Bahnhof Tottenham Hale - Tottenham Hale station
Tottenham Hale  
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  Tottenham Hale Lage von Tottenham Hale im Großraum London
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| Ort | Tottenham Hale |
| Gemeinde | Londoner Stadtteil Haringey |
| Verwaltet von | Groß-Anglien |
| Stationscode | TOM |
| DfT-Kategorie | D |
| Anzahl der Plattformen | 5 (2 Londoner U-Bahn, 3 National Rail (nummeriert 2-4)) |
| Zugänglich | Ja |
| Tarifzone | 3 |
| Jährliche Ein- und Ausfahrt der Londoner U-Bahn | |
| 2015 |
 11,95 Millionen |
| 2016 |
13,21 Millionen |
| 2017 |
 12,47 Millionen |
| 2018 |
17,26 Millionen |
| 2019 |
14,03 Millionen |
| Jährliche Ein- und Ausreise von National Rail | |
| 2015-16 |
6,926 Millionen |
| – Austausch |
0,353 Millionen |
| 2016-17 |
7,939 Millionen |
| – Austausch |
0,367 Millionen |
| 2017–18 |
8,171 Millionen |
| – Austausch |
0,366 Millionen |
| 2018–19 |
8,532 Millionen |
| – Austausch |
0,396 Millionen |
| 2019–20 |
9,245 Millionen |
| – Austausch |
0,575 Millionen |
| Schlüsseldaten | |
| 1840 | Geöffnet (N&ER) |
| 1968 | Geöffnet (Victoria-Linie) |
| Andere Informationen | |
| Externe Links | |
| WGS84 | 51°35′18″N 0°03′35″W / 51.588333°N 0.059722°W Koordinaten : 51.588333°N 0.059722°W51°35′18″N 0°03′35″W / |
 Londoner Verkehrsportal
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Tottenham Hale ist ein Umsteigebahnhof von National Rail und London Underground in Tottenham Hale im Norden Londons , England. Auf dem National Rail-Netz befindet es sich auf der West Anglia Main Line , 9,7 km von der Londoner Liverpool Street entfernt , und wird von Greater Anglia und Stansted Express bedient . Mit der U-Bahn ist es auf der Victoria Line zwischen Blackhorse Road und Seven Sisters . Der Bahnhof befindet sich in der Travelcard-Zone 3 .
Der Bahnhof wurde 1840 eröffnet, 1968 kam die U-Bahn hinzu. Ein neues Bahnhofsgebäude ist im Bau und im Rahmen einer Sanierung wird ein zusätzlicher Bahnsteig angebaut.
Geschichte
19. Jahrhundert
Zu den Standorten, die in den Vorjahren von Tottenham Hale-Zügen bedient wurden, gehörten London St Pancras (über die Tottenham and Hampstead Joint Railway), North Woolwich über die niedrigen Bahnsteige in Stratford (nachdem der Service der Palace Gates Line eingeschränkt wurde) und York (über Cambridge und die Great Northern und Great Eastern Joint Railway ). Bis vor kurzem war Clapton die nächste Station im Süden auf der Linie zur Liverpool Street , aber nur eine kleine Anzahl von Zügen von und nach Tottenham Hale bediente Clapton. Clapton wird jetzt ausschließlich von Zügen auf der Chingford- Niederlassung bedient, mit Ausnahme des letzten Zugs nach Hertford East von Montag bis Freitag, der in Clapton vor Tottenham Hale hält.
Der Bahnhof wurde am 15. September 1840 als Tottenham an der Northern & Eastern Railway (N&ER)-Linie von Stratford im Osten Londons nach Broxbourne in Hertfordshire eröffnet . Die Northern and Eastern Railway wurde 1844 von der Eastern Counties Railway gepachtet, die den Betrieb der Strecke übernahm. Die Strecke wurde zunächst auf eine Spurweite von 5 ft ( 1.524 mm ) verlegt; dies war jedoch bereits als nicht standardisiert identifiziert worden, und zwischen dem 5. September und dem 7. Oktober 1844 wurde das gesamte Netz auf 4 ft 8 . neu verlegt+1 / 2 in(1,435 mm) Normalspur .
