Wolgotanker - Volgotanker
Einheimischer Name |
Russisch : ОАО «Волжское нефтеналивное пароходство „Волгота́нкер“» |
|---|---|
| Gegründet | 1938 |
| Verstorbene | März 2008 |
| Hauptquartier |
, Russland
|
Volgotanker ( Russisch : ОАО «Волжское нефтеналивное пароходство‚Волготанкер‘» ‚‚Volgotanker‘ Volga Oil Tanker Shipping JSC ‘) war ein russisches Unternehmen im Geschäft tätig zu transportieren Öl und Ölprodukte durch Tankerschiff entlang der Binnenwasserstraßen und Küstenmeere Europäisches Russland. Es hatte seinen Hauptsitz in Samara .
Das Unternehmen wurde im März 2008 für insolvent erklärt.
Geschichte
Sowjetzeit
Die Geschichte von Volgotanker geht auf die 1923 gegründete Oil Fleet Agency, Teil der Volga State Shipping Company, zurück. 1938 wurde die Agentur in ein separates staatliches Unternehmen namens Volgatanker ausgegliedert. Sein Auftrag bestand darin, Rohöl und Ölprodukte, die hauptsächlich aus den Ölfeldern von Baku stammen , vom kaspischen Hafen Astrachan in die russischen Industriezentren entlang der Wolga und Kama zu verschiffen . Der Dienst erwies sich während des Zweiten Weltkriegs als sehr wichtig , als 1942 die meisten Eisenbahnlinien, die den Kaukasus mit Zentralrussland verbanden, durch feindliche Aktionen unterbrochen wurden. 59 der Barkassen des Unternehmens wurden hauptsächlich während des Krieges versenkt oder beschädigt durch Bomben und Minen der Luftwaffe , mit dem Verlust von 123 Matrosen.
Bald nach dem Krieg begann das Unternehmen auch mit dem Transport von Öl aus Russlands sogenanntem "Zweiten Baku" - den Ölfeldern in Baschkirien und Ost- Tatarstan . Da an der Wolga und ihren Nebenflüssen Ölraffinerien gebaut wurden (zB bei Ufa , Kstovo und Syzran ), wurden auch ihre Produkte von Volgotanker auf die Märkte in ganz Russland gebracht. Die Wolga-Ostsee-Wasserstraße und der Wolga-Don-Kanal ermöglichten auch die Lieferung von Öl und Ölprodukten an sowjetische Häfen an der Ostsee , im Asowschen Meer und am Schwarzen Meer . Ab 1965 transportierte das Unternehmen jährlich 3 Millionen Tonnen Öl und Ölprodukte. In diesem Jahr begannen Volgotanker-Boote auch, Öl direkt zu finnischen Häfen zu transportieren.
Als im August 1970 die Nefterudovoz-3 von Volgotanker in Kandalaksha ankam, war sie der erste Tanker überhaupt, der eine Ladung Öl direkt aus dem Wolga-Becken über den Weißmeer-Ostsee-Kanal ins Weiße Meer brachte .
Bis 1984 erreichte das Versandvolumen 35 Millionen Tonnen pro Jahr.
Postsowjetische
Seit den späten 1980er Jahren ging der Betrieb zusammen mit einem Großteil der sowjetischen Wirtschaft zurück. 1992 wurde das Unternehmen als Aktiengesellschaft (Aktiengesellschaft) privatisiert . Mit dem Rückgang der inländischen Aktivitäten wurde der Transport von Öl für den Export zum Hauptgeschäftszweig des Unternehmens und erreichte bis 1993 70 % seiner Aktivitäten. Erst Anfang des 21. Jahrhunderts begann das Geschäftsvolumen wieder zu steigen.
Neben den traditionellen Exportrichtungen Ostsee und Schwarzmeer wurde der Wolgotanker 2003 wieder über den Weißmeer-Ostsee-Kanal genutzt . Geplant war, auf diese Weise 800.000 Tonnen Heizöl zu transportieren, um sie an einer schwimmenden Umladestation nahe der Insel Osinki in der Onega-Bucht , 36 km nordöstlich des Hafens von Onega , auf lettische Seetanker umzuladen . Für das nächste Jahr waren 1.500.000 Tonnen geplant.
Die Transferoperationen begannen am 24. Juni 2003. Leider führte bereits am 1. September eine Kollision zwischen der Nefterudovoz- 57M von Volgotanker und der lettischen Zoja-I während eines solchen Transfers zu einer Ölpest . Es wurden verschiedene Schätzungen über das Ausmaß des Verschüttens vorgenommen, die letzte beträgt 45 Tonnen, von denen nur 9 Tonnen gesammelt wurden. Lokale Fischereibehörden berichteten, dass etwa 74 km der Küste durch Öl verseucht waren, mindestens 300 Seevögel und eine Reihe von Robben starben. Infolgedessen zahlte Volgotanker Geldstrafen an die Stadt Onega, die Transferoperationen wurden von den Behörden der Oblast Archangelsk geschlossen, nachdem nur 220.000 Tonnen exportiert wurden, und das Unternehmen erhielt im folgenden Jahr keine Genehmigung für ähnliche Operationen.
Yukos war der größte Kunde von Volgotanker sowie ein wichtiger Aktionär. Als Yukos Mitte der 2000er Jahre Probleme mit der Regierung hatte, wurde es durch Rosneft als Hauptkunden ersetzt.
Im Jahr 2004 wurde Volgotanker selbst wegen Steuerhinterziehung angeklagt und eine Geldstrafe von 23 Millionen US-Dollar erhoben. Nach einigen steinigen Jahren wurde das Unternehmen 2007 schließlich in Konkurs gestellt, und ab Sommer 2007 drohte der Verkauf von Vermögenswerten. Am 11. November 2007 brach eines ihrer Boote, Volgoneft-139, in der Straße von Kertsch auseinander . mindestens 1.300 Tonnen Heizöl ins Meer verschütten .
Am 4. März 2008 wurde das Unternehmen von einem russischen Gericht für insolvent erklärt.
Die Flotte
Ab Mitte der 2000er Jahre, kontrollierte das Unternehmen 70% des flüssigen Ladung Transportmarkt im Becken von Wolga und Kama, und etwa 10% der gesamten russischen Exporte von durch Heizöl . Es besaß 353 Schiffe mit einer Gesamttragfähigkeit von über 1,2 Millionen Tonnen, wie folgt:
- 204 Tanker und Erz-Bulk-Öl-Carrier mit Kapazitäten von 300 bis 10.000 Tonnen;
- 95 Lastkähne mit einer Kapazität von 1.000 bis 9.000 Tonnen;
- 54 Schlepper .
Die meisten Boote haben einen Namen, der aus dem Wort Volgoneft und einer Nummer besteht, zB Volgoneft-139.
Verweise
Externe Links
- Offizielle Volgotanker-Website (in Englisch und Russisch) Diese Website ist nicht mehr aktiv.