Team Penske - Team Penske
Eigentümer | Roger Penske ( Penske Corporation ) |
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Schulleiter | Tim Cindric |
Base | Mooresville, North Carolina |
Serie |
IndyCar-Serie NASCAR Cup-Serie NASCAR Xfinity-Serie |
Rennfahrer |
IndyCar-Serie : 2. Josef Newgarden 3. Scott McLaughlin (R) 12. Will Power 22. Simon Pagenaud Cup-Serie : 22. Austin Cindric |
Sponsoren |
IndyCar-Serie : 2. Hitachi , XPEL, Snap-On , Shell , Sonsio 3. PPG , DEX Imaging , Pennzoil , CarShop 12. Verizon 22. Menards , Australian Gold Cup-Serie : 2. Discount Tire , Dent Wizard, Würth , AutoTrader. com , MoneyLion, Verizon , Freightliner Trucks ( Detroit Engines , eCascadia), Thomas Built Buses , Keystone Light , Snap-On , Wabash National , Pirtek , Western Star Trucks 12. Menards ( Peak , Libman, Pennzoil , Richmond Water Heaters, Sylvania , Moen , Cardell , Duracell , Tarkett , Knauf Insulation , Maytag ), DEX Imaging , Bodyarmor , Advance Auto Parts 22. Shell Pennzoil , AutoTrader.com , AAA , Verizon 33. Verizon , Pirtek , MoneyLion Xfinity Series : 22. Verizon , PPG , CarQuest , CarShop , Menards (Richmond Warmwasserbereiter, Nibco), Snap-On , Odyssey Battery |
Hersteller |
IndyCar : Chevrolet NASCAR : Ford |
Karriere | |
Debüt |
IndyCar Serie : 1968 Indianapolis 500 ( Indianapolis ) Cup Serie : 1972 Winston Western 500 ( Riverside ) Xfinity Serie : 1997 Kenwood Home & Car Audio 300 ( Fontana ) Craftsman Truck Serie : 1996 Craftsman 200 ( Portland ) ARCA Racing Serie : 2000 Flagstar 200 ( Michigan ) |
Letztes Rennen |
IndyCar-Serie : 2021 Acura Grand Prix von Long Beach ( Long Beach )
Craftsman Truck Serie : 1996 GM Goodwrench/AC Delco 300 ( Phoenix ) ARCA Racing Serie : 2016 AnywhereIsPossible 200 ( Pocono ) |
Fahrermeisterschaften |
Gesamt : 39 USAC : 9 IndyCar-Serie : 5 CART : 9 Cup-Serie : 2 Xfinity-Serie : 2 IMSA ( DPi ): 2 ALMS ( LMP2 ): 3 VASC : 3 Can-Am : 2 USRRC : 2 |
Indy 500 Siege | 18 ( 1972 , 1979 , 1981 , 1984 , 1985 , 1987 , 1988 , 1991 , 1993 , 1994 , 2001 , 2002 , 2003 , 2006 , 2009 , 2015 , 2018 , 2019 ) |
Rennsiege |
IndyCar-Serie : 221 Cup-Serie : 130 Xfinity-Serie : 81 |
Pole-Positionen |
IndyCar-Serie : 285 Cup-Serie : 127 Xfinity-Serie : 73 |
Team Penske (ehemals Penske Racing ) ist eine amerikanische professionelle Autorennorganisation , die in der NTT IndyCar Series , NASCAR Cup Series und NASCAR Xfinity Series antritt . Bei den 24 Stunden von Daytona 1966 debütierte die Organisation auch in verschiedenen anderen professionellen Rennsportarten wie Formel 1 , Can-Am , Trans Am , IMSA und Australian Supercars . Insgesamt hat das Team Penske über 500 Siege und über 40 Meisterschaften im gesamten Automobilrennsport errungen. Team Penske ist ein Geschäftsbereich der Penske Corporation und wird von Roger Penske geleitet . Der Teampräsident ist Tim Cindric .
IndyCar-Serie
Team Penske setzt derzeit vier Autos ein: die Nr. 2 Hitachi Dallara / Chevrolet für Josef Newgarden , die Nr. 3 PPG Dallara / Chevrolet von Scott McLaughlin , die Nr. 12 Verizon Dallara / Chevrolet von Will Power und die Nr. 22 Menards Dallara / Chevrolet gefahren von Simon Pagenaud . Castroneves hat dreimal die Indianapolis 500 gewonnen ( 2001 , 2002 und 2009 ) sowie weitere CART- und IRL-Rennen mit dem Team Penske. Sam Hornish Jr. ist der Indianapolis 500 Gewinner 2006 und der ( 2001 , 2002 und 2006 ) IndyCar Series Champion mit 16 IndyCar Siegen. Seine Meisterschaften 2001 und 2002 waren mit Panther Racing , bevor er zum Team Penske wechselte.
Der Open-Wheel-Rennbereich von Penske Racing hatte seinen Sitz seit 1973 in Reading, Pennsylvania, wobei die Autos während der Formel-1- und CART-Ära in Poole , Dorset , England gebaut wurden und die Basis für das F1-Team waren. Am 31. Oktober 2005 kündigte Penske Racing nach der IRL-Saison 2006 an , dass sie die IRL- und NASCAR-Operationen in der Anlage des Teams in Mooresville, North Carolina , konsolidieren würden ; Mit der Überschwemmung in Pennsylvania im Jahr 2006 wurde der Betrieb des Teams früher als erwartet nach Mooresville verlegt.
IndyCar-Geschichte
Anfangszeit
Roger Penske ist seit 1968 mit IndyCar - Rennen beteiligt, als sein Team zunächst ein ins Feld stock Block -powered Adler mit Mark Donohue . Die Organisation trat 1969 zum ersten Mal in Indianapolis an und war innerhalb von drei Jahren das Team, das es zu schlagen galt, und gewann das Rennen 1972 mit Donohue. 1978 nahm Penske zusammen mit Pat Patrick , Dan Gurney und mehreren anderen Teambesitzern an USAC-Veranstaltungen mit Autos, die als Champ Cars und IndyCars bekannt waren, bildeten Championship Auto Racing Teams ( CART ). Penske Racing hat mit Stand 27. Juni 2018 17 Mal die Indianapolis 500 gewonnen, 17 Mal die Indianapolis 500 Pole Position gewonnen sowie 200 Open-Wheel- IndyCar-Siege in USAC, CART und IRL (Stand 19. Mai 2018), 29 davon in 500-Meilen-Rennen und 13 Open-Wheel-Meisterschaften. Penske Racing hat 1.463 Starts in IndyCar-Rennen, 231 Pole Positions, 71 Pole-Siege, 47 Doppelsiege, davon 8 1-2-3 Finishes beim Pocono- Rennen vom 26. Juni 1977 bis 1. Januar 2015.
Oldsmobile- und Chevrolet-Motoren-Ära
2001 kehrte das Team Penske nach fünfjähriger Abwesenheit aufgrund der offenen Radaufteilung nach der PPG IndyCar World Series-Saison 1995 mit einem Oldsmobile- Motor in die Indy 500 zurück . Später, im Jahr 2001, kündigte Roger Penske an, CART für die Saison 2002 der IRL IndyCar Series mit Chevrolet- Motoren zu verlassen.
Toyota-Motoren (2003–2005)
Wie Toyota Lossagung von bestätigt CART Champ Car zu IRL IndyCar Series wechselte das Team zu Werke Toyota - Motoren von Saison 2003 ab , wie es am 2. April 2002 Partnerschaft Das Team der angekündigt wurde mit Toyota Motoren gestartet und im Jahr 2003 mit dem Gewinn des 2003 Indianapolis 500 in den Händen von Gil de Ferran . Die Toyota-Partnerschaft des Team Penske begann jedoch im Jahr 2004 zu sinken, da im Vergleich zu 2003 aufgrund von Fahrerfehlern und Zwischenfällen nur zwei Siege, fünf Pole-Positions und drei schnellste Runden erzielt wurden. Auch 2005 konnte das Team mit nur drei Siegen und zwei Pole Positions leicht wieder aufleben.
Honda Werksmotoren (2006–2011)
Am 31. Oktober 2005 wurde bekannt gegeben, dass das Team Penske seinen Motorenvertrag mit Toyota beendete, der den Ausstieg von Toyota aus der IndyCar-Serie beinhaltete und seine historische Vollwerkspartnerschaft mit Honda mit einem anfänglichen Fünfjahresvertrag neu schmiedete, während Honda seine Partnerschaftsrolle in der IndyCar-Serie erweiterte zum exklusiven globalen Motorenpartner. Penske hatte in der CART Champ Car-Saison 2000-2001 mit Honda-Motoren zusammengearbeitet. Nach längerer Zeit gab das Team Hélio Castroneves und Sam Hornish Jr. als ihre offiziellen Rennfahrer bekannt. Trotz Honda-Partnerschaft hatte Penske de facto direkten Honda-Werkssupport, wobei die Motoren direkt von der Rennabteilung des japanischen Unternehmens in Japan und den Vereinigten Staaten kamen, einschließlich der Tuning-Unterstützung von Ilmor Engineering in Plymouth, Michigan. Die Partnerschaft begann gut im Jahr 2006, als Sam Hornish Jr. die Titel der Indianapolis 500 und der IndyCar Series 2006 gewann .
Penske behielt sein Castroneves - Hornish Jr.-Paar für die Saison 2007 . Das zweite Jahr der erneuerten Honda-Partnerschaft war viel vielversprechender als das erste, da das Team kurz davor war, seinen Sieg in Indianapolis 500 sowie seine Fahrer- und Teamtitel in der IndyCar Series zu verteidigen . Das Team brach jedoch ein und erzielte aufgrund von Fahrerfehlern und Zwischenfällen nur zwei Siege. Das Team konnte zum ersten Mal seit der Saison 2005 nicht mehr große IndyCar-Silber gewinnen. Am 9. November 2007 gab Sam Hornish Jr. bekannt, dass er von der IndyCar Series in die NASCAR Sprint Cup Series wechseln und Vollzeit für die Saison 2008 mit dem Team Penske American Le Mans Series fahren würde, was Porsche LMP2-Fahrer Ryan Briscoe als neuen Teamkollegen von Castroneves bestätigt 2008 am 13.11.2007.
Team Penske startete schlecht in die Saison 2008, aber Hélio Castroneves erzielte zu Beginn des Jahres fünf Top-4-Platzierungen (einschließlich zweier zweiter Plätze). Unterdessen war Ryan Briscoe gezwungen, das Penske IndyCar-Auto anzupassen, da Briscoe seine erste Saison beim Team Penske begann, nachdem er zwei Jahre als IndyCar-Teilzeitfahrer verbracht hatte, während er 2006 in der Champ Car World Series und später in der American Le Mans fuhr Series im Jahr 2007. Ryan Briscoe holte schließlich seinen ersten Sieg auf der Milwaukee Mile, während Castroneves 2008 seinen ersten Sieg auf dem Infineon Raceway holte . Castroneves hätte fast die Meisterschaft auf dem Chicagoland Speedway gewonnen, aber Scott Dixon belegte den zweiten Platz und sicherte sich damit seinen Fahrertitel in der IndyCar Series 2008 .
Im Jahr 2009 trat Verizon Wireless als assoziierter Sponsor zu ExxonMobil ( dem damaligen Kraftstoff- und Schmierstoffpartner von McLaren ) und das Team wurde als Verizon Championship Racing in Rechnung gestellt. Das dritte Auto wurde von Will Power (ursprünglich ein Ersatz für Castroneves) gefahren und trug die Nr. 12 und war Hauptsponsor sowohl der Marke Verizon Wireless als auch des Lkw-Vermietungsgeschäfts von Roger Penske.
Für die Saison 2010 trat das Team in das fünfte Jahr seiner Penske-Honda-Partnerschaft ein, wobei Will Power neben Castroneves und Briscoe zu einem Vollzeit-Penske-Sitz befördert wurde. Das Team Penske wurde zum ersten Mal seit 1994 ein Drei-Auto-Team, mit einem Vollzeit-Team für Power. Das Team Penske startete mit Stil in die Saison 2010, indem es die ersten drei Saisonrennen gewann. Will Power kämpfte um den Fahrertitel, bis ihm beim Saisonfinale auf dem Homestead-Miami Speedway ein Ausfall der Aufhängung die Chance auf die Meisterschaft nahm. Penske beendete die Saison 2010 mit neun Siegen, dreizehn Pole-Positions und sechs schnellsten Runden (meist von Will Power ).
Am 12. November 2010 bestätigte Penske, die Partnerschaft mit Honda zum Ende der Saison 2011 zu beenden und für die Saison 2012 von Chevrolet gelieferte Motoren zu verwenden . Für die Saison 2011 trat das Team in das sechste und letzte Jahr seiner Penske-Honda-Partnerschaft ein. Penskes Trio Castroneves-Briscoe-Power blieb das zweite Jahr in Folge, während das Team das ExxonMobil- Sponsoring an das NASCAR-Team von Stewart-Haas Racing zugunsten von Shell und Pennzoil als offiziellem Motorölpartner verlor. Das Team startete gut durch zwei Siege von Will Power in den ersten fünf Rennen. Power holte sich seinen ersten Ovalsieg auf dem Texas Motor Speedway und erreichte das Saisonfinale in Las Vegas mit 18 Punkten Rückstand auf Spitzenreiter Dario Franchitti. In Runde 11 des Rennens wurde Power jedoch bei einem heftigen Unfall mit 15 Autos gesammelt, bei dem der verteidigende Indianapolis 500-Sieger Dan Wheldon getötet wurde . Das Rennen wurde zu Ehren von Wheldon abgebrochen und die Meisterschaftspunkte standen wie bei der Einfahrt in Las Vegas, was Franchitti seinen dritten Fahrertitel in Folge (und den vierten insgesamt) bescherte. Penske beendete die Saison 2011 mit sechs Siegen, alle von Will Power , während Castroneves und Briscoe sieglos blieben.
