2010 São Paulo Indy 300 - 2010 São Paulo Indy 300

Brasilien 2010 Straßen von São Paulo
Renndetails
1. Runde der Saison 2010 der IndyCar Series
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Datum 14. März 2010
Offizieller Name São Paulo Indy 300
Ort Santana - São Paulo Stadt
Kurs Temporäre Straßenrunde
4.081 km
Entfernung 61 Runden
248.959 km
Geplante Entfernung 75 Runden
306.097 km
Wetter 24 ° C, vereinzelte Wolken mit zeitweiligen Regenschauern
Pole-Position
Treiber Dario Franchitti  ( Chip Ganassi Racing )
Zeit 1: 27,7354
Schnellste Runde
Treiber Willenskraft  ( Team Penske )
Zeit 1: 28.1892 (in Runde 60 von 61)
Podium
Zuerst Willenskraft  (Team Penske)
Zweite Ryan Hunter-Reay  ( Andretti Autosport )
Dritte Vítor Meira  ( AJ Foyt Enterprises )

Der São Paulo Indy 300 2010 war das erste Rennen der Saison 2010 der IZOD IndyCar Series . Das Rennen fand am 14. März auf der temporären Straßenstrecke in São Paulo (Brasilien) statt und wurde von Versus in den USA ausgestrahlt. Ursprünglich für 306,1 km (190,2 Meilen) geplant, wurde das Rennen aufgrund eines Zeitlimits von zwei Stunden, das durch eine verlängerte Red-Flag-Periode aufgrund von starkem Regen verursacht wurde, auf 248,959 km (154,696 Meilen) verkürzt.

Das Rennen gewann der australische Fahrer Will Power für das Team Penske . Power kehrte nach einem Zwischenfall während eines Trainings beim Indy Grand Prix von Sonoma 2009 zurück , bei dem er zwei gebrochene Wirbel im Rücken hatte. Der zweite Platz ging an Ryan Hunter-Reay , der seinen ersten Start für Andretti Autosport machte , und der dritte Platz ging an einen anderen Rückkehrer, AJ Foyt Enterprises ' Vítor Meira . Meira hatte seinen ersten Start seit ähnlichen Verletzungen wie Power während des Indianapolis 500 2009 .

Vier Fahrer feierten im Rennen ihr Debüt in der IndyCar-Serie. Der frühere Formel-1- Fahrer Takuma Sato , die Absolventen von Firestone Indy Lights, Ana Beatriz und Mario Romancini sowie die Titelanwärterin der Atlantik-Meisterschaft , Simona de Silvestro, wurden am Ende des Rennens außerhalb der Top Ten eingestuft, wobei de Silvestro während des Rennens vier Runden führte.

Bericht

Hintergrund

Die Pläne für ein Rennen der IndyCar-Serie in Brasilien wurden am 25. November 2009 bestätigt. Die Behörden in São Paulo und die Indy Racing League einigten sich auf einen Vertrag für die Ausrichtung der Serie durch die Stadt. Die Renndetails für den São Paulo Indy 300 wurden am 25. Januar 2010 bekannt gegeben. Es war das erste amerikanische Open-Wheel- Rennen des Landes seit dem Rio 200 in Jacarepaguá im Jahr 2000 . Trotz der langen Entfernung von den meisten Teambasen boten die Veranstalter jedem Team einen sechsstelligen Geldbetrag an und bezahlten alle Kosten. Insgesamt sieben brasilianische Fahrer würden an dem Rennen teilnehmen, darunter Ana Beatriz , Hélio Castroneves , Tony Kanaan , Raphael Matos , Vítor Meira , Mario Moraes und Mario Romancini . Von diesen sieben sind vier Fahrer - Beatriz, Castroneves, Moraes und Romancini - aus São Paulo. Das Rennwochenende sollte am Samstagmorgen zwei Trainingseinheiten haben, die Qualifikation am Samstagnachmittag mit dem Rennen am Sonntagnachmittag. In Vorbereitung auf das Rennwochenende wurden die öffentlichen Straßen, aus denen die Streckenabschnitte bestanden, am Freitagabend kurz vor Mitternacht gesperrt.

Üben und qualifizieren

Dario Franchitti gewann die Pole Position, den 24. seiner Karriere.

