Silvertown-Tunnel - Silvertown Tunnel

Silvertown-Tunnel
Silvertown Tunnel-Bohrlöcher (1) (Geograph 4275684).jpg
Erkundungsbohrungen auf dem Gelände im Jahr 2014
Überblick
Standort Silvertown / Halbinsel Greenwich
Koordinaten 51°30′17″N 00°00′29″E / 51.50472°N 0.00806°E / 51.50472; 0,00806 ( Silvertown-Tunnel ) Koordinaten: 51°30′17″N 00°00′29″E / 51.50472°N 0.00806°E / 51.50472; 0,00806 ( Silvertown-Tunnel )
Status Auftrag vergeben
Route A1020
Start Londoner Stadtteil Newham
Ende Royal Borough of Greenwich
Betrieb
Eigentümer Transport nach London
Operator Flusslinx
Der Verkehr Auto, keine Fußgänger oder Radfahrer
Technisch
Länge 1,4 km
Anzahl der Fahrspuren 2 Bahnen pro Bohrung (Twin Bore)

Silvertown Tunnel ist ein im Bau befindlicher Straßentunnel unter der Themse zwischen der Greenwich Peninsula und West Silvertown .

Es wird von Transport for London gefördert und durch einen Entwurfs-, Bau-, Finanzierungs- und Wartungsvertrag des Riverlinx-Konsortiums geliefert. Der Tunnel soll die Staus durch den Blackwall Tunnel reduzieren und beide Tunnel werden bei Eröffnung im Jahr 2025 mautpflichtig . Der Bauauftrag wurde im November 2019 vergeben.

Der Tunnel wird spezielle Fahrspuren für Lastkraftwagen und Busse umfassen, aber er wird nicht für Fußgänger oder Radfahrer zugänglich sein. Alle zukünftigen Buslinien, die den Tunnel benutzen, werden emissionsfrei sein.

Route

Karte der geplanten Trasse des Silvertown Tunnels

Der Entwurf sieht vor, dass ein zweiröhriger Tunnel die A1020 Silvertown Way/Lower Lea Crossing auf der Nordseite mit der A102 Road Blackwall Tunnel Approach auf der Südseite auf einer der Emirates Air Line- Seilbahn ähnlichen Ausrichtung verbindet . Spur 1 wird Bussen und Lastkraftwagen über 7,5 t vorbehalten sein, während Spur 2 für den gesamten Verkehr zur Verfügung steht. Der vorgeschlagene Tunnel würde den Zugang beeinflussen Thames Wharf Station als Teil der vorgeschlagenen Docklands Light Railway ‚s London City Airport - Erweiterung.

Kosten

Im Jahr 2012 wurden die Kosten mit 600 Millionen Pfund Sterling angegeben. Eine Konsultation im Jahr 2015 ergab, dass die Baukosten auf 1 Milliarde Pfund geschätzt wurden. Der Betrieb und die Instandhaltung des Tunnels über einen Zeitraum von 25 Jahren werden voraussichtlich weitere 1 Milliarde Pfund kosten.

Opposition

Der Tunnel wird von Gegnern kritisiert, die befürchten, dass er das Verkehrsaufkommen und damit die Luftverschmutzung erhöhen wird. Caroline Russell, Mitglied der Grünen Partei und Stadträtin, äußerte Bedenken, dass die zukünftigen Bürgermeister von London, da die Kosten des Tunnels durch Mautgebühren gedeckt würden, das Verkehrsaufkommen hoch halten wollen, um dies zu bezahlen. Das Fehlen von Geh- oder Radfahrmöglichkeiten im Tunnel wurde kritisiert. Eine geplante Fußgänger- und Radfahrerbrücke von Rotherhithe nach Canary Wharf, die Rotherhithe-Kreuzung , wurde 2019 abgesagt.

2019 eingereichte Pläne sahen vor, dass 19 Bäume entfernt würden. Im Jahr 2021 vorgelegte überarbeitete Pläne schlugen jedoch vor, über 100 Bäume zu entfernen, um den Tunnel und die Zufahrtsstraßen zu bauen.

