Maryland Route 166 - Maryland Route 166

"Rolling Road" leitet hier weiter. Für andere Verwendungen siehe Rollende Straße (Begriffsklärung) .

Maryland Route 166 Markierung

Maryland Route 166
Maryland Route 166 rot hervorgehoben
Routeninformationen
Gepflegt von MDSHA
Länge 4,36 km
Existiert 1927 - heute
Wichtige Kreuzungen
Südende I-195 in Arbutus
  MD 372 in Catonsville
Nordende MD 144 in Catonsville
Ort
Grafschaften Baltimore
Autobahnsystem
← MD Route 165.svg MD 165 → MD Route 168.svg MD 168

Die Maryland Route 166 ( MD 166 ) ist eine Staatsstraße im US-Bundesstaat Maryland . Die Staatsstraße verläuft 4,36 km von der Interstate 195 (I-195) in Arbutus nach Norden bis zur MD 144 in Catonsville . MD 166 besteht aus zwei Abschnitten: einem kurzen Autobahnabschnitt , der als nördliche Fortsetzung der I-195 dient und Zugang zur Universität von Maryland, Baltimore County (UMBC), und einem Abschnitt der Rolling Road bietet, einer wichtigen Nord-Süd-Autobahn in westliches Baltimore County . Die Rolling Road stammt aus der Kolonialzeit als Autobahn, auf der Tabak von Plantagen zu Flusshäfen transportiert wird. Die North Rolling Road, die Catonsville mit Woodlawn und Milford Mill verbindet , war schon immer eine Landstraße. Die South Rolling Road wurde in den frühen 1920er Jahren als Staatsstraße zwischen der US Route 1 und der US 40 gebaut . Teile der South Rolling Road wurden in den frühen 1970er Jahren durch den Bau der I-95 und eine Verlagerung der Autobahn am südlichen Ende von MD 166 in die Instandhaltung des Landkreises überführt .

Routenbeschreibung

MD 166 beginnt als Fortsetzung der vierspurigen Autobahn Metropolitan Boulevard am nördlichen Ende der I-195 nördlich des Autobahnkreuzes mit der I-95. Die Autobahn verläuft unter der Selford Road und hat einen teilweisen Verkehrsknotenpunkt mit dem UMBC Boulevard, der den Zugang zum UMBC-Campus von und nach Süden ermöglicht. Der MD 166 biegt nordwestlich über die Rampe vom UMBC Boulevard in Richtung Süden ab, und die Fahrbahnen der Autobahn teilen sich um eine Park & ​​Ride- Anlage, wenn die Autobahn an der South Rolling Road endet. MD 166 fährt weiter nach Norden entlang der zweispurigen ungeteilten South Rolling Road. Die Autobahn trifft auf das westliche Ende der MD 372 (Wilkens Avenue) und verläuft zwischen dem Rolling Road Golf Course im Osten und dem Catonsville Campus des Community College des Baltimore County im Westen. MD 166 wird vorübergehend auf vier Fahrspuren zwischen der Valley Road und der Bloomsbury Avenue erweitert, zwischen denen die Autobahn an der Catonsville High School vorbeiführt . Die Autobahn verengt sich und verläuft am Rande des historischen Viertels Central Catonsville und Summit Park entlang, bevor sie an der Hilton Avenue nach Norden abbiegt und ihren nördlichen Endpunkt an der MD 144 (Frederick Road) westlich der Innenstadt von Catonsville erreicht.

Blick nach Norden entlang der MD 166 (Rolling Road) in Catonsville

Es gibt zwei nicht zusammenhängende Abschnitte der South Rolling Road, die nicht Teil von MD 166 sind. Die Autobahn beginnt im Dorf St. Denis in einer Kurve an der East Street und der South Street. Die South Street führt nach Westen und dann nach Süden zur US 1, und die East Street bietet Zugang zur St. Denis-Station auf der Camden Line von MARC . Süd RoLa kreuzt CSX ‚s Baltimore Terminal - Vorort westlich des Bahnhofs. Die Autobahn biegt an der Railroad Avenue rechtwinklig nach Osten und an der Cedar Avenue und der Arlington Avenue nach rechts ab. Die letztere Straße bietet Zugang zum Bahnhof von Norden. Die South Rolling Road trifft auf das westliche Ende der Francis Avenue, bevor sie eine Sackgasse neben dem Autobahnkreuz I-195 - I-95 erreicht. Die South Rolling Road beginnt erneut auf der Nordseite des Autobahnkreuzes neben den UMBC-Schulungszentren und Tech Incubators. Die Autobahn biegt an der Selford Road westlich der Kreuzung der MD 166 ab und trifft auf zwei Fahrbahnen auf beiden Seiten der Park and Ride-Anlage auf die State Highway.

