Stadtbahn Rhein-Ruhr - Rhine-Ruhr Stadtbahn

Karte des gesamten Netzes der Stadtbahn Rhein-Ruhr (veraltet)

Die Stadtbahn Rhein-Ruhr ( deutsch : Stadtbahn Rhein-Ruhr ) ist ein Dachsystem alle der Stadtbahn ( Light Rail ) Linien in den integrierten öffentlichen Verkehrsmittel der enthaltenen Verkehrsverbundes Rhein-Ruhr (VRR), der die Abdeckungen Rhein-Ruhr Ballungsraum in Westdeutschland . Nicht enthalten sind die Kölner und Bonner Stadtbahnsysteme , die in den Verkehrsverbund Rhein-Sieg (VRS) integriert sind.

Geschichte

Anfang der 1960er Jahre nahm der Straßenverkehr im Rhein-Ruhr- Gebiet wie in anderen deutschen Metropolen zu. Bestehende Straßenbahnen galten als Hindernis für autoorientierte Städte. Daher sollten diese Straßenbahnen in unterirdische Abschnitte unterhalb der Innenstädte (als Stadtbahnlinien) verlegt werden, wenn sie nicht durch Buslinien ersetzt wurden.

Die Städte Bochum , Castrop-Rauxel , Dortmund , Duisburg , Essen , Gelsenkirchen , Herne , Mülheim an der Ruhr , Oberhausen , Recklinghausen und Wattenscheid gründeten 1969 die Stadtbahngesellschaft Ruhr, um die Pläne zur Umwandlung von Straßenbahnlinien in Stadtbahnlinien zu koordinieren . 1972 kamen Düsseldorf und Hattingen hinzu; seitdem heißt die Kooperation Stadtbahngesellschaft Rhein-Ruhr . Witten trat 1981 ein, Recklinghausen schied 1982 aus.

Original Stadtbahnpläne vorgeschlagen, 300 Kilometer Straßenbahnlinien Schritt für Schritt ein Upgrade auf. Die meisten dieser vorgeschlagenen Strecken waren in Nord-Süd-Richtung geplant und hätten von einer mehr oder weniger Ost-West verlaufenden Hauptstrecke abgezweigt. Aufgrund finanzieller Engpässe und des Abschwungs der Wirtschaft in der Region wurden viele Abschnitte oder die ursprünglich geplante Anlage nicht gebaut. Infolgedessen gibt es vereinzelte normalspurige Stadtbahnlinien innerhalb von Meterspur-Straßenbahnsystemen – ein Beispiel wäre die Linie U35 in Bochum.

Komponentensysteme

Die Stadtbahn Rhein-Ruhr besteht aus fünf Stadtbahnsystemen (deren Betreibergesellschaften sind in Klammern angegeben):

• Bochumer Stadtbahn ( BOGESTRA ) – 1 Linie
• Dortmunder Stadtbahn ( Dortmunder Stadtwerke (DSW21)) – 8 Linien
• Duisburger Stadtbahn ( Duisburger Verkehrsgesellschaft  [ de ] (DVG)) – 1 Linie
• Düsseldorfer Stadtbahn ( Rheinbahn ) – 7 Linien
• Essener Stadtbahn (Ruhrbahn) – 3 Linien

Linien

Ab 2016 gibt es insgesamt 23 Linien in der Stadtbahn Rhein-Ruhr:

Infrastruktur

Alle Pläne enthielten die folgenden Standards:

• kreuzungsfreie Trassenführung, in Innenstädten bevorzugt unterirdisch, am Stadtrand auch oberirdisch
• Hochbahnsteige für einfachen Zugang (im Gegensatz zu früheren Niederflurbahnsteigen oder sogar Zugang vom Straßenniveau)
• Europäische Normalspur ( 1.435 mm ( 4 ft  8+1 ⁄ 2  Zoll))

Wo immer sinnvoll und möglich, wurden plattformübergreifende Austausche geplant. Alle Stadtbahnlinien sind mit Oberleitung elektrifiziert und werden wie frühere Straßenbahnen mit Gleichstrom betrieben .

