1977 Tour de France - 1977 Tour de France

1977 Tour de France

Strecke der Tour de France 1977
Renndetails
Termine	30. Juni – 24. Juli
Etappen	22 + Prolog, einschließlich fünf geteilter Etappen
Distanz	4.096 km (2.545 Meilen)
Gewinnzeit	115h 38' 30"
Ergebnisse
Gewinner  Bernard Thévenet  ( FRA ) ( Peugeot–Esso–Michelin )   Sekunde  Hennie Kuiper  ( NED ) ( TI–Raleigh )   Dritter  Lucien Van Impe  ( BEL ) ( Lejeune-BP ) Punkte  Jacques Esclassan  ( FRA ) ( Peugeot–Esso–Michelin ) Berge  Lucien Van Impe  ( BEL ) ( Lejeune-BP ) Jugend  Dietrich Thurau  ( BRD ) ( TI–Raleigh )   Sprints  Pierre-Raymond Villemiane  ( FRA ) ( Gitane – Campagnolo )   Kampfbereitschaft  Gerrie Knetemann  ( NED ) ( TI–Raleigh )   Mannschaft TI–Raleigh   Teampunkte Peugeot–Esso–Michelin
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Die Tour de France 1977 war die 64. Ausgabe der Tour de France , die vom 30. Juni bis 24. Juli stattfand. Die gesamte Renndistanz betrug 22 Etappen über 4.096 km (2.545 Meilen).

Lucien Van Impe , der Sieger des Vorjahres, wollte seinen Sieg wiederholen und ging in die 16. Etappe Van Impe zusammen mit Eddy Merckx und Joop Zoetemelk waren alle innerhalb von etwa 1:00 Uhr von Bernard Thevenet , der gerade den Maillot Jaune von Dietrich Thurau gewonnen hatte . Merckx fiel gegen Ende der Tour vom Rücken, Zoetemelk wurde zehn Minuten bestraft und Van Impe hatte sein Fahrrad beschädigt, als er auf Alpe d'Huez von einem Auto angefahren wurde, wo Kuiper die Etappe gewann, aber nicht in der Lage war, Thévenet zu brechen, der gewann die Tour mit dem geringsten Vorsprung seit der Tour de France 1968 .

Mannschaften

Um die Tour zu fahren, mussten die Teams Geld bezahlen. Die anderen Grand Tours , der Giro d'Italia und die Vuelta a España , zahlten den Teams Geld für den Start. Aus finanziellen Gründen entschieden sich einige Teams, die Tour zu vermeiden, und nur 100 Radfahrer starteten das Rennen, aufgeteilt in zehn Teams mit jeweils zehn Radfahrern. Einer der bemerkenswertesten Abwesenden war Michel Pollentier .

Folgende Teams traten in das Rennen ein:

Favoriten vor dem Rennen

Bernard Thévenet , der Sieger von 1975, galt als Hauptfavorit, da der Rennverlauf als seinen Talenten angemessen angesehen wurde. Im März 1977 war Thévenet in Paris-Nizza wegen eines positiven Dopingtests bestraft worden .

Der Gewinner der Ausgabe von 1976, Lucien Van Impe , war auf Klettern spezialisiert, daher waren seine Chancen bei der Ausgabe von 1977 mit weniger Bergen geringer. Zwei weitere Anwärter waren Teamkollegen Raymond Delisle und Joop Zoetemelk , Vierter und Zweiter in der Ausgabe 1976. Auch Hennie Kuiper , der amtierende Weltmeister , war ein Favorit.

Auch der fünfmalige Sieger Eddy Merckx war am Start und galt noch als Außenseiter für den Sieg, war aber nicht mehr so ​​dominant wie zuvor.

Route und Etappen

Die Tour de France 1977 startete am 30. Juni und hatte zwei Ruhetage in Bordeaux und Freiburg. Die Tour 1976 hatte sich mit fünf Bergankünften auf die Berge konzentriert. 1977 wurde das Klettern weniger betont, mit nur zwei Bergankünften und mehr Betonung auf dem Zeitfahren. Der höchste Punkt des Rennens lag auf der Passhöhe des Col du Tourmalet auf der 2. Etappe mit 2.115 m .

Die erste Etappe von Fleurance nach Auch wurde in zwei Teile geteilt: 140 km von Fleurance nach Lectoure , direkt gefolgt von 97 km von Lectoure nach Auch. Es war das erste Mal, dass eine "fliegende Bühne" verwendet wurde. Die Bühne war in zwei Teile geteilt, aber es gab keinen Halt dazwischen. Nachdem die Fahrer die Ziellinie des ersten Teils erreicht hatten, ging es sofort zum nächsten Teil weiter; war eine Gruppe den anderen voraus, behielt sie diesen Vorteil. Die ersten Fahrer, die das Ziel der fliegenden Etappe erreichten, erhielten Preise und Punkte für die Punktewertung, als wäre es eine normale Etappe; die allgemeine Klassifizierung wurde nicht geändert.

