Bahnhof Pontefract Monkhill - Pontefract Monkhill railway station
Pontefract Monkhill  | |
|---|---|
 Eine Einheit der Klasse 153 am Bahnsteig 2
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| Ort |
Pontefract , Stadt Wakefield, England |
| Koordinaten | 53°41′56″N 1°18′14″W / 53.6988°N 1.3040°W Koordinaten : 53.6988°N 1.3040°W53°41′56″N 1°18′14″W / |
| Gitter Referenz | SE460227 |
| Verwaltet von | Nord |
| Verkehrsbehörde | U-Bahn von West Yorkshire |
| Plattformen | 2 |
| Andere Informationen | |
| Stationscode | PFM |
| Tarifzone | 3 |
| Einstufung | DfT-Kategorie F1 |
| Geschichte | |
| Geöffnet | 1848 |
| Passagiere | |
| 2015/16 |
 0,253 Millionen |
| 2016/17 |
0,272 Millionen |
| 2017/18 |
 0,261 Millionen |
| 2018/19 |
0,272 Millionen |
| 2019/20 |
0,293 Millionen |
| Anmerkungen | |
Fahrgaststatistik des Amtes für Schiene und Straße
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Der Bahnhof Pontefract Monkhill ist der verkehrsreichste Bahnhof in der Stadt Pontefract , West Yorkshire , England . Der Bahnhof liegt an der Pontefract Line, die von Northern verwaltet wird , wird aber auch von Grand Central bedient und liegt 23 km südöstlich von Leeds .
Die anderen Stationen in der Stadt sind Pontefract Tanshelf und Pontefract Baghill .
Geschichte
Die Linien nach Leeds über Castleford und Wakefield Kirkgate trennen sich unmittelbar westlich des Bahnhofs, der im April 1848 von der Wakefield, Pontefract & Goole Railway (einer der Teilgesellschaften der Lancashire and Yorkshire Railway ) eröffnet wurde. Die Abzweigung nach Castleford (Cutsyke ) & Methley Junction wurde im folgenden Jahr (am 1. Dezember) fertiggestellt und anschließend wurden vom östlichen Ende aus zwei kurze Kurven gebaut, um nach ihrer Eröffnung im Frühjahr 1879 mit der Swinton & Knottingley Joint-Linie zu verbinden . Eine davon war bis 1964 von Personenzügen zwischen Leeds und Pontefract Baghill verwendet, obwohl es seitdem aufgehoben wurde. Der Personenverkehr von Wakefield nach Goole wurde am 2. Januar 1967 eingestellt (obwohl Züge von und nach Goole weiterfuhren und stattdessen nach Castleford & Leeds fuhren), aber die Linie blieb offen, um Kohle zu den Kraftwerken östlich von Knottingley zu transportieren . Der Verkehr auf der Strecke Wakefield-Knottingley wurde im Mai 1992 wieder aufgenommen.
Anlagen
Der Bahnhof ist unbesetzt und verfügt über keine festen Gebäude mehr als Standardwartehallen. Auf dem Bahnsteig nach Leeds befindet sich ein Fahrkartenautomat. Auf beiden Bahnsteigen gibt es digitale Informationsbildschirme und Fahrplanaushänge sowie einen Kunden-Helppoint auf Bahnsteig 1. Stufenloser Zugang ist nur vom Parkplatz zum Bahnsteig 1 möglich, da Bahnsteig 2 (Richtung Knottingley und Goole) nur erreichbar ist über den Steg (mit Treppen).
Dienstleistungen
Von Montag bis Samstag verkehrt Northern zwischen Leeds und Knottingley etwa halbstündlich .
In Richtung Leeds verkehren alternative Züge über Castleford oder Featherstone und Wakefield Westgate . Drei Züge über Castleford werden von oder nach Goole verlängert : ein Service von Goole nach Leeds am Morgen (der aus einem leeren Zug besteht, der früher in Richtung Goole fährt) und eine Rückfahrt von Leeds nach Goole am Abend.
Sonntags verkehrt der Service stündlich, wobei die Züge auch abwechselnd über Castleford und Wakefield nach Leeds fahren, und es verkehren keine Züge an Knottingley vorbei nach Goole.
| Vorhergehende Station |
 Nationale Eisenbahn
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Folgende Station | ||
|---|---|---|---|---|
| Nord | ||||
| Doncaster |
Grand Central West Riding |
Wakefield Kirkgate |
London
Im Januar 2009 erhielt der Open-Access-Betreiber Grand Central vom Office of Rail Regulation (ORR) grünes Licht für den Betrieb einer Verbindung zwischen Bradford Interchange und London King's Cross, die hier anfahren (wodurch der Bahnhof erstmals eine regelmäßige Verbindung in die Hauptstadt ermöglicht). Zeit). Drei tägliche Trassen in jede Richtung werden für diese neuen Züge zugewiesen, obwohl ein Zug nach Norden an einem Morgen eine andere Route zwischen Doncaster und Wakefield verwendet und folglich hier nicht anfährt.
Der Dienst wird von Grand Central betrieben und gebrandet , wobei generalüberholte Einheiten der Klasse 180 verwendet werden, und startete am 23. Mai 2010. Laut einem kürzlich eingereichten Dokument der ORR nutzen jedoch nur 15 Passagiere pro Tag (durchschnittlich) den neuen Dienst .
Der Fahrplan wurde jedoch geändert, um Mirfield zusätzlich zu den anderen Zwischenstopps seit Dezember 2011 zu bedienen , obwohl nur einer der drei in Richtung Norden fahrenden Züge tatsächlich sowohl diesen Bahnhof als auch Mirfield bedient (die abendliche Abfahrt von King's Cross wird über Adwick und Fitzwilliam geführt und so ruft hier nicht an, während man morgens ruft, aber die Haltestelle Mirfield auslässt).
Ab 2018 gibt es an Wochentagen drei Verbindungen in Richtung Süden und zwei Verbindungen in Richtung Norden pro Tag. An Samstagen wird dies auf vier Verbindungen in Richtung Süden erhöht, jedoch auf eine Linie in Richtung Norden reduziert. Sonntags gibt es keinen Grand Central-Service.
Anmerkungen
Verweise
- Body, G. (1988), PSL Field Guides - Railways of the Eastern Region Volume 2 , Patrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN 1-85260-072-1
Externe Links
Medien zum Bahnhof Pontefract Monkhill in Wikimedia Commons
- Zugfahrpläne und Senderinformationen für Pontefract Monkhill Bahnhof von National Rail