Politische Opposition

Grüne Partei:

  • Cllr Scott Ainslie , ehemaliger Green MEP für London und Stadtrat im Lambeth Council.
  • Jonathan Bartley , ehemaliger Co-Chef der Grünen und Oppositionsführer im Lambeth Council.
  • Cllr Siân Berry , Mitglied der Grünen Partei der Londoner Versammlung und Vorsitzender der Grünen Gruppe im Camden Council.
  • Cllr Caroline Russell , Mitglied der Grünen Partei in der Londoner Versammlung und Oppositionsführerin im Islington Council.
  • Zack Polanski , Mitglied der Grünen Partei in der Londoner Versammlung.

Konservative Partei:

  • Andrew Boff , ehemaliger Fraktionsvorsitzender der Konservativen und Vorsitzender der London Assembly .
  • Zac Goldsmith , ehemaliger konservativer Abgeordneter für Richmond Park und North Kingston, Kandidat für das Bürgermeisteramt von London und Mitglied des House of Lords .

Liberaldemokraten:

Arbeiterpartei:

  • Lyn Brown , Labour-Abgeordnete für West Ham.
  • Cllr Clare Coghill, Labour-Chefin des Waltham Forest Council.
  • Cllr Damien Egan , Labour-Bürgermeister von Lewisham.
  • Rokhsana Fiaz , Labour-Bürgermeisterin von Newham.
  • Philip Glanville , Labour-Bürgermeister von Hackney.
  • Abena Oppong-Asare , Abgeordnete für Erith und Thamesmead.
  • Cllr Peter John, Labour-Chef des Southwark Council.
  • Matthew Pennycook , Labour-Abgeordneter für Greenwich und Woolwich.
  • John McDonnell , Labour-Abgeordneter für Hayes und Harlington.

Kampagnengruppen

Der Tunnel wird von der Kampagne „Nein zum Silvertown Tunnel“ und in jüngerer Zeit von der Stop the Silvertown Tunnel Coalition abgelehnt, die behauptet, dass er mehr Verkehr und mehr Staus erzeugen und zu mehr Luftverschmutzung führen würde .

Freunde der Erde haben Lobbyarbeit im Tower Hamlets Borough Council , um den Vorschlag abzulehnen.

Im Juli 2020 schlossen sich Demonstranten der Extinction Rebellion an eine Bohrinsel und forderten den Londoner Bürgermeister Sadiq Khan auf, das Projekt angesichts von Umweltbedenken zu stoppen. Im April 2021 schickten 52 Akademiker und Aktivisten einen gemeinsamen offenen Brief an den Verkehrsminister Grant Shapps und den Bürgermeister von London, Sadiq Khan, in dem sie eine „Notfallüberprüfung“ der Umweltauswirkungen des geplanten Tunnels forderten.

Geschichte

Es wurde vorgeschlagen , das Projekt 2006 nach Fertigstellung der Thames Gateway Bridge zu überprüfen . Der damalige Londoner Bürgermeister Ken Livingstone unterstützte das Vorhaben grundsätzlich und sprach sich für einen Straßentunnel aus. Die Verkehrsstrategie des Bürgermeisters besagte, dass der Bau der Verbindung nach der Umsetzung der später abgebrochenen Thames Gateway Bridge erfolgen würde.

Zwischen Februar und März 2012 fand eine öffentliche Konsultation zum Silvertown Tunnel und der Gallions Reach Ferry statt. Eine weitere Konsultation fand vom 29. Oktober 2012 bis 1. Februar 2013 statt.

Im Oktober 2014 wurde eine Konsultation über die Mautgebühren sowohl des Silvertown- als auch des Blackwall-Tunnels eröffnet. Die Regierung genehmigte den Vorschlag im Mai 2018 und der Auftrag wurde im November 2019 an das Riverlinx-Konsortium vergeben.

Baubeginn war im März 2021. Die Fertigstellung ist für 2025 geplant.

Siehe auch

Verweise

Externe Links