USS Ancon (AGC-4) -USS Ancon (AGC-4)

Für andere Schiffe mit demselben Namen siehe USS Ancon .

AnconAGC4.jpg
Ancon im Jahr 1945
Geschichte
Vereinigte Staaten
Name:
  • Ancon (1939-1962)
  • Bundesstaat Maine (1962–1973)
Namensvetter: Ancon, Panama
Erbauer: Fore River Werft
Flach gelegt: 23. Oktober 1937
Gestartet: 10. Dezember 1938
Erworben: (von der Marine) 7. August 1942
Beauftragt: (von der Marine) 12. August 1942
Außer Betrieb genommen: (von Navy) 25. Februar 1946
Im Dienst: 1939–1973
Getroffen: (von der Marine) 17. April 1946
Ehrungen und
Auszeichnungen:		 fünf Kampfsterne für den Dienst im Zweiten Weltkrieg
Schicksal: 1973 verschrottet
Allgemeine Charakteristiken
Verschiebung: 14.150 Tonnen
Länge: 493 Fuß (150 m)
Strahl: 64 Fuß (20 m)
Entwurf: 26 Fuß 3 Zoll (8,00 m)
Antrieb: zwei Dampfturbinen, 9.166 PSs
Geschwindigkeit: 18 Knoten (33 km/h)
Ergänzen: 707
Rüstung:

Die USS Ancon (AGC-4) war eines von drei identischen Schiffen, die 1938 für die Panama Railroad Company gebaut wurden . Das Schiff wurde im Januar 1942 von der Armee zu einem Truppenschiff umgebaut und unternahm mehrere Reisen nach Australien mit Truppen als Armee Transport. Im August 1942 wurde der Schiffsbetrieb für die Dauer des Zweiten Weltkriegs der United States Navy übertragen und zu einem kombinierten Hauptquartier und Kommunikationskommandoschiff umgebaut.

Früher Zivildienst

Ancon wurde am 23. Oktober 1937 als Baunummer 1468 auf Kiel gelegt, zweites von drei identischen Schiffen, die von der Panama Railroad Company bestellt wurden und am 10. Dezember 1938 in der Fore River Shipyard ( Bethlehem Steel Company ), Quincy, Massachusetts , vom Stapel liefen . Das Schiff wurde von Mrs. Harry Woodring, der Ehefrau des Kriegsministers, gesponsert. Das Schiff war im Besitz und betrieben von der Panama Railroad Company, und am 22. Juni 1939 begann es den Fracht- und Passagierdienst zwischen New York City , New York und Cristobal , Panama Canal Zone .

Heer

Ancon wurde von der Panama Railroad Company geliefert, um am 11. Januar 1942 in Balboa , Kanalzone, mit dem Army Transport Service Kriegsoperationen aufzunehmen . Das Schiff segelte zum Umbau nach San Francisco, einschließlich 1.500 Kojen, die für den Truppentransport erforderlich waren. Sie unternahm zwei Reisen nach Australien mit Einheiten des Army Air Corps und Elementen der 32. Infanteriedivision , um die Verteidigung dieses Kontinents zu stärken. die erste Reise ging am 31. Januar 1942 von San Francisco nach Brisbane , Australien , die zweite verließ San Francisco am 23. April 1942 in Richtung Adelaide und Sydney . Laut Tagebuch von Edgar Roy Cochrun, Kaplan der United States Army, der das Schiff am 20. April betreten hatte, verließ die Ancon am Mittwoch, den 22. April 1942, um 17.55 Uhr San Francisco zu ihrer zweiten Reise nach Australien und nicht am 23. April. Sie kehrte am 18. Juni 1942 nach San Francisco zurück,

Ancon unterzog sich im Juni und Juli 1942 in San Francisco umfangreichen Reparaturen und Umbauten, bevor sie nach Boston segelte, um sie der Marine zu übergeben.

Übernahme der Marine

Ancon wurde am 7. August 1942 von der Navy unter Bareboat-Charter übernommen und am 12. August 1942 als Ancon (AP-66) bei der Boston Navy Yard in Dienst gestellt . DH Swinson im Kommando. Nach ihrer Indienststellung durchlief Ancon einen Monat Arbeit in Boston und wurde für den Marinedienst umgebaut.

