1971 Space City 300 - 1971 Space City 300

Die Space City 300 von 1971 war eine NASCAR Winston Cup Series -Rennveranstaltung, die am 23. Juni 1971 auf dem Meyer Speedway in Houston, Texas, stattfand . Während Houston in den 1950er und 1960er Jahren als eines der Epizentren des Stock-Car-Rennsports angesehen wurde, erlosch die lokale Leidenschaft für den Motorsport ab den 1970er Jahren.

Der Meyer Speedway war holprig genug, um die Schrauben eines typischen NASCAR-Fahrzeugs zu lösen.

Mit nur 14 Fahrzeugen, die 1971 in die Space City 300 einfuhren, war diese Veranstaltung eine von vielen im Jahr 1971, die zu bedeutenden Änderungen beitrug, die der neue Seriensponsor Winston für die Saison 1972 forderte , als die Anzahl der Rennen von 48 auf 31 auf allen Feldwegen reduziert wurde wurden aus dem Zeitplan gestrichen und eine Mindestrennstrecke von 400 km (250 Meilen) für Rennen auf ovalen Strecken festgelegt . Während die Top-Serien von NASCAR in den vergangenen Jahren einen erfolgreichen Zeitplan von 48 Rennen hatten, erschwerten die reduzierten Sponsorengelder der " Big Three " -Autofirmen den Rennfahrern 1971 das Recht, ihre "Stock" -Rennwagen selbst zu fahren Befugnis (gemäß den Homologationsregeln bis 1975) für Veranstaltungen mit nur geringem Preisgeld.

Rennbericht

Bobby Allison besiegte James Hylton nach zwei Stunden und zwei Minuten mit 300 Runden auf einer asphaltierten Strecke um mindestens zwei Runden . Dies ist Allisons fünfter Sieg in Folge. Es wurde angenommen, dass die gesamte Strecke eine Entfernung von 0,805 km (0,500 Meilen) für eine Gesamtsumme von 241,4 km (150,0 Meilen) umfasst. Es gab keine Warnungen von NASCAR; Dies macht ein perfektes Rennen neben dem 1959 Daytona 500 , das 1969 Motor Trend 500 , die 1971 Asheville 300 und 2002 EA Sport 500 ; Dies war das letzte ovale Streckenrennen, das die gesamte Strecke ohne eine einzige Warnflagge zurückgelegt hatte.

Neuntausend Menschen würden ein 14-Autos-Raster von in Amerika geborenen Fahrern beobachten, die Geschwindigkeiten von bis zu 118,269 km / h (73,489 Meilen pro Stunde) erreichen. Pete Arnold würde seinen einzigen Start hier machen und den letzten Platz des Rennens aufgrund eines Lenkproblems in Runde 58 aufzeichnen . Fred Hill würde seinen einzigen Start in der NASCAR Cup Series hier machen; seinen Tag mit einem endend hinteren Ende Ausgabe in Runde 116. Walter Ballard dritten Platz sein bestes Karriere NASCAR Ziel zu erreichen. Richard Petty qualifizierte sich für den zweiten Platz und konnte 38 Runden vor der Halbzeit dominieren. Pettys Fahrzeug entwickelte Probleme mit seinem Händler. Mehr als 10 Minuten gingen verloren und 28 Runden vergingen im Rennen, bevor Petty sein Fahrzeug wieder auf die Strecke bringen konnte. Wie durch ein Wunder gewann er 7 seiner verlorenen Runden zurück und holte sich ein Top-10-Ergebnis.

Die NASCAR Cup-Serie hat noch nie ein so kleines Feld erreicht. Selbst für den Rest des Jahres 1971 hatten sie nur einmal weniger als 29 Autos und das war ein Feld mit 22 Autos. Hill und Arnold starten in diesem Debakel eines NASCAR Cup Series-Events zum einzigen Pokal. Ronnie Chumley, der etwas länger dauerte, startete nur sechs weitere Karriere-Cup-Rennen. Die Motivation, hier auf dem Rückweg von Riverside quer durch das Land anzuhalten, war nicht stark, da die meisten Fahrer nicht ihre besten Anstrengungen unternahmen.

Dies wäre das letzte Rennen bis Kaz Gralas 2020-Lauf in Daytona für Austin Dillon , bei dem ein Cup-Fahrer auf Platz 3 debütierte.

Frank Warrens Pontiac war das einzige Produkt von General Motors in der Startaufstellung. Das nächste Rennen der NASCAR Winston Cup Series, bei dem es keinen großen Hersteller gibt, wäre der Daytona 500 von 1982 ; das schloss alle Chevrolet Fahrzeuge aus. Lee Gordon , Vic Ballard und Dale Inman waren die drei bemerkenswerten Crewchefs, die an der Veranstaltung teilnahmen.

An diesem Rennen durften nur Fahrzeuge mit Schaltgetriebe teilnehmen. Eine Richtlinie, die NASCAR bis heute beibehalten hat. Diese Veranstaltung würde die einzige Rennveranstaltung der NASCAR Cup Series von Meyer Speedway werden. Es würde weniger als 15 Autos in der gesamten Rennveranstaltung geben; eine Seltenheit in den frühen 1970er Jahren. Nach diesem Rennen gab es jedes Mal mindestens 20 Autos, die sich qualifizierten.

Der Gewinner würde Gewinne in Höhe von 2.200 USD erhalten (13.889 USD, inflationsbereinigt), während der Finisher mit dem letzten Platz 340 USD (2.146 USD, inflationsbereinigt) erhalten würde. Die meisten Teams, die auf dem Meyer Speedway gefahren sind, sind aufgrund des mageren Preisgeldes, das bei diesem Rennereignis (das im Südwesten der USA stattfand ) ausgegeben wurde, direkt in den Südosten der USA zurückgekehrt .

Qualifikation

Fertigungsauftrag

Zeitleiste

Abschnittsreferenz:

• Runde 5: Bobby Allison übernimmt die Führung von Richard Petty.
• Runde 9: Richard Petty übernimmt die Führung von Bobby Allison.
• Runde 43: Bobby Allison übernimmt die Führung von Richard Petty.
• Runde 58: Pete Arnold hatte Probleme, sein Fahrzeug zu lenken, und zwang ihn, sich von der Veranstaltung zurückzuziehen.
• Runde 116: Fred Hill würde das Heck seines Fahrzeugs schwer beschädigen und seinen Tag auf der Veranstaltung beenden.
• Runde 136: Ronnie Chumleys Übertragung würde nicht mehr normal funktionieren, was dazu führen würde, dass er sich von der Veranstaltung zurückzieht.
• Runde 148: James Hylton übernimmt die Führung von Bobby Allison.
• Runde 157: Bobby Allison übernimmt die Führung von James Hylton.
• Ziel: Bobby Allison wurde offiziell zum Gewinner der Veranstaltung erklärt.

Verweise