Am 12. September 1858 kollidierte ein Personenzug mit einigen auf die Hauptstrecke rangierten Güterwagen. Niemand wurde ernsthaft verletzt. Achtzehn Monate später, am 20. Februar 1860, war der Bahnhof Schauplatz eines schweren Eisenbahnunfalls, als eine Lokomotive entgleiste, bei der der Fahrer, der Feuerwehrmann und sieben Passagiere ums Leben kamen.
Die Eastern Counties Railway wurde 1862 von der Great Eastern Railway übernommen.
Bis 1868 war Tottenham Hale ein Eisenbahnknotenpunkt für den Viehverkehr aus East Anglia. Dort wurden Züge entladen und das Vieh kilometerweit auf der heutigen A10 in Richtung London getrieben. Im Jahr 1868 wurde die Verbindung (inzwischen entfernt) zur Tottenham and Hampstead Junction Railway eröffnet und der Viehverkehr in den Tufnell Park verlegt, der näher am Standort des Viehmarktes an der Caledonian Road lag.
Vier Jahre später, im Jahr 1872, wurde die Route über Clapton eröffnet, die eine etwas direktere Route zur Liverpool Street bietet.
Im Jahr 1875 wurde dem Namen der Station das Suffix „Hale“ hinzugefügt; diese wurde im November 1938 entfernt, bevor sie 1968 restauriert wurde.
Im Jahr 1882 wurde die Strecke durch Tottenham Hale mit der Eröffnung der Great Northern and Great Eastern Joint Railway Teil einer wichtigen Güterverkehrsader . Dies stellte eine Verbindung für den Great Eastern von den Kohlerevieren im Norden nach London her. Dies führte dazu, dass 1913 ein zweites Paar Lauflinien, die sogenannten Slow Lines, hinzugefügt wurde. Die heute existierenden langsamen Linien waren früher als schnelle Linien bekannt.
20. Jahrhundert
Am 29. August 1913 fuhr ein Postzug in Richtung Norden (der Passagiere beförderte) direkt südlich des Bahnhofs an der Tottenham South Junction in das Heck eines Güterzuges. Ursache war ein Signal, das bei Nebel bei Gefahr übergeben wurde. Zwei Passagiere wurden schwer verletzt, 16 weniger.
Das Gebiet war immer anfällig für Überschwemmungen, einer der schlimmsten Fälle war zwischen dem 18. und 22. Februar 1919, als der Fluss Lea über die Ufer trat und der Bahnverkehr eingestellt wurde.
Im Jahr 1919 gab es neben den beiden Hauptstrecken einige private Anschlussgleise, die die lokale Industrie bedienten. Andere Anschlussgleise in der Umgebung wurden zur Reinigung von Personenwagen genutzt, wenn sie nicht in Betrieb waren.
1923 ging der Betrieb an die London & North Eastern Railway über , und nach der Verstaatlichung im Jahr 1948 wurde der Bahnhof Teil der British Railways Eastern Region.
Am 12. Februar 1927 kollidierte ein Schnellreisezug auf einem Bahnübergang mit einem Lastwagen . Wegen Nebels fuhr der Zug nicht mit hoher Geschwindigkeit.
Am 4. Oktober 1929 ereignete sich bei Tottenham North Junction (südlich des Bahnhofs) ein weiterer Unfall, als ein Güterzug ein gefährdetes Signal passierte und von einem Personenzug erfasst wurde. Es gab keine Todesopfer.
Am 21. März 1944 (während des Zweiten Weltkriegs) schlugen mehrere Brandbomben in der Nähe des Bahnhofs ein und zerstörten eine Bahnhütte.
1961 wurde die Verbindung von Tottenham South Junction zur Tottenham and Hampstead Line geschlossen.
Am 14. Juli 1967 wurde die Baugenehmigung für den Anbau der Londoner U- Bahn- Station Victoria Line erteilt . Die Station wurde am 1. September 1968 in Tottenham Hale umbenannt, als sie bei der Eröffnung der ersten Etappe der Victoria Line eine Umsteigestation mit der Londoner U-Bahn wurde.
