Spokane, Portland und Seattle Railway - Spokane, Portland and Seattle Railway
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| Überblick | |
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| Hauptquartier | Portland, Oregon , USA |
| Meldemarke | SPS |
| Gebietsschema | Oregon und Washington State |
| Betriebsdaten | 1905–1970 |
| Nachfolger | Burlington Nord |
| Technisch | |
| Spurweite | 4 Fuß 8+1 ⁄ 2 in(1.435 mm) Normalspur |
| Länge | 922 Meilen (1.484 km) |
Die Spokane, Portland & Seattle Railway ( SP&S ) ( Meldezeichen SPS ) war eine Eisenbahn im Nordwesten der USA. 1905 gegründet, war es ein Joint Venture der Great Northern Railway und der Northern Pacific Railway , um eine Eisenbahn entlang des Nordufers des Columbia River zu bauen . Reste der Strecke werden derzeit von der BNSF Railway und der Portland and Western Railroad betrieben .
Geschichte
Die Eisenbahn wurde 1905 von James J. Hill gechartert , um die beiden ihm gehörenden transkontinentalen Eisenbahnen, die Northern Pacific (NP) und Great Northern (GN), von Spokane, Washington , nach Portland, Oregon , zu verbinden, um einen Teil des Bauholzes zu gewinnen Handel in Oregon, ein Geschäft dann dominiert von EH Harriman ‚s Union Pacific und Southern Pacific Eisenbahnen. Der Bau begann im Jahr 1906 unter dem Namen Portland & Seattle Railway und führte von Vancouver, Washington, östlich und südlich . Die Arbeiten umfassten den Bau von drei großen Brücken über den Columbia River , den Oregon Slough und den Willamette River . Die nördlichste davon war die erste Brücke überhaupt, die über den unteren Columbia River gebaut wurde .
Trotz rechtlicher Anfechtungen von Harriman wurde die Strecke innerhalb eines Jahres bis nach Pasco entlang des Columbia River gebaut, wo sie mit NP verband. Der erste Abschnitt zu öffnen war von Pasco nach Westen zu Cliffs (in der Nähe von Maryhill ), eine Länge von 112 Meilen (180 km), am 15. Dezember 1907. Des Betrieb war erweiterte Westen zu Lyle , 33 Meilen (53 km) weiter westlich, im Januar Januar 1908, als die Bauarbeiten auf dem 221 Meilen (356 km) langen Abschnitt von Pasco nach Vancouver fortgesetzt wurden.
Im Januar 1908 wurde der Name der Eisenbahn um "Spokane" erweitert, wodurch sie zur Spokane, Portland & Seattle Railway wurde. Der Güter- und Personenverkehr von SP&S (von Pasco) nach Portland wurde im November 1908 eröffnet. Bis 1909 hatte die Eisenbahn den Bau ihrer Strecke bis Spokane entlang des Snake River abgeschlossen . 1910 übernahm SP&S die Kontrolle über die Oregon Electric Interurban Railway, die die Great Northern zwei Jahre zuvor erworben hatte. Unter der Kontrolle der SP&S wurde die Eisenbahn bis 1912 südwärts bis Eugene verlängert . SP&S betrieb auch eine zweite Tochterbahn im Westen Oregons, die Oregon Traction Company , die eine Strecke nach Seaside besaß .
Eine dritte Route, auf der die SP&S verkehrte, erstreckte sich von Wishram, Washington , nach Bend, Oregon , nach Süden und war die Oregon Trunk Railroad. Edward Harrimans Oregon & Washington Railway & Navigation Company baute auch eine Eisenbahn südlich vom Columbia River nach Bend, was zu einem Eisenbahnkrieg führte, in dem jede Eisenbahn versuchte, die andere zu sabotieren. Am Ende wurde die Eisenbahn hauptsächlich auf der Strecke des Oregon Trunk eröffnet, mit einem kurzen Teil der Strecke der Oregon & Washington Railway & Navigation Company, und beide Eisenbahnen nutzten die Strecke (eine Vereinbarung, die immer noch besteht, wobei die BNSF die Mehrheit der line und UP mit Tracking-Rechten).
Während des Zweiten Weltkriegs transportierte die SP&S Kriegsmaterial zum Pazifikraum ; neue Industrien entlang des Columbia River, die billigen Strom aus Wasserkraftwerken am Fluss nutzen. Zu den neuen Industriezweigen, die von der SP&S bedient wurden, gehörten Aluminiumwerke, Sägewerke, Chemiefabriken und Getreidespeicher.
Im Jahr 1954 entgleiste ein SP&S-Zug, nachdem er auf der Strecke nach Bend, Oregon, einen Felssturz gefahren hatte, bei dem alle Besatzungsmitglieder getötet wurden. Ein Teil des Zuges landete im Deschutes River , darunter ein gedeckter Güterwagen, der in einer Stromschnelle landete, die nach dem Vorfall später „ Boxcar Rapids “ genannt wurde.
Personenzüge
Der Passagierbetrieb der SP&S umfasste hauptsächlich das Hosting von Verbindungen mit den Zügen der Eltern, wie dem Empire Builder und North Coast Limited , die zum Streamliner (#1/#2) zusammengefasst wurden. Oriental Limited , Mainstreeter und Western Star verbunden mit (#3/#4). Einige dieser SP&S-Züge wurden jedoch benannt. Der Inland Empire Express (tagsüber) und North Bank Limited (über Nacht) verkehren täglich zwischen Portland ( Union Station ) und Spokane. Der Columbia River Express (#5/#6) verkehrte zwischen Portland und Pasco und verbindet in Pasco mit Northern Pacific #5/#6 für den Service von/nach Spokane.
Der einzige erhaltene SP&S-Geschäftswagen, die #99 oder " The Ruth M. ", ist in betriebsbereitem Zustand und befindet sich bei der Chehalis-Centralia Railroad . Der Wagen wird als "Premier Seating" verwendet und während des Abendessens können die Züge eine private Party von bis zu acht Personen in der Lounge und im Esszimmer veranstalten. Das Auto benötigt mehrere kosmetische und mechanische Reparaturen, einschließlich eines Umbaus des HVAC-Systems, um mit Strom / Generator betrieben zu werden, es gibt mehrere Rostlöcher, die gefüllt werden müssen, und das Auto muss sandgestrahlt und neu lackiert werden. Die SP&S Historical Society unterstützt die Repaint-Bemühungen.
Siehe auch
- North Bank Depot Buildings – Portland-Terminal für SP&S-Dienste, 1908-1920er Jahre
- Spokane, Portland und Seattle 700
- Lokomotivenliste von Spokane, Portland und Seattle
- Spokane, Portland und Seattle Railroad Warehouse
Verweise
Weiterlesen
- Gärtner, John T. (1990). Norduferstraße . Washington State University Press . ISBN 978-0-87422-070-4.
- LC Gilman (1923). „Spokane, Portland und Seattle Railroad Company“. Washington Historical Quarterly . 14 . JSTOR 40474682 .
- Grande, Walt (1992). The Northwest's Own Railway, Spokane Portland & Seattle Railway und ihre Tochtergesellschaften Vol. 1 . Große Presse . ISBN 0-9634128-0-9.
- Grande, Walt (1997). The Northwest's Own Railway, Spokane Portland & Seattle Railway und ihre Tochtergesellschaften Vol. 2 . Große Presse . ISBN 0-9634128-1-7.
- Austin, Ed (1996). Die Spokane Portland & Seattle Railway . Pacific Fast Mail Press . ISBN 0-915713-30-6.