USCGC Campbell (WPG-32) -USCGC Campbell (WPG-32)

USCGC Campbell (WPG-32) in der Endkonfiguration
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name	USCGC George W. Campbell (1936–37) USCGC Campbell (1937–84)
Namensvetter	George Washington Campbell
Baumeister	Philadelphia Marinewerft
Flach gelegt	1. Mai 1935
Gestartet	3. Juni 1936
In Auftrag gegeben	16. Juni 1936
Stillgelegt	1. April 1982
Nachrüsten	1941, 1943, 1945, 1946, 1966
Identifikation	WPG-32
Spitzname(n)	"Königin der Meere"
Schicksal	Als Zielschiff versenkt
Allgemeine Eigenschaften
Klasse und Typ	Treasury-Klasse Cutter
Verschiebung	2.350 Tonnen (Original)
Länge	327 Fuß (100 m)
Strahl	41 Fuß (12 m)
Antrieb	2 × Babcock & Wilcox Kessel 2 × Westinghouse doppel- Setzungsgetriebedampfturbinenmaschinen, 6,200 hp (4,623 kW)
Geschwindigkeit	21 Knoten (39 km/h; 24 mph)
Bereich	8.270 sm (15.320 km; 9.520 Meilen)
Ergänzen	125 bis 225 (je nach Zeitraum)
Rüstung	1936 : 2 × 5 Zoll (127 mm) / 51- Kaliber- Geschütze (2 × 1); 2 × 6-Pfünder- Geschütze; 1 × 1-Pfünder- Pom-Pom-Pistole 1941 : 3 × 5"/51 Kaliber (3×1); 3 × 3"/50-Kaliber-Geschütze (3×1); 4 × M2 Browning Kaliber .50 Maschinengewehre 2 × Wasserbombe Gestellen; 1 × "Y"-Geschütz-Tiefenladungsprojektor. 1943 : 2 × 5"/51-Kanone (2×1); 4 × 3"/50 Kaliber (4×1); 2 × 20 mm /80 Kaliber Oerlikons (2x1); 1 × Igel ; 2 × "K" -Wasserbombenprojektoren; 2 × Wasserbombenständer. 1945 : 2 × 5"/38 Kaliber Geschütze (2×1); 3 × 40 mm /60 Kaliber Bofors (Twin Mount); 6 × 20 mm/80 Kaliber (6×1) 1946 : 1 × 5"/38 Kaliber; 2 × 40 mm/60 Kaliber Bofors (1×2); 8 × 20 mm/80 Oerlikon (8×1); 1 × Igel 1966 : 1 × 5"/38 Kaliber MK30 Mod75 (1×1); Mark 52 Mod 3 Regisseur; 1 × Mark 10 Mod 1 Igel; 2 (P&S) × Mk 32 Mod 5 Torpedorohre , 4 × Mark 44 Mod 1 Torpedos ; 2 × 0,50 kal. M2 Browning-MG, 2 × MK-13 Höhenlage parachute flare Mörsern
Mitgeführte Flugzeuge	ursprünglich 1 Wasserflugzeug von Grumman JF Duck (später entfernt)

USCGC Campbell (WPG-32) war ein 327 Fuß (100 m) langes Schiff der US- Küstenwache der US-Küstenwache (auch bekannt als Treasury-Klasse ), das 1935-1936 auf dem Philadelphia Navy Yard gebaut und 1936 in Dienst gestellt wurde. Sieben ähnliche " Kampfkutter" wurden gebaut und nach Sekretären des US-Finanzministeriums benannt .

Campbell wurde nach George Washington Campbell benannt . Den Titel "Queen of the Seas" erhielt sie während ihrer 46-jährigen Karriere, die den Zweiten Weltkrieg , den Koreakrieg und den Vietnamkrieg umfasste .

