Internationaler Verband der Blecharbeiter - Sheet Metal Workers' International Association

Internationaler Verband der Blecharbeiter

Internationaler Verband der Blecharbeiter
Verschmolzen zu	Internationaler Verband der Blech-, Luft-, Eisenbahn- und Transportarbeiter
Gegründet	1888
Aufgelöst	11. August 2014
Hauptquartier	Washington, D.C
Ort
Mitglieder	150.000
Schlüsselpersonen	Joseph Sellers (Generalpräsident)
Mitgliedschaften	AFL-CIO , CLC
Webseite	smart-union.org

Die Sheet Metal Workers' International Association war eine Gewerkschaft von Metallfacharbeitern, die architektonische Blecharbeiten ausführen , Heizungs- und Klimaanlagen herstellen und installieren , Schiffbau , Gerätebau, Heizungs- und Kesselbau , Präzisions- und Sonderteilefertigung und eine Vielzahl anderer Arbeiten mit Blechbearbeitung. Am 11. August 2014 fusionierte sie mit der United Transportation Union (UTU) zur International Association of Sheet Metal, Air, Rail and Transportation Workers , bekannt unter dem Akronym SMART.

Die Sheet Metal Workers' International Association vertrat etwa 150.000 Mitglieder in 185 lokalen Gewerkschaften in den Vereinigten Staaten und Kanada .

Geschichte

Im Jahr 1887 begann Robert Kellerstrass, Sekretär der Tin and Cornice Makers Association of Peoria, Illinois – einer örtlichen Gewerkschaft der Blecharbeiter – für die Bildung einer nationalen Gewerkschaft der Blecharbeiter zu werben. Kellerstrass kontaktierte so viele Einheimische wie möglich und organisierte eine Gründungsversammlung im Januar 1888. Elf Delegierte aus Illinois , Missouri , Nebraska , Ohio und Tennessee trafen sich für vier Tage. Die Gewerkschaft wurde am 25. Januar 1888 in Toledo, Ohio , als Tin, Sheet Iron and Cornice Workers' International Association gegründet.

In fünf Jahren wuchs die Organisation auf 108 Einheimische in den Vereinigten Staaten. Das erste Lokal in Kanada wurde ebenfalls 1896 in Toronto gechartert . Ein zweiter kanadischer Einheimischer wurde 1900 in Montreal und 1902 ein Einheimischer in Vancouver gegründet.

Die Gewerkschaft trat 1889 der American Federation of Labor (AFL) bei. Die Panik von 1893 schwächte die Gewerkschaft jedoch erheblich, und die Finanzen der Gewerkschaft brachen zusammen. Die AFL widerrief 1896 die Charta der Zinn-, Blech- und Gesimsarbeiter, obwohl viele Einheimische weiterhin existierten.

Die Gewerkschaft reorganisierte sich 1897 als Amalgamated Sheet Metal Workers' International Association und wurde 1899 von der AFL neu gegründet.

1902 führte die Gewerkschaft der Amalgamierten Blecharbeiter ihr erstes nationales Sterbegeld für ihre Mitglieder ein.

1903 fusionierte die Amalgamated Sheet Metal Workers' mit der Sheet Metal Workers' National Alliance, einer sezessionistischen Gruppe, die sich 1902 von der Gewerkschaft gelöst hatte, und gründete die Amalgamated Sheet Metal Workers' International Alliance.

1907 fusionierte die Gewerkschaft mit der Coppersmiths' International Union.

Die Gewerkschaft geriet 1919 in einen blutigen Kampf mit den Klempner- und Zimmermannsgewerkschaften. Die Blecharbeiter hatten landesweit Tausende von Lokomotivherstellern organisiert , aber jetzt argumentierte die Klempnergewerkschaft, dass sie für die Rohrleitungsarbeiten zuständig sei in den Bau dieser Motoren. Eisenbahnwerksarbeiter von Maschinen , Schmieden und Klempnern trafen sich 1920 in St. Louis, Missouri, nachdem eine Reihe lokaler Klempner-Eisenbahngewerkschaften zu den Amalgamated Sheet Metal Workers übergelaufen waren. Obwohl sich die Arbeiter nicht darauf einigen konnten, welche Gewerkschaft die Zuständigkeit für die Arbeit haben sollte, stimmten die Arbeiter der Gründung der Gewerkschaft der Eisenbahner zu gründen, um ihre Arbeit vor der Übernahme durch Nicht-Eisenbahnarbeiter zu schützen. Im Jahr 1921 löste sich die föderale Gewerkschaft auf, aber die Amalgamated Sheet Metal Workers gewannen von den Klempnern erhebliche Zugeständnisse bei der Zuständigkeit. Der Konflikt würde bis in die 1950er Jahre andauern und die amalgamierten Blecharbeiter erheblich schwächen. Schließlich, am 26. April 1955, bestätigte das National Mediation Board erneut die Zuständigkeit von Amalgamated Sheet Metal Worker für Klempner- und Rohrmontagearbeiten in der Eisenbahnindustrie.

