Bahnhof Sivok - Sivok railway station
Bahnhof Sivok | |
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| Bahnhof der Indian Railways | |
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| Standort |
National Highway 10 , Sevoke , Westbengalen, Indien |
| Koordinaten | 26°52′50″N 88°28′08″E / 26.8806°N 88.4689°E Koordinaten : 26.8806°N 88.4689°E26°52′50″N 88°28′08″E / |
| Elevation | 156 Meter (512 Fuß) |
| Gehört | indische Zugverbindung |
| Gesteuert von | Nordostgrenze |
| Linien) | |
| Plattformen | 2 |
| Spuren | 4 |
| Konstruktion | |
| Strukturtyp | Standard (Bodenstation) |
| Parken | Nein |
| Fahrradeinrichtungen | Nein |
| Andere Informationen | |
| Status | Offen (Bau – neue Linie) |
| Stationscode | SVQ |
| Zone(n) | Nordost-Grenzbahn |
| Abteilung(en) | Alipurduar |
| Geschichte | |
| Geöffnet | TBA |
| Elektrifiziert | Nein |
| Standort | |
  Bahnhof Sivok Standort in Westbengalen
 Bahnhof Sivok Standort in Indien
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Sivok Bahnhof ist ein Knotenpunkt Bahnhof in Darjeeling Bezirk , West Bengal . Sein Code ist SVQ . Es dient der Stadt Sevoke . Der Bahnhof besteht aus zwei Bahnsteigen. Der Bahnhof liegt auf der Strecke New Jalpaiguri – Siliguri – New Mal Junction – Hasimara – Alipurduar Junction unter der Division Alipurduar der Northeast Frontier Railway . Es ist auch der Ausgangspunkt der im Bau befindlichen Sevoke-Rangpo-Eisenbahnlinie .
Züge
Einige der Züge, die in Sevoke Haltestellen haben, sind:
- Neues Jalpaiguri Alipurduar Tourist Vistadome Special
- Siliguri Bamanhat Intercity Express
- Alipurduar–Neuer Jalpaiguri-Passagier
- Bamanhat-Siliguri-Passagier
- Siliguri-New Bongaigaon DEMU
- Dinhata–Siliguri DEMU
- New Cooch Behar–Siliguri Jn DEMU (über Changrabandha )
- Neuer Passagier Jalpaiguri–Alipurduar
Neue Bahnstrecke von Sevoke nach Rangpo
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Eisenbahnen in der Gegend von Siliguri |
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Die Linie Sivok–Rangpo , eine 44 km lange Linie, wird den Zugang nach Gangtok in Sikkim ermöglichen.
Der Grundstein für den Bau einer neuen Bahnstrecke vom Bahnhof Sevoke zum geplanten Bahnhof Rangpo an der Grenze zwischen Sikkim und Westbengalen wurde im Oktober 2009 vom indischen Vizepräsidenten gelegt. Im Jahr 2008 wurde vorgeschlagen, dass die Linie 53 km lang mit 1.676 mm ( 5 ft 6 in ) Breitspurgleis ist , aber die endgültige Trasse ist 45 km lang mit 3,5 km im Bundesstaat Sikkim und der Rest im Bundesstaat Westbengalen. Die Strecke wird 28 Brücken und 14 Tunnel haben und 38,5 km der Strecke werden in Tunneln verlaufen. Brücken über tiefe Schluchten und Täler bieten eine landschaftlich reizvolle Reise. Die Strecke soll durch die Ausläufer des Kanchanjungha-Gebirges und das Teesta-Flusstal gebaut werden. Neue Bahnhöfe werden in Melli , Teesta Bazaar , Geil Khola, Riang und Rangpo gebaut .
Die Indian Railways unterzeichneten erst im Mai 2010 einen Vertrag mit dem Bauunternehmen IRCON, aber die endgültige Trasse für die ersten 22 km durch den Elefantenschutzwald war auch 2013 noch nicht festgelegt und die endgültige Freigabe des Umweltministeriums war noch nicht erfolgt. Um die Zustimmung des Umwelt- und Forstministeriums zu erhalten, machte die Bahn im Februar 2013 den Vorschlag, entlang der geplanten Bahnstrecke im Elefantenschutzgebiet Mahananda Elefantensensoren zu installieren oder die Züge mit einer Geschwindigkeit von nur 20 Stundenkilometern im Wald zu fahren Bereich und halten Sie an, wenn ein Elefant in der Nähe der Strecke gesichtet wird. Menschen aus zwei Dörfern in Ost-Sikkim, durch die eine 3,5 km lange Strecke der 45 km langen Bahnstrecke geplant ist, hatten sich nicht bereit erklärt, ihr Land für die Verlegung der Gleise abzugeben. Die Projektkosten sind von den geschätzten Kosten von Rs. 13,4 Milliarden im Jahr 2008 eskaliert und der Bau der Bahnlinie hat auch 2018 noch nicht begonnen.
Der Oberste Gerichtshof Indiens genehmigte das Projekt im Februar 2016 mit strengen Richtlinien des National Wildlife Board, das das Projekt im Juni 2015 genehmigte, jedoch eine begrenzte Geschwindigkeit, drahtlose Tierverfolgungssensoren und das Graben von Tunneln nur tagsüber anordnete. Die Bahnstrecke wird aus Sicherheits- und sozioökonomischen Gründen benötigt. Die Eisenbahnlinie wird Truppen und Waffen helfen, schneller in Richtung der indisch-tibetischen Grenze zu gelangen. Der Vorsitzende des Railway Board besuchte und traf am 2. März 2018 die Beamten der Northeast Frontier Railway (NFR), um den Baubeginn der Strecke und der Tunnel zu besprechen.
- Geschätzte Kosten: Rs.1,340 Mrd. im Jahr 2008.
- Länge der endgültigen Trassenführung: 44,98 km
- Stationen unterwegs: Riang, Gailkhola, Tista Bazaar, Melli
- Nächste Kreuzung: New Jalpaiguri (30 km von Sevoke über Siliguri Junction )
- Strecke unter Tunneln: 38,53 km (86%)
- Anzahl der Brücken: 28
- Anzahl der Tunnel: 14
- Längster Tunnel: 5,1 km