USS McCook (DD-252) - USS McCook (DD-252)

Geschichte
Vereinigte Staaten
Name:	USS McCook
Namensvetter:	Roderick S. McCook
Erbauer:	Bethlehem Shipbuilding Corporation , Werft Fore River , Quincy
Flach gelegt:	10. September 1918
Gestartet:	31. Januar 1919
Beauftragt:	30. April 1919
Stillgelegt:	24. September 1940
Betroffen:	8. Januar 1941
Identifizierung:	DD-252
Schicksal:	Am 24. September 1940 nach Großbritannien und dann nach Kanada verlegt
Kanada
Name:	HMCS St. Croix
Namensvetter:	St. Croix River
Erworben:	24. September 1940
Identifizierung:	I81
Ehrungen und Auszeichnungen:	Atlantic 1940-43
Schicksal:	Torpediert und versenkt von U-305 am 20. September 1943
Allgemeine Charakteristiken
Klasse und Typ:	Zerstörer der Clemson- Klasse
Verschiebung:	1.190 Tonnen (1.209 t )
Länge:	95,83 m (314 ft 5 in)
Strahl:	9,65 m (31 Fuß 8 Zoll)
Entwurf:	2,82 m (9 Fuß 3 Zoll)
Antrieb:	26.500 PS (19.800 kW) Getriebeturbinen 2 Schrauben
Geschwindigkeit:	35 kn (65 km / h)
Reichweite:	9.9 km (4.900 nmi) bei 15 kn (28 km / h)
Ergänzen:	120 Offiziere und eingetragen
Rüstung:	4 x 4 Zoll (102 mm) Pistolen 2 x 3 in (76 mm) guns 533 mm ( 12 x 21 Zoll) Torpedorohre

Die erste USS McCook (DD-252) war ein Zerstörer der Clemson- Klasse in der United States Navy . Das Schiff wurde 1919 in Dienst gestellt und hatte eine kurze aktive Lebensdauer, bevor es in die Reserveflotte aufgenommen wurde. Das für den Zweiten Weltkrieg reaktivierte Schiff wurde an die Royal Navy und anschließend an die Royal Canadian Navy übergeben und in HMCS St. Croix umbenannt . Assigned als Konvoi in der Schlacht im Atlantik , St. Croix wurde torpediert und versenkt am 20. September 1943.

Design und Beschreibung

Die Clemson- Klasse war die zweite Klasse von "Freiheitszerstörern", die für die United States Navy entworfen und gebaut wurden. Nach dem Eintritt der USA in den Ersten Weltkrieg benötigte die United States Navy sofort viele Begleitschiffe. Eine der Klassen der Moniker „flush deck Zerstörer“ gegeben, sie waren im Grunde eine Wiederholung Wickes Klasse mit erhöhten Kraftstoffspeicher für größere Reichweite. Als Reaktion auf die Kritik an der Wickes- Klasse hatten sie auch die Rüstung gegen U-Boote erhöht . Der Zerstörer gemessen 310 Fuß 0 Zoll (94,5 m) lange an der Wasserlinie und 314 Fuß 0 Zoll (95,7 m) insgesamt mit einem Strahl von 30 Fuß 10 Inch (9,4 m) und einem Tiefgang von 9 Fuß 10 Zoll (3,0 m). Das Schiff hatte eine Standardverdrängung von 1.090 langen Tonnen (1.110 t) und 1.310 lange Tonnen (1.330 t) bei Volllast.

Die Zerstörer wurden mit Dampf angetrieben, der von vier White-Forster-Kesseln für ein Paar Westinghouse- Getriebeturbinen bereitgestellt wurde . Sie trieben zwei Schrauben an und hatten eine Leistung von 27.000 PS (20.000 kW). Das Schiff hatte eine Höchstgeschwindigkeit von mehr als 35 Knoten (65 km / h). Sie hatten Lagerung für 400 lange Tonnen (410 t) Heizöl mit einer Reichweite von 2.500 Seemeilen (4.600 km) bei 20 Knoten (37 km / h).

