Billy Jones (Eisenbahner) - Billy Jones (railroader)

William Jones (1884–1968), ein erfahrener Veteran der Dampfära, der die Wildcat Railroad in Los Gatos, Kalifornien , gründete, wurde als Sohn eines Fuhrmanns in der Stadt Ben Lomond, Kalifornien , USA, geboren .

Jones fand im Alter von 13 Jahren eine Anstellung als Maschinenwischer bei der 3 ft ( 914 mm ) Schmalspurbahn South Pacific Coast Railroad in Boulder Creek, Kalifornien . Mit 17 wurde Jones zum Feuerwehrmann befördert und wurde später Ingenieur . Die South Pacific Coast Railroad, die durch den erworben worden Southern Pacific Railroad , wurde in einer umgebaute Normalspur Straße von 1909. Jones war unter dem ersten aus den ersten Normalspur Teile der Linie arbeiten San Jose , was letztlich zu dem fort Coast Daylight Run zwischen San Francisco und San Luis Obispo . Nach dem Zweiten Weltkrieg war er für den Wiederaufbau der erhaltenen Lokomotive von Gov. Stanford für die Stanford University verantwortlich ; Die Lokomotive ist derzeit im California State Railroad Museum in Sacramento ausgestellt .

Jones heiratete Geraldine McGrady, die Lehrerin an der Wright's Station südlich von Los Gatos. Nach dem Absetzen in Los Gatos nach unten auf einem 9-acre (3,6 ha) Prune Obstgarten bekannt als "The Ranch" wuchs die Familie Jones zwei Söhne gehören, Robert und Neal, und zwei Töchter, Betty und Geraldine. Die Ranch lag an der Ecke Daves Avenue und Santa Clara-Los Gatos Road (heute Winchester Boulevard).

Billy Jones Wildcat Railroad

Billy Jones Wildcat Railroad

Billy Jones Railroad im Vasona Lake Park
Technisch
Spurweite	18 Zoll ( 457 mm )

Auf den Docks von San Francisco entdeckte Jones 1939 eine Dampflokomotive mit einer Spurweite von 18 Zoll ( 457 mm ) , die 1905 gebaut wurde und auf der Venice Miniature Railway in Venice Beach, Kalifornien, fahren sollte . Er kaufte die kleine Lokomotive mit dem Spitznamen 2-Spot für 100 US-Dollar (die Lokomotive sollte wegen Schrott nach Japan verschifft werden ) und brachte sie wieder zum Laufen auf einer Miniatureisenbahn, die er und seine Eisenbahnfreunde auf der Ranch gebaut hatten, genannt " Wildkatzenbahn".

Seine einzigen Söhne Robert und Neal waren Opfer des Zweiten Weltkriegs , und Jones betrieb bis zu seinem Tod 1968 jeden Sonntag seine "Wildcat Railroad" für die Kinder der Nachbarschaft, in Erinnerung an seine beiden verlorenen Söhne. Die Eisenbahn zog Menschen aus dem ganzen Tal und darüber hinaus an, darunter Walt Disney , der überlegte, einige von Jones' Sammlung von Miniatureisenbahnausrüstung zu kaufen. Die beiden wurden Freunde, und Jones war am Eröffnungswochenende in Disneyland am 17. Juli 1955 hinter dem Gaspedal von Disneys 3 ft ( 914 mm ) Schmalspurlokomotiven : Coming to Life!, wurde von Disney-Animator Ward Kimball entworfen .

Jones zog sich 1949 aus der Southern Pacific Company zurück. Im Januar 1959 soll Jones den letzten Zug feierlich aus Los Gatos gefahren haben, bevor die Schienen in der ganzen Stadt aufgenommen wurden.

Jones starb 1968 im Alter von 83 Jahren an Leukämie, und seine "Wildcat Railroad" wurde von Anwohnern gekauft, die eine gemeinnützige Organisation gründeten, um sie in den Oak Meadow Park und Vasona Park in Los Gatos zu verlegen und zu betreiben (eine Gedenktafel an einem Mauer an der Ecke Winchester und Daves markiert den ursprünglichen Standort der Eisenbahn). Die Eisenbahn für den regulären Betrieb im Juli 1970 nach fast zwei Jahren der Restaurierung und Bau eröffnet, die einen 89 Fuß (27,13 m) Southern Pacific Bergungs enthalten Huckepack flatcar aus einem Wrack und es als eine Brücke über Verwendung von Los Gatos Creek , entsprechend benannten Flatcar Brücke. Im Jahr 1972, eine one-and-a-halbe Meile (2,4 km) Erweiterung gebaut wurde, das Hinzufügen einer Arbeits Klasse mit einem 40-Fuß (12,19 m) Bock und die Eisenbahn in Vasona Park zu bringen, baute eine Erweiterung Beschwerden folgt, die Die Fahrt war zu kurz (die ursprüngliche Route führte einfach um Squirrel Hill (so genannt wegen seiner großen Eichhörnchenpopulation) und kam zurück, wobei die Brücke über den Bach zweigleisig war, damit der Zug in beide Richtungen fahren konnte, um die Abnutzung der Schienen; nach dem Ausbau blieb es bis Mitte der 1990er Jahre zweigleisig, dann eingleisig, zwischen den beiden Fußgängerwegen und den Gleisen wurden Zäune hinzugefügt). Bis 1992 zählte die Eisenbahn durchschnittlich weit über 100.000 Fahrgäste pro Jahr.

