dass sie den Steuerzahler 820 Millionen US-Dollar gekostet hätte, anstatt 265,9 Millionen US-Dollar über drei Jahre zu sparen, wenn die Veräußerung fortgesetzt worden wäre.
Transportdienste
Schiene
ONTC betreibt einen Güterzugdienst in Nord-Ontario sowie den Polar Bear Express- Personendienst. Ehemals betriebener Personenverkehr von Toronto nach Nord-Ontario bis 2012.
Bus
ONTC betreibt einen Personenbusverkehr nach Nord-Ontario und ersetzt seit 2012 den ehemaligen Personenzugdienst von Toronto nach Norden.
Luft
Früher von 1971 bis 1996 betriebener Linienflugdienst nach Nord-Ontario.
Wasser
Von 1974 bis 2002 betriebener Fährdienst unter der Owen Sound Transportation Company .