Volkswagen Group MQB-Plattform - Volkswagen Group MQB platform

Volkswagen Group MQB-Plattform
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" MQB Bodengruppe "
Volkswagen MQB Bodengruppe auf der Hannover Messe 2012 zu sehen.
Überblick
Hersteller Volkswagen-Konzern
Produktion 2012–heute
Karosserie und Fahrwerk
Layout
Chronologie
Vorgänger PQ25-Plattform
PQ35-Plattform
PQ46-Plattform

Der Volkswagen Group MQB - Plattform ist , die Unternehmensstrategie für die gemeinsame modularen Aufbau Konstruktion seines Quer , Frontmotor, Frontantrieb - Layout (optional mit Frontmotor und Allradantrieb - Layout ) Automobile. Volkswagen hat rund 8 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung dieser neuen Plattform und der Autos, die sie verwenden, ausgegeben. Die Plattform unterstützt eine breite Palette von Autos von der Supermini-Klasse bis zur mittelgroßen SUV-Klasse. MQB ermöglicht es Volkswagen, jedes seiner Autos auf dieser Plattform in allen seinen MQB-fähigen Fabriken zu montieren. Dies ermöglicht dem Volkswagen Konzern die Flexibilität, die Produktion je nach Bedarf zwischen den verschiedenen Werken zu verlagern. Ab 2012 vermarktete der Volkswagen Konzern die Strategie unter dem Codenamen MQB , was für Modularer Querbaukasten steht, was aus dem Deutschen in "Modularer Querbaukasten " oder "Modularer Querbaukasten" übersetzt wird. MQB ist eine Strategie innerhalb des gesamten MB- Programms (Modularer Baukasten) von VW, das auch die ähnliche MLB- Strategie für Fahrzeuge mit Längsmotororientierung umfasst.

MQB ist keine Plattform als solche, sondern ein System zur Einführung von Rationalität auf verschiedene Plattformen mit Quermotoren, unabhängig von den zehn Karosseriekonfigurationen, die das Unternehmen für jede seiner elf Fahrzeugmarken herstellt. So koordiniert MQB eine Kern-"Matrix" von Komponenten über eine Vielzahl von Plattformen hinweg – zum Beispiel einen gemeinsamen Motorlagerkern für alle Antriebsstränge (z. B. Benzin, Diesel, Erdgas, Hybrid und rein elektrisch) sowie die Reduzierung Last. Das Konzept ermöglicht die Herstellung unterschiedlicher Modelle im selben Werk, wodurch weitere Kosten eingespart werden.

Ulrich Hackenberg, Leiter Forschung und Entwicklung bei Volkswagen (bis 2015 Leiter Audi-Entwicklung), nannte MB eine "strategische Waffe".

Pressekommentare

Das britische Magazin Car sagte: „Die Idee kündigt eine Rückkehr zu den Grundprinzipien der Massenproduktion in einer Branche an, in der die Komplexität in den letzten 100 Jahren außer Kontrolle geraten ist. Durch die Schaffung eines standardisierten, austauschbaren Teilesatzes, aus dem eine Vielzahl von Autos gebaut werden kann , (das Unternehmen) plant, die Zeit für den Bau eines Autos um 30 % zu verkürzen."

Der Auto-Blog Jalopnik sagte: "Das größte Merkmal ist die einheitliche Position aller Motoren und Getriebe" und dass "durch den Einbau aller Motoren an der gleichen Stelle (das Unternehmen) hofft, die Konstruktionskosten und das Gewicht / die Komplexität bei der Portierung zu reduzieren". das Auto auf andere Modelle um." Rund 60 % der Entwicklungskosten fallen zwischen Gaspedal und Vorderrädern inklusive Motor an.

MQB-basierte Modelle

Die MQB-Modelle reichen vom Supermini bis zum großen Familienauto . Die MQB-Architektur ersetzt die Plattformen PQ25 , PQ35 und PQ46 .

Alle MQB-Fahrzeuge werden trotz unterschiedlicher Radstände , Spurweiten und Außenabmessungen die gleiche Vorderachse, Pedalbox und Motorpositionierung haben.

MQB der ersten Generation (2012)

Die MQB-Plattform der "ersten Generation" untermauert verschiedene Fahrzeuge aus dem C-Segment oben.

MQB der zweiten Generation (MQB Ax; 2016)

Der MQB der "zweiten Generation" debütierte im Jahr 2016, der auch drei verschiedene Arten der Plattform einführt, die nach Größe/Segment gruppiert sind. Die Einführung der Kategorie MQB A0 ermöglicht den Einsatz der Plattform auf kleineren und günstigeren Fahrzeugen im B-Segment .

MQB A0

MQB A1

MQB A2

MQB Evo (2019)

Siehe auch

Verweise

Externe Links