Am 12. September machte sie sich auf den Weg zu den Virginia Capes und nahm bei ihrer Ankunft in Norfolk Fracht und Truppen auf, um sie nach Baltimore, Maryland, zu transportieren . Sie erreichte Baltimore am 6. Oktober und verließ ihre Passagiere. Anschließend führte sie Versuche und Übungen in der Chesapeake Bay durch . Nachdem sie in Norfolk eine Pause eingelegt hatte, um weitere Truppen und Ausrüstung aufzunehmen, verließ sie am 24. Oktober die Ostküste und segelte nach Nordafrika, um als Flaggschiff der Transport Division 9, Amphibious Force, Atlantic Fleet , an der Operation Torch teilzunehmen .

Mediterraner Service

Ancon ankerte am 8. November vor Fedhala in Französisch-Marokko und begann um 05:33 Uhr mit dem Senken ihrer Boote. Eine Stunde später gingen die ersten Truppen von Bord. Während des Angriffs beobachteten Männer auf dem Schiff den Untergang von vier anderen Transportern und Ancon schickte Boote aus, um ihre Überlebenden zu retten. Am 12. November machte sich der Transport auf den Weg und lief drei Tage später im Hafen von Casablanca ein. Sie machte sich am 15. mit einem Konvoi nach Norfolk auf den Weg.

Nach einer kurzen Pause reiste Ancon nach Brooklyn, New York, um Reisereparaturen durchzuführen. Dem Verladen von Fracht und Truppen für den Transport nach Algerien ging eine kurze Zeit der Seeerprobung voraus . Sie segelte am 14. Januar 1943 als Mitglied des Naval Transport Service . Das Schiff erreichte Oran am 26. und verbrachte fünf Tage damit, seine Ladung zu löschen, bevor es zurück nach New York City fuhr, wo es am 13. Februar eintraf. An diesem Tag wurde das Schiff den Amphibienstreitkräften der Atlantikflotte zugeteilt. Am 16. trat Ancon in die Norfolk Navy Yard , Portsmouth, Virginia ein , um sich in ein kombiniertes Hauptquartier und Kommunikationskommandoschiff umzuwandeln. Sie wurde am 26. Februar in AGC-4 umbenannt, der Umbau wurde am 20. April 1943 abgeschlossen.

Am 21. April hielt Ancon in der Chesapeake Bay bis Mai und bis Anfang Juni Versuche und Übungen ab, als sie zum Flaggschiff des Kommandanten der amphibischen Streitkräfte der Atlantikflotte ernannt wurde. Das Schiff machte sich am 8. Juni mit der Task Force (TF) 85 auf den Weg nach Oran. Das Schiff war ausgewählt worden, um an der Invasion Siziliens teilzunehmen , und seine Vorbereitungen wurden nach seiner Ankunft in Oran am 22. Juni fortgesetzt.

Mit Konteradmiral Alan G. Kirk , Kommandant, TF 85, und Generalleutnant Omar Bradley an Bord segelte Ancon am 5. Juli zu den Gewässern vor Sizilien. Sie erreichte am 10. den Transportbereich vor Scoglitti und setzte ihre Boote frühmorgens ab. Trotz feindlichem Feuer blieb das Schiff vor Scoglitti, um bis zum 12. Kommunikationsdienste bereitzustellen, und machte sich dann auf den Weg, um nach Nordafrika zurückzukehren. Nach vierzehn Tagen wechselte sie am 29. Juli nach Mostaganem , Algerien. Mitte August wurde das Schiff nach Algier verlegt . Während ihrer Zeit im Hafen bereitete sie sich auf die bevorstehende Invasion des italienischen Festlandes vor, für die sie als Flaggschiff des Kommandanten der 8. Flotte Amphibienstreitkräfte in den nordwestafrikanischen Gewässern bestimmt war.

Am 6. September startete Ancon für Salerno . Während der Operation beförderte das Schiff Generalleutnant Mark Wayne Clark, der die 5. Armee kommandierte. Am 9. September um 03:30 Uhr traf die erste Welle alliierter Truppen auf den Strand. Danach blieb sie im Transportbereich und wurde fast ständig feindlichen Luftangriffen ausgesetzt, bis sie nach Palermo , Sizilien, zog, um Munition zu holen, um ihre Schwesterschiffe aufzufüllen. Sie kehrte am 15. in die Gegend vor Salerno zurück, kam aber am nächsten Tag wieder in Palermo an.