Blick von der Überführung der Selford Road in Catonsville entlang der MD 166 (Metropolitan Boulevard) nach Norden

Die North Rolling Road beginnt bei MD 144 (Frederick Road), einige Blocks westlich von MD 166 auf der Westseite von Catonsville. Die zweispurige Straße führt nach Norden durch ein Wohngebiet, wo sie die Edmondson Avenue kreuzt. Die North Rolling Road wird an der Old Frederick Road zu einer vierspurigen, geteilten Autobahn ausgebaut und kreuzt die US 40 (Baltimore National Pike) innerhalb eines Gewerbegebiets. Die Autobahn wird zu einer ungeteilten zweispurigen Straße mit breiten Fahrspuren und führt durch Wohngebiete im westlichen Teil von Woodlawn. Die North Rolling Road wird an der Crosby Road wieder auf vier Fahrspuren erweitert und erhält eine Teilung, wenn sie unter der I-70 verläuft. Die Autobahn führt in ein Gewerbegebiet mit der Security Square Mall und einer Kreuzung mit dem Security Boulevard, der als MD 122 nach Osten führt . Die North Rolling Road ist eine vierspurige, ungeteilte Autobahn mit gelegentlicher Abbiegung in der Mitte, die zwischen Gewerbegebieten im Osten und Wohngebieten im Westen verläuft. Die Autobahn wird nördlich des Windsor Boulevard in der Region Windsor Mill auf zwei Fahrspuren reduziert . Die North Rolling Road hat eine schräge Kreuzung mit der Windsor Mill Road im Dorf Hebbville und kreuzt die Milford Mill Road, bevor sie im Weiler Rockdale östlich von Randallstown auf MD 26 (Liberty Road) trifft . Die Autobahn erreicht ihren nördlichen Endpunkt an der Old Court Road zwischen Randallstown und Pikesville .

MD 166 ist ein Teil des National Highway Systems als Hauptarterie über seine gesamte Länge. Die North Rolling Road ist auch eine Hauptverkehrsader von MD 144 in Catonsville bis MD 26 in Rockdale.

Geschichte

MD 166 Richtung Norden an der University of Maryland, Baltimore County

Anfang des 18. Jahrhunderts wurden in Maryland mehrere rollende Straßen für den Transport von Tabak in Fässern oder Schweineköpfen von Plantagen zu Flusshäfen eingerichtet. Diese Fässer wurden von Sklaven und späteren Ochsen entlang der Straße gezogen, bevor diese Methode des Güterverkehrs durch die Einführung robuster Wagen überholt wurde. Die rollende Straße im westlichen Baltimore County, die Rockdale mit Elkridge verbindet und wahrscheinlich 1714 von William Summers gebaut wurde, ist die einzige Straße in Maryland, deren Name bis in die Neuzeit erhalten geblieben ist. Die South Rolling Road wurde 1921 als Schotterstraße vom Washington Boulevard (später US 1) zur Frederick Road (später US 40 und jetzt MD 144) ausgebaut. In St. Denis folgte die Autobahn, die MD 166 werden sollte, der modernen Arlington Avenue und East Street nach Süden über einen Bahnübergang der B & O Railroad bis zu ihrem südlichen Endpunkt am Washington Boulevard. MD 166 wurde auf die moderne South Rolling Road verlegt, als 1931 die Eisenbahnbrücke über die Eisenbahn gebaut wurde. Bis 1933 wurde die North Rolling Road zu einer verbesserten County Highway ausgebaut. Die North Rolling Road wurde um 1981 zu einer geteilten Autobahn in Woodlawn ausgebaut. Im Gegensatz zur South Rolling Road war die North Rolling Road nie Teil des staatlichen Autobahnsystems.

Die nächsten großen Änderungen an MD 166 erfolgten in den frühen 1970er Jahren mit dem Bau der I-95 und des Metropolitan Boulevard, die 1969 im Bau waren. Als die I-95 1971 durch Arbutus fertiggestellt wurde, wurde die South Rolling Road aufgeteilt. Der Metropolitan Boulevard wurde im August 1974 von den Rampen der US 1 nach Nordwesten über die I-95 bis zu einer Kreuzung mit der Sulphur Spring Road südlich der modernen Überführung der Selford Road eröffnet. Die South Rolling Road wurde in St. Denis durch den Bau der US 1 abgeschnitten Rampen. Die Autobahn wurde bis zu ihrem heutigen Endpunkt an der Rolling Road verlängert, und die Rampen zum UMBC Boulevard wurden 1975 gebaut. Der Metropolitan Boulevard südlich des Autobahnkreuzes I-95 wurde als zweites Segment der MD 46 markiert - getrennt vom Abschnitt zwischen der MD 295 und Baltimore / Washington International Airport - seit seiner Eröffnung. Nördlich der I-95 wurde die Autobahn als Umzug von MD 166 markiert. MD 166 wurde auf US 1 erweitert und ersetzte dieses Segment von MD 46 bis 1981. MD 166 wurde an seinem heutigen südlichen Endpunkt abgeschnitten, als die I-195 in fertiggestellt wurde Juni 1990.

Hauptkreuzungen

Die gesamte Strecke verläuft in Baltimore County . Alle Ausgänge sind nicht nummeriert.

Ort mi km Ziele Anmerkungen
Erdbeerbaum 0,00 0,00 I-195 nach Osten bis I-95  - BWI Marshall Airport , Baltimore , Washington Südlicher Endpunkt; Der Metropolitan Boulevard führt weiter nach Osten als I-195
Catonsville 0,22 0,35 UMBC Campus Ausfahrt nach Norden und Einfahrt nach Süden über den UMBC Boulevard
0,72 1.16 Rollende Straße nach Süden - Arbutus , Park & ​​Ride
Nördlicher Endpunkt des Autobahnabschnitts
0,95 1.53 MD 372 Ost (Wilkens Avenue) Westter Endpunkt von MD 372
2.71 4.36 MD 144 (Frederick Road) Nördlicher Endpunkt
1.000 Meilen = 1,609 km; 1.000 km = 0,621 mi

Siehe auch

Verweise

Streckenkarte :

KML-Datei ( bearbeiten • Hilfe )
KML ist von Wikidata