Die meisten Rhein-Ruhr- Straßenbahnlinien verwenden jedoch immer noch die Meterspur ( 1.000 mm ( 3 ft  3+3 ⁄ 8  Zoll)). KombinierteStadtbahn-undStraßenbahngleisenutzen dreigleisige Gleise (Essen) oder sogar viergleisige Gleise (Krefeld). Einige Abschnitte inMülheim an der Ruhr,BochumundEssenwurden in Meterspur gebaut und temporär ins Netz integriert, umspäterproblemlos auf Normalspurumgerüstetwerden zu können.

Seit dem Start der Rhein-Ruhr-Stadtbahn wurden bestehende Straßenbahnstrecken integriert und teilweise als Pilotstrecken ausgebaut . Unter anderem wurden die ehemaligen Straßenbahnlinien 8/18 Essen–Mülheim als wichtigste Pilotstrecke mit Gleisen zwischen den Fahrstreifen der Schnellstraße Ruhrschnellweg gewählt ; 1977 wurde die neue Pilot- Stadtbahnlinie U18 eröffnet.

Die meisten heutigen Stadtbahnlinien wurden aus ehemaligen Straßenbahnlinien entwickelt . Ihre Zeilennummern wurden einfach in zweistellige Nummern umgewandelt, denen ein U vorangestellt wurde, um zwischen beiden Standards zu unterscheiden; das U bezieht sich sowohl auf unabhängige (unabhängige) als auch auf U-Bahn (Metro)-Standards als späteres Ziel, obwohl im Rhein-Ruhr- Gebiet tatsächlich nie komplette U-Bahn- Linien existierten . Bis 2011 sind die einzigen vollständig eigenständigen Linien im Rhein-Ruhr-Gebiet die Dortmunder H-Bahn , der Düsseldorfer SkyTrain und die Wuppertaler Schwebebahn (im Stadtbahn- Nummerierungsschema auch Linie 60 genannt) Hänge- und Schwebebahnen.

Entwicklungen

Die sehr ehrgeizigen ursprünglichen Pläne haben den finanziellen Restriktionen und den erhöhten Tunnelbaukosten in den Abbaugebieten nicht genügend Aufmerksamkeit geschenkt. Der Zeitplan für die Eröffnung der geplanten Abschnitte hat sich daher stark verzögert, einige Strecken wurden sogar gestrichen. Der nächste Schritt, Stadtbahnstrecken auf U-Bahn- Standard umzuwandeln , ist nicht mehr vorgesehen.

Zur Nutzung gebauter Abschnitte wurden bestehende Straßenbahnlinien auf den neuen Trassen weiter betrieben, einschließlich temporärer Nutzung von Straßenbahnspuren und Niederflurbahnsteigen. Einige Stationen enthalten sogar sowohl Niederflur- als auch Hochflurbahnsteige bei gemischtem Straßenbahn- und Stadtbahnbetrieb .

Fahrzeuge

Für die Stadtbahn Rhein-Ruhr wurden neue standardisierte Stadtbahnzüge namens Stadtbahnwagen B entwickelt. Allerdings Stadtbahn bestellt Unternehmen , die sie mit unterschiedlichen Längen, Layout Türen etc ..

Straßenbahn Linien verwenden immer noch ehemalige Fahrzeuge und neue Niederflur - Straßenbahn , wo die Stadtbahn - Projekte wurden gestoppt oder stark verzögert.

Die B-Wagen gehen in den Ruhestand. In Bochum werden derzeit die B80D-Wagen durch das neue Hochflur- Variotram auf der U35 ersetzt.

Strecken der Stadtbahn Rhein-Ruhr

Siehe auch

• Bochumer Stadtbahn (BOGESTRA)
• Dortmunder Stadtbahn
• Düsseldorfer Stadtbahn ( siehe auch: Rheinbahn )
• Essen: ÖPNV (inkl. Essener Stadtbahn)
• Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR)

Externe Links

• Urbanrail.net – Rhein-Ruhr Stadtbahnsysteme
• Jochen Schönfisch – Stadtbahn Rhein-Ruhr
• Metro Bits – Bildergalerie zur benachbarten Stadtbahn Rhein-Ruhr-Sieg
• Christian Stade – Gleispläne des deutschen ÖPNV