SJ X9 - SJ X9
| X9 | |
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 SJ X9 Nr. 101 in Håkantorp
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| Im Dienst | 1960–1999 |
| Hersteller | Hilding Carlsson |
| Konstruiert | 1959–1963 |
| Nummer gebaut | 23 |
| Formation | 4-Wagen-Sets |
| Flottennummern | 101–145 |
| Betreiber | Statens Järnvägar |
| Spezifikationen | |
| Zuglänge | 69.800 mm (229 ft 0 in) |
| Autolänge |
Kraftfahrzeuge: 17.500 mm (57 Fuß 5,0 Zoll), Anhängerwagen: 17.400 mm (57 Fuß 1,0 Zoll) |
| Maximale Geschwindigkeit | 115 km / h |
| Gewicht | 103 Tonnen (101 lange Tonnen; 114 kurze Tonnen) |
| Traktionssystem | 40 kN (8.992 lbf) |
| Leistung | 340 kW (456 PS) |
| Elektrische Anlage (n) | 15 kV 16,7 Hz Wechselstrom - Oberleitung |
| Aktuelle Erfassungsmethode | Pantograph |
| AAR-Radanordnung | (1A) '(A1)' + 2'2 '+ 2'2' + (1A) '(A1)' |
| Spurweite | 1.435 mm ( 4 ft 8 1 ⁄ 2 in ) |
X9 ist eine Serie von elektrischen Mehrfacheinheiten mit vier Autos , die von Statens Järnvägar (SJ) aus Schweden als Expresszüge betrieben werden . 23 wurden von Hilding Carlssons Mekaniska Verkstad zwischen 1960 und 1963 gebaut und waren bis 1999 bei SJ im Einsatz. Die scharfe rot-orange Farbe gab den Zügen den Spitznamen Paprika- Züge .
Geschichte
Der X9 basierte teilweise auf der X20 / X21- Serie, die Hilding Carlsson an die Privatfirma TGOJ lieferte. Der X9 wurde in Südschweden und von Stockholm nach Dalarna in Dienst gestellt . In den 1970er Jahren wurden alle Einheiten entweder nach Skåne oder in das Gebiet von Göteborg verlegt , und in den 1980er Jahren wurden alle Einheiten in das letztere Gebiet verlegt.
Externe Links
- Järnväg.net auf X9 (auf Schwedisch)
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