1978 Delaware 500 - 1978 Delaware 500

1978 Delaware 500

Renndetails
Rennen 24 von 30 in der NASCAR Winston Cup Series- Saison 1978
Layout des Dover International Speedway
Datum	17. September 1978  ( 1978-September-17 )
Offizieller Name	Delaware 500
Ort	Dover Downs International Speedway , Dover, Delaware
Kurs	Permanente Rennanlage 1.609 km
Entfernung	500 Runden, 804,6 km
Wetter	Warm mit Temperaturen von 26 ° C; Windgeschwindigkeiten von 15,9 km / h
Durchschnittsgeschwindigkeit	192,032 km / h (119,323 Meilen pro Stunde)
Pole-Position
Treiber		McDuffie Racing
Zeit	26.572
Die meisten Runden führten
Treiber	Bobby Allison	Bud Moore Engineering
Runden	267
Gewinner
Nr. 15	Bobby Allison	Bud Moore Engineering
Fernsehen in den Vereinigten Staaten
Netzwerk	ohne Fernsehen
Ansager	keiner

Der Delaware 500 von 1978 war ein Rennereignis der NASCAR Winston Cup Series , das am 17. September 1978 auf dem Dover Downs International Speedway (jetzt Dover International Speedway ) in Dover, Delaware, stattfand .

Bis 1980 hatte NASCAR die Verfolgung des Jahresmodells aller Fahrzeuge vollständig eingestellt, und die meisten Teams brachten keine Serienautos mehr aus eigener Kraft auf die Strecke.

Hintergrund

Der Dover Downs International Speedway , jetzt Dover International Speedway genannt, ist eine von fünf kurzen Strecken für NASCAR-Rennen. Die anderen sind der Bristol Motor Speedway , der Richmond International Raceway , der Martinsville Speedway und der Phoenix International Raceway . Das NASCAR-Rennen verwendet die Standardkonfiguration der Strecke, ein kurzes Oval mit vier Umdrehungen und einer Länge von 1,6 km. Die Kurven der Strecke sind bei vierundzwanzig Grad geneigt, und sowohl die vordere Strecke (die Position der Ziellinie) als auch die hintere Strecke sind bei neun Grad geneigt.

Rennbericht

500 Runden wurden auf einer asphaltierten ovalen Strecke mit einer Länge von 1,609 km (1.000 Meilen) absolviert. Das Rennen dauerte vier Stunden, elf Minuten und zwanzig Sekunden. Drei Verwarnungen verlangsamten das Rennen um achtzehn Runden. 30.000 Fans von Stock-Car-Rennen nahmen an diesem Live-Event teil. Bemerkenswerte Geschwindigkeiten waren: 192,332 km / h (119,323 Meilen pro Stunde) für die Durchschnittsgeschwindigkeit und 218,034 km / h (135,480 Meilen pro Stunde) für die Geschwindigkeit der Pole Position (erreicht von JD McDuffie ).

Bobby Allison besiegte Cale Yarborough um 11½ Sekunden. Weitere bemerkenswerte Namen der Veranstaltung waren: Darrell Waltrip (jetzt NASCAR bei Fox ), Richard Childress (jetzt Eigentümer von Richard Childress Racing ), Richard Petty und JD McDuffie. JD McDuffie etablierte die Pole Position mit Reifen der McCreary Tire Company . Dieser Start in der Pole Position brachte ihm auch beim ersten Lauf des Busch Clash (jetzt Sprint Unlimited ) eine garantierte Fahrt ein . Buddy Baker würde dieses Rennen letztendlich im Februar 1979 gewinnen. Der Busch Clash bestand aus einem Rennereignis mit einem einzigen Sprint unter der grünen Flagge von 20 Runden (50 Meilen), ohne dass Boxenstopps erforderlich waren.