Normandie

Nach zwei Wochen in diesem sizilianischen Hafen legte Ancon Kurs auf Algier. Sie erreichte diesen Hafen am 2. Oktober und verbrachte fast sechs Wochen damit, Reparaturen und Auffüllungen durchzuführen. Mitte November segelte sie nach Großbritannien und erreichte am 25. November Devonport , England , wo sie zum Flaggschiff der 11th Amphibious Force ernannt wurde. Eine längere Zeit von Reparaturen und die Vorbereitungen für die bevorstehende Invasion in Frankreich gehalten Ancon durch den Winter besetzt und ein großen Teil der Feder in zahlreichen Trainingsübungen mit anderen alliierten Kriegsschiffen teilnehmen. Am 25. Mai besuchten König George VI des Vereinigten Königreichs und Feldmarschall Montgomery das Schiff. Der US-Militärberater George Elsey schrieb, während der Reise weigerte sich ein untergeordneter Offizier, den König in das Geheimdienstzentrum des Schiffes aufzunehmen, weil, wie er einem vorgesetzten Offizier erklärte, "... mir niemand sagte, er sei ein BIGOT ". Das Codewort bedeutete, dass das Personal die streng geheimen Details von Overlord kennen sollte (bekannt als die BIGOT-Liste; die Personen, die als "Bigots" eingestuft wurden), waren "Bigots".

Die Vorbereitungen gipfelten am 5. Juni, als Ancon nach Baie de la Seine in Frankreich aufbrach . Sie diente als Flaggschiff der Angriffstruppen, die am Omaha Beach in der Normandie landeten . Während der Invasion gab das Schiff Anweisungen für die Streitkräfte sowohl zu Wasser als auch an Land. Sie verlegte verschiedene Einheiten des Armeekommandos in das Hauptquartier an Land und stellte ihre kleinen Boote anderen Schiffen zur Verfügung, um Personal und Material zum Brückenkopf zu transportieren. Am 27. Juni machte sie sich auf den Weg nach England zurückzukehren und erreichte am nächsten Tag Portland .

George Hicks , ein Radiojournalist, hat die Invasion live übertragen. Das New York World-Telegram nannte seine Sendung "Die größte Aufnahme, die noch aus dem Krieg hervorgegangen ist".

Ancon blieb bis Ende September in britischen Gewässern, als sie in einem Konvoi zur Ostküste der Vereinigten Staaten segelte. Sie erreichte Charleston, South Carolina am 9. Oktober und wurde dann dem Amphibious Training Command zugeteilt. Nach Abschluss der Reparaturarbeiten auf der Charleston Navy Yard am 21. Dezember ging das Schiff zu Probefahrten. Fünf Tage später formte sie einen Kurs für den Pazifik. Am letzten Tag des Jahres 1944 passierte das Schiff den Panamakanal und schloss sich der Pazifikflotte an. Sie fuhr weiter nach San Diego , Kalifornien, wo sie am 9. Januar 1945 ankam.

Pazifik-Dienst

Als sie San Diego erreichte, trat Ancon in die Amphibische Gruppe 5 ein. Sie fuhr dann nach Pearl Harbor und führte in den ersten beiden Februarwochen Trainingsübungen in hawaiianischen Gewässern durch. Am 15. Februar 1945 brach sie nach Eniwetok auf, wo sie eine Pause einlegte, um aufzutanken, bevor sie nach Saipan weiterzog . Ancon erreichte Saipan Ende Februar 1945 und begann, vor dieser Insel und Tinian Proben für den bevorstehenden Angriff auf Okinawa abzuhalten . Das Schiff fuhr am 27. März mit Transport Squadron 15 zu den Ryūkyūs .

Ancon traf am 1. April mit TG 51.2 vor der Südostküste von Okinawa ein. Aufgrund starker feindlicher Luftangriffe stach das Schiff am 3. auf See und brach am 11. nach Saipan auf. Am 15. verließ sie die Marines in Saipan. Nach dem Auffüllen verließ Ancon Saipan, um nach Okinawa zurückzukehren. Drei Wochen lang ankerte sie vor den westlichen Stränden von Okinawa und unterstützte Kräfte an Land. Während dieser Zeit befand sich das Schiff aufgrund japanischer Luftangriffe fast ununterbrochen in Generalquartieren .

