Buddy Arrington - Buddy Arrington

Buddy Arrington
Geboren	( 1938-07-26 ) 26. Juli 1938 (82 Jahre) Martinsville, Virginia
Karriere in der NASCAR Cup Series
560 Rennen laufen über 25 Jahre
Bestes Finish	7th ( 1982 )
Erstes Rennen	1963 Jacksonville 200 ( Jacksonville )
Letztes Rennen	1988 Firecracker 400 ( Daytona )
Gewinnt Top Zehner Stangen 0 103 0

Buddy Arrington (geb. 26. Juli 1938) ist ein pensionierter amerikanischer Fahrer der NASCAR Winston Cup Series .

Rennkarriere

Arringtons 1981er Dodge Mirada

Arringtons Chrysler Imperial von 1983

Arrington hat die zweithäufigsten Starts ohne Sieg und landete zweimal in den Top 10 der NASCAR-Punkte. 1978 (neunte) und 1982 (siebte). Arrington war seinen Mopar- Autos und -Motoren treu , als er Chryslers und Dodges bis 1985 betrieb (Chrysler stellte 1983 die Produktion von Rennfahrzeugen ein und sie wurden zwei Jahre später nicht mehr zugelassen), als das Unternehmen aufhörte, sie zu unterstützen. Sein bestes Karriere-Rennen und Ziel war 1979 in Talladega, wo er ein Auto hatte, das stark genug war, um gegen Ende einige Runden zu führen, und wurde Dritter. Arrington fuhr eine Runde vor Richard Petty und fuhr einen von Pettys abgelegten Dodge Magnums, der noch übrig war, als Petty Mopar verließ und ein Jahr zuvor mit dem Fahren von Fahrzeugen von General Motors begann , sowie mehrere andere Top-NASCAR-Fahrer. Arrington fuhr fast immer sein eigenes Auto, und seine Operation war eine sehr geldbewusste Anstrengung. Seine Boxencrew bestand fast immer aus unbezahlten Freiwilligen, und er verließ sich stark (und fast ausschließlich) auf gebrauchte Ausrüstung, wobei Pettys alte Magnums seine Hauptautos waren. Da sich Arrington keine neuen Autos leisten konnte, musste sein Team die Petty-Autos neu konfigurieren und sie für eine Regeländerung von 1981 in Dodge Miradas oder Chrysler Imperials umhüllen .

Die beiden Chrysler Imperials von Arrington waren die letzten Chrysler-Produkte in der NASCAR Winston Cup-Serie. Er fuhr das Auto zunächst in zwei Rennen in der Saison 1981 und in weiteren Rennen (abwechselnd mit Dodge Miradas) bis April 1985, als zu diesem Zeitpunkt die Teileversorgung für Chrysler-Produkte, die sogar verwendet wurden, Ende 1978 endete (Chrysler-Werksunterstützung endete Ende 1978) ) ausgetrocknet. Er verkaufte einen der Imperials ( 1984 von Cecil Gordon gekauft ) im April 1985 an Phil Goode (Goode fuhr ihn bis zum Ende der Saison 1985), und sein anderer Imperial wurde der NASCAR Hall of Fame in Talladega, Alabama, übergeben. Arrington war auf der NASCAR-Rennstrecke immer ein beliebter Mann, und andere Teams und ein kleiner, aber loyaler Fanclub schalteten sich ein, um ihn am Laufen zu halten. 1985 ließ die Großzügigkeit des aufstrebenden NASCAR-Starfahrers Bill Elliott (der Buddy seine leicht gebrauchten Ford Thunderbird- Rennwagen und Teile billig verkaufte) Arrington bis 1988 fahren. Buddys Sohn Joey Arrington (der im Alter von 17 Jahren in Buddys Boxencrew diente) (und baute seine Motoren auf), betreibt jetzt Arrington Manufacturing in Martinsville, Virginia. Das Unternehmen baut Rennmotoren (hauptsächlich Dodges) für die Craftsman Truck Series und Testmotoren für Autos der Nextel Cup Nationwide-Serie. Buddy Arrington ist ein regelmäßiger Besucher der Firma seines Sohnes und berät häufig junge (meist Dodge) Fahrer, die versuchen, es im NASCAR-Rennsport zu schaffen.

Arrington ist eine bekannte Figur in der Geschichte von NASCAR und Mopar. Er begann im Dezember 1963 mit dem professionellen NASCAR-Rennen am Steuer seines Dodge-Hardtops und verpasste in den nächsten 25 Jahren keine Saison. 1988 zog er sich endgültig aus dem Sport zurück. Was Arrington in der Geschichte des Sports einzigartig machte, war sein absolutes Engagement und seine Loyalität gegenüber Chrysler und seine positive Einstellung trotz der oft unüberwindlichen Chancen. Als Teambesitzer und Fahrer fuhr Arrington Dodges von 1964 bis Mitte der Saison 1985. In den Jahren 1984 und 1985 war sein Chrysler Imperial das letzte Chrysler-Produkt in NASCAR, bis Dodge 2001 wieder in den Sport einstieg. So produktiv ein Rennfahrer wie Buddy Arrington war und so beliebt er auch bei den Fans ist, er hat nie ein einziges NASCAR-Rennen gewonnen. In seinen 560 Karrierestarts sammelte er fünfzehn Top-5-Platzierungen, und sein höchster Punktestand war der siebte, der 1982 erreicht wurde. Dennoch gab Buddy Arrington das Mopar-Banner nie auf, bis Mopar ihn vollständig verließ und 1985 alle Teilepatenschaften übernahm.

Ergebnisse der Motorsportkarriere

NASCAR

( Schlüssel ) ( Fett  - Pole-Position nach Qualifikationszeit vergeben. Kursiv  - Pole-Position nach Punktetabelle oder Trainingszeit. * - Die meisten geführten Runden. )

Grand National Series

Winston Cup Serie

Daytona 500

Verweise

Verweise

• Buddy Arrington Fahrerstatistik bei Racing-Reference
• Buddy Arrington Besitzerstatistik bei Racing-Reference