Ihre verbesserte Bewaffnung spiegelte Entwürfe der britischen und deutschen Marine wider. Die Clemson - Klasse wurde zunächst mit vier bewaffneten 4" / 50 Kaliber Kanonen , ein auf der Lage Vorschiff , zwei auf dem Überbau Deck mittschiffs und eine auf dem Achterdeck Achterdeck Waffe wurde später auf das Achterdeck Überbau bewegt für Platz zu machen. Wasserbombe Rollschienen. Die 4 "/ 50-Kanonen hatten eine begrenzte Höhe und konnten nicht auf Flugzeuge schießen. Eine 3 "/ 23-Kaliber-Kanone wurde zur Abwehr von Flugabwehrkriegen installiert , zusammen mit zwei Maschinengewehren des Kalibers .50 . Der Hauptmast wurde gekürzt, um das Feuerfeld für die 3-Zoll-Kanone zu verbessern. Mk 6 und Mk 9 waren Tiefenladungen Die Zerstörer montierten zwölf Torpedorohre in vier Dreifachhalterungen, die 533 mm (21 Zoll) Torpedos abfeuern konnten . Die Rohrhalterungen wurden aufgestellt mittschiffs zwischen den Aufbauten. Die Zerstörer trugen keine Ersatztorpedos.

Aufbau und Karriere

United States Navy Service

Der Zerstörer wurde festgelegt am 10. September 1918 von Bethlehem Shipbuilding auf ihrem Hof in Quincy, Massachusetts , mit dem Baunummer 332. Benannt nach Roderick S. McCook , wurde das Schiff startet am 31. Januar 1919 gesponsert von Frau Henry C. Dinger . McCook wurde beauftragt , am 30. April 1919 Lieutenant Commander GB Ashe in Befehl.

Nach einer Zeit des Shakedown- Trainings wurde McCook der Destroyer Force, Atlantic Fleet , zugewiesen . Sie operierte an der Ostküste der Vereinigten Staaten bis zur Stilllegung in Philadelphia am 30. Juni 1922. McCook blieb bis zur Wiederinbetriebnahme am 18. Dezember 1939 in der Atlantikreserveflotte. Im nächsten Jahr wurde McCook im Rahmen des Destroyers for Bases-Abkommens mit den Vereinigten Staaten zum Austausch bestimmt Königreich.

Transfer nach Großbritannien

Besatzung bemannt eine 4-Zoll-Kanone vor Halifax im März 1941

Bis 1940 kämpften das Vereinigte Königreich und die Commonwealth-Staaten allein nach dem Fall Frankreichs gegen die Achsenmächte . Die Konvoiroute zwischen Nordamerika und dem Vereinigten Königreich wurde von deutschen U-Booten angegriffen und musste geschützt werden, aber den Briten fehlten ausreichende Schiffe, um die Schifffahrtswege zu verteidigen. In diesem Jahr boten die USA Großbritannien 50 "Flush Deck Destroyers" als Gegenleistung für Pachtverträge an britische Stützpunkte auf der ganzen Welt an. Im September wurde der Deal besiegelt und 50 Schiffe der Klassen Clemson und Wickes wurden nach Großbritannien transferiert. Von den Briten in Town-Klasse umbenannt, wurden ihre neuen Namen aus Städten mit Namen ausgewählt, die beiden Nationen gemeinsam sind.

Nach dem Eintritt in den britischen Dienst wurden die Zerstörer mit britischen Radar- , Asdic- und Tiefenladungswerfern modifiziert . Zwei der Torpedorohrhalterungen wurden entfernt, um Platz für eine 20-mm-Kanone von Oerlikon zu schaffen. Die hintere 4-Zoll-Kanone wurde durch eine britische 12-Pfünder-Kanone ersetzt und ein Radar vom Typ 273 installiert. Zwei Kessel wurden entfernt und der Brennstofflager wurde erhöht, um die Reichweite zu verbessern. Das endgültige Layout des Zerstörers bestand aus drei 20-mm-Oerlikon-Kanonen, einer 3-Zoll-Kanone, zwei Maschinengewehren des Kalibers 0,50, Tiefenladungs-Rollengestellen, einer 21-Zoll-Torpedorohrhalterung auf der Decksmittellinie und dem Brückenbereich, um Platz zu schaffen für die neuen elektronischen Geräte.

McCook dampfte nach Halifax, Nova Scotia , und traf am 20. September 1940 ein. Der Zerstörer wurde am 24. September von der United States Navy außer Dienst gestellt und am selben Tag nach Großbritannien gebracht. Aufgrund des Arbeitskräftemangels in der Royal Navy wurde sie jedoch erneut versetzt sofort zur Royal Canadian Navy und als HMCS St. Croix (I81) in Auftrag gegeben. Nach der kanadischen Praxis, Zerstörer nach kanadischen Flüssen zu benennen (jedoch unter Berücksichtigung der US-amerikanischen Herkunft), wurde St. Croix nach dem St. Croix River benannt , der die Grenze zwischen Maine und New Brunswick bildet .

