1976 Mason-Dixon 500 - 1976 Mason-Dixon 500
| Renndetails | |||
|---|---|---|---|
| Rennen 12 von 30 in der 1976 NASCAR Winston Cup Series Saison | |||
 Layout des Dover International Speedway
| |||
| Datum | 16. Mai 1976 | ||
| Offizieller Name | Mason-Dixon 500 | ||
| Standort | Dover Downs International Speedway , Dover, Delaware | ||
| Kurs |
Permanente Rennanlage 1,609 km |
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| Distanz | 500 Runden, 804,6 km | ||
| Wetter | Mild mit Temperaturen von 25,6 °C (78,1 °F); Windgeschwindigkeiten von 15 Meilen pro Stunde (24 km/h) | ||
| Durchschnittsgeschwindigkeit | 115,436 Meilen pro Stunde (185,776 km/h) | ||
| Pole-Position | |||
| Treiber | K&K Versicherungsrennen | ||
| Die meisten Runden geführt | |||
| Treiber | Cale Yarborough | Junior Johnson & Associates | |
| Runden | 243 | ||
| Gewinner | |||
| Nr. 73 | Benny Parsons | DeWitt Racing | |
| Fernsehen in den USA | |||
| Netzwerk | nicht im Fernsehen | ||
| Ansager | keiner | ||
Die 1976 Mason-Dixon 500 war eine Veranstaltung der NASCAR Winston Cup Series , die am 16. Mai 1976 auf dem Dover Downs International Speedway (heute Dover International Speedway) in Dover, Delaware, stattfand .
An diesem Rennen durften nur Fahrzeuge mit Schaltgetriebe teilnehmen; eine Politik, die NASCAR bis heute beibehalten hat.
Hintergrund
Der Dower Downs International Speedway , jetzt Dover International Speedway genannt, ist eine von fünf kurzen Strecken, auf denen NASCAR-Rennen abgehalten werden ; die anderen sind Bristol Motor Speedway , Richmond International Raceway , Martinsville Speedway und Phoenix International Raceway . Das NASCAR-Rennen verwendet die Standardkonfiguration der Strecke, ein kurzes Oval mit vier Kurven und einer Länge von 1,6 km. Die Kurven der Strecke sind um 24 Grad geneigt, und sowohl die vordere Strecke (die Position der Ziellinie) als auch die Rückstrecke sind um neun Grad geneigt.
Rennbericht
Die Gesamtzeit des Rennens betrug vier Stunden, neunzehn Minuten und 53 Sekunden. Sechs Verwarnungen wurden für achtunddreißig Runden ausgesprochen, während zweiunddreißigtausendachthundert Fans für das Rennen anwesend waren. Die Durchschnittsgeschwindigkeit im Rennen betrug 115,436 Meilen pro Stunde (185,776 km/h), wobei die Pole-Gewinngeschwindigkeit 136,013 Meilen pro Stunde (218,892 km/h) betrug. Von Runde 115 bis Runde 227 hatte Cale Yarborough eine Glückssträhne und führte 163 Runden lang. Er würde die Führung nie wiedererlangen, nachdem er sie in Runde 278 an David Pearson verloren hatte.
Benny Parsons besiegte den Zweitplatzierten David Pearson mit einer Zeit von 25½ Sekunden. Andere bemerkenswerte Rennfahrer, die antraten, waren Darrell Waltrip , Ricky Rudd und Cale Yarborough (der nach diesem Rennen die Punkteführung verlieren würde). Bruce Hill landete aufgrund eines Motorproblems in Runde 2 auf dem letzten Platz .
Dieses Rennen wäre Neil Castles letztes Rennen in seiner NASCAR Cup Series Karriere. Es wäre auch das letzte Rennen für Doc Faustina vor seinem Ausfall. Der Gesamtgewinn für dieses Rennen würde 108.140 $ betragen (491.816 $ inflationsbereinigt).