Jabe Thomas würde sich nach diesem Rennen von NASCAR zurückziehen. Bobby Allison würde aus diesem Rennen seinen 50. Karriere-Sieg in der Winston Cup Series erringen. Obwohl McDuffie niemals ein Rennen mit einem Fahrzeug der Winston Cup Series gewinnen würde, würde sein bestes Gesamtergebnis 1979 bei der Sun-Drop Music City USA 420 in Nashville , Tennessee , erzielt werden .

Bemerkenswerte Crewchefs , die aktiv am Rennen teilnahmen, waren Darrell Bryant , Junie Donlavey , Buddy Parrott , Jake Elder , Joey Arrington , Herb Nab , Dale Inman , Walter Ballard , Kirk Shelmerdine und Bud Moore .

Qualifikation

Fertigungsauftrag

Abschnittsreferenz:

* Fahrer konnte Rennen nicht beenden
† bedeutet, dass der Fahrer bekanntermaßen verstorben ist

Zeitleiste

Abschnittsreferenz:

• Start des Rennens: JD McDuffie hatte die Pole Position, um das Event zu starten.
• Runde 3: Ferrel Thomas hat das Rennen aus unbekannten Gründen abgebrochen.
• Runde 5: Louis Gatto wurde wegen unsportlichen Verhaltens schwarz markiert.
• Runde 10: James Hylton hat das Rennen aus unbekannten Gründen abgebrochen.
• Runde 11: Bobby Allison übernahm die Führung von JD McDuffie.
• Runde 21: Cale Yarborough übernahm die Führung von Bobby Allison.
• Runde 80: JD McDuffie hat seinen Motor bei hohen Geschwindigkeiten durchgebrannt.
• Runde 98: Darrell Waltrip übernahm die Führung von Cale Yarborough.
• Runde 99: Cale Yarborough übernahm die Führung von Darrell Waltrip.
• Runde 110: Vorsicht, da sich Nestor Peles in Kurve zwei dreht und in Runde 112 endet.
• Runde 140: Jimmy Means hat seinen Motor bei hohen Geschwindigkeiten durchgebrannt.
• Runde 143: Joey Arrington hat es geschafft, das Heck seines Fahrzeugs zu verlieren.
• Runde 213: Vorsicht wegen des problematischen Motors von Ralph Jones, der in Runde 220 endete.
• Runde 224: Vorsicht aufgrund eines Unfalls mit Neil Bonnett und vier weiteren Fahrern in Kurve drei, endete in Runde 230.
• Runde 238: Dave Dion hat seinen Motor bei hohen Geschwindigkeiten durchgebrannt.
• Runde 243: Bobby Allison übernahm die Führung von Cale Yarborough.
• Runde 269: Die Zündung in Richard Pettys Fahrzeug funktionierte nicht mehr und beendete seinen Tag auf der Strecke.
• Runde 311: Benny Parsons hat seinen Motor bei hohen Geschwindigkeiten durchgebrannt.
• Runde 318: Buddy Baker übernahm die Führung von Bobby Allison.
• Runde 319: Bobby Allison übernahm die Führung von Buddy Baker.
• Runde 320: Die Ölwanne an Tighe Scotts Fahrzeug hatte einige große Probleme.
• Runde 335: Nelson Oswald hat seinen Motor bei hohen Geschwindigkeiten durchgebrannt.
• Runde 438: Gary Myers hat seinen Motor bei hohen Geschwindigkeiten durchgebrannt.
• Ziel: Bobby Allison wurde offiziell zum Gewinner der Veranstaltung erklärt.

Wertung nach dem Rennen

Pos	Treiber	Punkte	Differential
1	Cale Yarborough	3867	0
2	Dave Marcis	3482	-385
3	Benny Parsons	3479	-388
4	Darrell Waltrip	3423	-444
5	Bobby Allison	3361	-506
6	Richard Petty	3156	-711
7	Lennie Pond	2986	-881
8	Dick Brooks	2948	-919
9	Buddy Arrington	2936	-931
10	Richard Childress	2843	-1024

Verweise