Royal Canadian Navy Service

Sturmschaden an HMCS St. Croix

Der Zerstörer segelte am 30. November über St. John's , Neufundland, nach Großbritannien , stieß jedoch unterwegs auf einen Hurrikan und musste nach Kanada zurückkehren. HMCS St. Croix kam am 18. Dezember in Halifax an und wurde repariert, wodurch der Zerstörer bis März 1941 inaktiv blieb. Am 14. März 1941 übernahm St. Croix lokale Eskorten- und Patrouillenaufgaben in kanadischen Gewässern. Ende August trat sie der Newfoundland Escort Force bei und flog zwischen St. John's und Reykjavík , Island. St. Croix wurde in Saint John, New Brunswick , sechs Monate lang umgerüstet und im Mai 1942 wieder in Dienst gestellt. Bis Mai 1942 wurde die Newfoundland Escort Force in Mid-Ocean Escort Force umbenannt und ihre Reichweite auf den Hafen von Londonderry ausgeweitet .

St. Croix versenkte am 24. Juli 1942 das deutsche U- Boot U-90 , das zusammen mit anderen U-Booten am 23. Juli ihren Konvoi (ON 113) angegriffen hatte, zwei Handelsschiffe versenkte und ein drittes beschädigte. Auf der Rückreise wurde Convoy ON 127 von 13 U-Booten angegriffen. Zwischen dem 10. und 14. September gingen elf Handelsschiffe und ein Zerstörer verloren.

Auf dem Weg vom Hafen Londonderry nach Gibraltar am 4. März 1943 mit dem Konvoi KMS 10 unterstützte sie die Korvette HMCS  Shediac beim Untergang der U-87 etwa 320 km vor der iberischen Küste.

Mit der Hinzufügung einer Lufteskorte zur Konvoiverteidigung im Jahr 1943 sanken die U-Boot-Mautgebühren im Nordatlantik und viele der Boote wurden im Sommer zurückgezogen. Im Herbst startete Deutschland jedoch eine neue U-Boot-Offensive. Am 16. September ging St. Croix , damals auf ihrer ersten Patrouille mit einer offensiven Streikgruppe im Golf von Biskaya , dem Konvoi ONS 18 zu Hilfe , gefolgt von ON 202 , die beide stark von einem Wolfsrudel heimgesucht wurden . Die Verteidigung dieser Konvois führte zu einem langwierigen Kampf mit Verlusten für beide Seiten. Die Konvois verloren drei Eskorten und sechs Händler, wobei zwei Eskorten beschädigt wurden. Das Wolfsrudel verlor drei U-Boote.

St. Croix war die erste Eskorte, die versenkt wurde und am 20. September drei Treffer von U-305 im Heck erzielte. Die HMS  Polyanthus wurde von U-952 versenkt, als sie die Rettungsaktionen der HMS Itchen überprüfte . Itchen , der an diesem Abend gezwungen war, sich zurückzuziehen, kehrte am nächsten Morgen zurück und holte 81 Überlebende aus St. Croix und einen aus Polyanthus ab . Am folgenden Tag, dem 22. September, wurde Itchen selbst torpediert. Drei Männer wurden gerettet, zwei aus Itchen , einer aus St. Croix .

Transatlantische Konvois eskortiert

Siehe auch

• Liste der Zerstörer der United States Navy

Verweise

Quellen

• Adcock, Al (2003). US Flush Deck Destroyers in Aktion . Kriegsschiffe Nummer 19. Carrollton, Texas: Squadron / Signal Publications. ISBN   0-89747-460-0 .
• "McCook I (Zerstörer Nr. 252)" . Wörterbuch der amerikanischen Seeschlachtschiffe . Navy Department , Marinegeschichte und Heritage Command . Abgerufen am 7. Januar 2019 .
• Lardas, Mark (2018). US Flush-Deck Destroyers 1916–45 Caldwell-, Wickes- und Clemson-Klassen . Neue Avantgarde. Oxford, Großbritannien: Osprey Publishing. ISBN   978-1-472-81997-0 .
• Macpherson, Ken & Barrie, Ron (2002). Die Schiffe der kanadischen Seestreitkräfte 1910–2002 (dritte Ausgabe). St. Catharines, Ontario: Vanwell Publishing. ISBN   1-55125-072-1 .
• Milner, Marc (1985). Nordatlantiklauf . Naval Institute Press. ISBN   0-87021-450-0 .
• " McCook (6107749)" . Miramar Schiffsindex . Abgerufen am 7. Januar 2019 .

Weiterführende Literatur

• Bercuson, David J. (mit H. Holger) (1997). Tödliche See: Die Geschichte von St. Croix, der U305 und der Schlacht am Atlantik . Zufälliges Haus von Kanada, Toronto. ISBN   978-0679309277 .

Externe Links

• USS McCook bei navsource
• HMCS St Croix : eine Erinnerung von D Dunlop