In der ersten Trainingssitzung, Chip Ganassi Racing Fahrer Scott Dixon die schnellste Runde vor Penske Racing ‚s Ryan Briscoe , das Andretti Autosport Auto von Tony Kanaan und Briscoe Teamkollegen Will Power . Aufgrund der Rutschgefahr der Rennstrecke wurden die Fahrer erwischt und fügten ihren Autos Schaden zu. Der Titelverteidiger Dario Franchitti wagte sich die Fluchtstraße entlang, bevor er seine Federung an der Wand von Kurve 8 beschädigte. Er beendete die Sitzung auf dem siebzehnten Platz. Andere Fahrer, die gegen die Wand stießen, waren Romancini und Milka Duno . Die Vorfälle wurden im zweiten Training fortgesetzt, wobei nicht weniger als fünf Fahrer sich drehten oder Kontakt mit den äußeren Stützmauern aufnahmen. In der Sitzung wurden die gleichen vier Top-Fahrer wie in der ersten Sitzung gesehen.

Nachdem der Präsident der Serie, Brian Barnhart, und der Kursdesigner Tony Cotman die Trainingseinheiten beobachtet und Feedback von den Fahrern und den Teams zu den Streckenbedingungen erhalten hatten, entschieden sie sich, die Qualifikation auf den Rennmorgen zu verschieben, mit der Durchführung einer dritten Trainingseinheit und stattdessen ein Aufwärmen am Sonntagmorgen. Power führte diese Extra-Session vor Kanaan und Ryan Hunter-Reay an , wobei Justin Wilson - ein Neuzugang bei Dreyer & Reinbold Racing - auf dem vierten Platz lag. Nach der Sitzung begannen die Streckenbeamten, den Beton abzuschleifen, um eine Streckenoberfläche bereitzustellen, die für den nächsten Tag geeignet war. Hunter-Reay überholte das Warmup am Sonntagmorgen vor dem Qualifying und fuhr die schnellste Rundenzeit um mehr als eine halbe Sekunde vor dem Fahrer des zweiten Jahres, Mike Conway, in einem anderen Dreyer & Reinbold-Auto.

Das Qualifying folgte dem üblichen Straßen- und Straßenbahnsystem, wobei das Feld in zwei Gruppen aufgeteilt wurde. In der ersten Gruppe von zwölf Läufern, gekrönt Wilson die Sitzung, 0,46 Sekunden vor der HVM Racing Maschine der Schweiz ist Simona de Silvestro -on von vier weiblichen Fahrern in der Renn mit Alex Tagliani auf dem dritten Platz. Andere Fahrer, die es in die zweite Qualifikation schafften, waren Power, Takuma Sato und Raphael Matos. Die verbleibenden zwölf Fahrer nahmen an der zweiten Gruppe teil, wobei Hunter-Reay seine zweite Sitzung des Tages anführte. Hélio Castroneves, Briscoe, Franchitti, Dixon und Kanaan waren die anderen Konkurrenten unter den ersten sechs und erreichten damit die zweite Qualifikationsrunde. In den Top 12 fuhr Power die schnellste Rundenzeit und hielt das britische Paar Wilson und Franchitti zurück. Hunter-Reay, Kanaan und Tagliani belegten zwischen dem vierten und sechsten Platz und würden die andere Hälfte der Fahrer sein, die sich für die Fast Six qualifizierten. Franchitti rettete seine beste Runde im Qualifying bis zum letzten Moment und holte sich seine dreizehnte Pole Position in der IndyCar Series und seine 24. im amerikanischen Open-Wheel-Rennsport. Tagliani wurde bei seinem Debüt mit dem FAZZT Race Team Zweiter in der Startaufstellung . Wilson wurde Dritter vor Hunter-Reay, Power und Kanaan.

Rennen

Will Power gewann das Rennen, nachdem er in Runde 57 Ryan Hunter-Reay überholt hatte.