Bühnenmerkmale und Gewinner

Bühne	Datum	Kurs	Distanz	Typ		Gewinner
P	30. Juni	Fleurance	5 km (3,1 Meilen)		Einzelzeitfahren	Dietrich Thurau  ( BRD )
1	1. Juli	Fleurance nach Auch	237 km (147 Meilen)		Ebene Bühne	Pierre-Raymond Villemiane  ( FRA )
2	2. Juli	Auch nach Pau	253 km (157 Meilen)		Etappe mit Berg(n)	Dietrich Thurau  ( BRD )
3	3. Juli	Oloron-Sainte-Marie nach Vitoria-Gasteiz (Spanien)	248 km (154 Meilen)		Etappe mit Berg(n)	José Nazabal  ( ESP )
4	4. Juli	Vitoria-Gasteiz (Spanien) nach Seignosse le Penon	256 km (159 Meilen)		Etappe mit Berg(n)	Regis Delépine  ( FRA )
5a	5. Juli	Morcenx nach Bordeaux	139 km (86 Meilen)		Ebene Bühne	Jacques Esclassan  ( FRA )
5b		Bordeaux	30 km		Einzelzeitfahren	Dietrich Thurau  ( BRD )
	6. Juli	Bordeaux			Ruhetag
6	7. Juli	Bordeaux nach Limoges	225 km (140 Meilen)		Ebene Bühne	Jan Raas  ( NED )
7a	8. Juli	Jaunay-Clan nach Angers	140 km (87 Meilen)		Ebene Bühne	Patrick Sercu  ( BEL )
7b		Wut	4 km (2,5 Meilen)		Mannschaftszeitfahren	Fiat Frankreich
8	9. Juli	Wut nach Lorient	247 km (153 Meilen)		Ebene Bühne	Giacinto Santambrogio  ( ITA )
9	10. Juli	Lorient nach Rennes	187 km (116 Meilen)		Etappe mit Berg(n)	Klaus-Peter Thaler  ( BRD )
10	11. Juli	Bagnoles-de-l'Orne nach Rouen	174 km (108 Meilen)		Ebene Bühne	Fedor den Hertog  ( NED )
11	12. Juli	Rouen nach Roubaix	242 km (150 Meilen)		Ebene Bühne	Jean-Pierre Danguillaume  ( FRA )
12	13. Juli	Roubaix nach Charleroi (Belgien)	193 km (120 Meilen)		Etappe mit Berg(n)	Patrick Sercu  ( BEL )
13a	14. Juli	Freiburg (Westdeutschland)	46 km (29 Meilen)		Ebene Bühne	Patrick Sercu  ( BEL )
13b		Altkirch nach Besançon	160 km		Ebene Bühne	Jean-Pierre Danguillaume  ( FRA )
	15. Juli	Freiburg			Ruhetag
14	16. Juli	Besançon nach Thonon-les-Bains	230 km (140 Meilen)		Etappe mit Berg(n)	Bernard Quilfen  ( FRA )
15a	17. Juli	Thonon-les-Bains nach Morzine	105 km (65 Meilen)		Etappe mit Berg(n)	Paul Wellens  ( BEL )
15b		Morzine nach Avoriaz	14 km		Einzelzeitfahren	Lucien Van Impe  ( BEL )
16	18. Juli	Morzine nach Chamonix	121 km (75 Meilen)		Etappe mit Berg(n)	Dietrich Thurau  ( BRD )
17	19. Juli	Chamonix nach Alpe d'Huez	185 km (115 Meilen)		Etappe mit Berg(n)	Hennie Kuiper  ( NED )
18	20. Juli	Rossignol Voiron nach Saint-Étienne	199 km (124 Meilen)		Etappe mit Berg(n)	kein Gewinner
19	21. Juli	Saint-Trivier-sur-Moignans nach Dijon	172 km (107 Meilen)		Ebene Bühne	Gerrie Knetemann  ( NED )
20	22. Juli	Dijon	50 km (31 Meilen)		Einzelzeitfahren	Bernard Thévenet  ( FRA )
21	23. Juli	Montereau-Fault-Yonne nach Versailles	142 km (88 Meilen)		Ebene Bühne	Gerrie Knetemann  ( NED )
22a	24. Juli	Paris	6 km (3,7 Meilen)		Einzelzeitfahren	Dietrich Thurau  ( BRD )
22b		Paris ( Champs-Élysées )	91 km (57 Meilen)		Ebene Bühne	Alain Meslet  ( FRA )
	Gesamt		4.096 km (2.545 Meilen)

Rennübersicht

Den Prolog gewann Dietrich Thurau , der sein Debüt in der Tour gab. Thurau wollte die Führung übernehmen, wenn die Tour auf der Etappe 13 in seine Heimat Deutschland starten würde. Auf der zweiten Etappe standen ungewöhnlich früh im Rennen große Berge auf dem Plan, und Thurau sah darin die größte Bedrohung für dieses Ziel. Als Van Impe, Thévenet und Kuiper unterwegs waren und Thurau hinter sich ließen, arbeitete Thurau mit Merckx zusammen und sie konnten die Spitze erreichen und Thurau konnte den Sprint gewinnen. Der zweite Teil der fünften Etappe war ein Zeitfahren. Eddy Merckx, zu diesem Zeitpunkt nur 8 Sekunden hinter Thurau, sollte auf Thurau genug Zeit gewinnen, um der neue Führende zu werden, aber überraschend gewann Thurau das Zeitfahren und baute seinen Vorsprung aus.

Thurau konnte das Rennen für die nächsten Etappen unter Kontrolle behalten, und als die Tour in Deutschland einfuhr, führte er das Rennen immer noch an, 51 Sekunden vor Merckx.