Die Lea Valley-Leitung zwischen Copper Mill Junction und Cheshunt wurde 1969 mit 25 kV elektrifiziert. Viele der privaten Gütergleise wurden zu dieser Zeit entfernt. Vor der Elektrifizierung wurde zwischen 1958 und 1969 der Personenverkehr zwischen Cheshunt und London Liverpool Street durch Tottenham Hale normalerweise von Dieseltriebzügen der Klasse 125 (die speziell für die Strecke gebaut worden waren) betrieben.
Als in den 1980er Jahren die Sektorisierung eingeführt wurde, wurde der Bahnhof bis zur Privatisierung der British Railways von Network SouthEast bedient .
In den späten 1990er Jahren, zeitgleich mit der Aufnahme des Stansted Express zum Flughafen Stansted, wurde der Bahnhof der British Rail in Tottenham Hale komplett umgebaut; gleichzeitig wurde die U-Bahn umgebaut. Keiner der ursprünglichen viktorianischen Station existiert heute.
Mit der Privatisierung der britischen Eisenbahnen im Jahr 1994 wurde der Betrieb des Bahnhofs zunächst einer Geschäftseinheit zugewiesen, die die alte Struktur der British Railways ablöste, bevor sie im Januar 1997 von West Anglia Great Northern (WAGN) übernommen wurde.
21. Jahrhundert
Ursprünglich im Besitz von Prism Rail , übernahm National Express im Juli 2000 den Betrieb. 1994 ging die Verantwortung für die Betriebsinfrastruktur an Railtrack über .
Im August 2002 wurde die Signalsteuerung an das Liverpool Street Integrated Electronic Control Center (IECC) übertragen.
Die WAGN-Franchise wurde 2004 durch One ersetzt, diese wurde in National Express East Anglia umbenannt .
Im folgenden Jahr wurde Railtrack nach finanziellen Schwierigkeiten von Network Rail abgelöst .
Ab dem 11. Dezember 2005 führte ein neuer Dienst von und nach Stratford wieder eine direkte Passagierverbindung zwischen Tottenham Hale und Stratford über die hauptsächlich Frachtstrecke über Walthamstow Marshes ein . Für viele Jahre war der einzige Dienst auf dieser Strecke ein parlamentarischer "Geisterzug" nach Enfield Town über Stratford, der betrieben wurde, um langwierige Schließungsverfahren (für Passagiere) zu vermeiden.
Im Februar 2012 änderte sich der Betrieb des Senders erneut, wobei Greater Anglia das Franchise übernahm.
Busbahnhof Tottenham Hale
Der Busbahnhof Tottenham Hale befindet sich neben dem Bahnhof.
Nach den Unruhen in England im Jahr 2011, die in Tottenham begannen, wurde eine Sanierung der U-Bahn-, Bus- und Bahnhöfe verwendet, um Investitionen in der Region zu fördern. Das 110 Millionen Pfund teure Bus- und Bahnübergangsprojekt für Tottenham Hale wurde 2014 abgeschlossen. Im Rahmen des Projekts wurde der Busbahnhof mit ETFE überdacht , das auch im Eden Project verwendet wird . Das Dach des Busbahnhofs war Finalist für das beste Stadtdesign bei den Haringey Design Awards 2018 und 2015 National Finalist bei den Structural Steel Design Awards.
Busbahnhof Tottenham Hale  | |
|---|---|
 Der Busbahnhof im Jahr 2009
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| Ort |
Tottenham Hale Haringey |
| Betrieben von | Transport nach London |
| Busstände | 4 |
| Busunternehmen | |
| Anschlüsse | Neben dem Bahnhof Tottenham Hale |
Busse
Die folgenden Buslinien bedienen den Busbahnhof London Buses Route 41 , 76 , 123 , 192 , 230 , W4 , N41 und N73 .