Zurück zu Chevrolet-Motoren (2012-heute)
Roger Penske kündigte für die Saison 2012 der IndyCar Series einen Wechsel zu Chevrolet- Triebwerken an . Wieder einmal dominierte Penske den frühen Teil der Saison und gewann 4 Rennen in Folge, wobei Castroneves den Saisonauftakt in St. Petersburg gewann und Power Siege in Barber, Long Beach und São Paulo einfuhr. Briscoe hatte während der gesamten Saison Probleme, schaffte es jedoch, in Sonoma die Siegesspur zu finden. Allerdings würde Power nach einem Sturz beim Saisonfinale in der Meisterschaft zu kurz kommen. Briscoe verließ das Team nach 2012 für andere Gelegenheiten.
Im Jahr 2014 gewann Will Power die IndyCar-Meisterschaft für das Team Penske nach drei gleichzeitigen Vize-Platzierungen in den Jahren 2010-2012.
Die Saison 2015 begann gut für das Team Penske, Juan Pablo Montoya gewann das erste Rennen der Saison, seinen zweiten Sieg für Penske seit seiner Ankunft von NASCAR im Jahr 2014, mit seinen Teamkollegen Will Power, Helio Castroneves und Simon Pagenaud (erste Saison im Team) Platz 2, 4 und 5. Power holte sich im 5. Saisonrennen einen Sieg beim Großen Preis von Indianapolis und nur 2 Wochen später gewann der Kolumbianer Montoya die Indy 500 und führte erneut seinen Teamkollegen Will Power. Juan Pablo Montoya würde die Meisterschaft im letzten Rennen im Tie-Break an Scott Dixon verlieren .
Das Team Penske dominierte das Jahr 2016 und besetzte die ersten 3 Positionen in der Endwertung. Zum Abschluss der Saison mit einem dominierenden Rennsieg gewann Simon Pagenaud seine erste IndyCar-Meisterschaft und wurde der neunte Penske-Fahrer, der zum Champion gekrönt wurde. Die Organisation von Roger Penske holte ihren 14. dieser Titel und den zweiten in drei Jahren (Power gewann '14).
Im Jahr 2017 verpflichtete das Team Penske Josef Newgarden von Ed Carpenter Racing und würde sich die IndyCar-Meisterschaft nacheinander sichern, wobei Newgarden 2017 seine erste Meisterschaft gewann. Newgarden gewann 2019 eine zweite Meisterschaft für das Team, während Will Power und Simon Pagenaud jeweils hintereinander die Indianapolis 500 gewannen in den Jahren 2018 und 2019. Im Jahr 2020 würde das Team die meisten Rennen aller Teams in der IndyCar-Serie gewinnen, aber weder die Indianapolis 500 noch die IndyCar-Meisterschaft gewinnen, da Newgarden seinen Titel nicht gegen Scott Dixon verteidigen konnte.
2021 expandierte Team Penske erneut auf vier Zeitwagen. Das Jahr markierte auch die Ankunft des dreimaligen Supercars- Champions und ehemaligen DJR Team Penske- Fahrers Scott McLaughlin . Dies war das erste Mal, dass das Team Penske einen Fahrer ohne jegliche Open-Wheel-Erfahrung verpflichtet hatte, an seinem Open-Wheel-Rennprogramm teilzunehmen, seit Rick Mears unterschrieben hat 1978 mit dem Team antreten zu können. 2021 wäre eine schwierige Saison für das Team Penske. Während McLaughlin Zeit gegeben wurde, sich an den IndyCar-Rennsport anzupassen, erlebten alle drei ehemaligen Champions des Teams ihre schlimmsten Jahre im Team Penske. Sowohl Will Power als auch Josef Newgarden verzeichneten 2021 die niedrigsten Gesamtsiege ihrer Team Penske-Amtszeit und hatten in den letzten Runden aufgrund mechanischer Ausfälle leichte Siege in Detroit und Road America, während Simon Pagenaud nur zwei Drittel verbuchen konnte Platz ist sein bestes Ergebnis des Jahres. Das Team verzeichnete auch seine schlechteste Indianapolis 500-Leistung seit fast zwanzig Jahren; Keiner der Fahrer des Team Penske qualifizierte sich unter den Top 15, Will Power wurde fast aus der Startaufstellung geworfen und ihr bestes Ergebnis war ein dritter Platz durch einen späten Angriff von Simon Pagenaud. Ein Lichtblick für das Team war die Partnerschaft mit dem ausschließlich von Frauen betriebenen Paretta Autosport- Team für die Indianapolis 500 2021 ; Team Penske bereitete ein von Juncos Racing geleastes Chassis vor und half dem Team, Simona De Silvestro auf dem letzten Platz in der Startaufstellung zu qualifizieren, obwohl De Silvestro und das von Penske vorbereitete Auto das Rennen nicht beenden würden. Scott McLaughlin wurde sowohl IndyCar als auch Indianapolis 500 Rookie Of The Year genannt, während Josef Newgarden zum zweiten Mal in Folge den zweiten Platz in der Meisterschaft belegte.
Für 2022 verließ Simon Pagenaud das Team für Meyer Shank Racing , was das Team Penske auf drei Vollzeit-IndyCar-Einsätze reduzierte. Das Team würde eine technische Allianz mit den neu umbenannten Juncos Hollinger Racing schmieden, die in ihrer ersten Vollzeitsaison in IndyCar antreten würden. Die Partnerschaft mit Juncos würde der Allianz zwischen Andretti Autosport und dem oben genannten Meyer Shank Racing ähneln , bei der Penske Juncos Teile und bestimmte Setup-Daten zur Verfügung stellen und möglicherweise eines ihrer Chassis auf Teilzeitbasis an Juncos leasen würde.
1994 PPG IndyCar World Series
Penskes IndyCar World Series Championship 1994 war eine der, wenn nicht sogar die dominierende Leistung eines Rennteams in der Geschichte des amerikanischen Open-Wheel-Rennsports. Roger Penske hatte den Schlüssel zum Sieg gefunden, aber auch einen Weg gefunden, um vor der Konkurrenz davonzulaufen. Das neue Penske PC-23-Chassis mit dem Ilmor- Indy-V8-Motor würde die Penske-Fahrer von Al Unser, Jr. , Paul Tracy und Emerson Fittipaldi antreiben . Das Team holte 12 Siege in 16 Rennen, sammelte 10 Pole und 28 Podiumsplätze auf dem Weg zur Meisterschaft. Das Team dominierte auch einen umstrittenen Mai in Indianapolis. Penske stellte bei Indy einen radikal neuen Mercedes-Benz-Motor vor, den 500I. Dieser Motor verwendete eine Bestimmung in den Regeln, die für serienmäßige Block- Pushrod- Motoren wie die V-6- Buick- Motoren vorgesehen war, die zusätzliche 650 cm³ und 10 Zoll (4,9 psi / 33,8 kPa ) Ladedruck erlaubten . Diese zusätzliche Leistung (mindestens 900 PS und Gerüchten zufolge über 1000) ermöglichte es den Penskes, deutlich schneller zu laufen, was ihnen die Pole und die äußere erste Startreihe für die 78. Indianapolis 500 verschaffte . Al Unser, Jr. und Emerson Fittipaldi dominierten das Rennen und überrundeten das Feld schließlich 16 Runden vor Schluss im 200-Runden-Rennen, als Fittipaldi die Wand aus Kurve 4 berührte, was Al Unser, Jr. die Führung und den Sieg verschaffte. Der einzige Fahrer, der die Führungsrunde beendete, war Rookie Jacques Villeneuve . Diese eine Saison gab Penske die Fahrermeisterschaft mit Al Unser, Jr. , den Konstrukteurspokal mit dem Penske PC-23 und den Herstellerpokal mit dem Ilmor-Indy V8-Motor. (Im 1995er Indy 500 konnte Penske keine Autos für das Rennen qualifizieren)
Treiber
- Mark Donohue (1968-1975)
- David Hobbs (1971)
- Gary Bettenhausen (1972–1974)
- Gordon Johncock (1972)
- Mike Zisch (1972, 1974)
- Bobby Allison (1973, 1975)
- Tom Sneva (1975-1978)
- Mario Andretti (1976–1980)
- Rick Mears (1978-1992)
- Bobby Unser (1979–1981)
- Bill Alsup (1981)
- Kevin Cogan (1982)
- Al Unser (1983–1989)
- Johnny Rutherford (1984) (Verletzungsersatz)
- Mike Thackwell (1984) (Verletzungsersatz)
- Danny Sullivan (1985–1990)
- Geoff Brabham (1989) (Verletzungsersatz)
- Emerson Fittipaldi (1990–1996)
- Paul Tracy (1991–1994, 1996–1997)
- Al Unser, Jr. (1994–1999)
- Jan Magnussen (1996) (Verletzungsersatz)
- André Ribeiro (1998)
- Alex Barron (1999, 2003; 2003 als Verletzungsersatz)
- Gonzalo Rodriguez (1999) (getötet auf dem Laguna Seca Raceway)
- Tarso Marques (1999) (Verletzungsersatz)
- Gil de Ferran (2000–2003)
- Hélio Castroneves (2000–2020)
- Max Papis (2002) (Verletzungsersatz)
- Sam Hornish, Jr. (2004–2007)
- Ryan Briscoe (2008–2012)
- Will Power (2009-heute) (gesetzlicher Ersatz, 1 Rennen; zwei weitere Rennen auf Platz 12 im Jahr 2009, Vollzeit im Jahr 2010 danach)
- AJ Allmendinger (2013)
- Juan Pablo Montoya (2014–2017)
- Simon Pagenaud (2015–heute)
- Oriol Servia (2016) (Verletzungsersatz)
- Josef Newgarden (2017–heute)
- Scott McLaughlin (2020 (Teilzeit), 2021-heute)
- Hinweis: Greg Moore , der Mitte 1999 einen Vertrag mit Penske Racing unterzeichnete, um dem Team für die Saison 2000 beizutreten, schließt dies nicht mit ein. Moore starb bei einem Unfall in Runde 10 des Marlboro 500 auf dem Auto Club Speedway im letzten Rennen der Saison 1999 während seines letzten Rennens für Forsythe Championship Racing . Castroneves, der für Hogan Racing gefahren war, das nach der Saison 1999 eingestellt wurde, wurde ausgewählt, um diesen Sitz zu besetzen.
Sponsoring
Die Zigarettenmarke Marlboro war seit dem Indianapolis 500 1989 Sponsor des Team Penske und seit 1991 Hauptsponsor aller Team Penske IndyCars. Ende 2005 gab Team Penske bekannt, dass Marlboro gemäß dem Tobacco Master nicht mehr auf den Autos erscheinen würde Vergleichsvereinbarung zur Beschränkung der Zigarettenwerbung nach Namen. Im Jahr 2007 begannen die Autos der IndyCar-Serie, die Insignien des "Team Penske" zu tragen, indem das Marlboro- Branding und das Sponsoring von Mobil 1 entfernt wurden (obwohl die Autos im Marlboro-Farbschema lackiert blieben - in der Formel 1 haben die Scuderia Ferrari Marlboro und McLaren ein ähnliches Setup aufgrund der Marlboro-Partnerschaft).
Im Jahr 2010 beendete Phillip Morris USA die Beziehung zum Team Penske und beendete eine 19-jährige Partnerschaft. Das Team änderte anschließend seine Lackierung in Schwarzweiß mit roten Zierleisten (ähnlich wie McLaren, als sie von 1997 bis 2005 eine schwarz-silberne Lackierung hatten, die Mercedes-Benz-Motoren und West- Sponsoring widerspiegelte), was das Sponsoring von Verizon widerspiegelte.
NASCAR
Sportwagenrennen
Gegründet | 1965 |
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Team Auftraggeber (n) |
Roger Penske (Gründer) Tim Cindric (Präsident) |
Aktuelle Serie | WeatherTech SportsCar Championship |
Ehemalige Serie | Rolex Sports Car Series , United States Road Racing Championship , Can-Am , Trans-Am-Serie , American Le Mans Series |
Aktuelle Treiber |
Juan Pablo Montoya Däne Cameron Helio Castroneves Ricky Taylor Simon Pagenaud Alexander Rossi |
Fahrermeisterschaft |
7 ('06, '07, '08 ALMS , '72, '73 Can-Am , '67, '68 USRRC ) |
Trans-Am-Serie
Penske setzte zuerst einen blauen Sunoco 1967 Chevrolet Camaro ein, der von Mark Donohue in dieser Serie gefahren wurde, die für Pony-Autos wie den Ford Mustang entwickelt wurde . Der von Penske eingesetzte Camaros gewann 1968 und 1969 die Serienmeisterschaft. Später wechselten sie zu einem rot / weiß / blauen American Motors- unterstützten 1970er AMC Javelin und später zum neu gestalteten 1971er AMC Javelin AMX, der einen aerodynamischen Heckspoiler und andere von Donohue vorgeschlagene Merkmale hatte . American Motors gewann 1971 den Über 2,5-Liter-Titel, woraufhin Penske sich aus der Meisterschaft zurückzog. Penske Racing hatte auch eine Allianz mit dem Pionier-Trans-Am-Team Jocko's Racing , das 1976 die Meisterschaft der Trans-Am-Serie in einem von Penske geleasten Auto gewann.