Vor dem Start des zweiten Teils der 15. Etappe, einem individuellen Kletterzeitfahren, lag Thurau mit 0:51 vor Merckx mit Thévenet auf dem dritten Platz mit 1:22, Kuiper auf dem vierten mit 1:40, auf dem fünften Platz lag Alain Meslet . Van Impe war mit 2:31 Sechster und Zoetemelk hielt sich mit 3:40 an den Top 10 fest. Diese schnelle, aber schwierig Hügel Aufstieg der Avoriaz würde die Handvoll Fahrer mit einem legitimen Chance trennen die Gewinner der Gesamtwertung vom Rest des Feldes als die Tour seine dritte eintrat, letzte und bei weitem die meisten anstrengende Woche.

Die Etappe wurde von Zoetemelk gewonnen, Van Impe wurde Zweiter, während Thévenet zwanzig Sekunden hinter Van Impe Dritter wurde. Merckx wurde fast zwei Minuten hinter Zoetemelk auf dem zehnten Platz und während Thurau außerhalb der Top 10 landete, fiel er, vielleicht überraschend, nicht aus dem Rennen, da er jetzt auf dem zweiten Platz in der Gesamtwertung lag, 0:11 hinter dem neuen Führenden Bernard Thévenet .

Mit einer schwierigen hügeligen Etappe und dann zwei großen Bergetappen in den nächsten drei Tagen, die die Tour de France 1977 entscheiden sollten, lag Merckx mit 0:25 Rückstand auf dem dritten Platz, Van Impe wurde mit 0:33 Vierter, Kuiper war Fünfter mit 0:49 und Zoetemelk rückte von Platz 10 fast vier Minuten hinter dem Führenden auf den 6. Platz etwas mehr als eine Minute hinter Thévenet vor. Mit vier der dominantesten Gesamtwertungsfahrer und den beiden Außenseitern Kuiper und Thurau war innerhalb von etwa einer Minute klar, dass die Tour noch nicht entschieden war und die kommenden Berge spannend, bösartig und Angriff um Angriff auf Angriff werden würden Kommen.

In Phase 16 sprengten diese Angriffe das gesamte Peloton, als sich die Elite-Anwärter von allen anderen im Feld trennten. Anfangs wurde Didi Thurau mit den Domestiques , Ausreißern und Sprintern fallen gelassen , aber er konnte sich bis zu dem Punkt zurückkämpfen , an dem er die Gruppe der Elitefahrer am Fuße des letzten Anstiegs sehen konnte. Von dort aus schloss er sich in der Abfahrt wieder der Gruppe an, manövrierte sich nach vorne und schlug im Sprint tatsächlich alle, um einen beeindruckenden Etappensieg zu erringen, während er gleichzeitig um die Gesamtführung kämpfte. Jeder, der nicht in dieser Spitzengruppe der Elite-Fahrer war, verlor seine Chance auf den Gewinn der Tour, mit Ausnahme von Eddy Merckx , da er zurückgefallen war, aber immer noch innerhalb von etwa drei Minuten von Thévenet auf dem siebten Gesamtplatz lag und für die meisten anderen Fahrer ein Rückstand von mehr als drei Minuten so spät im Rennen wäre mit sechs Fahrern vor ihm fast unmöglich zu überwinden, für Merckx war nichts unmöglich und niemand wäre überrascht gewesen, wenn er irgendwie einen Weg gefunden hätte, diese Tour zu gewinnen. Der neue sechstplatzierte Fahrer Francisco Galdos konnte mit den anderen Hauptkonkurrenten mithalten und zog sich vor Merckx.

Die Gesamtsituation zwischen Thévenet, Thurau, Van Impe, Kuiper und Zoetemelk blieb bis zur 17. Etappe gleich, die ein anstrengendes Ziel auf der Alpe d'Huez beinhaltete . Bis weit in die 17. Etappe sah Lucien Van Impe eine Gelegenheit zum Angriff und nutzte sie, um sich von den Konkurrenten der Gesamtwertung zu trennen und mehr als eine Minute Abstand zu schaffen, bis er die Gesamtwertung praktisch anführte, als er das Ende des Anstiegs erreichte Alpe d'Huez. Dies brachte Thévenet in die Position, in der er nun die Verfolgung aufnehmen oder die Führung verlieren musste.

Raymond Martin , Merckx, Thurau, Raymond Delisle , Michel Laurent , Sebastian Pozo und Joaquim Agostinho gehörten zur Elitegruppe der Fahrer, als der Konter gegen Van Impe kam. Während diese Fahrer deutlich vor dem Rest des Feldes endeten, waren es nur Kuiper, Galdos und Zoetemelk, die mit Thévenet mitgehen konnten, als er von allen anderen wegritt, um Van Impe zu verfolgen. Diese Fahrer brachten Thévenet dazu, seinen ersten Platz in der Gesamtwertung zu verteidigen und die gesamte Arbeit im Windschatten zu erledigen , ohne zu keiner Zeit nach vorne zu kommen, um die schwere Kletterarbeit zu bewältigen.

