1971 Delaware 500 - 1971 Delaware 500
Renndetails | |||
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Rennen 43 von 48 in der 1971 NASCAR Winston Cup Series Saison | |||
Layout des Dover International Speedway
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Datum | 17. Oktober 1971 | ||
Offizieller Name | Delaware 500 | ||
Ort | Dover Downs International Speedway , Dover, Delaware | ||
Kurs |
Permanente Rennanlage 1.609 km |
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Entfernung | 500 Runden, 804,6 km | ||
Wetter | Kühl mit Temperaturen nahe 19,6 ° C; Windgeschwindigkeiten von maximal 24 km / h | ||
Durchschnittsgeschwindigkeit | 198.358 km / h (123,254 Meilen pro Stunde) | ||
Pole-Position | |||
Treiber | Holman-Moody | ||
Die meisten Runden führten | |||
Treiber | Bobby Allison | Holman-Moody | |
Runden | 394 | ||
Gewinner | |||
Nr. 43 | Richard Petty | Kleinunternehmen | |
Fernsehen in den Vereinigten Staaten | |||
Netzwerk | ohne Fernsehen | ||
Ansager | keiner |
Der Delaware 500 von 1971 war ein Rennen der NASCAR Winston Cup Series , das am 17. Oktober 1971 auf dem Dover Downs International Speedway stattfand .
Hintergrund
Der Dover International Speedway ist eine von fünf kurzen Strecken für NASCAR-Rennen. Die anderen sind der Bristol Motor Speedway , der Richmond International Raceway , der Martinsville Speedway und der Phoenix International Raceway . Das NASCAR-Rennen verwendet die Standardkonfiguration der Strecke, ein kurzes Oval mit vier Umdrehungen und einer Länge von 1,6 km. Die Kurven der Strecke sind bei vierundzwanzig Grad geneigt, und sowohl die vordere Strecke (die Position der Ziellinie) als auch die hintere Strecke sind bei neun Grad geneigt.
Rennbericht
Die gesamte Rennaktion fand in der amerikanischen Gemeinde Dover , Delaware, statt. Fünfhundert Runden wurden auf einer asphaltierten ovalen Strecke über 1.000 Meilen oder 1.609 Kilometer gefahren. Es dauerte vier Stunden und drei Minuten (243 Minuten), bis das Rennen vollständig beendet war. Richard Petty besiegte Charlie Glotzbach vor achtzehntausend Zuschauern um mehr als eine Runde. Richard Petty profitiert vom Karrieresieg # 137, als Bobby Allisons Radprobleme in den Schlussrunden den dominierenden Holman-Moody-Einstieg zum Scheitern verurteilen. Petty zog einen "Spin and Win", als er den berühmten Petty Blue # 43 Plymouth 25 Runden vor Schluss schleifte, aber nichts traf und wieder loslegte, ohne die Führung zu verlieren.
Dieses Rennen markierte Fred Lorenzens Rückkehr zu Ray Nichels 'Team und dem Fahrersitz des # 99 STP Plymouth, nachdem er das Team zuvor verlassen hatte, nachdem Talladega gesagt hatte, es sei nicht wettbewerbsfähig. Nach einem einmaligen Einsatz bei den Wood Brothers in Darlington, der mit einem schweren Sturz endete, kam Lorenzen mit seinem Stint bei Nichels zurück. Dies war nicht die beste Zeit. Er qualifizierte den hellen # 99 Mid-Pack und fiel dann früh mit einem durchgebrannten Motor aus. Der Comeback-Deal sollte für den Rest der Saison gelten, aber er fiel auseinander und er ging wieder, diesmal endgültig, mit David Pearson, der stattdessen Rockingham leiten sollte.
Bemerkenswerte Geschwindigkeiten für das Rennen waren: 123,254 Meilen pro Stunde oder 198,358 Kilometer pro Stunde für die Durchschnittsgeschwindigkeit (was zu dieser Zeit ein Rekord war) und 132,811 Meilen pro Stunde oder 213,739 Kilometer pro Stunde für die Geschwindigkeit der Pole Position.
Der Gesamtgewinn für dieses Rennen betrug 59.965 USD (inflationsbereinigt 378.563 USD). David Ray Boggs hatte bei diesem Rennen seine beste Karriere in der NASCAR Cup Series. Richard Childress würde seinen einzigen Start in einem anderen Fahrzeug als General Motors machen.
Bobby Allison dominierte den frühen Teil des Rennens; In Runde 143 verlor er vorübergehend die Führung an Charlie Glotzbach und holte sie in Runde 148 wieder zurück. Nach zwei Runden Vorsprung fanden sie jedoch fehlerhafte Radmuttern (was ihn einen fast garantierten Sieg in diesem Rennen kostete).
