Sivok–Rangpo-Linie - Sivok–Rangpo line

Sevoke-Rangpo-Eisenbahnlinie
Überblick
Status	Im Bau
Eigentümer	indische Zugverbindung
Gebietsschema	Westbengalen und Sikkim
Termini	Bahnhof Sivok Bahnhof Rangpo
Stationen	06
Service
Betreiber	Nordost-Grenzbahn
Geschichte
Geöffnet	im Bau
Technisch
Spurweite	1.676 mm ( 5 Fuß 6 Zoll )
Straßenkarte Legende km km Neu Jalpaiguri–Neu Bongaigaon-Sektion 238 105 Fakiragramm Neu Jalpaiguri-Neu Bongaigaon-Sektion Fakiragram-Golakganj Nebenbahn nach Dhubri & Abhayapuri 58 Golakganj Gadadhar-Fluss geschlossene MG-Sektion nach Bamanhat 43 Agomoni 36 Bidyar Dabri Assam West Bengal Grenze 30 Boxirhut Neu Jalpaiguri–Neu Bongaigaon-Sektion 23 Tufanganj Samuktala-Straße 174 213 12 Maradanga 203 Neue Alipurduar Kaljani-Fluss 192 Neue Baneswar Alipurduar-Bamanhat Nebenbahn 184 0 Neue Cooch Behar New Mal–Changrabandha– Neue Cooch Behar-Linie Neu Jalpaiguri–Neu Bongaigaon-Sektion 176 Baneswar Kaljani-Fluss 166 Alipurduar Salsala Bari 169 164 Alipurduar-Gericht Alipurduar College 164 161 Alipurduar-Kreuzung 157 Damanpur 150 Rajabhatkhawa Buxastraße 156 geschlossene MG-Sektion Jayanti 166 geplant Rajabhatkhawa–Jayanti neue BG-Linie 144 Garopara 138 Kalchini 135 Hamiltonganj 126 Hasimara Air Force Base - Torsa-Fluss Dalsingpara 120 geschlossene MG-Sektion 116 Madarihat 107 Mujnai 101 Dalgaon 92 Binnaguri 85 Banarhat Jaldhaka-Fluss 77 Chengmari 74 Carron 69 Nagrakata 62 Chapramari Naxal 71 geplant Chalsa-Naxal neue BG-Linie Metelli 64 geschlossen Chalsa-Metelli MG-Abschnitt 55 Chalsa Fluss Neora Gangtok 122 48 Neue Mal-Kreuzung Singtam 90 New Mal–Changrabandha– Neue Cooch Behar-Linie geplant/genehmigt ↑ im Bau 42 Damdim Rangpo 68 37 Oodlabari Sikkim West Bengal Grenze Ghish-Fluss Melli 51 33 Bagrakot Tista Bazar 46 Leesh-Fluss Teesta-Fluss 26 Pillamshat Teesta-Fluss Gielkhola 44 Rilli 40 Riyang 37 Siliguri-Gielkhola geschlossener NG-Bereich Kalijhora 27 21 Sivok 18 Gulma Khola Salugara 13 Mahananda-Fluss Siliguri-Gielkhola geschlossener NG-Bereich 16 Gulma 11 Pashwashraya Panchnai-Kreuzung 13 Darjeeling-Himalaya-Eisenbahn Schmalspurbahn Siliguri-Kishanganj geschlossener NG-Bereich Panchai-Fluss 7 Siliguri-Kreuzung Matigara 11 4 Stadt Siliguri Balason-Fluss Neu Jalpaiguri–Neu Bongaigaon-Sektion 0 Neue Jalpaiguri RR Halt 14 7 Rangapani Bagdogra 17 Katihar–Neue Jalpaiguri-Linie Katihar–Siliguri-Linie 0 Quellen: Google Maps Fahrplan der Indischen Eisenbahn – Ostzone 55425 Alipurduar–Bamanhat-Passagier 55426 Bamanhat – Alipuduar Passagier

Die Sivok-Rangpo Railway Line ist die Linie, die die indischen Bundesstaaten Westbengalen und Sikkim verbindet . Sie zweigt von der Linie New Jalpaiguri–Alipurduar–Samuktala Road am Bahnhof Sivok , Sevoke Town in der Nähe von Siliguri im Distrikt Darjeeling ab und führt durch Dörfer und Städte des Distrikts Kalimpong in Westbengalen und endet am Bahnhof Rangpo in Rangpo , Distrikt Pakyong von Sikkim . Im zweiten Bauabschnitt wird diese Linie bis Gangtok , der Hauptstadt von Sikkim, verlängert . Diese Eisenbahnlinie liegt unter Nordost Frontier Railway Zone Alipurduar Bahn Division .

Diese Bahnlinie wird von der Firma Ircon International gebaut . Diese Bahnlinie umfasst die Bezirke Darjeeling und Kalimpong in Westbengalen und Pakyong in Sikkim .