Ebenfalls 1992 erwarb die Bahn ihre erste Diesellokomotive. Zuvor hatte die Eisenbahn ausschließlich die Dampflokomotive betrieben, die Billy 1939 in San Francisco entdeckt hatte. Die Eisenbahn erkannte den Bedarf an einer größeren Lokomotivflotte und verfolgte Optionen, um eine zuverlässigere Diesellokomotive zu erwerben. Der örtliche Geschäftsmann und Eisenbahn-Enthusiast Albert B. Smith kaufte eine brandneue dieselhydraulische Lokomotive von Chicago Locomotive Works und schenkte die Lokomotive der Eisenbahn. Smith starb ein Jahr später, und der Diesel wurde in späteren Jahren nach ihm benannt.

1994 benötigte der 2-Spot einen neuen Kessel und eine komplette Überholung. In der Zwischenzeit sollte der neue Diesel mit dem Namen # 2502 und der Lackierung der Black Widow der Southern Pacific elf Jahre lang als Hauptlokomotive der Eisenbahn dienen. Nach einem zehnjährigen Restaurierungsprojekt wurde der 2-Spot im Juli 2005 endlich wieder in Betrieb genommen. Der Anlass war der 100. Geburtstag der Dampflok und feierte auch das 35-jährige Jubiläum der Billy Jones Wildcat Railroad im Vasona Park

Die Eisenbahn kaufte 2006 eine weitere Diesellokomotive und nannte sie #3502. Es trägt die Farben der Chicago and North Western Railway . #3502 begann mit dem Bau bei den Chicago Locomotive Works, wurde aber von den Merrick Light Railway Works fertiggestellt, nachdem CLW untergegangen war (CLW hatte eine Geschichte von Versuchen, die Eisenbahn zu betrügen). 3502 wurde später Larry H. Pederson zu Ehren eines Eisenbahnvorstandsmitglieds genannt. Beide Diesel, gebaut im Stil eines EMD GP60M , fahren im Sommer wochentags und im Winter und zeitigen Frühjahr an Wochenenden weiter. Ein dritter Diesel, Nr. 4, der 2008 vom Freiwilligen Tom Waterfall im Stil einer Lokomotive der Davenport Locomotive Works gebaut wurde, wird im Arbeitszugdienst eingesetzt und wird auch als Rangierlokomotive verwendet. Der restaurierte 2-Spot ist vom späten Frühjahr bis zum Ende des Herbstes an Wochenenden mit sporadischen Auftritten an Wochentagen in Betrieb.

Im Mai 2013 erhielt die Bahn eine zweite Dampflokomotive #5. Die Lokomotive ist ein 4-6-2-Ölbrenner, der von den Merrick Light Railway Works gebaut wurde, die auch 3502 gebaut haben. Der 5-Punkt wurde mit dem 2-Punkt in Rotation versetzt, um zu vermeiden, dass 2502 oder 3502 verwendet werden müssen, wenn eine der Dampflokomotiven kaputt geht Nieder. Mehrere lokale Medien druckten Informationen, dass der 2-Spot zurückgezogen und der 5-Spot sie ersetzen würde. Das Eisenbahnmanagement erklärte jedoch auf Facebook, dass der 2-Spot "immer ein Grundnahrungsmittel der Eisenbahn sein würde". Nr. 5 ist identisch mit der Lokomotive Nr. 1919, die im Little Amerricka Amusement Park in Marshall, Wisconsin , betrieben wird, der einzige Unterschied besteht darin, dass die Nr. 1919 auf einer Spurweite von zwei Zoll schmaler als die BJWRR fährt.