Auch die Einführung von Metallformteilen in Gebäuden stellte die Gewerkschaft vor Probleme. Die United Brotherhood of Carpenters and Joiners of America beanspruchte die Gerichtsbarkeit für Zierleisten und Leisten, die zuvor aus Holz bestanden. Die Tischlergewerkschaft hatte im Frühjahr 1909 von einem Schlichter in New York City einen gerichtlichen Schiedsspruch gewonnen . Aber die Amalgamated Sheet Metal Workers forderten, dass die Baugewerbeabteilung (BTD) der AFL eine Entscheidung erlässt. Mit einer 3-zu-1-Mehrheit stimmten die Delegierten des Bauhandwerkskongresses für die Amalgamated Sheet Metal Workers. Die Tischler, damals die zweitgrößte Gewerkschaft in der AFL, zogen sich aus dem Baugewerbe zurück und initiierten eine Reihe von Streiks im Gerichtsbezirk gegen die amalgamierten Blecharbeiter auf Baustellen im ganzen Land. Die BTD revanchierte sich, indem sie den AFL-Präsidenten Samuel Gompers aufforderte, die Gewerkschaftscharta des Zimmermanns zu widerrufen. Stattdessen führte Gompers den AFL-Exekutivrat an, der forderte, dass die BTD die Tischlergewerkschaft wieder einsetzte. Das Baugewerbe tat dies 1910, stimmte aber weiterhin für die Arbeitsansprüche der Amalgamierten Blecharbeiter. Die Gewerkschaft der Zimmerleute trennte sich erneut. Die Tischlergewerkschaft streikte weiterhin gegen die Amalgamated Sheet Metal Workers und gewann zunehmend die Unterstützung von Bauunternehmern und örtlichen Bauhandwerksräten. Auch der National Board of Jurisdictional Awards stimmte für die Amalgamated Sheet Metal Workers. Doch der Druck der viel größeren Tischlergewerkschaft erwies sich als zu groß, und 1926 räumten die Amalgamierten Blecharbeiter die Zuständigkeit für den Innenausbau ein.

Die Eisenbahngewerkschaften der Amalgamated Sheet Metal Workers waren stark in den Großen Eisenbahnstreik von 1922 verwickelt , der sich für die Eisenbahngewerkschaften der Gewerkschaft als Katastrophe herausstellte.

1924 übernahm die Amalgamated Sheet Metal Workers die Kronleuchter-, Messing- und Metallarbeiter und änderte erneut ihren Namen - diesmal in Sheet Metal Workers' International Association.

1926 waren die Blecharbeiter Mitbegründer der Railway Labour Executives' Association , einer gewerkschaftlichen Lobbygruppe.

Im Frühjahr 1927 bauen Mitglieder der Local 206 in San Diego, Kalifornien , strukturelle Verstärkungen für Charles Lindberghs Flugzeug "The Spirit of St. Louis ".

Während des Zweiten Weltkriegs halfen die Mitglieder von Sheet Metal Workers im Rahmen des Manhattan-Projekts beim Bau von Gebäuden, experimentellen Maschinen und Ausrüstung zur Herstellung von Atomwaffen in Oak Ridge, Tennessee . 1946 gehörten die Blecharbeiter zu den Gründungsmitgliedern des Atomic Trades and Labour Council .

Die Blecharbeiter zeichnen sich dadurch aus, dass sie eine Reihe von "Premieren" in der Baubranche verhandeln. 1946 verhandelte Local 28 in New York City den ersten lokalen Gesundheits- und Sozialplan in der Baubranche. 1950 verhandelte Local 28 den ersten Rentenplan in der Baubranche. 1966 richtete die Gewerkschaft ihre ersten nationalen Rentenpläne ein (einer für Bauarbeiter, einer für Arbeiter in der verarbeitenden Industrie).

1960 organisierten die Sheet Metal Workers ihr erstes politisches Aktionskomitee , die Political Action League (PAL).

Führung

Die Blecharbeiter haben eine lange Geschichte stabiler Führung. Robert Byron leitete die Gewerkschaft von 1939 bis 1959. Drei Jahrzehnte danach wurde die Gewerkschaft von einem Vater-Sohn-Team geleitet. Edward F. Carlough wurde 1959 zum Präsidenten gewählt, sein Sohn Edward J. Carlough folgte 1971 ihm nach.

