Das Schlesinger African Air Race - The Schlesinger African Air Race

Offizielles Schesinger-Rennprogramm, Titelblatt 1936
IW Schlesinger. Flug , 8. Oktober 1936
Scott und Guthrie triumphierten nach dem Gewinn des Rennens. Flug , 8. Oktober 1936
Aktuelles Foto der Schlesinger Trophy im Familienarchiv der CWA Scott. (2012).

Die Schlesinger Rennen , auch bekannt als die „Rand Race“ , der „Portsmouth - Johannesburg Race“ oder häufiger die ‚African Air Race‘, fand im September 1936. Die Royal Aero Club das Rennen im Namen angekündigt Isidore William Schlesinger , der wollte für die Empire Exhibition in Südafrika werben und bot daher ein Preisgeld von insgesamt £ 10.000 an, das in zwei Abschnitte unterteilt werden sollte, ein Speed ​​Race und ein Handicap Race. Die beiden Sektionen sollten gleichzeitig geflogen werden, aber kein Teilnehmer konnte beide ersten Preise gewinnen.

Das Rennen wurde vollständig vom sehr erfolgreichen MacRobertson Air Race von 1934 inspiriert , um das 100-jährige Bestehen des australischen Bundesstaates Victoria zu feiern. Während dieses Rennen allen Teilnehmern offen stand, machte Schlesinger den grundsätzlichen Fehler, den Eintritt des Schlesinger-Rennens nur auf Crews und Maschinen des British Empire zu beschränken. Dies führte direkt zu einem viel kleineren Eintrag und nur eine Maschine beendete den Kurs erfolgreich, nachdem viele Flugzeuge entweder ausgefallen, abgestürzt oder aufgegeben waren. Die damaligen Magazine wie The Airplane und Flight waren angemessen vernichtend. Der Gewinner des MacRobertson Air Race, CWA Scott, unterstützt von Giles Guthrie, gewann das Rennen in einer Percival Vega Gull, aber es war ein hohler Sieg, da die meisten wartenden Zuschauer in Kapstadt bei seiner Ankunft aufgegeben hatten und nach Hause gegangen waren.

Renngeschichte

Es gab 14 Teilnehmer, aber nur neun Flugzeuge nahmen am Rennen teil. Tom Campbell Black wurde in G-EAKL Percival Mew Gull in das Rennen aufgenommen, aber zehn Tage vor dem Start des Rennens wurde er am Flughafen Speke tödlich verletzt, als er sich auf das Rennen vorbereitete, als der Flugoffizier Peter Stanley Salter der stellvertretende Adjutant und Chief Flying war Der Ausbilder des Geschwaders Nr. 611 rollte seinen Hawker Hart Nr. K3044 in Blacks Flugzeug, das ebenfalls auf der Landebahn rollte. Blacks Rumpf wurde fast in zwei Teile geteilt, als der Hart-Propeller in ihn einschnitt und Black tödlich verletzte, der auf dem Weg zum Krankenhaus im Krankenwagen starb. Zwei Flugzeuge, Miles Peregrine und M. Chand's Percival Vega Gull, waren noch nicht fertig, während John E. Carberrys Vega Gull beschädigt wurde, als Beryl Markham in einem Torfmoor in Balleine Cove, Kap-Breton-Insel, landete, nachdem er über den Atlantik geflogen war, 4 –5 September.

Das Rennen begann am Dienstag, den 29. September, um 6.15 Uhr auf dem Flugplatz von Portsmouth . Die Gewinner des Rennens waren CWA Scott und Giles Guthrie . Scott war berühmt für drei Rekorde zwischen England und Australien und gewann zwei Jahre zuvor mit Tom Campell Black das MacRobertson Air Race . Scott und Guthrie flogen G-AEKE Percival Vega Gull, die von Giles 'Vater Sir Connop Guthrie betreten wurde, und erreichten am 1. Oktober 1936 den Flughafen Rand . Das Flugzeug hatte Portsmouth 52 Stunden 56 Minuten 48 Sekunden zuvor verlassen. Von den ursprünglich 14 Einsendungen für das Rennen waren Scott und Guthrie die einzigen, die das Preisgeld von 10.000 Pfund gewannen.