Thévenet war entschlossen, seine zweite Tour de France zu gewinnen, genauso wie Van Impe seine Entschlossenheit bewies, als Champion zu wiederholen, als er seinen frühen Angriff startete, obwohl es für Van Impe ungewöhnlich war, da er normalerweise in die Berge fahren würde Klassifikationspunkte . Zum Glück für Thévenet zahlte sich seine harte Arbeit aus, als sich die Lücke zwischen Van Impe und der ersten Verfolgergruppe zu schließen begann, aber als er einen Gegner einholte, brachte er auch zwei andere Gegner mit und brachte sie nicht nur mit, sondern puttete sie in der Lage, seine Position in der Gesamtwertung anzugreifen, da er derjenige war, der die ganze Arbeit erledigte. Natürlich waren Kuiper und Zoetemelk beide entschlossen, ihren ersten Tour-Sieg zu erringen, also dachten sie nicht lange darüber nach, Thévenet zu zwingen, Lucien Van Impe zu jagen .

Es dauerte nicht lange, bis die Lücke so klein geworden war, dass die hinter Van Impe fahrenden Fernseh- und Dienstwagen ausweichen mussten, da es so aussah, als würde diese hart angreifende Verfolgergruppe den Führenden vor der Ziellinie einholen. Eines dieser Autos traf Van Impe und beschädigte dabei sein Fahrrad schwer, und während er versuchte, weiterzufahren, war es einfach nicht möglich. Infolgedessen saß er fest und wartete darauf, dass das Teamauto um die Ecke kam, um sein Rad zu reparieren oder ihm ein neues Motorrad zu besorgen, aber leider erschienen zwei der Fahrer, die ihm in der Gesamtwertung am nächsten standen, vor seinem Teamauto und fuhren richtig auf von. Am Ende der Etappe waren Zoetemelk und Francisco Galdos abgesetzt worden, als Hennie Kuiper einen Angriff startete, als Thévenet tiefer grub und härter als je zuvor in seinem ganzen Leben drängte, nicht so sehr, um Van Impes Unglück auszunutzen, obwohl dies sicherlich arbeitete zu seinen Gunsten, sondern zu jagen Hennie Kuiper , der die Straße nach ihm der Ziellinie so nahe in der Gesamtwertung unter der Leitung von selbst war, dass er das gelbe Trikot als Führer der übernehmen könnte allgemeinen Klassifikation .

Thévenet war wütend auf Kuiper, der ihn gezwungen hatte, die ganze Arbeit zu machen, um Van Impe zu jagen und dann anzugreifen, um den ersten Platz in der Gesamtwertung zu erobern, und musste sich bis an seine absolute Belastungsgrenze bringen, um die Ziellinie als Zweiter zu überqueren Platz auf Kuiper 0:41 Rückstand.

Obwohl Van Impe von einem Auto angefahren wurde, lag er 2:06 hinter Kuiper, während er immer noch vor allen anderen im Rennen endete. Galdos überquerte nach 2:59, Zoetemelk überquerte mehr als vier Minuten später, als die zweite Ebene der Top-Fahrer, darunter Laurent, Pozo, Martin und Pedro Torres , mehr als acht Minuten hinter Kuiper über die Linie lief.

Am Ende des Tages war die Verwüstung im Hauptfeld beendet, als 30 Fahrer aus dem Rennen geworfen wurden, weil sie das von Thévenet, Zoetemelk, Kuiper, Galdos und insbesondere Van Impe gesetzte Zeitlimit überschritten hatten, um das Tempo zu erzwingen. Zu diesem Zeitpunkt waren diese fünf Fahrer die einzigen mit einer realistischen Siegchance, da Thévenet seinen Vorsprung mit einem winzigen 0:08 auf Hennie Kuiper behielt, während Lucien Van Impe immer noch auf dem dritten Platz lag, 1:59 hinter Galdos und Zoetemelk etwa vier bzw. fünf Minuten Rückstand.

Während alle Hauptanwärter nach der 17. Etappe die Dopingkontrollen bestanden, wurde später bekannt, dass Zoetemelk nach seinem Zeitfahrsieg im zweiten Teil der 15. Etappe positiv getestet wurde trug zu einer entspannteren Fahrerkultur zu diesem Thema bei. Nach seinem Rücktritt gab Thévenet zu, dass er sowohl beim Gewinn der Tour de France 1975 als auch bei anderen Ausgaben gedopt hatte, genau wie zahlreiche andere Fahrer.

In der 18. Etappe gewann Joaquim Agostinho zunächst am Tag, nachdem er eine Ausreißergruppe gestartet hatte, die etwa acht Minuten vor allen anderen im Feld endete, mit Ausnahme von Antonio Menéndez , der 3:17 hinter ihm endete, und Eddy Merckx, der 3:20 zurück lag. Agostinho und Menendez haben beide die Dopingkontrollen nicht bestanden, während Merckx nicht getestet wurde (das Testprotokoll testete den Etappensieger, den Zweitplatzierten, den Führenden und zwei weitere zufällig ausgewählte Radfahrer). Agostinhos Elfmeter würde ihn am Ende kosten, da er dadurch außerhalb der Top 10 landete. An der Spitze der Gesamtwertung gab es keine großen Veränderungen, da alle Angriffe und Gegenangriffe von der Gruppe beantwortet wurden und alle mit der gleichen Zeit ins Ziel kamen.