Can-Am-Serie
Penske Racing setzte einen Lola T70 in der Can-Am- Serie 1966 für Mark Donohue ein , was zu einem Sieg in Mosport führte . 1967 meldete Penske Racing zwei Lolas, einen für Mark Donohue und einen für George Follmer . 1968 wechselte Penske auf einen McLaren M6, der 1967 die Serie gewonnen hatte. Donohue gewann in diesem Jahr ein Rennen in Can-Am in Bridgehampton . Mit der McLaren-Dominanz des Can-Am wechselte Penske für seine Can-Am-Bemühungen von 1969 zu Lola Cars zurück, trat jedoch nur in einem Rennen in Mid-Ohio an .
Von 1972 bis 1974 war Penske offizieller Partner von Porsche in der CanAm- Serie. Ende 1971 halfen Penske und Mark Donohue bei der Entwicklung der Turboversion des Porsche 917 . George Follmer gewann die Serie 1972 und Donohue dominierte CanAm 1973 mit der ultimativen Weiterentwicklung des 917, dem 917/30. Für 1974 wurden die Regeln geändert, und Penske fuhr dieses Jahr nur einmal.
Langstreckenrennen
Eine von Penske eingesetzte Lola T70 Mk IIIb war der Überraschungssieger des 24-Stunden-Rennens von Daytona 1969 .
In der Saison 1970 kam der Wettbewerb zwischen den 5-Liter-Sportwagen von Porsche und Ferrari zum Vorteil des Porsche 917 . 1971 beschloss Ferrari, mit dem 5-Liter- Ferrari 512 jegliche offizielle Anstrengung aufzugeben . Zur Vorbereitung der Saison 1972 wurde der neue Werksprototyp Ferrari 312PB präsentiert und werksseitig in mehreren Rennen eingesetzt.
Roger Penske kaufte ein gebrauchtes 512 M Chassis, das komplett zerlegt und neu aufgebaut wurde. Das Auto wurde speziell für lange Rennen abgestimmt und erhielt viele einzigartige Funktionen, darunter einen großen Heckflügel und ein von der Luftfahrt inspiriertes Schnellbetankungssystem. Der Motor wurde vom CanAm- V8-Spezialisten Traco getunt und dürfte mehr als 600 PS (450 kW) leisten. Inwieweit Penskes Initiative von Ferrari-Werken unterstützt wurde, ist bis heute nicht bekannt. Dieser 512M war in einer blau-gelben Lackierung lackiert und wurde von Sunoco und dem kalifornischen Ferrari-Händler Kirk F. White gesponsert . Das Auto erreichte 1971 die Pole-Position beim 24-Stunden-Rennen von Daytona und wurde trotz eines Unfalls Zweiter. Bei den 12 Stunden von Sebring schaffte der "Sunoco" erneut die Pole, beendete das Rennen aber auf dem sechsten Platz, nachdem er mit dem 917 von Pedro Rodrigez in Kontakt gekommen war. Trotz dieses Missgeschicks hatte sich das Auto als ernsthafter Gegner für den 917 erwiesen. Nicht nur dieses Auto war in Daytona und Sebring das Schnellste auf der Strecke, aber es war auch das Auto mit der kürzesten Tankzeit.
Die Präsenz des 512 M „Sunoco“ zwang Porsche dazu, seine Forschungs- und Entwicklungsarbeit am 917 fortzusetzen: Das 917K Kurzheck wurde modifiziert und die Aerodynamik des 917 LH weiter verbessert. Neue Magnesium-Chassis wurden entwickelt. Als völlig neues Auto wurde der 917/20 als Prüfstand für zukünftige CanAm-Teile und aerodynamische „Low-Drag“-Konzepte gebaut.
In Le Mans konnte der Ferrari „Sunoco“ auf der Geraden die 320 km/h-Grenze nicht durchbrechen, während die Porsche 917 LH mit über 380 km/h blitzschnell unterwegs waren. Mark Donohue qualifizierte sich trotzdem als Vierter, was offensichtlich das Ergebnis einer aerodynamischen Konfiguration war, die den Abtrieb dem Widerstand vorzog, was in den kurvenreicheren Abschnitten half. Im Rennen hatte das Auto jedoch nicht viel Glück.
Amerikanische Le Mans-Serie
Im April 2005 wurde bekannt gegeben, dass Porsche einen vom Automobile Club de l'Ouest (ACO) sanktionierten Prototyp der LMP2-Klasse bauen wird, der von Penske Racing in der American Le Mans Series eingesetzt wird und damit formell als DHL Porsche Penske Racing in einer Referenz antritt des Porsche Motorsport Werksteams. Der Porsche RS Spyder hat seine erfolgreiche Debüt in der ALMS Saison Finale in Mazda Raceway Laguna Seca . Die „ Porsche Junioren “ Werksfahrer Sascha Maassen und Lucas Luhr belegten den 1. Platz in der LMP2-Klasse und den 5. Gesamtrang beim 4-Stunden-Langstreckenrennen. Die Lackierung von Penske Racing American Le Mans Series - Team wurde von inspiriert Jordan EJ12 ‚s DHL Formel - 1 - Livree von angetrieben Giancarlo Fisichella und Takuma Sato .
Im Jahr 2006 setzte Penske Motorsports zwei LMP2-Porsche RS Spyder in der American Le Mans Series ein, fuhr aber im Juni 2006 nicht die 24 Stunden von Le Mans . Die Penske-Autos holten zusammen sieben Klassensiege und den Gesamtsieg in Mid-Ohio . Penske Racing gewann die LMP2-Teammeisterschaft. Die Fahrer Sascha Maassen und Lucas Luhr belegten den ersten Platz in der Fahrerwertung, Timo Bernhard wurde Fünfter, Romain Dumas Sechster und Emmanuel Collard Zehnter.
Mannschaftsaufstellung 2006:
- LMP2 Porsche RS Spyder Nr. 6: Sascha Maassen , Lucas Luhr (mit Emmanuel Collard für Langstreckenrennen)
- LMP2 Porsche RS Spyder Nr. 7: Timo Bernhard , Romain Dumas (mit Patrick Long für Langstreckenrennen)
2007 setzte Penske Motorsports zwei LMP2 Porsche RS Spyder Evo in der American Le Mans Series ein. Penske Motorsports nahm zum zweiten Mal in Folge an den 24 Stunden von Le Mans im Juni 2007 nicht teil. Die beiden Autos von Penske kombinierten in der zwölften Rennsaison elf Klassensiege und acht Gesamtsiege. Penske gewann die LMP2-Teamwertung, die Teamfahrer Romain Dumas und Timo Bernhard belegten in der LMP2-Fahrerwertung punktgleich den ersten Platz, während Sascha Maassen und Ryan Briscoe den dritten Platz belegten.
Mannschaftsaufstellung 2007:
- LMP2 Porsche RS Spyder Nr. 6: Sascha Maassen , Ryan Briscoe (mit Emmanuel Collard für Langstreckenrennen)
- LMP2 Porsche RS Spyder Nr. 7: Timo Bernhard , Romain Dumas (mit Hélio Castroneves (nur Sebring) und Patrick Long (nur Road Atlanta) für Langstreckenrennen)
Penske startete mit einem Gesamtsieg bei den 12 Stunden von Sebring in die Saison 2008 . Es war der erste Gesamtsieg von Porsche im Rennen seit 1988 auf einem Porsche 962 .
Mannschaftsaufstellung 2008:
- LMP2 Porsche RS Spyder Nr. 5: Hélio Castroneves , Ryan Briscoe (nur Road Atlanta und Laguna Seca)
- LMP2 Porsche RS Spyder Nr. 6: Sascha Maassen , Patrick Long
- LMP2 Porsche RS Spyder Nr. 7: Timo Bernhard , Romain Dumas (mit Emmanuel Collard für Langstreckenrennen)
2009 wurden die ALMS-Teams Nr. 6 und Nr. 7 für Penskes Indycar Nr. 12 eingesetzt, das von Will Power in fünf Rennen gefahren wurde . Das Team gab Ende 2009 bekannt, dass die ALMS-Teams aufgelöst und in das neue Nummer 12 von Verizon gesponserte Indycar für Will Power umgewandelt würden, das 2010 in Vollzeit laufen soll.
IMSA
Im Jahr 2017 wurde bekannt gegeben, dass Penske Racing für die Saison 2018 in der WeatherTech SportsCar Championship von IMSA ein Comeback im Sportwagensport feiern wird. Sie werden 2 Acura ARX-05 DPis in der Prototypklasse (P) einsetzen. Sie fuhren das letzte Rennen des Jahres 2017, das Petit Le Mans, mit dem Oreca 07 LMP2, auf dem der Acura DPi basiert, und belegten den dritten Platz.
Aufstellung 2018:
- Nr. 6 Acura ARX-05: Juan Pablo Montoya , Däne Cameron (ganze Saison), Simon Pagenaud (Ausdauer)
- Nr. 7 Acura ARX-05: Hélio Castroneves , Ricky Taylor (ganze Saison), Graham Rahal (Ausdauer)
Aufstellung 2019-2020:
- Nr. 6 Acura ARX-05: Juan Pablo Montoya , Däne Cameron , Simon Pagenaud
- Nr. 7 Acura ARX-05: Hélio Castroneves , Ricky Taylor , Alexander Rossi
Formel Eins
Base | Poole , Vereinigtes Königreich |
---|---|
Gründer(n) | Roger Penske |
Formel-1 -WM-Karriere | |
Motoren | Ford |
Teilnehmer | Penske, F&S Properties, ATS , Interscope Racing |
Erster Eingang | Großer Preis von Kanada 1974 |
Letzter Eintrag | 1977 Großer Preis von Kanada |
Eingetragene Rennen | 41 |
Rennsiege | 1 |
Konstrukteursmeisterschaften | 0 |
Fahrermeisterschaft |
0 |
Punkte | 23 |
Pole-Positionen | 0 |
Schnellste Runden | 0 |
Penske stieg von 1974 bis 1976 in der Formel-1 -Weltmeisterschaft ein . Obwohl die Autos in der britischen Basis in Poole gebaut wurden , besaß das Team eine amerikanische Lizenz . 1971 hatte Penske den zweiten McLaren-Einsatz beim Kanada- und US-GP von 1971 gesponsert, mit Mark Donohue , der das Auto auf das Podium brachte. Drei Jahre später kehrte das Team beim kanadischen GP 1974 mit seinem eigenen Chassis zurück, dem PC1, einer Standardwanne, die um einen Cosworth DFV-Motor und ein Hewland- Getriebe herum gebaut wurde . Donohue brachte das Auto bei seinem Debüt auf den 12. Platz. 1975 startete Roger Penske mit dem PC1 einen kompletten Saisonangriff. Das Auto wurde jedoch nach dem französischen GP ausgemustert und Penske trat für die nächsten drei Rennen mit einem March 751 an und erzielte einen weiteren fünften Platz beim britischen GP. Allerdings stürzte Donohue das Auto im letzten Training des Großen Preises von Österreich 1975 in Spielberg und starb später an seinen Verletzungen. Penske verpasste das italienische Rennen, kehrte nur für den US-GP zurück und gab den März 751 zugunsten des PC1 mit dem nordirischen Fahrer John Watson auf .
Für 1976 unterzeichnete Penske einen Sponsorenvertrag mit der Citibank und trat eine ganz neue PC3 für Watson. Trotz eines fünften Platzes beim Großen Preis von Südafrika in Kyalami wurde der PC3 zum PC4 weiterentwickelt, der viel konkurrenzfähiger war und Watson zwei Podestplätze in Frankreich und Großbritannien ermöglichte. Beim Großen Preis von Österreich gelang dem Team dann der einzige Formel-1-Sieg. Bisher war dies das letzte Mal, dass ein amerikanischer Konstrukteur ein F1-Rennen gewann. Dennoch entschied sich Penske Ende des Jahres, sich aus dem Sport zurückzuziehen, um sich ausschließlich auf den Indycar-Rennsport zu konzentrieren, und verkaufte die Reste seiner europäischen Aktivitäten an Günter Schmid aus Deutschland .
Für 1977 wurde das Auto von Schmidt eingegeben ATS Rädern Geschäft und lief unter dem Namen ATS Racing Team. Der jetzt gelb lackierte ATS-Penske PC4 debütierte 1977 beim Großen Preis der Vereinigten Staaten West mit Jean-Pierre Jarier am Steuer, wo der Franzose den einzigen Saisonpunkt des Teams holte. Ein zweiter PC4 wurde schließlich für Hans Heyer (der 1977 den Großen Preis von Deutschland startete, obwohl er sich nicht qualifizieren konnte) und Hans Binder (3 Rennen) gemeldet, aber das Vermögen des Teams sank und Schmidt gab nach dem italienischen GP auf, bevor er 1978 mit seinem eigenen Chassis zurückkehrte . Ein dritter PC4 wurde von Penske für Interscope Racing gebaut, der das Auto in den USA und Kanada Grands Prix einsetzte, gefahren vom Amerikaner Danny Ongais ohne Ergebnisse.
In 1979 entworfen Penske und gebaut 'Gentleman - Driver' die HR100 für reiche Mexikaner Héctor Rebaque . Das Auto war für die letzten drei Rennen der Saison gemeldet, konnte sich aber weder qualifizieren noch ins Ziel bringen.