Qualifikation
| Netz | Nein. | Treiber | Hersteller | Eigentümer |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 71 | Dave Marcis | Ausweichen | Nord Krauskopf |
| 2 | 21 | David Pearson | Quecksilber | Holzbrüder |
| 3 | 2 | Bobby Allison | Quecksilber | Roger Penske |
| 4 | fünfzehn | Buddy Baker | Ford | Bud Moore |
| 5 | 88 | Darrell Waltrip | Chevrolet | DiGard-Rennen |
| 6 | 43 | Richard Petty | Ausweichen | Kleinunternehmen |
| 7 | 72 | Benny Parsons | Chevrolet | LG DeWitt |
| 8 | 11 | Cale Yarborough | Chevrolet | Junior Johnson |
| 9 | 28 | Donnie Allison | Chevrolet | Hoss Ellington |
| 10 | 54 | Lennie Teich | Chevrolet | Ronnie Elder |
| 11 | 90 | Dick Brooks | Ford | Junie Donlavy |
| 12 | 36 | Bobby Wawak | Chevrolet | John Gwinn |
| 13 | 24 | Cecil Gordon | Chevrolet | Cecil Gordon |
| 14 | 3 | Richard Childress | Chevrolet | Richard Childress |
| fünfzehn | 47 | Bruce Hill | Chevrolet | Bruce Hill |
| 16 | 8 | Ed Negre | Ausweichen | Ed Negre |
| 17 | 22 | Ricky Rudd | Chevrolet | Al Rudd |
| 18 | 67 | Buddy Arrington | Ausweichen | Buddy Arrington |
| 19 | 50 | Darrell Bryant | Chevrolet | Klippe Stewart |
| 20 | 40 | DK Ulrich | Chevrolet | JR DeLotto |
Top 10 Finisher
| Pos | Netz | Nein. | Treiber | Hersteller | Runden | Runden geführt | Punkte | Zeit/Status |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 7 | 72 | Benny Parsons | Chevrolet | 500 | 176 | 180 | 4:19:53 |
| 2 | 2 | 21 | David Pearson | Quecksilber | 500 | 75 | 175 | +25,5 Sekunden |
| 3 | 1 | 71 | Dave Marcis | Ausweichen | 499 | 4 | 170 | +1 Runde |
| 4 | 3 | 2 | Bobby Allison | Quecksilber | 497 | 2 | 165 | +3 Runden |
| 5 | 4 | fünfzehn | Buddy Baker | Ford | 495 | 0 | 155 | +5 Runden |
| 6 | 6 | 43 | Richard Petty | Ausweichen | 492 | 0 | 150 | +7 Runden |
| 7 | 11 | 93 | Dick Brooks | Ford | 492 | 0 | 146 | +7 Runden |
| 8 | 10 | 54 | Lennie Teich | Chevrolet | 491 | 0 | 142 | +8 Runden |
| 9 | 19 | 50 | Darrell Bryant | Chevrolet | 478 | 0 | 138 | +12 Runden |
| 10 | 14 | 3 | Richard Childress | Chevrolet | 476 | 0 | 134 | +14 Runden |
Zeitleiste
Abschnittsreferenz:
- Start des Rennens: Bobby Allison hatte die Pole Position als die grüne Flagge in die Luft weht.
- Runde 2: Bruce Hills Motor funktionierte in dieser Runde nicht mehr richtig.
- Runde 3: David Pearson übernahm die Führung von Bobby Allison.
- Runde 16: Cale Yarborough übernahm die Führung von David Pearson.
- Runde 23: Benny Parsons übernahm die Führung von Cale Yarborough.
- Runde 34: Cale Yarborough übernahm die Führung von Benny Parsons.
- Runde 51: Tommy Gale hatte einen tödlichen Crash.
- Runde 57: Dave Marcis übernahm die Führung von Cale Yarborough.
- Runde 58: David Pearson übernahm die Führung von Dave Marcis.
- Runde 59: Benny Parsons übernahm die Führung von David Pearson.
- Runde 63: Cale Yarborough übernahm die Führung von Benny Parsons.
- Runde 113: Dave Marcis übernahm die Führung von Cale Yarborough.
- Runde 115: Cale Yarborough übernahm die Führung von Dave Marcis.
- Runde 136: Das Fahrzeug von Cecil Gordon hatte Motorprobleme.
- Runde 149: Getriebeprobleme würden Donnie Allison zwingen, das Rennen vorzeitig abzubrechen.
- Runde 218: Motorprobleme trafen Ed Negre so, dass er das Rennen nicht fortsetzen konnte.
- Runde 247: Ricky Rudd hatte einen tödlichen Unfall.
- Runde 250: Zündprobleme beendeten Earl Brooks' Chance, das Rennen zu gewinnen.
- Runde 271: Motorprobleme zwangen Buddy Arrington zur Seite zu treten.
- Runde 278: David Pearson übernahm die Führung von Cale Yarborough.
- Runde 316: Motorprobleme brachten Darrell Waltrip für den Rest des Rennens in die Box.
- Runde 320: Ein defekter Swar Bar nahm Buck Baker die Hoffnung auf ein respektables Rennen.
- Runde 326: Dave Marcis übernahm die Führung von David Pearson.
- Runde 327: David Pearson übernahm die Führung von Dave Marcis.
- Runde 332: Benny Parsons übernahm die Führung von David Pearson.
- Runde 354: David Pearson übernahm die Führung von Benny Parsons.
- Runde 362: Benny Parsons übernahm die Führung von David Pearson.
- Abschluss: Benny Parsons wurde offiziell zum Gewinner des Events erklärt.
Tabellenstand nach dem Rennen
| Pos | Treiber | Punkte | Differential |
|---|---|---|---|
1 
|
Benny Parsons | 1836 | 0 |
2 
|
Cale Yarborough | 1812 | -24 |
3 
|
Richard Petty | 1723 | -113 |
| 4
|
Bobby Allison | 1656 | -180 |
| 5
|
Dave Marcis | 1612 | -224 |
| 6
|
Lennie Teich | 1588 | -248 |
| 7
|
Richard Childress | 1516 | -320 |
| 8
|
Buddy Baker | 1429 | -407 |
| 9
|
Darrell Waltrip | 1384 | -452 |
| 10
|
Frank Warren | 1371 | -465 |