Dienstleistungen
Tottenham Hale wird von Zügen von Greater Anglia und der Victoria Line der Londoner U-Bahn angefahren . Dienstleistungen am Bahnhof sind:
Nationale Eisenbahn
- 8 tph nach London Liverpool Street
- 4 tph zum Flughafen Stansted
- 2 tph nach Hertford East
- 2 tph nach Cambridge North
- 4 tph nach Stratford
- 2 tph zum Meridianwasser
- 2 tph nach Bishop's Stortford
Londoner U-Bahn
- 27 tph nach Walthamstow Central
- 27 tph nach Brixton
| Vorhergehende Station |
 Londoner U-Bahn
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Folgende Station | ||
|---|---|---|---|---|
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Richtung Brixton
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Victoria-Linie |
Richtung Walthamstow Central
|
||
 Nationale Eisenbahn
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| Groß-Anglien | ||||
| London Liverpool Street |
Greater Anglia Stansted Express |
Cheshunt | ||
| Stadt Harlow | ||||
| Bishop's Stortford | ||||
| Zukünftige Entwicklung | ||||
| Vorhergehende Station |
  Querschiene
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Folgende Station | ||
| Querschiene Querschiene 2 |
Richtung Broxbourne
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| Stillgelegte Bahnen | ||||
| Süd-Tottenham | Tottenham & Hampstead Junction Railway | Endstation | ||
Zukunft
Transport for London hat aktive Pläne für den Ausbau des Bahnhofs.
Konkret umfasst die geplante Tottenham Hale Station Upgrade-Entwicklung die folgenden Elemente:
- Schaffung eines neuen Wahrzeichen-Eingangs zum Bahnhof;
- Erhöhung der Kapazität der Bahnhofshalle durch Verdoppelung der Größe der derzeitigen Tickethalle;
- Verbesserung des Austauschs durch Verlegung der Gatelines Greater Anglia und London Underground;
- Bereitstellung eines neuen Zugangs zu Plattformen über die neue Access for All (AfA) Bridge, die separat von Network Rail geliefert wird;
- Entfernen der bestehenden U-Bahn, die die Südseite der Ferry Lane mit dem Bahnhof verbindet;
- Erweiterung der bestehenden Brücke, um einen neuen Bahnhofseingang von Hale Village zu bilden, der einen verbesserten Zugang von Osten zum Verkehrsknotenpunkt Tottenham Hale bietet;
- Umleitung des Fluchtwegs der Londoner U-Bahn und Verlegung des Entlüftungsschachts;
- Bereitstellung einer neuen, verbesserten Stationskontrolleinrichtung; und
- Einzelhandelseinheiten.
Die vollständigen Pläne können auf der Website des Haringey Council eingesehen werden.
Es werden Mittel gesucht, um die Anzahl der Linien von Coppermill Junction (zwischen Lea Bridge und Tottenham Hale) und Angel Road zu erhöhen, um einen Turn-Up-and-Go-Service mit vier Zügen pro Stunde für das Lea Valley bereitzustellen.
Im Februar 2013 veröffentlichte die Crossrail- Taskforce der Unternehmensgruppe London First unter dem Vorsitz des ehemaligen Außenministers für Verkehr Andrew Adonis ihre Empfehlungen zu Crossrail 2 und favorisierte eine Route, die fast identisch mit der von TfL im Jahr 2011 vorgeschlagenen regionalen Option war . Der Bericht wurde von Network Rail gebilligt .
Dieser Vorschlag sieht vor, dass vier Gleise durch Tottenham Hale und direkte Verbindungen nach Südwest-London restauriert werden.
Sonstiges
Vier der letzten verbliebenen Trolleybus- Haltestellen Londons standen früher auf der Ferry Lane, die die Bahngleise am Bahnhof überquerte. Diese wurden seit 2016 entfernt.
Verweise
Butt, RVJ (1995). Das Verzeichnis der Bahnhöfe: beschreibt alle öffentlichen und privaten Personenbahnhöfe, Haltestellen, Bahnsteige und Haltestellen in Vergangenheit und Gegenwart (1. Aufl.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC- 60251199 .
Externe Links
- Zugzeiten und Bahnhofsinformationen für den Bahnhof Tottenham Hale von National Rail