Ancon Okinawa am 3. Juni und ging nach links Subic Bay und Manila , Philippinen . Dort diente sie als Flaggschiff des Commanders, 7th Amphibious Force. In den nächsten zwei Monaten war das Schiff an den Vorbereitungen für die Invasion der japanischen Heimatinseln beteiligt. Diese Operation kam jedoch nie zustande, da Japan am 15. August kapitulierte. Kurz darauf machte sich Ancon mit einem Zwischenstopp in Iwo Jima auf den Weg nach Tokyo Bay . Am 22. August traf sich das Schiff mit Einheiten der 3. Flotte und segelte weiter in Richtung Japan.

Am Morgen des 29. segelte die Ancon in die Bucht von Tokio und übernahm die Aufgaben als Pressemitteilungsschiff in Koordination mit dem Schlachtschiff USS  Iowa  (BB-61) . Vom Ankerplatz des Schiffes zwischen der USS  Missouri  (BB-63) und der USS  South Dakota  (BB-57) erlebte ihre Besatzung am 2. September die offizielle Kapitulation Japans . Ancon verließ japanische Gewässer am 20. September und nahm Kurs auf Guam . Am 27. hielt sie kurz in Apra Harbour an und drängte noch am selben Tag nach Saipan. Dort schiffte das Schiff Besatzungstruppen und Nachschub ein, bevor es am 29. September seinen Kurs umkehrte und nach Japan zurückkehrte.

Am 2. Oktober wurde die Ancon der 5. Flotte als Hauptquartierschiff für eine strategische Bombardierung zugeteilt. Sie berührte Yokohama , Japan, am 3. Oktober und blieb bis November in dieser Gegend. Dann, nachdem ihre Vermessungsaufgaben abgeschlossen waren, machte sich das Schiff am 1. Dezember auf den Weg, um in die Vereinigten Staaten zurückzukehren. Ancon erreichte die Bucht von San Francisco am 14. Dezember. Sie blieb bis zum 4. Januar 1946 in San Francisco verfügbar, als sie zur Ostküste segelte. Am 14. Januar passierte das Schiff erneut den Panamakanal und schloss sich der Atlantikflotte wieder an. Sie fuhr weiter zur New Yorker Marinewerft, wo sie am 23. eintraf und mit den Deaktivierungsvorbereitungen begann.

Auszeichnungen

European-African-Naher Osten - Kampagnen - Medaille , 8. November 41-11 42 Nov Algerien - Marokko Beruf, Operation Torch , die Invasion der Alliierten in Französisch - Nordafrika .

Europa-Afrika-Nahost-Kampagnenmedaille , 9. Juli 43 – 15. Juli 43, Sizilien- Besetzung, Operation Husky , die Invasion der Alliierten in Sizilien .

Europa-Afrika-Nahost-Kampagnenmedaille , 9. September 43 – 21. September 43, Salerno Landings, Operation Avalanche , die Invasion der Alliierten in Italien .

Europa-Afrika-Nahost-Kampagnenmedaille , 6. Juni 44 – 25. Juni 44, Landung in der Normandie , Operation Overlord , D-Day .

Asien-Pazifik-Kampagnenmedaille , 1. April 45 – 3. Juni 45, Landung auf den Ryuku-Inseln , Operation Eisberg , Die Schlacht von Okinawa .

Philippine Liberation Medal , 5. Juni 45 – 20. August 1945, Subic Bay Philippinen , Philippinen Kampagne von 1944-45 .

Siegesmedaille des Zweiten Weltkriegs , 7. Dezember 41 – 31. Dezember 46

Navy Occupation Service Medal with Pacific Clasp, 2. Sept. 45 – 20. Sept. 45 oder vom 2. Okt. 45 – 30. Nov. 45, Tokio , und später Yokohama , Okkupation Japans .

Außerbetriebnahme und Entsorgung

Ancon wurde am 25. Februar 1946 außer Dienst gestellt und geschlagen von der Marine Liste am 17. April 1946. Das Schiff zur Panamakanal - Gesellschaft 25. Februar 1946 mit kommerziellem Dienst eingestellt 20. April 1961. Am 29. Juni 1962 Titel zurückgegeben wurde auf die übertragen wurde Maritime Administration an New Orleans und an die Maine Maritime Academy ausgeliehen . Ancon wurde am 14. Juli 1962 in State of Maine umbenannt . Die Akademie betrieb das Schiff als Schulschiff, bis es am 25. Mai 1973 an die Maritime Administration zurückgegeben wurde, als das Schiff zur Verschrottung an die North American Smelting Company geliefert wurde.

Fußnoten

Verweise

Externe Links