Supercars-Meisterschaft
Im Jahr 2015 trat das Team Penske in die australische V8-Supercars-Meisterschaft ein , nachdem es im September 2014 eine 51%-Beteiligung an Dick Johnson Racing erworben hatte. Das Team war als DJR Team Penske bekannt. Das Team fuhr 2015 einen einzelnen Ford Falcon FG X , zunächst mit Marcos Ambrose am Steuerwagen Nr. 17 und Scott Pye als Beifahrer im Endurance Cup. Nach dem Grand-Prix-Rennen von Australien bat Ambrose darum, vom Fahren abzulassen, um Scott Pye ab Runde 2 in Symmons Plains zum Hauptfahrer zu machen. Anschließend wurde Ambrose Langstrecken-Beifahrer im Endurance Cup.
Im Oktober 2015 kündigte das DJR Team Penske die Rückkehr zu einem Zwei-Auto-Team im Jahr 2016 an, wobei Fabian Coulthard das Auto Nr. 12 und Scott Pye das Auto Nr. 17 fahren wird. Roger Penske bestätigte später, dass Ambrose sich entschieden hat, nicht als Co- Fahrer im Jahr 2016.
Für die Saison 2017 trat Scott McLaughlin dem Team bei und wurde der neue Fahrer für den Ford Falcon FG X Supercar Nr. 17 . Das DJR Team Penske holte 2017 die Teams-Meisterschaft und im folgenden Jahr gewann Scott McLaughlin die Fahrer-Meisterschaft 2018 in der Australia Supercars Championship. 2019 holte er seine zweite Fahrermeisterschaft, indem er einen australischen Tourenwagen-/Supercars-Rekord von 18 Rennen gewann und mit Beifahrer Alex Premat gewann Scott McLaughlin seinen ersten Bathurst 1000. Im Oktober 2020 verkaufte Penske seine Beteiligung am DJR Team Penske.
Indianapolis 500 Statistiken
Penske Racing hat mit 18 Siegen die meisten Indianapolis 500-Siege aller Teams in der Geschichte des Autorennens. 1972 führte Penske-Pilot Gary Bettenhausen die meisten Runden an, verlor aber 24 Runden vor Schluss einen Motor. Sein Teamkollege Mark Donohue führte die abnehmenden Runden auf dem Weg zu Penskes erstem Indianapolis 500-Sieg an. 1979 führte Penske-Fahrer Bobby Unser die meisten Runden der Indianapolis 500, während Teamkollege Rick Mears das Rennen von der Pole- Position gewann.
Penskes nächster 500- Sieg war einer der umstrittensten Platzierungen in der IndyCar-Geschichte. Penske-Pilot Unser gewann die Pole-Position und führte die meisten der letzten 100 Runden. In Runde 140 kamen Bobby Unser und der ehemalige Penske-Pilot Mario Andretti aus der Box. Unser überholte 11 Autos unter gelber Flagge, während Andretti 2 Autos überholte. Unser gewann das Rennen, wurde aber am nächsten Morgen zugunsten von Andretti um den Sieg geschlagen. Nach einer langen Berufung wurde Unser den Sieg wiedererlangt und wurde stattdessen mit einer Geldstrafe von 40.000 US-Dollar (104.000 US-Dollar in heutigem Geld) belegt. Unser zog sich aus dem Rennsport zurück, nachdem die Saison im Fall-out der Kontroverse vorbei war.
Penskes nächster Indy 500-Sieg war 1984 mit Rick Mears. Mears und der ehemalige Penske-Fahrer Tom Sneva kämpften in den letzten 100 Runden um die Führung, aber nachdem Sneva mit einem gebrochenen CV-Gelenk ausfiel, führte Mears die letzten 40 Runden unangefochten an und gewann mit 2 -Runden vor dem Feld. Im nächsten Jahr führte der Penske-Pilot im ersten Jahr, Danny Sullivan, die letzten 61 Runden auf dem Weg zu seinem ersten Indianapolis 500-Sieg an, nachdem er ein 4-Runden-Shootout mit Mario Andretti gewonnen hatte . 1987 wurde Penske-Fahrer Danny Ongais verletzungsbedingt aus dem Rennen genommen und der ehemalige Penske-Fahrer Al Unser als vorübergehender Ersatz eingesetzt. Unser gewann das Rennen.
1988 war eine der dominierenden Leistungen von Penske Racing in der Geschichte des Indianapolis 500. Die Teammitglieder von Penske, Sullivan, Unser und Mears qualifizierten sich in der ersten Reihe und führten 192 der 200 Runden des Rennens an, 91 von Sullivan, 89 by Mears und 12 von Unser. Mears gewann das Rennen. 1991 gewann Mears ein 18-Runden-Duell mit Michael Andretti , um seinen 4. Indianapolis 500 zu gewinnen. Emerson Fittipaldi gewann den 500 im Jahr 1993, verärgerte jedoch die amerikanischen Fans, indem er Orangensaft anstelle der traditionellen Milch trank .
Im Jahr 1994 führte das Penske-Team, bestehend aus Al Unser Jr. , Paul Tracy und Emerson Fittipaldi, 193 der 200 Runden des Rennens, dank eines neuen von Penske erfundenen Motors, der bis zu 1000 PS erreichte. Der Motor wurde später verboten, was dazu führte, dass Penske Racing 1995 beim Indianapolis 500 kein einziges Auto qualifizierte.
Aufgrund der offenen Radaufteilung setzte Penske von 1996 bis 2000 kein Auto beim Indianapolis 500 ein. Im Jahr 2001 überquerte Penske Racing eine Streikpostenlinie, indem es das Team in der 500, bestehend aus Rookie Hélio Castroneves und Gil de Ferran, aufstellte . Das Duo führte die meisten Runden auf dem Weg zum Sieg an und bescherte Penske Racing zum ersten Mal in der Geschichte des Teams ein 1-2-Ergebnis. In einem Interview nach dem Rennen sagte Roger Penske, dass der Sieg nach dem Herzschmerz 1995 der größte aller seiner Indy-500-Siege war.
Im Jahr 2002 schlug Castroneves Paul Tracy nur knapp , um seinen zweiten Indy 500 in Folge zu gewinnen. Kontroversen überschatteten das Rennen, als Videobänder zu zeigen schienen, dass Tracy im Moment einer Verwarnung in der letzten Runde vor Castroneves lag. Nach langem Einspruch wurde Castroneves' Sieg am 2. Juli bestätigt. Im Jahr 2003 gewann Gil de Ferran seine ersten 500 und zog sich nach Saisonende zurück. Penske Racing hat seitdem die 500er in den Jahren 2006, 2009, 2015, 2018 und 2019 gewonnen.
Penske-Rennmuseum
Das 2002 eröffnete Penske Racing Museum in Scottsdale , Arizona, befindet sich in einem Komplex von Autohäusern der Penske Automotive Group in der Scottsdale 101 Auto Collection. Das zweistöckige, 9.000 Quadratfuß (840 m 2 ) große Museum beherbergt ungefähr 20 historisch bedeutende Penske Racing-Autos, zusammen mit Trophäen, Kunstwerken, Motoren und anderen Erinnerungsstücken aus den frühesten Anfängen von Penske Racing bis heute. Die Ausstellungen werden regelmäßig gewechselt, aber das Museum konzentriert sich hauptsächlich auf die Erfolge des Teams beim Indy 500 und NASCAR, mit weniger Schwerpunkt auf F1 und Sportwagenrennen.
Rennergebnisse
Ergebnisse der USAC-Meisterschaftswagen
( Taste ) ( fett gedruckte Ergebnisse zeigen die Pole-Position an; kursiv gedruckte Ergebnisse zeigen die schnellste Runde an)
- 1 Mike Hiss wurde von Penske engagiert, um Mario Andrettis #7-Auto für die Indianapolis 500 1978 zu qualifizieren, während Andretti in der Formel 1 fuhr ; Andretti würde das Auto dann am Renntag fahren.
Ergebnisse der Championship Auto Racing Teams (CART)
( Schlüssel )
Jahr | Chassis | Motor | Treiber | Nein. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Punkte Pos | Pos |
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1979 | PHX | ATL | INDY | TRT | MCH | WGL | TRT | ONT | MCH | ATL | PHX | ||||||||||||||||
Penske PC-6/7 | Cosworth DFX | Rick Mears | 9 | 2 | 5 | 2 | 1 | 5 | 7 | 4 | 5 | 2 | 1 | 2 | 3 | 1 | 3 | 1 | 4.060 | ||||||||
Penske PC-7 | Bobby Unser | 12 | 5 | 7 | 4 | 5 | 1 | 1 | 19 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | 2. | 3.820 | |||||||||
Bill Alsup (R) | 68 | DNQ | 15. | 400 | |||||||||||||||||||||||
Mario Andretti | 99 | 3 | DNQ | 11. | 700 | ||||||||||||||||||||||
1980 | ONT | INDY | MIL | POC | MDO | MCH | WGL | MIL | ONT | MCH | MXC | PHX | |||||||||||||||
Penske PC-7/9 | Cosworth DFX | Rick Mears | 1 | 21 | 5 | 5 | 12 | 9 | 4 | 2 | 2 | 3 | 3 | 1 | 7 | 4. | 2.866 | ||||||||||
Penske PC-9 | Bobby Unser | 11 | 23 | 19 | 1 | 1 | fünfzehn | 2 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | DNQ | 2. | 3.714 | |||||||||||
Mario Andretti | 12 | 20 | 17 | 1 | 2 | 16. | 580 | ||||||||||||||||||||
Penske PC-7 | Tom Gloy | 61 | 6 | 5 | 9 | 14. | 680 | ||||||||||||||||||||
1981 | PHX | MIL | ATL | MCH | RIV | MIL | MCH | WGL | MXC | PHX | |||||||||||||||||
Penske PC-9B | Cosworth DFX | Bobby Unser | 3 | 2 | 21 | 13 | 6 | 16 | 9 | 3 | 7 | 17 | 15 * | 2 | 7. | 99 | |||||||||||
Rick Mears | 6 | 4 | 1 | 1 * | 3 | 1* | 2 | 1 | 1 | 1 | 8 | 1 | 304 | ||||||||||||||
Bill Alsup | 7 | 8 | 8 | 4 | 3 | 11 | 4 | 5 | 17 | 2. | 175 | ||||||||||||||||
1982 | PHX | ATL | MIL | CLE | MCH | MIL | POC | RIV | ROA | MCH | PHX | ||||||||||||||||
Penske PC-10 | Cosworth DFX | Rick Mears | 1 | 1 * | 1 * | 3 | 4 | 15 * | 12 * | 1 * | 1* | 5 | 25 | 2 | 1 | 294 | |||||||||||
Kevin Cogan | 4 | 3 | 18 | 5 | 10 * | 14 | 5 | 2 | 10 | 25 | 22 | 4 | 6. | 136 | |||||||||||||
1983 | ATL | INDY | MIL | CLE | MCH | ROA | POC | RIV | MDO | MCH | CPL | VERZÖGERUNG | PHX | ||||||||||||||
Penske PC-11/ 10B | Cosworth DFX | Rick Mears | 1 | 8 * | 3 | 7 | 4 | 17 | 3 | 19 | 9 | 1* | 13 | 21 | 17 | 6. | 92 | ||||||||||
2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
Al Unser | 7 | 2 | 2 | 2 | 1* | 2 | 3 | 11 | 11 | 4 | 5 | 4 | 11 | 4 | 1 | 151 | |||||||||||
1984 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | PHX | VERZÖGERUNG | CPL | |||||||||||
Penske PC-12 März 84C |
Cosworth DFX | Al Unser | 1 | 22 | 21 | 5 | 27 | 8 | 10 | 30 | 3 | 8 | 8 | 13 | 4 | 17 | 6 | 14 | 9. | 76 | |||||||
2 | 3 | ||||||||||||||||||||||||||
Rick Mears | 6 | 21 | 18 | 1* | 2 | 10 | 10 | 4 | 3 | 4 | 2 | 5 * | DNQ | 4. | 110 | ||||||||||||
März 84C | Johnny Rutherford | 5 | 14 * | 11 | 22. | 20 | |||||||||||||||||||||
Mike Thackwell | 18 | 20 | 40 | 0 | |||||||||||||||||||||||