Einführung und früher Service

Campbell im New York Navy Yard, 1940

George W. Campbell wurde ins Leben gerufen am 3. Juni 1936 und segelte ihren Heimathafen von Stapleton, New York , unter dem Kommando von Kommandant EG Rose, USCG, zugeordnet Verhalten Such- und Rettungs - und Strafverfolgungs Patrouillen. Sie verließ New York am 22. Oktober 1936 für ihre Shakedown-Kreuzfahrt nach Southampton, England , und kehrte am 16. November nach New York zurück. Ihre Bewaffnung in Friedenszeiten bestand aus zwei 5 Zoll (127 mm) Kaliber 51 und zwei 6-Pfünder (3 kg) Signalgeschützen, die alle nach vorne montiert waren. Im Gegensatz zu den anderen Kuttern der Secretary-Klasse führten George W. Campbell und Ingham keine Flugzeuge weiter, obwohl sie ursprünglich dafür ausgerüstet waren.

Sindbad und Besatzung, 1943

Im August 1937 wurde ihr offizieller Name auf Campbell verkürzt und in dieser Zeit meldete sich auch ihr Maskottchen Sinbad an Bord. Sinbad blieb während ihrer Dienstzeit während des Zweiten Weltkriegs an Bord der Campbell , verursachte mindestens zwei internationale Zwischenfälle in ausländischen Häfen, bemannte seine Kampfstation während des Kampfes treu und hielt die Besatzung während ihrer langen Reisen über elf Jahre lang bei Laune; Sindbad starb am 30. Dezember 1951 nach vielen Dienstjahren und war der erste und einer der wenigen Küstenwachen, der eine Biographie veröffentlichte.

Kriegspflichten

Am 5. September 1939 verkündete Präsident Franklin D. Roosevelt die amerikanische Neutralität in dem Konflikt und befahl der Marine die Bildung einer Neutralitätspatrouille, um alle kriegerischen Luft-, Oberflächen- oder U-Boot-Aktivitäten in den Gewässern vor der Ostküste und in den USA zu melden und zu verfolgen Westindische Inseln . Die United States Navy stellte fest, dass ihre Zerstörer nicht zu ausgedehnten Kreuzfahrten im Nordatlantik fähig waren und bat die Küstenwache, diese Patrouillen durchzuführen. Die Küstenwache beauftragte Campbell mit der Durchführung der ersten Neutralitätspatrouille der Küstenwache, die als "Grand Banks Patrols" bezeichnet wurde. Campbell führte fünf solcher Kreuzfahrten durch, die jeweils etwa zwei Wochen dauerten, wobei die letzte dieser Kreuzfahrten am 29. Januar 1940 nach New York zurückkehrte.

Als sie vor ihrer Abfahrt nach Portugal auf den Konvoi-Eskortdienst vorbereitet wurden , fügten Arbeiter der New York Navy Yard drei 3-Zoll (76 mm) 51-Kaliber-Geschütze in Reihe achtern hinzu. Ihre beiden Signalgeschütze, die sich direkt vor der Brücke befanden, wurden durch eine einzelne 3-Zoll-Kaliber 50 Kaliber ersetzt. Ihre beiden 5-Zoll-Hauptbatterien des Kalibers 51 blieben unverändert. Campbell war der erste Generalsekretär Klasse Schneider Transfer zum Dienst mit der Marine (am 1. Juli 1941) und dem ersten Segel auf Begleitung von Konvois Aufgaben , wenn sie begleitete Convoy HX-159 , die am 10. November 1941 segelte Campbell ' s Dauerstation wurde im Februar 1942 von Stapleton nach Boston gewechselt , und später tauschte sie eine 5-Zoll-Kanone (127 mm) gegen eine 3-Zoll-Kanone (76 mm) aus, installierte sechs weitere 20-mm-Kanonen und ersetzte 2 "K" -Kanonen für "Y" Geschütze und hatte Splitterschutz um drei Geschützdecks , Brücke und Steuerhaus gebaut.

Campbell , zusammen mit USCGC  Spencer , waren die ersten US-Kriegsschiffe, die mit HF/DF ausgestattet waren und von der Royal Navy für den Kampf gegen die deutsche U-Boot- Flotte entwickelt wurden. Die beiden Kutter waren von der Marine ausgewählt worden, um als Testschiffe zu dienen, um Erfahrungen mit HF/DF zu sammeln, wobei britische FH3-Systeme (mit der US-Bezeichnung Typ DAR) in der amerikanischen Werft in Nordirland unter Aufsicht von Experten der Admiralität installiert wurden Signale Einrichtung. Wie die Royal Navy bereits festgestellt hatte, war HF/DF ein wichtiger Bestandteil bei der Bekämpfung der Bedrohung alliierter Konvois durch U-Boote, und die Erfahrungen mit der vorläufigen DAR-Ausrüstung gaben den Anstoß zur Entwicklung eines eigenen Typ-DAQ-Systems in den USA.