Typischerweise gibt es nach der letzten Bergetappe noch eine letzte Chance im Einzelzeitfahren Zeit in der Gesamtwertung zu gewinnen , aber in der diesjährigen Ausgabe gab es zwei ITT's um den endgültigen Sieger der Gesamtwertung zu ermitteln . Ein typischer, unglaublich anspruchsvoller 50-km-Kurs um Dijon in Etappe 20 und einer ähnlich einem ersten Prolog während der geteilten Etappe 22A, die vor dem Ende der Strecke in 22B um die Champs Elysees herum führte .

Während des Zeitfahrens der 20. Etappe konnten nur sieben Fahrer des dezimierten Hauptfeldes innerhalb von drei Minuten auf den späteren Etappensieger Bernard Thévenet ins Ziel kommen. Von diesen sieben waren nur der vierte Platzierte Gerrie Knetemann und der fünfte Joseph Bruyere nicht in den Top 10 der Gesamtwertung . Didi Thurau wurde mit 0:23 Rückstand Zweiter und während Hennie Kuiper eine unglaublich starke Fahrt zeigte, konnte er Thévenet nicht übertreffen, da er als Dritter 0:28 langsamer war, aber immer noch den zweiten Platz in der Gesamtwertung fest im Griff hatte. jetzt 0:36 zurück. Während Agostinho, Merckx und Van Impe zu diesem Zeitpunkt des Rennens jeweils ein starkes Zeitfahren hinlegten, lag Van Impe mit 3:22 Rückstand realistischerweise auf dem dritten Platz hatte auch nur die geringste Chance, Thévenet zu überholen, und dies schien nicht wahrscheinlich, da Thévenet gerade Kuiper besiegt hatte.

Stufe 21 war eine flache Bühne , wo drei Fahrer geschaffen, entweder eine Ausreißer zu überleben, oder eine späte Pause starten vom zu Peloton und 00.19 vor dem Hauptfeld zu beenden. Als Jacques Esclassan einen souveränen Vorsprung in der Punktewertung vor Giacinto Santambrogio , Didi Thurau und dem sechstplatzierten Sprinter Barry Hoban hatte, änderte die Flucht von Joop Zoetemelk , Michel Laurent und Etappensieger Gerrie Knetemann nichts an der Wertung, obwohl es eine andere war Starke Leistung von Knetemann, der in seiner Karriere zehn Tour-Etappen gewinnen würde und auch dazu beitragen würde, Zoetemelk zusammen mit dem zehnmaligen Etappensieger Jan Raas bei der Tour de France 1980 zu gewinnen .

Etappe 22A war die letzte Gelegenheit, die Gesamtwertung zu ändern, obwohl in einem Zeitfahren dieser kurze Aufholvorgang von sogar über 0:20 fast unmöglich war, geschweige denn der 0:37 Kuiper würde Thévenet überholen müssen. Am Ende baute Thévenet seinen Vorsprung um zwölf Sekunden aus und sicherte sich damit offiziell seinen Gesamtsieg bei der Tour de France 1977. Beeindruckend in Stage 22B würde Alain Meslet eine Ausreißergruppe überleben und fast eine Minute vor dem Hauptfeld ins Ziel kommen, um auf den Champs Elysees zu gewinnen .

Das Podium endete mit Bernard Thévenet , der seine 2. Tour de France gewann , gefolgt von Hennie Kuiper auf dem 2. und Lucien Van Impe , der ebenfalls eine weitere Bergwertung gewann .

Doping

Jeden Tag wurden fünf Radfahrer auf Doping getestet: der Führende in der Gesamtwertung, der Sieger der Etappe, der Zweite der Etappe und zwei zufällig ausgewählte Radfahrer für insgesamt 110 Tests. Sechs Radfahrer wurden positiv auf Pemoline getestet : Joop Zoetemelk (15. Etappe), Sebastien Pozo (16. Etappe), Antonio Menendez (17. und 18. Etappe), Joaquim Agostinho (18. Etappe), Fernando Mendes (18. Etappe) und Luis Ocaña (18. Etappe) . Pozo konnte nach dem Prolog innerhalb von zwei Stunden keinen Urin für die Dopingkontrolle bereitstellen, was als positives Ergebnis gewertet wird. Alle wurden mit 1000 Schweizer Franken bestraft, erhielten einen Monat vorläufige Sperre, wurden auf den letzten Platz der Etappe zurückversetzt und in der Gesamtwertung mit 10 Minuten bestraft.

Direkt nach der Tour gab es Gerüchte, dass Thévenet und Kuiper Doping eingesetzt haben. Die Tour-Funktionäre kamen zusammen und gaben bekannt, dass Thévenet offiziell der Gewinner der Tour war. Einige Monate später, als Thévenet im Krankenhaus lag, gab er zu, Kortison genommen zu haben . Danach sank seine Popularität und Thévenet konnte nie wieder um die Gesamtwertung antreten. Obwohl er sich dem Ende seiner Karriere näherte, konnte er in der Nähe der zweiten Gesamtwertungsfahrer bleiben, da er sowohl bei der Tour de France 1980 als auch bei der Vuelta in den Top 20 landete.

Klassifikationsführung und kleine Preise

Bei der Tour de France 1977 gab es mehrere Wertungen, von denen vier Trikots an ihre Führenden verliehen wurden. Das wichtigste war die Gesamtwertung , die durch Addition der Endzeiten jedes Radfahrers auf jeder Etappe berechnet wurde. Der Radfahrer mit der wenigsten Zeit war der Führende, gekennzeichnet durch das Gelbe Trikot; der Sieger dieser Wertung gilt als Sieger der Tour.