1985 | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | MCH | ROA | POC | MDO | SAN | MCH | VERZÖGERUNG | PHX | MIA | ||||||||||||
März 85C | Cosworth DFX | Danny Sullivan | 4 | 3 | 4 | 27 | 18 | 27 | 14 | 13 | 5 | 2 | 5 | 8 | 8 | 4 | 1 | 4. | 126 | ||||||||
5 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
Rick Mears | 1 | 21 | 10 | 51 | |||||||||||||||||||||||
5 | 3 | 30 | 1 | 2 | |||||||||||||||||||||||
Al Unser | 5 | 4 | 3 | 3 | 7 | 27 | 13* | 2 | 1 * | 4 | 1 | 151 | |||||||||||||||
11 | 4 | 2* | 3 | 12 | |||||||||||||||||||||||
1986 | PHX | LBH | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | MDO | SAN | MCH | ROA | VERZÖGERUNG | PHX | MIA | ||||||||||
März 86C |
Chevrolet 265A Cosworth DFX |
Rick Mears | 1 | 19 | 3 | 16 | 4 | 8 | 12 | 8 | 17 | 8 | 3 | 20 | 8. | 89 | |||||||||||
Penske PC-15 | 20 | 19 | 18 | 17 | 3 | ||||||||||||||||||||||
März 86C | 4 | 3 * | |||||||||||||||||||||||||
Danny Sullivan | 4 | 11 | 11 | 11 | 1 | 1 * | 2 | 25 | 16 | 3* | 5 | 12 | 6 | 2 | 2 | 3. | 147 | ||||||||||
Penske PC-15 | 26 | ||||||||||||||||||||||||||
März 86C | 1 | 9 | |||||||||||||||||||||||||
Chevrolet 265A | Al Unser | 11 | 14 | 20 | fünfzehn | 41. | 0 | ||||||||||||||||||||
Penske PC-15 | 18 | 22 | |||||||||||||||||||||||||
1987 | LBH | PHX | INDY | MIL | POR | MEA | CLE | TOR | MCH | POC | ROA | MDO | NAZ | VERZÖGERUNG | MIA | ||||||||||||
Penske PC-16 | Chevrolet 265A | Danny Sullivan | 3 | 22 | 11 | 11 | 11 | 9. | 87 | ||||||||||||||||||
März 86C | 13 | 20 | 4 | 2 | 4 | 17 | 5 | 3 | 22 | 2 | 12 | ||||||||||||||||
Penske PC-16 | Rick Mears | 8 | 9 | 20 | 21 | 3 | 18 | 7 | 5. | 102 | |||||||||||||||||
März 86C | 23 | 10 | 21 | 1* | 9 | 4 | 3 | 3 | 5 | ||||||||||||||||||
Danny Ongais | 25 | Inj | 42. | 0 | |||||||||||||||||||||||
Cosworth DFX | Al Unser | 1 | 13. | 39 | |||||||||||||||||||||||
6 | 2 | fünfzehn | |||||||||||||||||||||||||
Penske PC-16 | Chevrolet 265A | 9 | DNQ | ||||||||||||||||||||||||
1988 | PHX | LBH | INDY | MIL | POR | CLE | TOR | MEA | MCH | POC | MDO | ROA | NAZ | VERZÖGERUNG | MIA | ||||||||||||
Penske PC-17 | Chevrolet 265A | Rick Mears | 5 | 22 | 8 | 1 | 1 | 6 | 23 | 6 | 3 | 13 | 23 | 3 | 12 | 7 | 5 | 2 | 4. | 129 | |||||||
Danny Sullivan | 9 | 23 | 13 | 23* | 2 | 1 | 3 | 2 | 4 | 1 | 18 | 5 | 4 | 1 | 1 | 5 | 1 | 182 | |||||||||
Al Unser | 1 | 3 | 19. | 23 | |||||||||||||||||||||||
60 | 9 | 13 | |||||||||||||||||||||||||
1989 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | POC | MDO | ROA | NAZ | VERZÖGERUNG | ||||||||||||
Penske PC-18 | Chevrolet 265A | Danny Sullivan | 1 | 3 | 8 | 28 | 10 | 24 | 8 | 3* | 23 | 1 | 5 | 1 | 3 | 14 | 7. | 107 | |||||||||
Geoff Brabham | 14 | 39. | 0 | ||||||||||||||||||||||||
Al Unser | 10 | 16. | 14 | ||||||||||||||||||||||||
25 | 24 | 8 | 7 | ||||||||||||||||||||||||
Rick Mears | 4 | 1 | 5 | 23 | 1 | 5 | 8 | 5 | 4 | 5 | 7 | 2 | 6 | 3 | 2 | 1 | 2. | 186 | |||||||||
1990 | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | DEN | VAN | MDO | ROA | NAZ | VERZÖGERUNG | |||||||||||
Penske PC-19 | Chevrolet 265A | Emerson Fittipaldi | 1 | 5 | 2 | 3 | 3 | 7 | 9 | 3 | 6 | 20 | 17 | 18 | 6 | 12 | 2 | 1 | 6 | 5. | 144 | ||||||
Rick Mears | 2 | 1 | 6 | 5 | 2 | 4 | 5 | 8 | 2 | 12 | 14 | 7 | 4 | 7 | 3 | 2 | 4 | 3. | 168 | ||||||||
Danny Sullivan | 7 | 6 | 3 | 32 | 8 | 14 | 4 | 1 | 14 | 4 | 21 | 2 | 2 | 5 | 16 | 18 | 1 | 6. | 139 | ||||||||
1991 | SFR | LBH | PHX | INDY | MIL | DET | POR | CLE | MEA | TOR | MCH | DEN | VAN | MDO | ROA | NAZ | VERZÖGERUNG | ||||||||||
Penske PC-20 | Chevrolet 265A | Rick Mears | 3 | 3 | 4 | 5 | 1 | fünfzehn | 5 | 6 | 17 | 3 | 20 | 1 | 8 | 6 | 6 | fünfzehn | fünfzehn | 5 | 4. | 145 | |||||
Emerson Fittipaldi | 5 | 19 | 17 | 3 | 11 | 8 | 1 | 2 | 2 | 7 | 21 | 20 | 2 | 17 | 2 | 6 | 8 | 4 | 5. | 140 | |||||||
Penske PC-19 | Paul Tracy (R) | 17 | 21 | 7 | 25 | 21. | 6 | ||||||||||||||||||||
1992 | SFR | PHX | LBH | INDY | DET | POR | MIL | NHA | TOR | MCH | CLE | ROA | VAN | MDO | NAZ | VERZÖGERUNG | |||||||||||
Penske PC-21 | Chevrolet 265B | Emerson Fittipaldi | 5 | 1 | 3 | 3 | 24 | 8 | 2 | 4 | 21 | 19 | 13 | 1 * | 1 * | 19 | 1 | 7 | 19 | 4. | 151 | ||||||
Al Unser | 4 | 12 | 16. | fünfzehn | |||||||||||||||||||||||
Rick Mears | 2 | 8 | 6 | 26 | 7 | 16 | 4 | 16 | 13. | 47 | |||||||||||||||||
Paul Tracy | 16 | 21 | 19 | 17 | 23 | 16 | 12. | 59 | |||||||||||||||||||
Penske PC-20 | Chevrolet 265A | 7 | 4 | 20 | 2 | 2 | 3 | ||||||||||||||||||||
1993 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | NHA | ROA | VAN | MDO | NAZ | VERZÖGERUNG | |||||||||||
Penske PC-22 | Chevrolet 265C | Emerson Fittipaldi | 4 | 2 | 14 | 13 | 1 | 3 | 23 | 1 | 2 | 2 | 13 | 3 | 5 | 7 | 1 | 5 | 2 | 2. | 183 | ||||||
Paul Tracy | 12 | 21 | 16 | 1 | 30 | 20 | 9 | 3 | 1 | 1 | 19 | 2 | 1 | 13 | 25 | 3 | 1 | 3. | 157 | ||||||||
1994 | SFR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | NHA | VAN | ROA | NAZ | VERZÖGERUNG | |||||||||||
Penske PC-23 | Ilmor 265D | Emerson Fittipaldi | 2 | 2 | 1 * | 21 | 2 | 2 | 2 | 20 | 3 | 10 | 3 | 3 * | 9 | 3 | 3 | 4 | 2. | 178 | |||||||
Mercedes-Benz 500I | 17 * | ||||||||||||||||||||||||||
Ilmor 265D | Paul Tracy | 3 | 16 | 23 | 20 | 3 | 1 | 3 | 3 | 5 | 16 | 2* | 2 | 20 | 18 * | 1* | 1 * | 3. | 152 | ||||||||
Mercedes-Benz 500I | 23 | ||||||||||||||||||||||||||
Ilmor 265D | Al Unser, Jr. | 31 | 14 | 2 | 1 * | 1 * | 10 * | 1 * | 1 * | 29 | 8 | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | 20 | 1 | 225 | ||||||||
Mercedes-Benz 500I | 1 | ||||||||||||||||||||||||||
1995 | MIA | SFR | PHX | LBH | NAZ | INDY | MIL | DET | POR | ROA | TOR | CLE | MCH | MDO | NHA | VAN | VERZÖGERUNG | ||||||||||
Penske PC-24 | Mercedes-Benz IC108B | Al Unser, Jr. | 1 | fünfzehn | 6 | 8 | 1* | 13 | DNQ | 2* | 5 | 1 * | 28 | 26 | 18 | 2 | 1 | 3 | 1* | 6 | 2. | 161 | |||||
Lola T95/00 | 11 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
Reynard 94i | 21 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
Penske PC-24 | Emerson Fittipaldi | 2 | 24 | 18 | 3 * | 20 | 1 | DNQ | 23 | 10 | 21 | fünfzehn | 10 | 25 | 5 | 21 | 5 | 7 | 16 | 11. | 67 | ||||||
Lola T95/00 | 9 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
Penske PC-23 | 89 | DNQ | |||||||||||||||||||||||||
1996 | MIA | RIO | SFR | LBH | NAZ | 500 | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | VAN | VERZÖGERUNG | |||||||||||
Penske PC-25 | Mercedes-Benz IC108C | Al Unser, Jr. | 2 | 8 | 2 | 9 | 3 | 3 | 8 | 2* | 22 | 4 | 4 | 13 | 4 | 13 | 10* | 5 | 16 | 4. | 125 | ||||||
Paul Tracy | 3 | 23* | 19 | 22 | 4 | 5 | 7 | 3 | 17 | 27 | 9 | 5 | DNS | 12 | 18 | 29 | 13. | 60 | |||||||||
Jan Magnussen (R) | 14 | 24 | 5 | ||||||||||||||||||||||||
1997 | MIA | SFR | LBH | NAZ | RIO | GAT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | VAN | VERZÖGERUNG | FON | ||||||||||
Penske PC-26 | Mercedes-Benz IC108D | Al Unser, Jr. | 2 | 27 | 27 | 4 | 3 | 7 | 18 | 20 | 8 | 25 | 4 | 20 | 20 | 22 | 7 | 5 | 11 | 22 | 13. | 67 | |||||
Paul Tracy | 3 | 2 | 19* | 7 | 1 * | 1 | 1 | 6 | Mit | 7 | 7 | 10 | 4 | 27 | 28 | 28 | 26 | 26 | 5. | 121 | |||||||
1998 | MIA | TÜV | LBH | NAZ | RIO | GAT | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | MDO | ROA | VAN | VERZÖGERUNG | HOU | SFR | FON | ||||||||
Penske PC-27 | Mercedes-Benz IC108E | Al Unser, Jr. | 2 | 22 | 2 | 29 | fünfzehn | 16 | 19 | 3 | 24 | 5 | 17 | 17 | 22 | 6 | 27 | 5 | 6 | 7 | 22 | 27 | 11. | 72 | |||
André Ribeiro | 3 | 17 | 9 | 22 | DNS | 22 | 20 | 18 | 16 | fünfzehn | 22 | 23 | 28 | 10 | 25 | 7 | 14 | 17 | 13 | 28 | 22. | 13 | |||||
1999 | MIA | TÜV | LBH | NAZ | RIO | GAT | MIL | POR | CLE | ROA | TOR | MCH | DET | MDO | CHI | VAN | VERZÖGERUNG | HOU | SRF | FON | |||||||
Penske PC-27B | Mercedes-Benz IC108E | Al Unser, Jr. | 2 | 26 | 24 | 12 | 13 | fünfzehn | 22 | 7 | 21. | 26 | |||||||||||||||
Lola B99/00 | 12 | 19 | 16 | 5 | 9 | 9 | fünfzehn | 25 | 25 | 25 | Mit | ||||||||||||||||
Penske PC-27B | Tarso-Marken (R) | 14 | 25 | 28 | 4 | ||||||||||||||||||||||
3 | 9 | 26 | 18 | ||||||||||||||||||||||||
Lola B99/00 | 24 | ||||||||||||||||||||||||||
Penske PC-27B | Alex Barron | 18 | 24 | 27 | 4 | ||||||||||||||||||||||
Lola B99/00 | Gonzalo Rodríguez (R) | 12 | DNS † | 33 | 1 | ||||||||||||||||||||||
2000 | MIA | LBH | RIO | TÜV | NAZ | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | CHI | MDO | ROA | VAN | VERZÖGERUNG | GAT | HOU | SRF | FON | |||||||
Reynard 2Ki | Honda HR-0 | Gil de Ferran | 2 | 6 * | 7 * | 17 | 9 | 1 | 12 | 9 | 1 | 14 | 6 | 18 | 3 | 2 | 25 | 5 | 2 | 8 | 3 * | 23 | 3 | 1 | 168 | ||
Hélio Castroneves | 3 | 25 | 2 | 24 | 13 | 16 | 16 | 1 | 7 * | 21 | 16 | 5* | 21 | 1* | 9 | 20 | 1 * | 9 | 5 | 6 | 9 | 7. | 129 | ||||
2001 | MTY | LBH | TEX | NAZ | TÜV | MIL | DET | POR | CLE | TOR | MCH | CHI | MDO | ROA | VAN | LAU | ROC | HOU | VERZÖGERUNG | SRF | FON | ||||||
Reynard 01i | Honda HR-1 | Gil de Ferran | 1 | 2 | 3 | C 1 | 23 | 13 | 7 | 6 | 13 | 4 | 14 * | 24 | 3 | 2 | 5 | 2 | 8 | 1* | 1 * | 3 * | 4 | 6 | 1 | 199 | |
Hélio Castroneves | 3 | 8 | 1 * | C 1 | 11 | 2 * | 26 | 1 * | 17 | 12 | 19 | 8 | 7* | 1 * | 7* | 18 | 12 | 4 | 5 | 6 | 20 | 22 | 4. | 141 |
- † Gonzalo Rodríguez wurde während des Qualifyings für das Rennen in Laguna Seca getötet.
- 1 Der Firestone Firehawk 600 wurde nach dem Qualifying wegen übermäßiger g-Kräfte auf die Fahrer abgesagt .