Als die Briten und Kanadier Mitte 1943 die volle Verantwortung für Konvois im Nordatlantik übernahmen, übernahmen die USA die Kontrolle über alle Mittelatlantik- und Mittelmeerkonvois , wo die Kutter einer ständigen Bedrohung durch U-Boote und die Luftwaffe ausgesetzt waren . Konvois waren besonders verwundbar, nachdem sie Gibraltar geräumt hatten . Campbell segelte 1943-1944 als Eskorte für Mittelmeerkonvois und sah erhebliche Aktionen gegen U-Boote und Flugzeuge, wobei zwei Vorfälle besonders bemerkenswert waren.

U-Boot-Angriff, Februar 1943

WPG-32 USCGC Campbell auf dem Weg zum Hafen von Norfolk Navy Yard am 26. Juli 1943.

Am 21. Februar 1943 eskortierte Campbell den 48-Schiffe- Konvoi ON 166, als der Konvoi von einem U-Boot „ Wolfsrudel “ umzingelt wurde . U-92 und U-753 torpedierten und versenkten das Walfabrikschiff N.T. Nielsen Alonso . Campbell wurde entsandt, um zu helfen, rettete fünfzig Überlebende und wandte sich dann dem Angriff auf U-753 zu , wobei er es so schwer beschädigte, dass es sich zurückziehen musste. Am 21. und 22. Februar griff Campbell mehrere U-Boote an, fügte ihnen Schaden zu und vertrieb sie. Später am 22. Februar tauchte U-606 , nachdem es durch den polnischen Zerstörer ORP  Burza schwer beschädigt worden war, inmitten des Konvois auf, der einen Oberflächenangriff versuchte. Campbell schlug das U-Boot einen Blick Schlag , die aufgeschlitzt Campbell ' Rumpf im Maschinenraum unter der Wasserlinie , aber weiterhin, zum Angriff zwei Tropftwasserbomben , die das U-Boot aus dem Wasser gehoben und explodiert. Die Besatzung brachte alle Geschütze auf das U-Boot und kämpfte weiter, bis das Wasser im Maschinenraum die gesamte Elektrizität kurzgeschlossen hatte. Als das Schiff an Strom verlor und die Suchscheinwerfer, die das U-Boot beleuchteten, ausgingen, befahl der Kommandant des U-Bootes, das Schiff aufzugeben. Campbell stellte das Feuer ein und senkte Boote, um die Überlebenden des U-Bootes zu retten. Campbell , der bei dem Angriff behindert war, wurde neun Tage später in den Hafen geschleppt, repariert und kehrte zum Begleitdienst zurück.

Der Illustrator Anton Otto Fischer , der für das Life- Magazin arbeitete, diente für diese Reise als Lieutenant Commander an Bord von Campbell . Seine Reihe von detaillierten Ölgemälde zeigt den Kampf und seine Folgen erschien im Leben ' s 5. Juli 1943 Ausgabe.