Minuten vor dem Start des Rennens verzögerten Berichte über Regenfälle auf der Strecke den Start um etwa zehn Minuten. Die Rennleitung hielt das Rennen schließlich für trocken genug, um als Trockenrennen bezeichnet zu werden. Daher waren die Regenreifen nicht erforderlich, würden aber später im Rennen benötigt. Dario Franchitti und Alex Tagliani führten das Feld zur Linie, wobei die Rennstrecke von den Reparaturarbeiten der vergangenen Nacht immer noch staubig war. Staubwolken hüllten die Start-Ziel-Gerade ein und blendeten viele der Mittelfeldläufer. Die fünf besten Läufer schafften es, die erste Schikane sauber zu bewältigen, während ein halbes Dutzend Autos in einen Unfall in der ersten Kurve verwickelt waren. Takuma Sato hat sein Bremsen in der ersten Kurve falsch eingeschätzt und das Heck von Will Powers Penske-Maschine abgeschnitten, wodurch er zu Scott Dixon wurde. Hélio Castroneves konnte es nicht vermeiden, in der ersten Kurve auf Dixons stehendes Auto zu stoßen. Nachdem viele Fahrer die Fluchtstraße entlang gefahren waren, um nicht in den Unfall verwickelt zu werden, ereignete sich ein separater Unfall zwischen Marco Andretti und Mario Moraes . Moraes verlor hinter Ana Beatriz die Kontrolle über sein Auto von KV Racing Technology , traf Andretti und flog in die Luft, bevor er über das Cockpit von Andrettis Auto zur Ruhe kam. Es dauerte einige Minuten, um Andretti aus seiner beschädigten Maschine zu befreien, war aber unverletzt und sehr kritisch gegenüber Moraes 'Fahren. Der Sturz führte zu einer Vorsicht von sieben Runden und eliminierte Sato, Moraes und Andretti aus dem Rennen. Dixon und Castroneves erholten sich beide in der Boxengasse, um Schäden zu reparieren.

Franchitti führte das Feld in Runde acht zum Neustart vor Tagliani, Hunter-Reay (von Platz vier), Kanaan (von Platz sechs) und Matos, die sieben Positionen vorrückten und das Mêlée in Kurve eins vermieden. Franchitti war nur der dritte Fahrer in der Geschichte der Serie, der die letzte Runde einer Saison und die erste Runde der nächsten führte, nachdem er die Meisterschaft mit dem Gewinn des Firestone Indy 300 2009 auf dem Homestead-Miami Speedway gewonnen hatte . Die Top 5 blieben bis zur 15. Runde gleich, als Dan Wheldon den De Ferran Luczo Dragon Racing von Matos für den fünften Platz überholte . Hunter-Reay belegte in Runde 19 den zweiten Platz von Tagliani in der letzten Haarnadelkurve, bevor Milka Duno in Runde 22 die zweite Warnung des Nachmittags herausbrachte, indem sie ihren Dale Coyne Racing in Kurve vier gegen die Wand stieß. Das gesamte Feld mit Ausnahme von Simona de Silvestro ging zum ersten von zwei geplanten Boxenstopps auf die Boxengasse. De Silvestro war der erste Rookie-Fahrer seit Graham Rahal im Jahr 2008 , der am Debüt mindestens eine Runde führte.

Als das Rennen in Runde 26 wieder auf die grüne Flagge zurückkehrte, lag de Silvestro vor Franchitti, Hunter-Reay und Kanaan an der Spitze, Tagliani auf dem fünften Platz. De Silvestro behielt die Führung für weitere zwei Runden, wobei Hunter-Reays Andretti Autosport in Runde 27 vor Franchitti fuhr und seinen Zug auf Tagliani beim Titelverteidiger wiederholte. Nicht lange danach bewegte sich Hunter-Reay vor de Silvestro, als das Paar in Kurve fünf bremste. Hunter-Reay verlor fast die Kontrolle über sein Auto, als sein Auto auf der Geraden auf dem Boden landete und das Auto leicht in die Luft hob. Franchitti stufte den jungen Schweizer weiter auf Rang drei herab und fuhr in Runde 29 weiter. Hinter ihnen traf Hideki Mutoh Vítor Meira, der seinen Rücktritt vom Rennen sah, und Wheldon traf Tagliani, der ihn nach Kanaan schickte, was zum Rücktritt von führte der kanadische Fahrer. Es regnete wieder stärker als zuvor, und ein Großteil des Feldes wurde von Trockenwetterreifen auf Nasswetterreifen umgestellt. Alex Lloyd wurde im zweiten Auto von Dale Coyne mit einem Aquaplan in die Wand geschleudert, um die Vorsicht zum dritten Mal hervorzuheben. Bei unerbittlichem Regen brachten die Serienbeamten die rote Fahne heraus, damit die Wetterbedingungen vorübergehen konnten. Nach einer Verzögerung von 36 Minuten auf der roten Flagge kehrten die Autos auf die Rennstrecke zurück, wobei Slicks die Wahl des Reifens für die Strecke waren, obwohl noch einige nasse Stellen auf der Rennstrecke vorhanden waren. Einige Autos spielten auf Nässe und dachten, dass die Rennstrecke nicht schnell genug trocknen würde, damit ihre Reifen im Vergleich zu den Slicks abfallen.

