Walter C. Williams - Walter C. Williams
Walter C. Williams | |
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 1954 Porträt
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| Geboren |
Walter Charles Williams
30. Juli 1919
New Orleans, Louisiana , USA
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| Ist gestorben | 7. Oktober 1995 (76 Jahre)
Tarzana, Kalifornien , USA
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| Staatsangehörigkeit | Vereinigte Staaten |
| Andere Namen | Walt Williams |
| Alma Mater | Louisiana State University , BS 1939 |
| Besetzung | Raumfahrtingenieur |
| aktive Jahre | 1939–1982 |
| Auszeichnungen |
NASA Distinguished Service Medal (1962, 1981) Sylvanus Albert Reed - Preis (1962) John J. Montgomery - Preis (1963) Haley Astronautics - Preis (1964) Amerikanischer Astronautischer Society Space Flight - Preis (1978) Bund Engineer of the Year Award (1981) |
Walter Charles "Walt" Williams (30. Juli 1919 - 7. Oktober 1995) war ein US-amerikanischer Ingenieur, Leiter der Gruppe des Nationalen Beratungsausschusses für Luftfahrt (NACA) auf der Edwards Air Force Base in den 1940er und 1950er Jahren und stellvertretender Mitarbeiter der NASA Administrator während des Projekts Mercury .
Biografie
Walter Charles Williams wurde am 30. Juli 1919 in New Orleans, Louisiana , geboren. Er erhielt 1939 einen Bachelor of Science in Luftfahrttechnik von der Louisiana State University (LSU) und arbeitete für die Glenn L. Martin Company in Baltimore, Maryland . Im August 1940 trat er dem Nationalen Beratungsausschuss für Luftfahrt (NACA) bei. Während des Zweiten Weltkriegs arbeitete er als Projektingenieur an Projekten zur Verbesserung der Leistung und des Handlings von Kampfflugzeugen wie der Republic P-47 Thunderbolt , North American P- 51 Mustang und Grumman F6F Hellcat .
Im September 1946 wurde Williams NACA-Projektingenieur auf der Bell X-1 , einem Forschungsflugzeug mit Raketenantrieb. Er stellte ein Team , das von NACA der bewegte Langley Memorial Aeronautical Laboratory in Hampton, Virginia , zum Muroc Army Air Base in Kalifornien ‚s Mojave - Wüste . Seine Abteilung in Muroc wurde 1976 zum Dryden Flight Research Center und 2014 zum Armstrong Flight Research Center . Er war an den Tests der X-1 beteiligt, des Flugzeugs, in dem Kapitän Chuck Yeager von der United States Air Force (USAF) durchgeführt wurde der erste pilotierte Überschallflug in Muroc am 14. Oktober 1947.
Williams leitete Testprogramme für die neue Generation von Düsenflugzeugen , darunter Douglas D-558-2 Skyrocket , das erste Flugzeug, das mit doppelter Schallgeschwindigkeit flog. die Bell X-5 , die Pionierarbeit für den Flügel mit variablem Schwung leistete ; die Convair XF-92 , die Pionierarbeit im Delta-Flügel leistete , und die Century-Serie von Überschallflugzeugen, die die Früchte seiner Forschung im Überschallflug waren. Im Januar 1958 wurde er Vorsitzender des Lenkungsausschusses für Flugtests für den nordamerikanischen Hyperschall- X-15 . Er war Autor zahlreicher technischer Veröffentlichungen der NASA, darunter "Der Vergleich der Flugmessung von Stabilitäts- und Kontrolleigenschaften von Hochgeschwindigkeitsflugzeugen", die er im August 1956 in Brüssel vorstellte , und "The X-15 Research Airplane Program" 1958 auf dem Weltraumtreffen der American Rocket Society zur Weltraumforschung in San Diego, Kalifornien , vorgestellt.
Zusammen mit anderen NACA-Einrichtungen wurde Williams 'Forschungsstation in Muroc bei ihrer Gründung am 1. Oktober 1958 in die National Aeronautics and Space Administration (NASA) aufgenommen. Im September 1959 kehrte er als Associate Director von nach Langley, Virginia , zurück die Space Task Group , die gegründet wurde, um das Projekt Mercury durchzuführen , das erste bemannte Weltraumprogramm der Vereinigten Staaten. Er wurde Project Director of Operations bei Cape Canaveral und beaufsichtigte als solcher alle Projekt-Mercury-Missionen, einschließlich Alan Shepards erstem amerikanischen Raumflug Mercury Redstone 3 im Jahr 1961 und John Glenns erstem amerikanischen Orbitalflug Mercury Atlas 6 im Jahr 1962.
Im Jahr 1963 wurde Williams stellvertretender stellvertretender Administrator im Büro für bemannte Raumfahrt im NASA-Hauptquartier. Er verließ die NASA im April 1964 und wurde Vice President und General Manager der Vehicle Systems Division bei The Aerospace Corporation . In dieser Funktion war er für die Systemtechnik und die technische Leitung des Starts des Projekts Gemini Titan II und der Zielfahrzeuge von Atlas-Agena verantwortlich . die Titan III- Trägerraketen und das USAF Manned Orbiting Laboratory sowie die Aktivitäten der Aerospace Corporation auf den östlichen und westlichen Teststrecken . Er kehrte 1975 als Chefingenieur zum NASA-Hauptquartier zurück, eine Position, die er bis zu seiner Pensionierung im Juli 1982 innehatte.
Williams war zweimal Empfänger der NASA Distinguished Service Medal und erhielt 1962 den Sylvanus Albert Reed Award, 1963 den John J. Montgomery Award, 1964 den Haley Astronautics Award, 1978 den Space Flight Award der American Astronautical Society und 1978 den Federal 1981 als Ingenieur des Jahres von der National Society of Professional Engineers ausgezeichnet. 1963 wurde ihm von der LSU der Ehrendoktor der Ingenieurwissenschaften verliehen. 1997 wurde er in die International Space Hall of Fame aufgenommen .
Williams starb am 7. Oktober 1995 in seinem Haus in Tarzana, Kalifornien . Er wurde von seiner Frau Helen Manning Williams überlebt. Söhne Charles M. Williams und Howard L. Williams; und Tochter Elizabeth Ann Powell. Am 17. November 1995 benannte Kenneth J. Szalai , der Direktor des Dryden Flight Research Center, die dortige Integrated Test Facility (ITF) zu seinen Ehren in Walter C. Williams Research Aircraft Integration Facility um.