Sie legten 6.150 Meilen mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 116 Meilen pro Stunde und einer Fluggeschwindigkeit von 156,3 Meilen pro Stunde zurück. Als Scott am Rand Airport in Germiston landete , war die Vega Gull eine der beiden einzigen Maschinen, die definitiv noch im Rennen waren, und einige wenige Stunden später überholte die Tragödie die andere - den von Findlay und Waller geflogenen Airspeed Envoy.

-  Flugmagazin, 8. Oktober 1936
Karte mit der Entwicklung des Rennens und den Rückzügen der Teilnehmer. Flug , 8. Oktober 1936
Scott und Guthrie stehen vor der siegreichen Vega-Möwe.
Die siegreiche Percival Vega Möwe

Der BA Eagle von Alington und Booth hatte eine Notlandung in der Nähe von Regensburg in Deutschland und beschädigte ein Fahrwerk. A. Miller, der Percival Mew Gull flog , hatte eine Notlandung vor Belgrad und zog sich zurück. Als nächstes wurde T. Roses BA4 Double Eagle auf einem Flugplatz in Kairo durch Zusammenklappen des Fahrwerks beschädigt. Victor Smith, der Miles Sparrowhawk flog, hatte seit Saloniki Probleme mit Öl und zog sich schließlich in Khartum zurück. Am 30. September stürzte S. Halse seine Percival Mew Gull bei einer Notlandung 20 Meilen vor Salisbury ab . D. Llewellyn und C. Hughesdon in Percival Vega Gull hatten eine Notlandung vor Abercorn (dem heutigen Mbala ) am Ufer des Tanganika-Sees . Bei schwierigen Wetterbedingungen stürzte der Airspeed Envoy beim Start in Abercorn ab und tötete den Piloten Maxwell Findlay und den Funker A. Morgan, während Kenneth Waller und der Passagier Derek Peachey verletzt davonkamen. Schließlich landete AE Clouston mit seinem Miles Hawk Six 150 Meilen südlich von Salisbury .

1937 gewann Charles E. Gardner das King's Cup Race in der reparierten Mew Gull G-AEKL, bei der Black seinen tödlichen Unfall erlitten hatte. Guthrie flog auch in diesem Rennen in Vega Gull G-AFAU und belegte den fünften Platz.

Aufgrund der Tatsache, dass nur ein Teilnehmer das Rennen beendete, schlug Schlesinger vor, das nicht beanspruchte Geld der Finisher an die Angehörigen von Findlay und Morgan zu zahlen, die im Rennen einen tödlichen Unfall hatten.

Liste der Teilnehmer

Startnummer Anmeldung Teilnehmer Pilot Flugzeug
1. ZS-AHM Len Oates Capt. AM Miller Percival Mew Gull
2. ZS-AHO Capt. SS Halse Capt. SS Halse Percival Mew Gull
3. G-AELT Victor Smith Victor Smith Miles Sparrowhawk
4. G-AEIN Henry S. Home Flt. T. Rose BA4 Doppeladler
5. G-AEKD Misri Chand Misri Chand
Lt. P. Randolph 		Percival Vega Möwe
6. G-AEKE Sir Connop Guthrie CWA Scott
Giles Guthrie 		Percival Vega Möwe
7. G-AEAB DW Llewellyn DW Llewellyn
C.F. Hughesdon 		Percival Vega Möwe
8. G-ADOD F / O AE Clouston
F.E. Tasker 		AE Clouston Miles Hawk VI
9. G-AEMX De Havilland Aircraft Co. H Buckingham DH92 Delphin
10. G-ADID CGM Alington CGM Alington
Lt. PH Booth, RN 		BA Eagle
11. G-AEDE Bateman Scott Flt. HRA Edwards
Sqdn. Ldr. BS Thynne 		Miles Peregrine
12. VP-KCC John E. Carberry John E. Carberry Percival Vega Möwe
13. G-AENA Maxwell H. Findlay
Kenneth Waller 		Maxwell H. Findlay
Kenneth Waller 		Fluggeschwindigkeitsgesandter
14. G-AEKL Air Publicity Ltd. Tom Campbell Black Percival Mew Gull

Verweise

Anmerkungen

Externe Links

Filme und Wochenschau-Filmmaterial