Als die grüne Flagge in Runde 38 wehte, hielt Chip Ganassi Racing einen Doppelsieg mit Franchitti an der Spitze von Dixon, wobei zwei der Dreyer & Reinbold-Autos - Conway und Wilson - den dritten und vierten Platz belegten und das einzige verbleibende KV-Auto von EJ Viso Fünfter, der Venezolaner, der Castroneves kurz nach dem Neustart veräußert. Als das Lead-Quintett bemerkte, dass das Glücksspiel nach hinten losgegangen war, kam es in den Runden 41 und 42 an die Box, die Hunter-Reay zurück an die Spitze brachte. Power machte einen Fehler, der es Matos und Briscoe ermöglichte, sich vor ihm zu bewegen. Briscoe fuhr in Runde 45 vor Matos und machte sich auf die Jagd nach Hunter-Reay. Vier Runden später war der Australier dem Amerikaner auf den Fersen und rückte nach einem ausbremsenden Zug in die letzte Haarnadelkurve vor. Hunter-Reay gewann sofort die Position in der ersten Schikane in Runde 51 zurück, bevor Briscoe den Platz mit einer ähnlichen letzten Haarnadelbewegung am Ende der Runde besiegelte. Briscoes Glück würde jedoch ausgehen, wenn er es in Runde 54 in Kurve fünf verkochte und die Barrieren mit seiner Nasenbaugruppe anstieß, was die vierte und letzte Warnung des Rennens hervorbrachte. Das Zeitlimit bedeutete, dass beim Neustart nur noch sechs Runden übrig waren, wobei Hunter-Reay Power, Matos, Meira und Wheldon anführte. Meira überholte seinen brasilianischen Landsmann in Runde 57 als Dritter und begann, das Führungsduo zu jagen, das seine Position gewechselt hatte, nachdem Power den Windschatten benutzt hatte, um Hunter-Reay in die letzte Kurve zu überholen. In den letzten Runden entfernte sich Power von Hunter-Reay und nahm die Zielflagge, um seine Rückkehr nach einer Verletzung mit einem Sieg zu beenden. Hunter-Reay erzielte sein bestes Ergebnis seit einem Jahr auf dem zweiten Platz. Ein weiterer Verletzungsrückkehrer, Meira, wurde Dritter. Matos wurde Vierter und hielt sieben andere Autos zurück, da der vierte bis elfte Platz beim Rennen mit 3,49 Sekunden Rückstand belegt war. Wheldon führte diese sieben auf dem fünften Platz vor Ganassis, Conway, Castroneves, Kanaan und Wilson an. Viso wurde Zwölfter vor der Top-Rookie Beatriz, einer sich erholenden Briscoe, Danica Patrick und de Silvestro, die letzten beiden von der Führungsrunde.

Einstufung

Qualifikation

  • Alle Autos wurden in zwei Zwölfergruppen aufgeteilt, wobei die schnellsten sechs aus jeder Gruppe die "Top 12" -Sitzung erreichten. In dieser Session erreichten die schnellsten sechs Läufer die "Firestone Fast Six". Der schnellste Fahrer in der letzten Session holte sich die Pole, und die restlichen Läufer standen unabhängig von den Qualifikationszeiten in der Reihenfolge der Sessions an. (Fast Six von 1 bis 6, Top 12 von 7 bis 12 und Runde 1 von 13 bis 24, wobei Fahrer der Gruppe 1 die ungeraden Startpositionen und Fahrer der Gruppe 2 die geraden Startpositionen belegen).
Qualifizierende Ergebnisse
Pos Nein. Treiber Mannschaft Gruppe 1 Gruppe 2 Top 12 Fast 6
1 10  Dario Franchitti  ( GBR ) Chip Ganassi Racing 1: 28,1779 1: 27,6841 1: 27,7354
2 77  Alex Tagliani  ( CAN ) FAZZT Rennteam 1: 28,8134 1: 27,8474 1: 27,7676
3 22  Justin Wilson  ( GBR ) Dreyer & Reinbold Racing 1: 28,2275 1: 27,6180 1: 27,8183
4 37  Ryan Hunter-Reay  ( USA ) Andretti Autosport 1: 27.9184 1: 27,7474 1: 27,8756
5 12  Willenskraft  ( AUS ) Team Penske 1: 28.9942 1: 27.5030 1: 28.0156
6 11  Tony Kanaan  ( BRA ) Andretti Autosport 1: 28,2794 1: 27,8382 1: 28,6946
7 9  Scott Dixon  ( NZL ) Chip Ganassi Racing 1: 28,2184 1: 28.0104
8 6  Ryan Briscoe  ( AUS ) Team Penske 1: 28.0110 1: 28,1176
9 3  Hélio Castroneves  ( BRA ) Team Penske 1: 27.9451 1: 28.1200
10 5  Takuma Sato  ( JPN ) (R) KV Racing Technologie 1: 29,6382 1: 28,2679
11 78  Simona de Silvestro  ( SUI ) (R) HVM Racing 1: 28,6879 1: 28.8691
12 2  Raphael Matos  ( BRA ) Luczo Dragon Racing von Ferran Motorsport 1: 29,9423 1: 29.0994
13 7  Danica Patrick  ( USA ) Andretti Autosport 1: 30.1253
14 06  Hideki Mutoh  ( JPN ) Newman / Haas / Lanigan Racing 1: 28,4659
15 19  Alex Lloyd  ( GBR ) (R) Dale Coyne Racing 1: 30.4641
16 14  Vítor Meira  ( BRA ) AJ Foyt Enterprises 1: 29.1131
17 8  EJ Viso  ( VEN ) KV Racing Technologie 1: 30,4947
18 4  Dan Wheldon  ( GBR ) Panther Racing 1: 29.1960
19 24  Mike Conway  ( GBR ) Dreyer & Reinbold Racing 1: 33,7584
20 34  Mario Romancini  ( BRA ) (R) Eroberungsrennen 1: 30,8838
21 26  Marco Andretti  ( USA ) Andretti Autosport 1: 39,6813
22 23  Ana Beatriz  ( BRA ) (R) Dreyer & Reinbold Racing 1: 32.4161
23 32  Mario Moraes  ( BRA ) KV Racing Technologie Keine Zeit
24 18  Milka Duno  ( VEN ) Dale Coyne Racing 1: 36.0065