Zusätzlich gab es eine Punktewertung , bei der die Radfahrer Punkte erhielten, wenn sie in einem Etappenziel oder in Zwischensprints zu den Besten gehörten. Der Fahrer mit den meisten Punkten führt die Wertung an und wurde mit einem Grünen Trikot ausgezeichnet.

Es gab auch eine Bergwertung . Die Organisation hatte einige Anstiege entweder in die erste, zweite, dritte oder vierte Kategorie eingeteilt; Punkte für diese Wertung wurden von den ersten Radfahrern gewonnen, die zuerst die Spitze dieser Anstiege erreichten, wobei für die höher eingestuften Anstiege mehr Punkte zur Verfügung standen. Der Fahrer mit den meisten Punkten führt die Wertung an und trug ein weißes Trikot mit roten Punkten .

Eine weitere Wertung war die Nachwuchswertung . Diese wurde wie die Gesamtwertung entschieden, jedoch waren nur Neo-Profis teilnahmeberechtigt und der Führende trug ein weißes Trikot.

Die fünfte Einzelwertung war die Zwischenwertung der Sprints . Diese Wertung hatte ähnliche Regeln wie die Punktewertung, jedoch wurden nur Punkte bei Zwischensprints vergeben. 1977 hatte diese Klassifizierung kein zugehöriges Trikot.

Für die Teamwertung wurden die Zeiten der besten drei Radfahrer pro Team auf jeder Etappe addiert; das führende Team war das Team mit der niedrigsten Gesamtzeit. Die Fahrer des Teams, das diese Wertung anführte, waren durch gelbe Kappen gekennzeichnet . Es gab auch eine Team-Punktewertung. Die Radfahrer erhielten Punkte entsprechend ihrer Zielposition auf jeder Etappe, wobei der erste Fahrer einen Punkt erhielt. Die ersten drei Finisher jedes Teams erhielten ihre Punkte zusammen und das Team mit den wenigsten Punkten führte die Wertung an. Die Fahrer des Teams, das diese Wertung anführte, trugen grüne Mützen.

Darüber hinaus gab es einen Combativity Award , bei dem eine aus Journalisten zusammengesetzte Jury nach bestimmten Etappen dem Radfahrer, der sie als am kämpferischsten einstufte, Punkte vergab. Die geteilten Etappen hatten jeweils einen kombinierten Sieger. Zum Abschluss der Tour gewann Gerrie Knetemann den ebenfalls von Journalisten vergebenen Gesamtpreis für Superkämpfe. Das Souvenir Henri Desgrange wurde zu Ehren von Tour-Gründer Henri Desgrange an den ersten Fahrer verliehen, der auf der 2. Etappe den Gipfel des Col du Tourmalet passierte . Dieser Preis wurde von Lucien Van Impe gewonnen.

Klassifikationsführung nach Stufe

Bühne	Etappensieger	Allgemeine Einteilung	Punkteklassifizierung	Gebirgsklassifizierung	Klassifikation der jungen Fahrer	Zwischensprints Klassifizierung	Mannschaftswertungen		Auszeichnung für Kampfbereitschaft
							Zum Zeitpunkt	Nach Punkten
P	Dietrich Thurau	Dietrich Thurau	Dietrich Thurau	keine Auszeichnung	Dietrich Thurau	keine Auszeichnung	TI–Raleigh	TI–Raleigh	keine Auszeichnung
1	Pierre-Raymond Villemiane		Jacques Esclassan	Jullio Rossi		Pierre-Raymond Villemiane			André Romero
2	Dietrich Thurau		Dietrich Thurau	Hennie Kuiper			Miko–Mercier–Vivagel		Charles Rouxel
3	José Nazabal			Lucien Van Impe					José Nazabal
4	Regis Delépine		Jacques Esclassan						Regis Delépine
5a	Jacques Esclassan					Rik Van Linden			Jean Chassang
5b	Dietrich Thurau
6	Jan Raas							Peugeot–Esso–Michelin
7a	Patrick Sercu							TI–Raleigh	keine Auszeichnung
7b	Fiat Frankreich
8	Giacinto Santambrogio		Rik Van Linden					Peugeot–Esso–Michelin	Maurice Le Guilloux
9	Klaus-Peter Thaler						TI–Raleigh		Eddy Merckx
10	Fedor den Hertog								Dietrich Thurau
11	Jean-Pierre Danguillaume								Joseph Bruyère
12	Patrick Sercu								Patrick Sercu
13a	Patrick Sercu								Jean-Pierre Danguillaume
13b	Jean-Pierre Danguillaume
14	Bernard Quilfen		Jacques Esclassan						Bernard Vallet
15a	Paul Wellens					Pierre-Raymond Villemiane			Paul Wellens
15b	Lucien Van Impe	Bernard Thévenet
16	Dietrich Thurau								Dietrich Thurau
17	Hennie Kuiper								Jacques Esclassan
18	kein Gewinner						Kas–Campagnolo		Eddy Merckx
19	Gerrie Knetemann						Miko–Mercier–Vivagel		Gerrie Knetemann
20	Bernard Thévenet						TI–Raleigh		keine Auszeichnung
21	Gerrie Knetemann
22a	Dietrich Thurau
22b	Alain Meslet
Finale		Bernard Thévenet	Jacques Esclassan	Lucien Van Impe	Dietrich Thurau	Pierre-Raymond Villemiane	TI–Raleigh–McGregor	Peugeot–Esso–Michelin	Gerrie Knetemann

