Rolls-Royce Clyde - Rolls-Royce Clyde
| RB.39 Clyde | |
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| Rolls-Royce Clyde ausgestellt im Rolls-Royce Heritage Trust, Derby | |
| Art | Turboprop |
| Hersteller | Rolls-Royce Limited |
| Erster Lauf | 5. August 1945 |
| Nummer gebaut | 9 |
Der Rolls-Royce RB.39 Clyde war Rolls-Royces erster speziell entwickelter Turboprop- Motor und der erste Turboprop-Motor, der seine zivilen und militärischen Typprüfungen bestand .
Wie bei nachfolgenden Rolls-Royce-Gasturbinen wurde es nach einem Fluss benannt, dem Fluss Clyde .
Design und Entwicklung
Der Clyde verwendete eine Zweiwellenkonstruktion mit einem Axialkompressor, der auf dem des Metrovick F.2 für den Niederdruckabschnitt basiert , und einem einseitigen Radialkompressor, der vom Merlin 46-Kompressor als Hochdruckstufe skaliert wurde. beide auf der Hochdruckwelle montiert und von einer einstufigen Hochdruckturbine angetrieben. Eine einstufige Kraftturbine trieb das vorne montierte Propeller-Untersetzungsgetriebe über die konzentrische LP-Welle an. Ein ziemlich neues Merkmal dieses kompakten Getriebes war die Leistung gegenläufiger Propeller.
Der Clyde war ein langer Motor mit dem axialen LP-Kompressor vor einem praktisch verkleinerten Derwent- Motor. Das Zubehör wurde um den Axialkompressor gruppiert, der sich bequem nach hinten verengte. Die Kühlung für Turbinen und Turbinenlager erfolgte über ein kleines Laufrad auf der Hauptwelle sowie über Luft aus den Axial- und Radialverdichtern. Die Tests der Entwicklungsmotoren übertrafen die Erwartungen. Der Motor wurde bald mit 4.030 PS bewertet. Während der Prüfung wurden potenziell zerstörerische Vibrationen festgestellt, die von den gerade geschnittenen Stirnrädern im Untersetzungsgetriebe herrühren.
Das Triebwerk wurde als Haupttriebwerk des Streikflugzeugs Westland Wyvern TF Mk.2 ausgewählt . Trotz der vielversprechenden Leistung der Testmotoren war Ernest Hives der Ansicht, dass reine Jets wie der Avon die Zukunft waren und das Clyde-Programm eingestellt wurde, was Westlands dazu zwang , den weniger als zufriedenstellenden Armstrong Siddeley Python für die Produktion Wyverns zu verwenden. und so wäre Rolls-Royces erster Produktionsturboprop der Dart .
Ausgestellte Motoren
Ein teilgeschnittenes Beispiel ist in der Rolls-Royce Heritage Trust Collection (Derby) ausgestellt.
Technische Daten (Clyde)
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Daten aus der Geschichte und Entwicklung von Turbojet 1930-1960 vol.1.
Allgemeine Charakteristiken
- Typ: Zweiwelliger Turboprop
- Länge: 3.080 mm (121,2 Zoll)
- Durchmesser: 1.190 mm (46,8 Zoll)
- Trockengewicht: 1.300 kg (trocken)
Komponenten
- Kompressor: LP - 9-stufig axial, HP - Einzelzentrifugalstufe
- Brennkammern : Elf Brennkammern vom Dosentyp
- Turbine : ' HP - einstufig axial, Power - einstufig axial
- Kraftstoffart: Kerosin (Düsentreibstoffqualität) e
- Ölsystem: Drucksprühspülsystem
Performance
- Maximale Leistung: 4.030 PS (3.006 kW)
- Gesamtdruckverhältnis : 6: 1
- Luftmassenstrom: 18,8 kg / s
- Spezifischer Kraftstoffverbrauch : 0,71 lb / hp / h (0,432 kg / kW / h)
- Leistungsgewicht : 1,439 eshp / lb (2,09 kW / kg)
Siehe auch
Verwandte Listen
Verweise
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
- Gunston, Bill. Weltenzyklopädie der Flugtriebwerke . Cambridge, England. Patrick Stephens Limited, 1989. ISBN 1-85260-163-9
- Kay, Anthony L. (2007). "14". Turbojet Geschichte und Entwicklung 1930-1960 Vol.1 (1. Aufl.). Marlborough: Die Crowood Press. S. 105–118. ISBN 978-1-86126-912-6 .
- King, HF "Die zwei Rs: Eine Gedenkgeschichte der Rolls-Royce-Flugtriebwerke. (Artikel und Bilder). " Flug Nr. 2363, Band 65, 7. Mai 1954.