Angriff der Luftwaffe, Mai 1944

Campbell im Jahr 1944

Im April 1944 segelte der Konvoi UGS-40 , bestehend aus etwa 80 Schiffen, unter der Führung von Campbell in Richtung Mittelmeer . Der Eskortenschirm enthielt drei Zerstörer, sechs amerikanische Zerstörer-Eskorten von CortDiv 5 und zwei französische Zerstörer-Eskorten. Aufgrund der jüngsten Angriffe der Luftwaffe auf alliierte Konvois im westlichen Mittelmeer segelte UGS-40 mit einem ausgeklügelten Luftverteidigungsplan, der vom Schirmkommandanten des Konvois, Comdr. Jesse C. Sowell, an Bord von Campbell . Diese Taktiken wurden in Hampton Roads vor dem Abflug des Konvois und bei der Überquerung des Atlantiks praktiziert und wurden entwickelt, um Massenluftangriffen deutscher Flugzeuge mit einer Vielzahl von Waffen zu begegnen, die von Bomben über Torpedos bis hin zu funkgesteuerten Segelflugzeugbomben reichen . Aus Gibraltar, UGS-40 zusätzliche Begleitpersonen erworben: Britische Fliegerabwehr Kreuzer HMS  Caledon , begleiten die Zerstörer USS  Wilhoite , der Zerstörer USS  Benson , und zwei amerikanische Minenräumer ( USS  Stetig und USS  Sustain ) tragen spezielle Vorrichtung zum Verklemmen Radaraussendungen und verwirren damit die deutschen Segelflugzeug Bomben. Am 9. Mai 1944 passierte der Konvoi ohne Zwischenfälle die Straße von Gibraltar auf dem Weg nach Bizerte in Tunesien, entdeckte jedoch zwei Tage später deutsche "Schnüffler", die dem Konvoi folgten. In den nächsten Stunden gelang es zehn aufeinander folgenden Abfangeinsätzen von Landjägern nicht, die feindlichen Aufklärungsflugzeuge zu vertreiben. Zuerst vom landgestützten Radar alarmiert , ging der Begleitschirm am 11. Mai um 13:16 Uhr in die Generalquartiere und begann mit der ersten von fünf aufeinanderfolgenden Warnungen. In Campbell warnte Commander Sowell die Eskorten, auf die Möglichkeit eines Angriffs in der Dämmerung zu achten. Um 20:25 Uhr bemerkte das Radar die Annäherung feindlicher Flugzeuge, und Sowell formte den Konvoi in acht Kolonnen, die 1.000 Yards (910 m) voneinander entfernt waren, um Manövrierraum zu schaffen. Als der Feind 70 Meilen (110 km) nördlich von Cape Corbelin gemeldet wurde, steuerte UGS-40 genau nach Osten, vorbei an Cape Bengut. Kurz nach Sonnenuntergang begannen Begleitschiffe mit dem Verlegen von Nebelwänden , als sich die deutschen Flugzeuge, eine gemischte Streitmacht aus Junkers Ju 88 , Heinkel He 111 und Dornier Do 217 , vom Heck des Konvois näherten und in Gruppen aufbrachen, um von verschiedenen Punkten aus anzugreifen der Kompass. Die Zerstörereskorten und befreundeten Jagdflugzeuge schossen schätzungsweise 17 der feindlichen Flugzeuge ab und verjagten den Rest, und der alliierte Konvoi kam unversehrt heraus.

Konvois eskortiert; 1941-Anfang 1943 (spätere Konvois nicht aufgeführt)

Späterer Service

USCGC Campbell (WPG-32) im Jahr 1963

Nach dem Umbau zu einem Amphibious Command Ship (Typ AGC) im Boston Navy Yard zwischen dem 4. Januar und dem 28. März 1945 wurde Campbell als Amphibious Flagship im Pazifik eingesetzt. Sie segelte von Pearl Harbor nach Saipan und kam am 3. August 1945 an, segelte am 10. August erneut nach Manila und am 19. August nach Leyte . Am 1. Oktober 1945 ankerte sie als Flaggschiff der Communications Service Division 103 in Wakanoura Wan , Honshū , Japan . Am 30. Oktober segelte sie nach Sasebo und blieb bis zum 30. November, als sie in die USA zurückbeordert wurde. Im August 1948 fand Campbell Wracks aus einem Flugzeug der Air France Latécoère 631 , das mit dem Verlust aller 52 Menschen an Bord in den Atlantik abgestürzt war . Im Januar 1959 war die Campbell eines der Schiffe, die den Notruf von Hans Hedtoft beantworteten, der vor Grönland auf einen Eisberg gestoßen war . Sie nahm an der Durchsuchung teil, bis diese am 7. Februar abgebrochen wurde.

