Ozark State Zephyr -Ozark State Zephyr

Ozark State Zephyr
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Postkarte des Ozark State Zephyr ; Beachten Sie die vordere Beschilderung, die den gemeinsamen Betrieb von Alton-CB & Q anzeigt.
Überblick
Erster Service 20. Dezember 1936
Letzter Dienst 30. April 1939
Nachfolger General Pershing Zephyr
Mark Twain Zephyr

Der Ozark State Zephyr war ein stromlinienförmiger Personenzug, der von der Chicago, Burlington and Quincy Railroad (CB & Q) und der Alton Railroad ("Alton") zwischen St. Louis und Kansas City in Missouri , der Heimat der Ozarks, betrieben wurde . Es war von 1936 bis 1939 in Betrieb. Der Zephyr war eine von mehreren Kurzstreckenstrecken im Mittleren Westen, die von den damals revolutionären, stromlinienförmigen, stromlinienförmigen Triebzügen der CB & Q betrieben wurden, darunter einer der ursprünglichen Twin Cities Zephyrs .

Geschichte

Der Ozark State Zephyr wurde zusammen mit dem Sam Houston Zephyr durch die Umrüstung der Twin Cities Zephyrs im Jahr 1936 ermöglicht, wodurch die beiden ursprünglichen Ausrüstungssätze # 9901 und # 9902 freigesetzt wurden. Der Zug machte eine einzige Hin- und Rückfahrt pro Tag, fuhr morgens von St. Louis nach Kansas City und kehrte abends zurück. Es umfasste die 279 Meilen (449 km) in 5 +1/.2Std. Der neue Dienst wurde von Mollie Stark, der Tochter des gewählten Gouverneurs Lloyd C. Stark , getauft , der den neuen Zug von St. Louis nach Kansas City fuhr, bevor er in den Revenue Service eintrat.

CB & Q und Alton erhöhten den Service im September 1938 auf zweimal täglich, indem das Ausrüstungsset Nr. 9903, Mark Twain Zephyr , hinzugefügt wurde , das entsprechend dem bestehenden Service umbenannt wurde. Zeitgenössische Werbung bezog sich auf die Ozark State Zephyrs "Morning" und "Afternoon" und spiegelte die bereits von CB & Q mit den Twin Cities Zephyrs angewandte Praxis wider . Der neue Zug verkehrte in umgekehrter Reihenfolge, fuhr morgens von Kansas City ab und kehrte abends zurück.

CB & Q und Alton zogen den Namen Ozark State Zephyr am 30. April 1939 mit der Ankunft des brandneuen General Pershing Zephyr- Triebzuges zurück. Dieses Set nahm den Morgen Kansas City - St. Louis-Rundreise, während der Mark Twain Zephyr , dessen ursprünglicher Name wiederhergestellt wurde, die Morgenreise von St. Louis aus übernahm.

Ausrüstung

Siehe auch: Twin Cities Zephyr und Mark Twain Zephyr

Wie ursprünglich von der Budd Company und der Electro-Motive Company für die Twin Cities Zephyr im Jahr 1936 gebaut, bestand # 9902 aus einem Triebwagen mit Gepäckabteilung , einem Buffet-Bus mit 40 Sitzplätzen und einem Bus- Beobachtungswagen mit 24 Sitzplätzen die Bussektion und 24 in der Beobachtungssektion. Der Mark Twain Zephyr bestand aus vier Wagen: einem Triebwagen mit Eisenbahnpost (RPO), einem Gepäckwagen, einer Wagen-Essecke mit 20 Sitzplätzen und einem Wagen-Beobachtungswagen mit 40 Sitzplätzen in der Bussektion und 16 Zoll der Beobachtungsabschnitt. Beide Sets waren gegliedert, was das Hinzufügen und Entfernen von Autos schwierig machte. Der relative Mangel an Sitzplätzen in beiden Ländern und die Präsenz des RPO im Mark Twain Zephyr spiegelten die Überzeugung von CB & Q wider, dass Post- und Expresseinnahmen eine bessere Einnahmequelle für Kurzstreckenflüge im Mittleren Westen darstellen als der Passagierverkehr.

Verweise

Externe Links