1993 trat Edward J. Carlough als Präsident der Sheet Metal Workers zurück, nachdem Gewerkschaftsmitglieder seinen verschwenderischen Lebensstil und seine übermäßigen Ausgaben scharf kritisierten. Carlough hatte noch ein Jahr in seiner Amtszeit.

1993 wurde Arthur Moore , ein Vizepräsident der Gewerkschaft, als Nachfolger des jüngeren Carlough als Präsident gewählt. Moore gewann die Präsidentschaftswahl im August 1994 direkt und war in der Koalition aktiv, die 1995 die AFL-CIO- Präsidentin Lane Kirkland absetzte und John Sweeney wählte .

Moore ging nach einer Amtszeit in den Ruhestand und Michael J. Sullivan wurde zum Präsidenten der Gewerkschaft gewählt.

Sullivan trat 2011 in den Ruhestand. Joseph J. Nigro wurde mit Wirkung zum 1. Juli 2011 zum Generalpräsidenten gewählt. Er war seit 2006 Generalsekretär Schatzmeister und davor seit September 1999 Assistent des Generalpräsidenten.

Die Fusion zwischen der SMWIA und der United Transportation Union (UTU) wurde auf der SMART First General Convention vom 11. bis 15. August 2014 in Las Vegas, Nevada, abgeschlossen. SMART steht für die International Association of Sheet Metal, Air, Rail und Transportarbeiter.

Beiträge zu politischen Kampagnen

Nach Angaben des Center for Responsive Politics war die Sheet Metal Workers Union der 27. größte Geldgeber der Vereinigten Staaten für politische Kampagnen und Ausschüsse des Bundes, der seit 1989 über 51,8 Millionen US-Dollar beigesteuert hat, von denen über 90% an die Demokratische Partei und andere liberale Gruppen gingen. Im Wahlzyklus 2018 belegte das politische Aktionskomitee von SMART mit fast 2,8 Millionen US-Dollar den sechsten Platz bei den Spenden an Bundeskandidaten.

Präsidenten

• Archibald Barnes, 1888–1889
• EF McKeon, 1890–1891
• Hugh Schwab, 1892
• FA Pouchot, 1893–1894
• TJ Ritter, 1895
• RM Ryan, 1896
• HH Brauch, 1897–1898
• FC Cole, 1899–1902
• Richard Pattison, 1903-1904
• Michael O'Sullivan, 1905-1912
• John J. Hynes, 1913-1938
• Robert Byron, 1939-Juni 1959
• Edward F. Carlough, Juni 1959 - September 1970
• Edward J. Carlough , Oktober 1970-Juli 1993
• Arthur Moore , Juli 1993 – 1999
• Michael J. Sullivan, 1999–2011
• Joseph J. Nigro, 2011–2015 (nach August 2015 fusionierte Gewerkschaft in SMART)
• Joseph Sellers Jr., 2015–heute

Anmerkungen

Verweise

• Crowe, Kenneth C. "5 weitere Union leitet die Seite gegen AFL-CIO Prez." Nachrichtentag. 18. Mai 1995.
• Essen, Philipp. "Lokaler Führer übernimmt den Chef der Union, gewinnt." St. Louis Post-Versand. 31. Dezember 1993.
• "Edward F. Carlough, 81, stirbt; Leiter Blecharbeiter." New York Times. 12. Juli 1985.
• Sullivan, Ronald. "Edward Carlough, 62, Ex-Chef der Sheet Metal Workers Union." New York Times. 1. Juli 1994.
• "Glossar: Organisationen." Samuel Gompers Papiere. Universität von Maryland. Aufgerufen am 23. Januar 2007.
• "Lonnie A. Bassett, 62, Beamter der Metal Union." New York Times. 27. Juni 1989.
• Mercey, Arch A. Die Geschichte der Blecharbeiter: Eine Chronik der feinen Handwerkskunst, 1888-1980. Washington, DC: Internationaler Verband der Blecharbeiter , 1980. ISBN  1-135-60014-7
• Palladino, Grace. Starke Hände, erfahrene Geister. Ithaca, NY: Cornell University Press, 2005. ISBN  0-8014-4320-2
• Ruben, Georg. "Gewerkschaft setzt Lehrlinge als Organisatoren ein - Blecharbeiter." Monatlicher Arbeitsbericht. Juni 1985.
• "Sullivan übernimmt Präsidentschaft der Blecharbeitergewerkschaft." Engineering News-Rekord. 8. März 1999.
• Swoboda, Frank. "Der Leiter der Blechgewerkschaft tritt zurück." Washington Post. 15. Juli 1993.
• [1] Das Zentrum für reaktionsfähige Politik. Aufgerufen am 18. Oktober 2007.

Externe Links

• Interprovincial Standards Red Seal Programm – Kanada
• SMART-Website