Vietnam

USCGC Campbell (WPG-32) Logbucheintrag 1. Januar 1968

Campbell zu Kampfeinsatz in Vietnam von Januar bis Juli 1968. Während zugewiesen wurde Operation Market Zeit , Campbell zerstört oder beschädigt 105 Vietcong Strukturen und dampfte über 32.000 Meilen (51.000 km) in der vietnamesischen Kriegszone.

Nach seiner Rückkehr aus Vietnam wurde Campbell mit routinemäßigen Such- und Rettungsaufgaben, der Strafverfolgung auf See, der Militärbereitschaft und der Ozeanstation beauftragt.

Sie wurde bis 1969 auf Governors Island in New York City stationiert, als sie nach Portland, Maine, zog . 1974 wurde ihr Heimathafen erneut geändert, diesmal nach Port Angeles, Washington . Dort setzte sie ihren Dienst in Friedenszeiten fort, bis sie 1982 außer Dienst gestellt wurde. Zum Zeitpunkt der Außerdienststellung war die Campbell das älteste aktive, kontinuierlich in Dienst gestellte Schiff der US-Küstenwache.

Untergang

Campbell mit Backborddecks überflutet nach dem Treffer einer Harpoon-Rakete der US Navy

USCGC Campbell wurde am 29. November 1984 als Ziel im mittleren Pazifischen Ozean von der United States Navy bei den Koordinaten 22°48′N 160°06′W / 22.800°N 160.100°W / 22.800; -160.100 Koordinaten : 22°48′N 160°06′W / 22.800°N 160.100°W / 22.800; -160.100 , nordwestlich von Hawaii . versenkt , und ruht auf 2.800 Faden (5.100 m). Eine letzte Nachricht wurde gesendet, als das Schiff, das nach einem Harpoon-Raketenangriff weitgehend intakt geblieben war , unterging. Es sagte:

"UNCLAS //N05752// SUBJ: ENDLICHER ABSCHIED

1. ICH HABE FAST sechsundvierzig Jahre lang in Krieg und Frieden im Atlantik und im Pazifischen Ozean ehrenhaft gedient. MIT SO VIELFÄLTIGEN DIENSTLEISTUNGEN WIE LEBENSRETTUNGEN ZU VERSENKENDEN U-BOOTEN, OZEANSTATIONEN, ZUR FISCHEREIVORSETZUNG UND VON DER AUSBILDUNG VON KADETTEN ZU IHREM FLAGSCHIFF. ICH BIN IMMER BEREIT ZU SERVIEREN.

2. HEUTE WAR MEINE LETZTE PFLICHT. ICH WAR EIN ZIEL FÜR EINEN RAKETENTEST. SEIN ERFOLG WAR IHR VERLUST UND MEIN UNTERSCHIED. JETZT HAT KÖNIG NEPTUNE MICH ZU MEINER LETZTEN RUHE IN 2.600 FATHOMS BEI 22-48N 160-06W gerufen.

3. TRAUER NICHT, ALLE, DIE MIT MIR GESEGELT HABEN. EINE NEUE CUTTER CAMPBELL, DIE MEINEN NAMEN, WMEC-909 , TRÄGT, WIRD DAS ERBE BALD FORTSETZEN. ICH BIETE ADIEU. DIE KÖNIGIN IST TOT. LANG LEBE DIE KÖNIGIN."

Auszeichnungen

• Auszeichnung für Verdienstvolle Einheit der Küstenwache
• American Defense Service Medal mit "FLEET"-Schließe und "A"-Prägung
• Amerikanische Kampagnenmedaille mit "A"-Gerät
• Europa-Afrika-Nahost-Kampagnenmedaille mit drei Kampfsternen
• Medaille der Asien-Pazifik-Kampagne
• Siegesmedaille des Zweiten Weltkriegs
• Marine-Besatzungsmedaille mit "ASIA"-Schließe
• National Defense Service Medal mit einem Dienststern
• Vietnam Service Medal mit zwei Wahlkampfsternen
• Medaille für humanitären Dienst
• Zitation der philippinischen Präsidenteneinheit
• Vietnam Galantry Cross mit Palm
• Philippine Liberation Medal mit zwei Verdienststernen
• Wahlkampfmedaille der Republik Vietnam

Verweise

Externe Links

• "USCGC Campbell Association" .