SS William Mackinnon - SS William Mackinnon
| Geschichte | |
|---|---|
| Name: | SS William Mackinnon |
| Namensvetter: | Sir William Mackinnon, Bart. |
| Inhaber: | Imperial British East Africa Company 1890–94; Uganda Railway 1895-1929 |
| Operator: | Uganda Railway 1901–29 |
| Heimathafen: |
 Kisumu
|
| Erbauer: | Bow, McLachlan & Co , Paisley , Schottland |
| Flach gelegt: | 1890 |
| Gestartet: | 1900 |
| Abgeschlossen: | 1901 |
| Schicksal: | versenkt 1929 |
| Allgemeine Charakteristiken | |
| Art: | Protektorat & Allzweck |
| Tonnage: | 110 BRT |
| Länge: | 21 m |
| Strahl: | 16 Fuß (4,9 m) |
| Installierter Strom: | 2 Dreifachexpansionsmotoren |
| Antrieb: | Doppelschraube |
SS William Mackinnon war ein Dampfschiff auf dem Viktoriasee in Ostafrika . Sie wurde nach Sir William Mackinnon , dem Gründer der Imperial British East Africa Company (IBEAC), benannt.
Bow, McLachlan und Company of Paisley in Renfrewshire , Schottland, bauten sie 1890 für die IBEAC. Sie war ein "niedergeschlagenes" Schiff; Das heißt, sie wurde auf der Werft in Paisley zusammengeschraubt, alle Teile mit Nummern versehen, in viele hundert Teile zerlegt und in Kit-Form auf dem Seeweg zum Zusammenbau nach Kenia transportiert . Als das Kit jedoch den Hafen von Mombasa erreichte, gab es eine Verzögerung und es blieb dort bis 1895 im Lager, als das Eigentum an dem Kit auf die neu gegründete Uganda Railway überging . Der Bau der Eisenbahn von Mombasa nach Westen begann 1896. Der Bausatz wurde aus dem Lager gebracht und nach Kisumu am Ufer des Viktoriasees gebracht, wo die Montage 1898 begann. William Mackinnon wurde 1900 gestartet und 1901 fertiggestellt, im selben Jahr wie Der Zweig der Uganda Railway nach Kisumu wurde fertiggestellt.
Im Ersten Weltkrieg war William Mackinnon als Kanonenboot bewaffnet . 1929 erreichte sie das Ende ihres Berufslebens. Sie wurde aus dem Dienst genommen, ins tiefe Wasser gebracht und versenkt .
Zusätzliche Geschichte von Wycliffe Olang Okech. Es ist wahrscheinlich sehr interessant, wie die Friedensstücke des Dampfschiffes von Mombasa nach Kisumu verlegt wurden. Die Ingenieure zerschnitten das Schiff in 3000 Ladungen, von denen die meisten 27 kg nicht überstiegen und von Menschen transportiert wurden, die zu Fuß über eine Entfernung von ca. 933 km gingen und Teile einer 70-Tonnen-Fracht durch die Menschenfresser von Tsavo, den wild lebenden Nyika-Ebenen, transportierten Tiere und einheimische Krieger. Der größte Teil der Fracht ging auf dem Weg verloren und die Ingenieure mussten den Weg zurückgehen, um sie zu finden. Die Ankunft von zwei Ingenieuren, einem Mr. McMillan und einem Mr. Brown Lee, half einem Mr. Richard Grant mit seinen etwa 200 Trägern, die fehlenden Frieden zu verfolgen, die meistens von müden oder toten Trägern auf dem Weg fallen gelassen wurden. Irgendwann ging Richard, um die fehlenden Frieden in Nandi-Hemmung zu holen. Als er zurückkam, stellte er fest, dass McMillan gestorben war und Brownee an Malaria erkrankt war. Ein neuer Ingenieur, Herr Barton Wright, war die letzte Person, die 1900 die Fracht an den See lieferte. Die SS William Mackinon wurde geliebt und fast gleichermaßen gehasst. Die Hasser nannten es "The Emetic"