Endstand

Legende
	Bezeichnet den Sieger der Gesamtwertung		Bezeichnet den Sieger der Punktewertung
	Bezeichnet den Sieger der Bergwertung		Bezeichnet den Sieger der Nachwuchswertung

Allgemeine Einteilung

Endgültige Gesamtwertung (1–10)

Rang	Fahrer	Mannschaft	Zeit
1	Bernard Thévenet  ( FRA )	Peugeot–Esso–Michelin	115h 38' 30"
2	Hennie Kuiper  ( NED )	TI–Raleigh	+ 0' 48"
3	Lucien Van Impe  ( BEL )	Lejeune–BP	+ 3' 32"
4	Francisco Galdós  ( ESP )	Kas–Campagnolo	+ 7' 45"
5	Dietrich Thurau  ( BRD )	TI–Raleigh	+ 12' 24"
6	Eddy Merckx  ( BEL )	Fiat Frankreich	+ 12' 38"
7	Michel Laurent  ( FRA )	Peugeot–Esso–Michelin	+ 17' 42"
8	Joop Zoetemelk  ( NED )	Miko–Mercier–Vivagel	+ 19' 22"
9	Raymond Delisle  ( FRA )	Miko–Mercier–Vivagel	+ 21' 32"
10	Alain Meslet  ( FRA )	Gitane–Campagnolo	+ 27' 31"

Endgültige Gesamtwertung (11–53)
Rang	Fahrer	Mannschaft	Zeit
11	Raymond Martin  ( FRA )	Miko–Mercier–Vivagel	+ 28' 35"
12	Bert Pronk  ( NED )	TI–Raleigh	+ 30' 06"
13	Joaquim Agostinho  ( POR )	Teka	+ 33' 13"
14	Gonzalo Aja  ( ESP )	Teka	+ 36' 11"
fünfzehn	Pierre-Raymond Villemiane  ( FRA )	Gitane–Campagnolo	+ 36' 42"
16	José Martins  ( POR )	Kas–Campagnolo	+ 38' 53"
17	Edouard Janssens  ( BEL )	Fiat Frankreich	+ 46' 13"
18	Enrique Martinez  ( ESP )	Kas–Campagnolo	+ 47' 30"
19	Pedro Torres  ( ESP )	Teka	+ 47' 39"
20	Bernard Vallet  ( FRA )	Miko–Mercier–Vivagel	+ 48' 41"
21	Ferdinand Julien  ( FRA )	Lejeune–BP	+ 49' 32"
22	Christian Seznec  ( FRA )	Miko–Mercier–Vivagel	+ 51' 39"
23	Vicente López Carril  ( ESP )	Kas–Campagnolo	+ 52' 46"
24	Regis Ovion  ( FRA )	Peugeot–Esso–Michelin	+ 54' 55"
25	Luis Ocaña  ( ESP )	Frisol–Thirion–Gazelle	+ 1h 02' 09"
26	Henk Lubberding  ( NED )	TI–Raleigh	+ 1h 02' 13"
27	Fernando Mendes  ( POR )	Teka	+ 1h 02' 36"
28	Jacques Esclassan  ( FRA )	Peugeot–Esso–Michelin	+ 1h 02' 54"
29	Jos De Schoenmaecker  ( BEL )	Fiat Frankreich	+ 1h 08' 11"
30	Paul Wellens  ( BEL )	Frisol–Thirion–Gazelle	+ 1h 08' 12"
31	Gerrie Knetemann  ( NED )	TI–Raleigh	+ 1h 11' 23"
32	José Enrique Cima  ( ESP )	Kas–Campagnolo	+ 1h 15' 30"
33	Roland Berland  ( FRA )	Gitane–Campagnolo	+ 1h 15' 41"
34	Bernard Boureau  ( FRA )	Peugeot–Esso–Michelin	+ 1h 23' 07"
35	Jean-Pierre Danguillaume  ( FRA )	Peugeot–Esso–Michelin	+ 1h 25' 37"
36	Eugen Plet  ( FRA )	Lejeune–BP	+ 1h 25' 50"
37	Roger Legeay  ( FRA )	Lejeune–BP	+ 1h 33' 11"
38	Giovanni Cavalcanti  ( ITA )	Bianchi–Campagnolo	+ 1h 33' 57"
39	Giacinto Santambrogio  ( ITA )	Bianchi–Campagnolo	+ 1h 35' 24"
40	Guy Sibille  ( FRA )	Peugeot–Esso–Michelin	+ 1h 36' 43"
41	Barry Hoban  ( GBR )	Miko–Mercier–Vivagel	+ 1h 39' 30"
42	André Chalmel  ( FRA )	Gitane–Campagnolo	+ 1h 44' 06"
43	Michel Le Denmat  ( FRA )	Lejeune–BP	+ 1h 44' 46"
44	Andrés Gandarias  ( ESP )	Teka	+ 1h 49' 48"
45	Antonio Menendez  ( ESP )	Kas–Campagnolo	+ 1h 50' 38"
46	José De Cauwer  ( BEL )	TI–Raleigh	+ 1h 56' 01"
47	Luis Balague  ( ESP )	Teka	+ 2h 01' 58"
48	Jos Huysmans  ( BEL )	Fiat Frankreich	+ 2h 06' 49"
49	Willy Sänger  ( BRD )	Bianchi–Campagnolo	+ 2h 08' 06"
50	Robert Bouloux  ( FRA )	Fiat Frankreich	+ 2h 12' 55"
51	Cees Bal  ( NED )	Fiat Frankreich	+ 2h 22' 18"
52	Gerben Karstens  ( NED )	TI–Raleigh	+ 2h 23' 47"
53	Roger Loysch  ( BEL )	Frisol–Thirion–Gazelle	+ 2h 24' 08"