Ergebnisse der IndyCar-Serie
( Schlüssel )
Jahr | Chassis | Motor | Treiber | Nein. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | Pos. | Pkt. | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001 | PHX | HMS | ATL | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | KTY | GAT | CHI | TXS | ||||||||||||||
Dallara IR-01 | Oldsmobile Aurora V8 | Gil de Ferran | 66 | 24 | 2 | 28 | 46 | ||||||||||||||||||||
Hélio Castroneves | 68 | 18 | 1* | 24 | 64 | ||||||||||||||||||||||
2002 | HMS | PHX | FON | NAZ | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MCH | KTY | GAT | CHI | TXS | ||||||||||||
Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Hélio Castroneves | 3 | 3 | 1 | 5 | 5 | 1 | 4 | 2 | 17 | 3 | 9 | 6 | 5 | 2* | 4 | 2* | 2. | 511 | |||||||
Gil de Ferran | 6 | 2 | 2 | 4 | 3 * | 10 | 16 | 1 * | 2 * | 5 | 2 | 5 | 21 | 1 | 23 | 3. | 443 | ||||||||||
Max Papis | 21 | 43 | 16 | ||||||||||||||||||||||||
2003 | HMS | PHX | TÜV | INDY | TXS | PPIR | RIR | KAN | NSH | MCH | GAT | KTY | NAZ | CHI | FON | TXS | |||||||||||
Dallara IR-03 G-Force GF09 |
Toyota Indy V8 | Hélio Castroneves | 3 | 3 | 2 | 22 | 2 | 7 | 12 | 2 | 2 | 3 | 17 | 1 * | 5 | 1* | 20 | 6 | 13 | 3. | 484 | ||||||
Gil de Ferran | 6 | 2* | 14 | 1 | 8 | 3 | 3 | 3* | 1 | 7 | 3 | 9 | 4 | 12 | fünfzehn | 1 * | 2. | 489 | |||||||||
Alex Barron | 17 | 17. | 216 | ||||||||||||||||||||||||
2004 | HMS | PHX | TÜV | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | NAZ | CHI | FON | TXS | |||||||||||
Dallara IR-04 | Toyota Indy V8 | Hélio Castroneves | 3 | 2* | 6 | 3 | 9 | 12 | 3 | 7 | 3 | 12 | 10 | 12 | 6 | 5 * | 10 | 7 * | 1 * | 4. | 446 | ||||||
Sam Hornish jr. | 6 | 1 | fünfzehn | 19 | 26 | 4 | 11 | 8 | 2 | 3 | 4 | 14 | 18 | 11 | 6 | 4 | 17 | 7. | 387 | ||||||||
2005 | HMS | PHX | STP | TÜV | INDY | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | PPIR | SNM | CHI | WGL | FON | ||||||||||
Dallara IR-05 | Toyota Indy V8 | Hélio Castroneves | 3 | 5 | 2 | 20 | 11 | 9 | 5 | 1* | 8 | 5 | 16 | 21 | 5 | 4 | 21 | 2 | 12 | 9 | 6. | 440 | |||||
Sam Hornish jr. | 6 | 2 | 1 | fünfzehn | 7 | 23* | 2 | 18 | 12 | 2 | 1 * | 5 | 7 | 2* | 17 | 3 | 7 | 5 | 3. | 512 | |||||||
2006 | HMS | STP | TÜV | INDY | WGL | TXS | RIR | KAN | NSH | MIL | MCH | KTY | SNM | CHI | |||||||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI6R V8 | Hélio Castroneves | 3 | 2 | 1* | 1 * | 25 | 7 | 1 | 10 | 6 | 5 | 14 | 1 | 3 | 5 | 4 | 3. | 473 | ||||||||
Sam Hornish jr. | 6 | 3 * | 8 | 4 | 1 | 12 | 4 | 1* | 1* | 14 | 2 | 19 | 1 | 9 | 3 | 1 | 475 | ||||||||||
2007 | HMS | STP | TÜV | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | MCH | KTY | SNM | DET | CHI | ||||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | Hélio Castroneves | 3 | 9 | 1 * | 7 | 3 | 3 | 16 * | 16 | 8 | 11 | 18 | 6 | 3 * | 17 | 9 | 2 | 14 | 4 | 6. | 446 | |||||
Sam Hornish jr. | 6 | 3 | 7 | 5 | 6 | 4 | 9 | 1* | 14 | fünfzehn | 2 | 4 | 14 | 9 | 18 | 5 | 12 | 3* | 5. | 465 | |||||||
2008 | HMS | STP | TÜV | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | NSH | MDO | Erodieren | KTY | SNM | DET | CHI | SRF | ||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI8R V8 | Hélio Castroneves | 3 | 4 | 2 | 2 | 4 | 4 | 5 | 2* | 14* | 2 | 16 | 3 | 2 | 2* | 2 | 1 * | 2 | 1 * | 7 | 2. | 629 | ||||
Ryan Briscoe | 6 | 19 | 23 | 9 | 7 | 23 | 1 | 3 | 7 | fünfzehn | 12 * | 23 | 1 * | 6 | 7 | 2 | 9 | 3 | 1 | 5. | 447 | ||||||
2009 | STP | LBH | KAN | INDY | MIL | TXS | IOW | RIR | WGL | TOR | Erodieren | KTY | MDO | SNM | CHI | TÜV | HMS | ||||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI9R V8 | Hélio Castroneves | 3 | 7 | 2 | 1 | 11 | 1 | 7 | 17 | 4 | 18 | 2 | 4 | 12 | 18 | 20 | 10 | 5 | 4. | 433 | ||||||
Willenskraft | 6 | 19. | 215 | ||||||||||||||||||||||||
12 | 2 | 5 | 3 | 1 * | 9 | DNS | |||||||||||||||||||||
Ryan Briscoe | 6 | 1 | 13 | 4 | fünfzehn | 2 * | 2 * | 2* | 19 | 2 | 2 | 4 | 1 | 2 | 2 | 1 * | 18 | 2* | 3. | 604 | |||||||
2010 | SAO | STP | ALA | LBH | KAN | INDY | TXS | IOW | WGL | TOR | Erodieren | MDO | SNM | CHI | KTY | TÜV | HMS | ||||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Hélio Castroneves | 3 | 9 | 4 | 1 | 7 | 4 | 9 | 20 | 2 | 9 | 24 | 10 | 3 | 5 | 6 | 1 | 1 * | 5 | 4. | 531 | |||||
Ryan Briscoe | 6 | 14 | 3 | 6 | 8 | 6 | 24 | 1 * | 4 | 2 | 18 | 4 | 6 | 4 | 11 * | 24 | 4 | 4 | 5. | 482 | |||||||
Willenskraft | 12 | 1 | 1 * | 4 | 3 | 12 | 8 | 14 | 5 | 1 * | 1 | 2 * | 2 | 1 * | 16 | 8 | 3 | 25 | 2. | 597 | |||||||
2011 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | TXS | MIL | IOW | TOR | Erodieren | MDO | NHM | SNM | BAL | TÜV | KTY | LSV | ||||||||||
Dallara IR-05 | Honda HI11R V8 | Hélio Castroneves | 3 | 20 | 7 | 12 | 21 | 17 | 10 | 4 | 9 | 7 | 17 | 2 | 19 | 17 | 2 | 17 | 22 | 29 | C | 11. | 312 | ||||
Ryan Briscoe | 6 | 18 | 21 | 2* | 3 | 27 | 6 | 3 | 11 | 6 | 7 | 10 | 16 | 8 | 3 | 14 | 20 | 8 | C | 6. | 364 | ||||||
Willenskraft | 12 | 2 | 1 * | 10 | 1 * | 14 | 3 | 1* | 4 | 21 | 24 * | 1* | 14 | 5 | 1 * | 1 * | 2 | 19 | C | 2. | 555 | ||||||
2012 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | DET | TEX | MIL | IOW | TOR | Erodieren | MDO | SNM | BAL | FON | ||||||||||||
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6 t | Ryan Briscoe | 2 | 5 | 14 | 7 | 25 | 5 | 16 | 3 | 14 | 18 | 19 | 8 | 7 | 1 | 2 | 17 | 6. | 370 | |||||||
Hélio Castroneves | 3 | 1 | 3 | 13 | 4 | 10 | 17 | 7 | 6 | 6* | 6 | 1 | 16 | 6 | 10 | 5 | 4. | 431 | |||||||||
Willenskraft | 12 | 7 | 1 | 1 | 1 * | 28 | 4 | 8 | 12 | 23 | fünfzehn | 3 | 2 * | 2 * | 6 * | 24 | 2. | 465 | |||||||||
2013 | STP | ALA | LBH | SAO | INDY | DET | TXS | MIL | IOW | POC | TOR | MDO | SNM | BAL | HOU | FON | |||||||||||
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6 t | AJ Allmendinger | 2 | 19 | 23 | 7 | 25 | 25 | 16 | 27 | 79 | ||||||||||||||||
Hélio Castroneves | 3 | 2 | 3 | 10 | 13 | 6 | 5 | 8 | 1* | 2 | 8 | 8 | 6 | 2 | 6 | 7 | 9 | 18 | 23 | 6 | 2. | 550 | |||||
Willenskraft | 12 | 16 | 5 | 16 | 24 | 19 | 8 | 20 | 7 | 3 | 17 | 4 | fünfzehn* | 18 | 4 | 1 | 18* | 12 | 1* | 1 * | 4. | 498 | |||||
2014 | STP | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | TXS | HOU | POC | IOW | TOR | MDO | MIL | SNM | FON | ||||||||||||
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6 t | Juan Pablo Montoya | 2 | fünfzehn | 4 | 21 | 16 | 5 | 12 | 13 | 3 | 2 | 7 | 1 | 16 | 18 | 19 | 11 | 2 | 5 | 4* | 4. | 586 | ||||
Hélio Castroneves | 3 | 3 | 11 | 19 | 3 | 2 | 5 * | 1* | 8 | 9 | 21 * | 2 | 8 | 2 | 12 * | 19 | 11 | 18 | 14 | 2. | 609 | ||||||
Willenskraft | 12 | 1 * | 2 | 5 | 8 | 8 | 1 | 2 | 2 * | 14 | 11 | 10 | 14 | 10 | 3 | 6 | 1 * | 10 * | 9 | 1 | 671 | ||||||
2015 | STP | NICHT ICH | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | TXS | TOR | FON | MIL | IOW | MDO | POC | SNM | ||||||||||||
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6 t | Willenskraft | 1 | 2 * | 7 | 20 | 4 | 1 * | 2 | 4 | 18 | 13 | 4 * | 19* | 22 | 10 | 14 | 4 | 7 | 3. | 493 | ||||||
Juan Pablo Montoya | 2 | 1 | 5 * | 3 | 14 | 3 | 1 | 10 | 10 * | 4 | 7 | 4 | 4 | 24 | 11 | 3 | 6 | 2. | 556 | ||||||||
Hélio Castroneves | 3 | 4 | 2 | 2 | fünfzehn | 6 | 7 | 6 | 19 | 3 | 3 | 23 | 2 | 11 | fünfzehn | 16 | fünfzehn | 5. | 453 | ||||||||
Simon Pagenaud | 22 | 5 | 20 | 4 | 9 | 25 | 10 | 3 | 14 | 11 | 11 | 9 | 9 | 14 | 3 | 7 | 16 | 11. | 384 | ||||||||
2016 | STP | PHX | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | TXS | WGL | SNM | ||||||||||||
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6 t | Juan Pablo Montoya | 2 | 1 | 9 | 4 | 5 | 8 | 33 | 3 | 20 | 7 | 20 | 20 | 11 | 8 | 9 | 13 | 3 | 8. | 433 | ||||||
Hélio Castroneves | 3 | 4 | 11 | 3 * | 7 | 2 | 11 | 5 | 14 | 5 | 13 | 2 | fünfzehn | 19 | 5 | 3 | 7 | 3. | 504 | ||||||||
Willenskraft | 12 | DNS | 3 | 7 | 4 | 19 | 10 | 20 | 1 | 1* | 2 | 1 | 2 | 1 | 8 | 20 | 20 | 2. | 532 | ||||||||
Oriol Servià | 18 | 24 | 72 | ||||||||||||||||||||||||
Simon Pagenaud | 22 | 2* | 2 | 1 | 1* | 1* | 19 | 13* | 2* | 13 | 4 | 9 | 1 | 18 | 4 | 7 | 1* | 1 | 659 | ||||||||
2017 | STP | LBH | ALA | PHX | IMS | INDY | DET | TEX | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | GAT | WGL | SNM | |||||||||||
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6 t | Simon Pagenaud | 1 | 2 | 5 | 3 | 1* | 4 | 14 | 16 | 5 | 3 | 4 | 7 | 5 | 4 | 4 | 3 | 9 | 1* | 2. | 629 | |||||
Josef Newgarden | 2 | 8 | 3 | 1 | 9 | 11 | 19 | 4 | 2 | 13 | 2 | 6 | 1* | 1* | 2 | 1* | 18 | 2 | 1 | 642 | |||||||
Hélio Castroneves | 3 | 6 | 9 | 4 | 4 | 5 | 2 | 7 | 9 | 20 | 3 | 1* | 8 | 7 | 7 | 4 | 4 | 5 | 4. | 598 | |||||||
Willenskraft | 12 | 19 | 13 | 14* | 2 | 1* | 23 | 18 | 3 | 1* | 5 | 4 | 21 | 2 | 1 | 20 | 6 | 3 | 5. | 562 | |||||||
Juan Pablo Montoya | 22 | 10 | 6 | 24 | 93 | ||||||||||||||||||||||
2018 | STP | PHX | LBH | ALA | IMS | INDY | DET | TXS | ROA | IOW | TOR | MDO | POC | GAT | POR | SNM | |||||||||||
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6 t | Josef Newgarden | 1 | 7 | 1 | 7 | 1* | 11 | 8 | 9 | fünfzehn | 13 | 1* | 4* | 9 | 4 | 5 | 7 | 10 | 8 | 5. | 560 | |||||
Hélio Castroneves | 3 | 6 | 27 | 32. | 40 | ||||||||||||||||||||||
Willenskraft | 12 | 10 | 22* | 2 | 21 | 1* | 1 | 7 | 2 | 18 | 23 | 6 | 18 | 3 | 2 | 1 | 21 | 3 | 3. | 582 | |||||||
Simon Pagenaud | 22 | 13 | 10 | 24 | 9 | 8 | 6 | 17 | 10 | 2 | 7 | 8 | 2 | 8 | 8 | 4 | 6 | 4 | 6. | 492 | |||||||
2019 | STP | COA | ALA | LBH | IMS | INDY | DET | TXS | ROA | TOR | IOW | MDO | POC | GAT | POR | VERZÖGERUNG | |||||||||||
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6 t | Josef Newgarden | 2 | 1 * | 2 | 4 | 2 | fünfzehn | 4 | 1 * | 19 | 1 | 3 | 4 | 1 * | 14 | 5 | 7 | 5 | 8 | 1 | 641 | |||||
Hélio Castroneves | 3 | 21 | 18 | 29 | 33 | ||||||||||||||||||||||
Willenskraft | 12 | 3 | 24 * | 11 | 7 | 7 | 5 | 18 | 3 | 9 | 2 | 18 | fünfzehn | 4 | 1 | 22 | 1* | 2 | 5. | 550 | |||||||
Simon Pagenaud | 22 | 7 | 19 | 9 | 6 | 1 | 1 * | 6 | 17 | 6 | 9 | 1 * | 4 | 6 | 3* | 5 | 7 | 4 | 2. | 616 | |||||||
2020 | TXS | IMS | ROA | IOW | INDY | GAT | MDO | IMS | STP | ||||||||||||||||||
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6 t | Josef Newgarden | 1 | 3 | 7 | 14 * | 9 | 5 | 1 * | 5 | 12 | 1 | 2 | 8 | 1* | 4 | 1 | 2. | 521 | ||||||||
Hélio Castroneves | 3 | 11 | 27 | 57 | |||||||||||||||||||||||
Scott McLaughlin | 22 | 35 | 8 | ||||||||||||||||||||||||
Willenskraft | 12 | 13 | 20 * | 2 | 11 | 21 | 2 | 14 | 17 | 3 | 1* | 6 | 7 | 1* | 24 | 5. | 396 | ||||||||||
Simon Pagenaud | 22 | 2 | 3 | 12 | 13 | 1* | 4 | 22 | 19 | 16 | 18 | 6 | 16 | 10 | 6 | 8. | 339 | ||||||||||
2021 | ALA | STP | TXS | IMS | INDY | DET | ROA | MDO | NSH | IMS | GAT | POR | VERZÖGERUNG | LBH | |||||||||||||
Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6 t | Josef Newgarden | 2 | 23 | 2 | 6 | 2 | 4 | 12 | 10 | 2 * | 21 * | 1 * | 10 | 8 | 1* | 5 | 7 | 2 | 2. | 511 | ||||||
Scott McLaughlin | 3 | 14 | 11 | 2 | 8 | 8 | 20 | 19 | 20 | 14 | 12 | 22 | 23 | 4 | 9 | 12 | 11 | 14. | 305 | ||||||||
Willenskraft | 12 | 2 | 8 | 14 | 13 | 11 | 30 | 20* | 6 | 3 | 25 | 14 | 1 * | 3 | 13 | 26 | 10 | 9. | 357 | ||||||||
Simon Pagenaud | 22 | 12 | 3 | 10 | 6 | 6 | 3 | 12 | 8 | 18 | 14 | 21 | 16 | 8 | 21 | 8 | 5 | 8. | 383 |
* Saison läuft noch
- ^ Nicht-Punktezahler, Ausstellungsrennen.