Die Eisenbahn hatte eine weitere Dampflokomotive #3 besessen, einen 2-6-0 Ölbrenner, der mit #2 auf der Venice Miniature Railway verkehrte , bevor sie als #1903 bei der Eastlake Park Scenic Railway verkehrte: Original! BJWRR 3 im Gegenzug!. Die Lokomotive sollte wieder in Betrieb genommen werden, wurde aber schließlich an den Freiwilligen Ken Middlebrook verkauft, als festgestellt wurde, dass der 3-Punkt zu klein war, um die Züge zu bewältigen. Stattdessen entschied sich die Eisenbahn, Merrick mit dem Bau der stärkeren #5 zu beauftragen. Middlebrook restauriert derzeit die Lokomotive und plant, sie aufgrund des relativen Mangels an 18-Spur-Eisenbahnen auf Spur 15 umzuspuren: Battle 4 it!.

Die Eisenbahn besitzt fünf + 1 = 6 Freiluft-Personenwagen, von denen vier von der Ranch von Billy Jones stammten und ursprünglich für die Overfair Railway auf der Panama-Pacific International Exposition 1915 gebaut wurden (andere Wagen und Lokomotiven der Eisenbahn sind derzeit bei der Swanton Pacific Railroad ) und ein spezieller Behindertenwagen für Rollstuhlfahrer. Jeder der regulären Wagen bietet Platz für bis zu 24 Passagiere, während der Behindertenwagen bis zu drei Rollstühle oder etwa 12 Passagiere Platz bietet. Ein aus allen fünf Waggons bestehender Zug kann 108 Passagiere befördern. Dies kann an den verkehrsreichsten Tagen der Eisenbahn zu Kapazitätsproblemen führen. Um dieses Problem zu lindern, begann die Eisenbahn mit dem Bau eines fünften regulären Wagens, der sich in der Konstruktion leicht unterscheidet und modulare Sitze zur einfacheren Reinigung verwendet. Weil die originalen Autozeichnungen verloren gehen, & Are Waiting 2 b Founded! die Eisenbahn musste auf eine Reverse-Engineering eines der vorhandenen Waggons zurückgreifen. Der Wagen mit dem Namen LIVE OAK wurde am 10. Dezember 2016 in Dienst gestellt. Ein voller sechsteiliger Zug kann bis zu 132 Passagiere gleichzeitig aufnehmen, 120, wenn der Behindertenwagen nicht verwendet wird. In den folgenden Jahren Autos 1-4+ 1 mehr= 5/10! wurden von Freiwilligen nach den gleichen Standards wie LIVE OAK wieder aufgebaut . Neben den Personenwagen besitzt die Bahn auch einen Mehrzweckwagen und einen Schotterbunker für Arbeitszüge sowie drei im Jahr 2015 an die Bahn gespendete Flachwagen, von denen einer kürzlich mit einer Kupplung versehen wurde. Ein selbstfahrendes Auto, liebevoll "Putt-Putt" genannt, wurde als Unkrautspritzauto verwendet, bis es irgendwann im Jahr 2012 wegen seiner Unsicherheit verschrottet wurde und mit seinem neueren Wiederaufbau wieder aufgebaut wurde! Aussehen! Boxer! sowie das Verbot der Verwendung von konventionellem Unkrautspray durch die Stadt im Vasona-Park, wodurch die Eisenbahn gezwungen wurde, ihre eigene Mischung zu verwenden und Unkraut von Hand zu ziehen.

Die Billy Jones Wildcat Railroad betreibt auch ein historisches Savage-Karussell, das nach einem der Gründer der Organisation, William "Bill" Mason, benannt ist. Das Karussell befindet sich neben dem Eisenbahndepot im Oak Meadow Park und hat seine eigene einzigartige Geschichte, da es 1915 an der Panama-Pacific International Exposition in San Francisco teilgenommen hat.

Siehe auch

• Long Beach and Asbury Park Railway , die erste Eisenbahn von John J. Coit , dem Konstrukteur und Betreiber der 2-Punkt-Lokomotive
• Eastlake Park Scenic Railway , die zweite Eisenbahn von John J. Coit
• Miniatureisenbahn von Venedig , die dritte Eisenbahn von John J. Coit
• Bahntransport in Walt Disney Parks and Resorts

Verweise

Weiterlesen

• Kelley, Edward; Conaway, Peggy (2006). Bilder der Eisenbahn: Eisenbahnen von Los Gatos . Arcadia-Verlag. ISBN 0-7385-4661-5.

Externe Links

• Website der Organisation . Inklusive Video.

Koordinaten : 37.2366681°N 122.0445818°W 37°14′12″N 122°02′40″W /  / 37.2366681; -122.0445818