Rennen

Rennergebnisse
Pos Nein. Treiber Mannschaft Geführte Runden Zeit / Ruhestand Gitter Runden Punkte
1 12  Willenskraft  ( AUS ) Team Penske 61 2: 00: 57.7112 5 4 50
2 37  Ryan Hunter-Reay  ( USA ) Andretti Autosport 61 + 1,8581 4 20 40
3 14  Vítor Meira  ( BRA ) AJ Foyt Enterprises 61 + 9.7094 16 0 35
4 2  Raphael Matos  ( BRA ) Luczo Dragon Racing von Ferran Motorsport 61 + 10.4235 12 0 32
5 4  Dan Wheldon  ( GBR ) Panther Racing 61 + 10.8883 18 0 30
6 9  Scott Dixon  ( NZL ) Chip Ganassi Racing 61 + 11.3473 7 0 28
7 10  Dario Franchitti  ( GBR ) Chip Ganassi Racing 61 + 12.0579 1 29 29
8 24  Mike Conway  ( GBR ) Dreyer & Reinbold Racing 61 + 12.1654 19 0 24
9 3  Hélio Castroneves  ( BRA ) Team Penske 61 + 12.7411 9 0 22
10 11  Tony Kanaan  ( BRA ) Andretti Autosport 61 + 13.4850 6 0 20
11 22  Justin Wilson  ( GBR ) Dreyer & Reinbold Racing 61 + 13.9193 3 0 19
12 8  EJ Viso  ( VEN ) KV Racing Technologie 61 + 16.9039 17 0 18
13 23  Ana Beatriz  ( BRA ) Dreyer & Reinbold Racing 61 + 19.6451 22 0 17
14 6  Ryan Briscoe  ( AUS ) Team Penske 61 + 1: 24,9191 8 4 16
15 7  Danica Patrick  ( USA ) Andretti Autosport 60 + 1 Runde 13 0 15
16 78  Simona de Silvestro  ( SWI ) HVM Racing 58 + 3 Runden 11 4 14
17 34  Mario Romancini  ( BRA ) Eroberungsrennen 46 Kontakt 20 0 13
18 19  Alex Lloyd  ( GBR ) Dale Coyne Racing 30 Kontakt 15 0 12
19 77  Alex Tagliani  ( CAN ) FAZZT Rennteam 28 Kontakt 2 0 12
20 06  Hideki Mutoh  ( JPN ) Newman / Haas / Lanigan Racing 27 Kontakt 14 0 12
21 18  Milka Duno  ( VEN ) Dale Coyne Racing 20 Kontakt 24 0 12
22 5  Takuma Sato  ( JPN ) KV Racing Technologie 0 Kontakt 10 0 12
23 26  Marco Andretti  ( USA ) Andretti Autosport 0 Kontakt 21 0 12
24 32  Mario Moraes  ( BRA ) KV Racing Technologie 0 Kontakt 23 0 12
Quelle:

Meisterschaftswertung nach dem Rennen