- ^ Dasletzte Rennen in Las Vegaswurde aufgrunddesTodesvonDan Wheldonnach 12 Runden abgebrochen.
Komplette Ergebnisse der Formel-1-Weltmeisterschaft
( kursiv steht für Nicht-Werk-Einträge; fett zeigt gewonnene Meisterschaften an)
Formel-1-Ergebnisse | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Jahr | Name | Auto | Motor | Reifen | Nein. | Treiber | Punkte | ÖRK | |||||||||||||||
1971 | Penske-White Racing | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g |
Mark Donohue David Hobbs |
N / A | |||||||||||||||||
1972 – 1973 : Team Penske tritt nicht an. | |||||||||||||||||||||||
1974 | Penske Autos | Penske PC1 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 66 | Mark Donohue | 0 | - | |||||||||||||||
1975 | Penske Autos |
Penske PC1 März 751 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 28 |
Mark Donohue John Watson |
2 | 12. | |||||||||||||||
1976 | Citibank Team Penske |
Penske PC3 Penske PC4 |
Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g | 28 | John Watson | 20 | 5. | |||||||||||||||
F&S-Eigenschaften | Penske PC3 | 39 | Junge Hayje | ||||||||||||||||||||
1977 | ATS Racing Team | Penske PC4 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | g |
33 / 35 34 35 |
Hans Binder Jean-Pierre Jarier Hans Heyer |
1 | 12. | |||||||||||||||
Interscope-Rennen | 14 | Danny Ongais |
Ergebnisse der IMSA SportsCar Championship
Jahr | Auto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Position | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2018 | TAG | SEB | LBH | MOH | BEL | WGL | MOS | ELCH | LGA | ATL | |||
#6 Acura ARX-05 | 10 | 14 | 5 | 2 | 3 | 3 | 10 | 5 | 3 | 13 | 5. | 251 | |
#7 Acura ARX-05 | 9 | fünfzehn | 6 | 1 | 2 | 12 | 5 | 9 | 10 | 5 | 7. | 244 | |
2019 | TAG | SEB | LBH | MOH | BEL | WGL | MOS | ELCH | LGA | ATL | |||
#6 Acura ARX-05 | 6 | 9 | 3 | 1 | 1 | 3 | 3 | 2 | 1 | 4 | 1 | 302 | |
#7 Acura ARX-05 | 3 | 4 | 2 | 5 | 3 | 5 | 5 | 7 | 2 | 3 | 3. | 284 | |
2020 | TAG 1 | TAG 2 | SEB1 | ELCH | ATL1 | MOH | ATL2 | LGA | SEB2 | ||||
#7 Acura ARX-05 | 8 | 8 | 7 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 8 | 1 | 265 | ||
#6 Acura ARX-05 | 4 | 4 | 6 | 8 | 6 | 7 | 3 | 2 | 2 | 7. | 247 |
Meisterschaften und große Siege
IndyCar-Champions
Jahr | Champion | Gewinnt | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|
1977 | Tom Sneva | 2 |
McLaren M24 Penske PC-5 |
Cosworth | Gutes Jahr |
1978 | Tom Sneva (2) | 0 | Penske PC-6 | Cosworth | Gutes Jahr |
1979 | Rick Mears | 3 | Penske PC-7 Penske PC-6 |
Cosworth | Gutes Jahr |
1981 | Rick Mears (2) | 6 | Penske PC-9B | Cosworth | Gutes Jahr |
1982 | Rick Mears (3) | 4 | Penske PC-10 | Cosworth | Gutes Jahr |
1983 | Al Unser | 1 | Penske PC-11 | Cosworth | Gutes Jahr |
1985 | Al Unser (2) | 1 | März 85C | Cosworth | Gutes Jahr |
1988 | Danny Sullivan | 4 | Penske PC-17 | Chevrolet A | Gutes Jahr |
1994 | Al Unser, Jr. | 8 | Penske PC-23 | Ilmor, Mercedes-Benz | Gutes Jahr |
2000 | Gil de Ferran | 2 | Reynard 2KI | Honda HR-0 | Feuerstein |
2001 | Gil de Ferran (2) | 2 | Reynard 01i | Honda HR-1 | Feuerstein |
2006 | Sam Hornish jr. | 4 | Dallara IR-05 | Honda HI6R | Feuerstein |
2014 | Willenskraft | 3 | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein |
2016 | Simon Pagenaud | 5 | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein |
2017 | Josef Newgarden | 4 | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein |
2019 | Josef Neugarten (2) | 4 | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein |
Indianapolis 500 Siege
Jahr | Champion | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|
1972 | Mark Donohue | McLaren M16B | Offenhäuser | Gutes Jahr |
1979 | Rick Mears | Penske PC-6 | Cosworth | Gutes Jahr |
1981 | Bobby Unser | Penske PC-9B | Cosworth | Gutes Jahr |
1984 | Rick Mears (2) | März 84C | Cosworth | Gutes Jahr |
1985 | Danny Sullivan | März 85C | Cosworth | Gutes Jahr |
1987 | Al Unser | März 86C | Cosworth | Gutes Jahr |
1988 | Rick Mears (3) | Penske PC-17 | Chevrolet A | Gutes Jahr |
1991 | Rick Mears (4) | Penske PC-20 | Chevrolet A | Gutes Jahr |
1993 | Emerson Fittipaldi | Penske PC-22 | Chevrolet C | Gutes Jahr |
1994 | Al Unser, Jr. | Penske PC-23 | Mercedes-Benz 500I | Gutes Jahr |
2001 | Hélio Castroneves (R) | Dallara IR-01 | Oldsmobile Aurora V8 | Feuerstein |
2002 | Hélio Castroneves (2) | Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Feuerstein |
2003 | Gil de Ferran | G-Force GF09 | Toyota Indy V8 | Feuerstein |
2006 | Sam Hornish jr. | Dallara IR-05 | Honda HI6R | Feuerstein |
2009 | Hélio Castroneves (3) | Dallara IR-05 | Honda HI9R | Feuerstein |
2015 | Juan Pablo Montoya | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein |
2018 | Willenskraft | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein |
2019 | Simon Pagenaud | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein |
IndyCar gewinnt
IndyCar gewinnt | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
# | Jahreszeit | Datum | Sanktion | Strecke / Rennen | Nein. | Gewinner Fahrer | Chassis | Motor | Reifen | Netz | Runden geführt |
1 | 1971 | 3. Juli | USAC | Pocono 500 (O) | 66 | Mark Donohue | McLaren M16A | Offenhauser L4 t 159 ci | Gutes Jahr | Pole | 126 |
2 | 18. Juli | USAC | Michigan (O) | 66 | Mark Donohue (2) | McLaren M16A | Offenhauser L4t 159 ci | Gutes Jahr | 2 | 75 | |
3 | 1972 | 23. April | USAC | Trenton Speedway (O) | 7 | Gary Bettenhausen | McLaren M16A | Offenhauser L4t 159 ci | Gutes Jahr | 5 | 85 |
4 | 27. Mai | USAC | Indianapolis 500 (O) | 66 | Mark Donohue (3) | McLaren M16B | Offenhauser L4t 159 ci | Gutes Jahr | 3 | 13 | |
5 | 1973 | 6. Oktober | USAC | Texas World Speedway (O) | 5 | Gary Bettenhausen (2) | McLaren M16C | Offenhauser L4t 159 ci | Gutes Jahr | 14 | 14 |
6 | 1975 | 13. September | USAC | Michigan (O) | 68 | Tom Sneva | McLaren M16C | Offenhauser L4t 159 ci | Gutes Jahr | 7 | 7 |
7 | 1977 | 2. April | USAC | Texas World Speedway (O) | 8 | Tom Sneva (2) | McLaren M24 | Cosworth DFX V8 t | Gutes Jahr | 8 | 7 |
8 | 26. Juni | USAC | Pocono 500 (O) | 8 | Tom Sneva (3) | McLaren M24 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 4 | 45 | |
9 | 1978 | 18. Juni | USAC | Milwaukee-Meile (O) | 7 | Rick Mears | Penske PC-6 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 3 | 23 |
10 | 23. Juli | USAC | Atlanta Motor Speedway (O) | 7 | Rick Mears (2) | Penske PC-6 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 3 | 68 | |
11 | 23. September | USAC | Trenton Speedway (O) | 7 | Mario Andretti | Penske PC-6 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 3 | 33 | |
12 | 7. Oktober | USAC | Brands Hatch (R) | 7 | Rick Mears (3) | Penske PC-6 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 2 | 17 | |
13 | 1979 | 27. Mai | USAC | Indianapolis 500 (O) | 9 | Rick Mears (4) | Penske PC-6 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | Pole | 25 |
14 | 1979 | 10. Juni | WAGEN | Trenton Speedway Rennen 1 (O) | 12 | Bobby Unser | Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 2 | 23 |
fünfzehn | 10. Juni | WAGEN | Trenton Speedway- Rennen 2 (O) | 12 | Bobby Unser (2) | Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | Pole | 62 | |
16 | 15. Juli | WAGEN | Michigan Zweibettzimmer 125 #2 (O) | 12 | Bobby Unser (3) | Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 18 | 36 | |
17 | 5. August | WAGEN | Watkins-Glen (R) | 12 | Bobby Unser (4) | Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 2 | 36 | |
18 | 19. August | WAGEN | Trenton Speedway (O) | 9 | Rick Mears (5) | Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 5 | 38 | |
19 | 2. September | WAGEN | Ontario 500 (O) | 12 | Bobby Unser (5) | Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 3 | 97 | |
20 | 15. September | WAGEN | Michigan (O) | 12 | Bobby Unser (6) | Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | Pole | 49 | |
21 | 30. September | WAGEN | Atlanta Motor Speedway (O) | 9 | Rick Mears (6) | Penske PC-7 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 2 | 30 | |
22 | 1980 | 8. Juni | WAGEN | Milwaukee-Meile (O) | 11 | Bobby Unser (7) | Penske PC-9 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 5 | 29 |
23 | 22. Juni | WAGEN | Pocono 500 (O) | 11 | Bobby Unser (8) | Penske PC-9 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | Pole | 116 | |
24 | 3. August | WAGEN | Watkins-Glen (R) | 11 | Bobby Unser (9) | Penske PC-9 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 3 | 18 | |
25 | 31. August | WAGEN | Ontario 500 (O) | 11 | Bobby Unser (10) | Penske PC-9 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | Pole | 182 | |
26 | 20. September | WAGEN | Michigan (O) | 12 | Mario Andretti (2) | Penske PC-9 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | Pole | 53 | |
27 | 26. Oktober | WAGEN | Autodromo Hermanos Rodríguez (R) | 1 | Rick Mears (7) | Penske PC-9 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 2 | 28 | |
28 | 1981 | 24. Mai | USAC | Indianapolis 500 (O) | 3 | Bobby Unser (11) | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | Pole | 89 |
29 | 1981 | 21. Juni | WAGEN | Atlanta Zweibettzimmer 125 #1 (O) | 6 | Rick Mears (8) | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 7 | 5 |
30 | 21. Juni | WAGEN | Atlanta Zweibettzimmer 125 #2 (O) | 6 | Rick Mears (9) | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | Pole | 62 | |
31 | 30. August | WAGEN | Riverside International Raceway (R) | 6 | Rick Mears (10) | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 3 | 51 | |
32 | 20. September | WAGEN | Michigan (O) | 6 | Rick Mears (11) | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | Pole | 22 | |