Nachwirkungen

Aufgrund des unermüdlichen Tempos der Spitzenreiter konnten nur 53 Fahrer die Tour de France 1977 beenden. Nie zuvor haben so wenige Fahrer eine Tour de France beendet und das letzte Mal, dass weniger Fahrer das Rennen beendeten, war die Tour de France 1950 mit 51 Fahrern. In den Jahren vor und nach dieser Tour legten Fahrer wie Merckx, Hinault, Zoetemelk, Van Impe, Thévenet, Luis Ocana und Laurent Fignon bei Bergetappen ein so hohes Tempo vor, dass bis zur Hälfte der Fahrer im Hauptfeld aus dem Rennen geworfen worden wären Rennen, aber es wurden Ausnahmen gemacht und das Zeitlimit wurde geändert, damit sie die Tour fortsetzen können. In der Ausgabe von 1977 waren solche Ausnahmen nicht vorgesehen.

Aufgrund von Dopingverstößen eines anderen Fahrers rutschte Meslet vom 11. auf den 10. Gesamtplatz, Raymond Delisle wurde 9., Zoetemelk landete aufgrund der Zehn-Minuten-Strafe auf dem 8. Gesamtrang, was beeindruckenderweise das schlechteste wäre, das er je bis zu seiner 13. Teilnahme erreichen würde im Jahr 1983. Michel Laurent rückte auf den 7. Gesamtrang vor, da Merckx seine letzte Grand Tour mit dem schlechtesten 6.

Die unmittelbare Folge dieser Tour war, dass es das Ende der Merckx-Ära war und Thévenet und Van Impe das letzte Mal um den Sieg der Tour de France kämpften, während die Tour de France 1978 der Beginn von drei aufeinander folgenden Jahren war, in denen Joop Zoetemelk und Bernard Hinault würden im Grunde gegeneinander antreten, während alle anderen um den dritten Platz kämpften.

Wie bei Meslet wäre dies die beste Tour, die Dietrich Thurau je fahren würde und landete auf dem 5. Gesamtrang. Während Klaus-Peter Thaler 1978 das Gelbe Trikot trug, würde der nächste Deutsche, der das Gelbe Trikot trug und um den Gewinn der Tour de France kämpfte, mit Jan Ullrich fast zwei Jahrzehnte lang nicht kommen .

Der Spanier Francisco Galdos belegte den vierten Gesamtrang, da er jedes Mal, wenn es darauf ankam, einen Weg fand, bei den Elitefahrern zu bleiben. Aufgrund einer harten Pause wurde Lucien Van Impe Dritter und weil er einige Breaks erwischte und es mehr als jeder andere wollte, machte Hennie Kuiper am Ende der Tour ein Zwei-Wege-Rennen zwischen ihm und Thévenet.

Hennie Kuiper würde die Tour nie gewinnen und die Tour 1977 kam ihm am nächsten, obwohl er bei der Tour 1980 ein weiteres Mal Zweiter wurde. Nach seiner Pensionierung 1988 absolvierte er viele weitere Touren mit einem Teamauto und arbeitete in der Öffentlichkeitsarbeit. In den frühen 1990er Jahren arbeitete er für das Team Motorola und gab einem jungen Lance Armstrong in seinen prägenden Berufsjahren sehr aufgeregt Anweisungen. Nachdem er 1996 Motorola verlassen hatte, wurde er vom Team Rabobank eingestellt .

Anmerkungen

Verweise

Literaturverzeichnis

• Augendre, Jacques (2016). Führer historique [ Historischer Führer ] (PDF) . Tour de France (auf Französisch). Paris: Amaury Sportorganisation . Archiviert (PDF) vom Original am 17. August 2016 . Abgerufen am 27. Oktober 2016 .
• Duniecq, Jacques (1977). Tour de France 1977 . Keighley, Großbritannien: Kennedy Brothers Publishing. OCLC  921023761 .
• McGann, Bill; McGann, Carol (2008). Die Geschichte der Tour de France: 1965–2007 . 2 . Indianapolis, IN: Dog Ear Publishing. ISBN 978-1-59858-608-4.
• Nauright, John; Parrish, Charles (2012). Sport auf der ganzen Welt: Geschichte, Kultur und Praxis . 2 . Santa Barbara, CA: ABC-CLIO . ISBN 978-1-59884-300-2.
• van den Akker, Pieter (2018). Tour de France Regeln und Statistiken: 1903–2018 . Selbstveröffentlicht. ISBN 978-1-79398-080-9.

Externe Links

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