Route

Die Sivok-Rangpo-Eisenbahnlinie führt durch das Mahananda Wildlife Sanctuary , den Fluss Teesta und den Fluss Rangpo .

Sie führt durch Dörfer und Städte wie Kalijhora , Birik daara, Lohapul, Rambi Bazar , Gailkhola, Teesta Bazaar , Chitrey, Melli , Kirnay, Tarkhola, Chanatar, Rangpo und Mining, Rangpo . Es wird folgende Stationen geben:

• Bahnhof Sivok in Sevoke
• Bahnhof Riyang in Rambi Bazar
• Bahnhof Gailkhola in 29th Mile, Gailkhola
• Bahnhof Tista Bazaar (U-Bahnhof) in Teesta Bazaar
• Bahnhof Melli in Melli und
• Bahnhof Rangpo im Bergbau, Rangpo .

Erweiterung im Bau

Die Linie Sivok–Rangpo, eine 44 km lange Linie, wird den Zugang nach Gangtok in Sikkim ermöglichen. Der Grundstein für den Bau einer neuen Bahnstrecke vom Bahnhof Sevoke zum geplanten Bahnhof Rangpo an der Grenze zwischen Sikkim und Westbengalen wurde im Oktober 2009 vom indischen Vizepräsidenten gelegt. Im Jahr 2008 wurde vorgeschlagen, dass die Linie 53 km lang mit 1.676 mm ( 5 ft 6 in ) Breitspurgleis ist , aber die endgültige Trasse ist 45 km lang mit 3,5 km im Bundesstaat Sikkim und der Rest im Bundesstaat Westbengalen. Die Strecke wird 28 Brücken und 14 Tunnel haben und 38,5 km der Strecke werden in Tunneln verlaufen. Brücken über tiefe Schluchten und Täler bieten eine landschaftlich reizvolle Reise. Die Strecke soll durch die Ausläufer des Kanchanjungha-Gebirges und das Teesta-Flusstal gebaut werden. Neue Bahnhöfe werden in Melli , Teesta Bazaar , Geil Khola, Riang und Rangpo gebaut .

Die Indian Railways unterzeichneten erst im Mai 2010 einen Vertrag mit dem Bauunternehmen IRCON, aber die endgültige Trasse für die ersten 22 km durch den Elefantenschutzwald war auch 2013 noch nicht festgelegt und die endgültige Freigabe des Umweltministeriums war noch nicht erfolgt. Um die Zustimmung des Umwelt- und Forstministeriums zu erhalten, machte die Bahn im Februar 2013 den Vorschlag, entlang der geplanten Bahnstrecke im Elefantenschutzgebiet Mahananda Elefantensensoren zu installieren oder die Züge mit einer Geschwindigkeit von nur 20 Stundenkilometern im Wald zu fahren Bereich und halten Sie an, wenn ein Elefant in der Nähe der Strecke gesichtet wird. Menschen aus zwei Dörfern in Ost-Sikkim, durch die eine 3,5 km lange Strecke der 45 km langen Bahnstrecke geplant ist, hatten sich nicht bereit erklärt, ihr Land für die Verlegung der Gleise abzugeben. Die Projektkosten sind von den geschätzten Kosten von Rs. 13,4 Milliarden im Jahr 2008 eskaliert

Der Oberste Gerichtshof Indiens genehmigte das Projekt im Februar 2016 mit strengen Richtlinien des National Wildlife Board, das das Projekt im Juni 2015 genehmigte, jedoch eine begrenzte Geschwindigkeit, drahtlose Tierverfolgungssensoren und das Graben von Tunneln nur tagsüber anordnete. Die Bahnstrecke wird aus Sicherheits- und sozioökonomischen Gründen benötigt. Die Eisenbahnlinie wird Truppen und Waffen helfen, schneller in Richtung der indisch-tibetischen Grenze zu gelangen. Der Vorsitzende des Railway Board besuchte und traf am 2. März 2018 die Beamten der Northeast Frontier Railway (NFR), um den Baubeginn der Strecke und der Tunnel zu besprechen. Die Bahnstrecke bis Rangpo soll 2021 fertiggestellt sein. In der zweiten Phase wird die Strecke bis Gangtok verlängert .

• Geschätzte Kosten: Rs.1,340 Mrd. im Jahr 2008.
• Länge der endgültigen Trassenführung: 44,98 km
• Stationen unterwegs: Riang, Gailkhola, Tista Bazaar, Melli
• Nächste Kreuzung: New Jalpaiguri (30 km von Sevoke durch Siliguri )
• Strecke unter Tunneln: 38,53 km (86%)
• Anzahl der Brücken: 28
• Anzahl der Tunnel: 14
• Längster Tunnel: 5,1 km

Verweise