Westinghouse J30 - Westinghouse J30

J30
Westinghouse J30 NAN8-47.jpg
Typ Turbojet
nationale Herkunft Vereinigte Staaten
Hersteller Westinghouse Aviation Gasturbinensparte
Erster Lauf 19. März 1943
Hauptanwendungen FH Phantom
Entwickelt zu Westinghouse J32
Westinghouse J34

Die Westinghouse J30 , ursprünglich bekannt als Westinghouse 19XB , war ein von der Westinghouse Electric Corporation entwickeltes Turbojet-Triebwerk . Es war der erste in den USA entwickelte Turbojet und erst der zweite Axialstrahl- Turbojet außerhalb Deutschlands (nach dem britischen Metropolitan-Vickers F.2 ).

Eine einfache und robuste Einheit mit sechsstufigem Verdichter, Ringbrennkammer und einstufiger Turbine, die anfangs 1.200 Pfund Schub lieferte, aber in Serienversionen auf 1.600 verbessert wurde. Sein Erstflug fand im Januar 1944 unter einer FG Corsair statt . Es wurde zum kleineren J32 und dem erfolgreichen Westinghouse J34 entwickelt , einer vergrößerten Version, die 3.000 Pfund Schub produzierte.

Varianten

19A
Prototypen und Erstproduktion, Boost-Motoren
19B
Version mit erhöhtem Massendurchfluss mit 1.400 lbf (6,23 kN) bei 18.000 U/min auf Meereshöhe, zusätzliches Getriebe, damit der Motor ein Hauptantrieb sein kann
19XB-2B
Firmenbezeichnung für WE-20.
XJ30-WE-7
1,600 lbf (7,1 kN) für Northrop X-4
XJ30-WE-8
ursprünglich als J43 bezeichnet
XJ30-WE-9
1,600 lbf (7,1 kN) für Northrop X-4
J30-WE-20
Serientriebwerke mit 1.600 lbf (7,1 kN) Schub, internes Modell 19XB-2B

Anwendungen

Spezifikationen (Westinghouse 19A)

Daten von

Allgemeine Charakteristiken

  • Typ: Axialströmungs- Turbojet
  • Länge: 100 Zoll (2.540,0 mm), 19B 104,5 Zoll (2.654,3 mm)
  • Durchmesser: 19 Zoll (482,6 mm)
  • Trockengewicht: 830 lb (376,5 kg), 19B 809 lb (367,0 kg)

Komponenten

  • Kompressor: 6-stufig axial
  • Brenner : Ringförmiger Edelstahl
  • Turbine : Einstufig axial
  • Kraftstoffart: 100/130 Benzin
  • Ölsystem : Druckspray bei 40 psi (275,8 kPa) Trockensumpf, 60 SU s (10,2 cSt) (AN-0-6A) Öl der Güteklasse

Leistung

  • Maximaler Schub : 1.360 lbf (6,05 kN) bei 18.000 U/min auf Meereshöhe, 19B 1.400 lbf (6,23 kN) bei 18.000 U/min auf Meereshöhe
  • Gesamtdruckverhältnis : 3:1
  • Luftmassenstrom: 26,5 lb (12,02 kg) /s bei 17.000 U/min, 19B 30 lb (13,61 kg) /s bei 18.000 U/min
  • Turbineneintrittstemperatur: 1.500 °F (816 °C)
  • Spezifischer Kraftstoffverbrauch : 1,35 lb/(lbf⋅h) (38 g/(kN⋅s)), 19B 1,28 lb/(lbf⋅h) (36 g/(kN⋅s))
  • Schub-/ Gewichtsverhältnis : 1,639, 19B 1,724
  • Normalschub, statisch: 1.160 lbf (5,16 kN) bei 18.000 U/min auf Meereshöhe, 19B 1.170 lbf (5,20 kN) bei 17.000 U/min auf Meereshöhe
  • Militärischer Schub, Flug: 660 lbf (2,94 kN) bei 17.200 U/min in Höhe, 19B 525 lbf (2,34 kN) bei 18.000 U/min in Höhe
  • Normalschub, Flug: 570 lbf (2,54 kN) bei 16.260 U/min in Höhe, 19B 465 lbf (2,07 kN) bei 17.000 U/min in Höhe

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

Vergleichbare Motoren

Verwandte Listen

Anmerkungen

Verweise

  • Gunston, Bill (2006). World Encyclopedia of Aero Engines, 5. Auflage . Phoenix Mill, Gloucestershire, England, Vereinigtes Königreich: Sutton Publishing Limited. S. 240–241. ISBN 0-7509-4479-X.
  • Wilkinson, Paul H. (1946). Flugzeugtriebwerke der Welt 1946 . London: Sir Isaac Pitman & Söhne. S. 278–281.
  • Christiansen, Paul J. (2019). Frühe Axial-Turbojets von Westinghouse . Olney, Maryland, USA: Bleeg Publishing, LLC. S. 360–361.

Externe Links