Qualifikation
Gitter | Nein. | Treiber | Hersteller |
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1 | 12 | Bobby Allison | '69 Merkur |
2 | 71 | Bobby Allison | '71 Dodge |
3 | 98 | Charlie Glotzbach | '71 Chevrolet |
4 | 43 | Richard Petty | '71 Plymouth |
5 | 60 | Maynard Troyer | '69 Merkur |
6 | 91 | Richard D. Brown | '71 Chevrolet |
7 | 48 | James Hylton | '69 Merkur |
8 | 39 | Freitag Hassler | '70 Chevrolet |
9 | 24 | Cecil Gordon | '69 Merkur |
10 | 57 | David Ray Boggs | '69 Dodge |
11 | 95 | Paul Tyler | '69 Ford |
12 | 90 | Bill Dennis | '69 Merkur |
13 | 1 | Charlie Roberts | '69 Ford |
14 | 79 | Frank Warren | '69 Dodge |
15 | 10 | Bill Champion | '69 Ford |
16 | 25 | Jabe Thomas | '70 Plymouth |
17 | 64 | Elmo Langley | '69 Merkur |
18 | 30 | Walter Ballard | '71 Ford |
19 | 8 | Ed Negre | '69 Ford |
20 | 06 | Neil Burgen | '69 Dodge |
21 | 99 | Fred Lorenzen | '71 Plymouth |
22 | 72 | Benny Parsons | '69 Merkur |
23 | 49 | GC Spencer | '69 Plymouth |
24 | 51 | Dub Simpson | '69 Chevrolet |
25 | 5 | Richard Childress | '70 Plymouth |
26 | 47 | Raymond Williams | '71 Ford |
27 | 26 | Earl Brooks | '69 Ford |
28 | 34 | Wendell Scott | '69 Ford |
29 | 19 | Henley Gray | '69 Ford |
30 | 68 | Larry Baumel | '69 Ford |
Fertigungsauftrag
Abschnittsreferenz:
- Richard Petty
- Charlie Glotzbach
- Bobby Isaac †
- Bobby Allison
- Bill Dennis
- David Ray Boggs
- Richard D. Brown
- Elmo Langley †
- Walter Ballard
- James Hylton †
- Cecil Gordon †
- Paul Tyler
- Frank Warren
- Raymond Williams
- Ed Negre †
- Henley Gray
- John Soares Jr.
- Jabe Thomas * †
- Dick May †
- Wendell Scott * †
- John Sears †
- Neil Castles *
- Tommy Gale * †
- Ken Meisenhelder *
- Bill Shirey *
- JD McDuffie * †
- Bill Champion * †
- Maynard Troyer *
- Benny Parsons * †
- Richard Childress *
- Fred Lorenzen *
- Earl Brooks * †
- Freitag Hassler * †
- GC Spencer * †
- Larry Baumel *
- James Cox *
- Charlie Roberts *
- Bill Seifert *
- Dub Simpson *
- Dean Dalton *
* Fahrer konnte das Rennen nicht beenden
† bedeutet, dass der Fahrer bekanntermaßen verstorben ist
Zeitleiste
Abschnittsreferenz:
- Rennstart: Bobby Allison startet das Rennen auf der Pole Position.
- Runde 10: Dean Dalton hatte ein Ölleck in seinem Fahrzeug, das ihn zum letzten Platz machen würde.
- Runde 26: Dub Simpson hatte Probleme mit seiner Ölwanne, die für den Tag ausfallen würden.
- Runde 62: Der Rahmen von Bill Seiferts Fahrzeug löste sich und erzwang seinen vorzeitigen Ausstieg aus dem Rennen.
- Runde 68: Charlie Roberts hatte einen Terminalabsturz.
- Runde 87: James Cox fiel mit einem Motorschaden aus.
- Runde 91: Larry Baumel überhitzte sein Fahrzeug und sicherte ihm einen frühen Ausstieg.
- Runde 114: Freitag Hassler bemerkte, dass sein Motor nicht mehr richtig funktionierte.
- Runde 115: Earl Brooks Ölwanne hat funktioniert, Fred Lorenzens Fahrzeug hatte einige Motorprobleme.
- Runde 143: Charlie Glotzbach übernimmt die Führung von Bobby Allison.
- Runde 148: Bobby Allison übernimmt die Führung von Charlie Glotzbach.
- Runde 180: Richard Childress hatte Probleme beim Lenken seines Fahrzeugs und beendete sein Rennwochenende.
- Runde 229: Benny Parsons Motor explodierte und er konnte das Rennen nicht beenden.
- Runde 266: JD McDuffie konnte sein Fahrzeug überhitzen, Bill Champion hatte einige Probleme mit der Lenkung seines Autos und das Radlager löste sich von Maynard Troyers Fahrzeug.
- Runde 280: Bill Shireys Motor ging aus, während er auf der Strecke war.
- Runde 297: Das Heck von Ken Meisenhelders Fahrzeug fiel unter ihm hervor.
- Runde 319: Der Motor von Tommy Gale ging aus und zwang ihn, das Rennen zu verlassen.
- Runde 369: Neil Castles 'Lichtmaschine würde während des Rennens ausfallen.
- Runde 392: Wendell Scott hatte Probleme mit der Kupplung seines Fahrzeugs, die ihn von der Strecke drängten.
- Runde 400: Richard Petty übernimmt die Führung von Bobby Allison.
- Runde 436: Jabe Thomas entwickelte Probleme mit der Kraftstoffpumpe.
- Ziel: Richard Petty wurde offiziell zum Gewinner der Veranstaltung erklärt.
Verweise
Vorangegangen von 1971 National 500 |
NASCAR Winston Cup Series Rennen 1971 |
Nachfolger von 1971 American 500 |
Vorangegangen von 1971 Sandlapper 200 |
Richard Pettys Karriere gewinnt 1960-1984 |
Nachfolger von 1971 American 500 |