33 | 4. Oktober | WAGEN | Watkins-Glen (R) | 6 | Rick Mears (12) | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 3 | fünfzehn | |
34 | 18. Oktober | WAGEN | Autodromo Hermanos Rodríguez (R) | 6 | Rick Mears (13) | Penske PC-9B | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 6 | 23 | |
35 | 1982 | 28. März | WAGEN | Phoenix International Raceway (O) | 1 | Rick Mears (14) | Penske PC-10 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | Pole | 139 |
36 | 1. Mai | WAGEN | Atlanta Motor Speedway (O) | 1 | Rick Mears (15) | Penske PC-10 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | Pole | 123 | |
37 | 15. August | WAGEN | Pocono 500 (O) | 1 | Rick Mears (16) | Penske PC-10 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | Pole | 142 | |
38 | 29. August | WAGEN | Riverside International Raceway (R) | 1 | Rick Mears (17) | Penske PC-10 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 4 | 45 | |
39 | 1983 | 3. Juli | WAGEN | Großer Preis von Cleveland (A) | 7 | Al Unser | Penske PC-11 | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 7 | 55 |
40 | 18. September | WAGEN | Michigan (O) | 1 | Rick Mears (18) | Penske PC-10B | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 11 | 55 | |
41 | 1984 | 27. Mai | USAC | Indianapolis 500 (O) | 6 | Rick Mears (19) | März 84C | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 3 | 119 |
42 | 1985 | 26. Mai | USAC | Indianapolis 500 (O) | 5 | Danny Sullivan | März 85C | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 8 | 67 |
43 | 1985 | 18. August | WAGEN | Pocono 500 (O) | 5 | Rick Mears (20) | März 85C | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | Pole | 36 |
44 | 13. Oktober | WAGEN | Phoenix International Raceway (O) | 5 | Al Unser (2) | März 85C | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | Pole | 112 | |
45 | 9. November | WAGEN | Tamiami-Park (S) | 4 | Danny Sullivan (2) | März 85C | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 4 | 4 | |
46 | 1986 | 29. Juni | WAGEN | Meadowlands Sportkomplex (S) | 4 | Danny Sullivan (3) | März 86C | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 5 | 26 |
47 | 6. Juli | WAGEN | Großer Preis von Cleveland (A) | 4 | Danny Sullivan (4) | März 86C | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | Pole | 60 | |
48 | 1987 | 24. Mai | USAC | Indianapolis 500 (O) | 25 | Al Unser (3) | März 86C | Cosworth DFX V8t | Gutes Jahr | 20 | 18 |
49 | 1987 | 16. August | WAGEN | Pocono 500 (O) | 8 | Rick Mears (21) | März 86C | Chevrolet 265A V8 t | Gutes Jahr | 2 | 80 |
50 | 1988 | 29. Mai | USAC | Indianapolis 500 (O) | 5 | Rick Mears (22) | Penske PC-17 | Chevrolet 265A V8t | Gutes Jahr | Pole | 89 |
51 | 1988 | 5. Juni | WAGEN | Milwaukee-Meile (O) | 5 | Rick Mears (23) | Penske PC-17 | Chevrolet 265A V8t | Gutes Jahr | 3 | 149 |
52 | 19. Juni | WAGEN | Großer Preis von Portland (R) | 9 | Danny Sullivan (5) | Penske PC-17 | Chevrolet 265A V8t | Gutes Jahr | Pole | 46 | |
53 | 7. August | WAGEN | Michigan 500 (O) | 9 | Danny Sullivan (6) | Penske PC-17 | Chevrolet 265A V8t | Gutes Jahr | 5 | 92 | |
54 | 25. September | WAGEN | Nazareth-Speedway (O) | 9 | Danny Sullivan (7) | Penske PC-17 | Chevrolet 265A V8t | Gutes Jahr | Pole | 74 | |
55 | 16. Oktober | WAGEN | Laguna Seca Raceway (R) | 9 | Danny Sullivan (8) | Penske PC-17 | Chevrolet 265A V8t | Gutes Jahr | Pole | 70 | |
56 | 1989 | 9. April | WAGEN | Phoenix International Raceway (O) | 4 | Rick Mears (24) | Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | Gutes Jahr | Pole | 93 |
57 | 4. Juni | WAGEN | Milwaukee-Meile (O) | 4 | Rick Mears (25) | Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | Gutes Jahr | Pole | 120 | |
58 | 20. August | WAGEN | Pocono 500 (O) | 1 | Danny Sullivan (9) | Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | Gutes Jahr | 7 | 13 | |
59 | 10. September | WAGEN | Straße Amerika (R) | 1 | Danny Sullivan (10) | Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | Gutes Jahr | Pole | 19 | |
60 | 15. Oktober | WAGEN | Laguna Seca Raceway (R) | 4 | Rick Mears (26) | Penske PC-18 | Chevrolet 265A V8t | Gutes Jahr | Pole | 47 | |
61 | 1990 | 8. April | WAGEN | Phoenix International Raceway (O) | 2 | Rick Mears (27) | Penske PC-19 | Chevrolet 265A V8t | Gutes Jahr | Pole | 132 |
62 | 8. Juli | WAGEN | Großer Preis von Cleveland (A) | 7 | Danny Sullivan (11) | Penske PC-19 | Chevrolet 265A V8t | Gutes Jahr | 5 | 24 | |
63 | 7. Oktober | WAGEN | Nazareth-Speedway (O) | 1 | Emerson Fittipaldi | Penske PC-19 | Chevrolet 265A V8t | Gutes Jahr | 3 | 146 | |
64 | 21. Oktober | WAGEN | Laguna Seca Raceway (R) | 7 | Danny Sullivan (12) | Penske PC-19 | Chevrolet 265A V8t | Gutes Jahr | Pole | 84 | |
65 | 1991 | 26. Mai | USAC | Indianapolis 500 (O) | 3 | Rick Mears (28) | Penske PC-20 | Chevrolet 265A V8t | Gutes Jahr | Pole | 30 |
66 | 1991 | 16. Juni | WAGEN | Straßen von Detroit (S) | 5 | Emerson Fittipaldi (2) | Penske PC-20 | Chevrolet 265A V8t | Gutes Jahr | 2 | 22 |
67 | 4. August | WAGEN | Michigan 500 (O) | 3 | Rick Mears (29) | Penske PC-20 | Chevrolet 265A V8t | Gutes Jahr | Pole | 71 | |
68 | 1992 | 22. März | WAGEN | Surfers Paradise Street Circuit (S) | 5 | Emerson Fittipaldi (3) | Penske PC-21 | Chevrolet 265B V8t | Gutes Jahr | 3 | 3 |
69 | 9. August | WAGEN | Großer Preis von Cleveland (A) | 5 | Emerson Fittipaldi (4) | Penske PC-21 | Chevrolet 265B V8t | Gutes Jahr | Pole | 67 | |
70 | 23. August | WAGEN | Straße Amerika (R) | 5 | Emerson Fittipaldi (5) | Penske PC-21 | Chevrolet 265B V8t | Gutes Jahr | 2 | 41 | |
71 | 13. September | WAGEN | Sportwagenkurs in Mid-Ohio (R) | 5 | Emerson Fittipaldi (6) | Penske PC-21 | Chevrolet 265B V8t | Gutes Jahr | 3 | 37 | |
NC | 3. Oktober | WAGEN | Nazareth-Speedway (O) | 5 | Emerson Fittipaldi | Penske PC-21 | Chevrolet 265B V8t | Gutes Jahr | 3 | 39 | |
72 | 1993 | 18. April | WAGEN | Straßen von Long Beach (S) | 12 | Paul Tracy | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Gutes Jahr | 2 | 81 |
73 | 1993 | 30. Mai | USAC | Indianapolis 500 (O) | 4 | Emerson Fittipaldi (7) | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Gutes Jahr | 9 | 16 |
74 | 1993 | 27. Juni | WAGEN | Großer Preis von Portland (R) | 4 | Emerson Fittipaldi (8) | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Gutes Jahr | 2 | 70 |
75 | 11. Juli | WAGEN | Großer Preis von Cleveland (A) | 12 | Paul Tracy (2) | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Gutes Jahr | Pole | 69 | |
76 | 18. Juli | WAGEN | Messeplatz Straßenkurs (S) | 12 | Paul Tracy (3) | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Gutes Jahr | 2 | 54 | |
77 | 12. September | WAGEN | Sportwagenkurs in Mid-Ohio (R) | 4 | Emerson Fittipaldi (9) | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Gutes Jahr | 3 | 69 | |
78 | 3. Oktober | WAGEN | Laguna Seca Raceway (R) | 12 | Paul Tracy (4) | Penske PC-22 | Chevrolet 265C V8t | Gutes Jahr | 2 | 81 | |
79 | 1994 | 10. April | WAGEN | Phoenix International Raceway (O) | 2 | Emerson Fittipaldi (10) | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8 t | Gutes Jahr | 6 | 124 |
80 | 17. April | WAGEN | Großer Preis von Long Beach (S) | 31 | Al Unser, Jr. | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Gutes Jahr | 2 | 61 | |
81 | 1994 | 29. Mai | USAC | Indianapolis 500 (O) | 31 | Al Unser, Jr. (2) | Penske PC-23 | Mercedes-Benz 500I V8 t | Gutes Jahr | Pole | 48 |
82 | 1994 | 5. Juni | WAGEN | Milwaukee-Meile (O) | 31 | Al Unser, Jr. (3) | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Gutes Jahr | 11 | 155 |
83 | 12. Juni | WAGEN | Großer Preis von Detroit Belle-Isle (S) | 3 | Paul Tracy (5) | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Gutes Jahr | 3 | 24 | |
84 | 26. Juni | WAGEN | Großer Preis von Portland (R) | 31 | Al Unser, Jr. (4) | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Gutes Jahr | Pole | 96 | |
85 | 10. Juli | WAGEN | Großer Preis von Cleveland (A) | 31 | Al Unser, Jr. (5) | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Gutes Jahr | Pole | 82 | |
86 | 14. August | WAGEN | Sportwagenkurs in Mid-Ohio (R) | 31 | Al Unser, Jr. (6) | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Gutes Jahr | Pole | 26 | |
87 | 21. August | WAGEN | New Hampshire Speedway (O) | 31 | Al Unser, Jr. (7) | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Gutes Jahr | 10 | 83 | |
88 | 4. September | WAGEN | Straßen von Vancouver (S) | 31 | Al Unser, Jr. (8) | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Gutes Jahr | 8 | 26 | |
89 | 18. September | WAGEN | Nazareth-Speedway (O) | 3 | Paul Tracy (6) | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Gutes Jahr | 2 | 192 | |
90 | 9. Oktober | WAGEN | Laguna Seca Raceway (R) | 3 | Paul Tracy (7) | Penske PC-23 | Ilmor 265D V8t | Gutes Jahr | Pole | 84 | |
91 | 1995 | 9. April | WAGEN | Großer Preis von Long Beach (S) | 1 | Al Unser, Jr. (9) | Penske PC-24 | Mercedes-Benz IC108B V8t | Gutes Jahr | 4 | 74 |
92 | 23. April | WAGEN | Nazareth-Speedway (O) | 2 | Emerson Fittipaldi (11) | Penske PC-24 | Mercedes-Benz IC108B V8t | Gutes Jahr | 4 | 38 | |
93 | 25. Juni | WAGEN | Großer Preis von Portland (R) | 1 | Al Unser, Jr. (10) | Penske PC-24 | Mercedes-Benz IC108B V8t | Gutes Jahr | 3 | 76 | |
94 | 13. August | WAGEN | Sportwagenkurs in Mid-Ohio (R) | 1 | Al Unser, Jr. (11) | Penske PC-24 | Mercedes-Benz IC108B V8t | Gutes Jahr | 8 | 11 | |
95 | 3. September | WAGEN | Straßen von Vancouver (S) | 1 | Al Unser, Jr. (12) | Penske PC-24 | Mercedes-Benz IC108B V8t | Gutes Jahr | 9 | 40 | |
96 | 1997 | 27. April | WAGEN | Nazareth-Speedway (O) | 3 | Paul Tracy (8) | Penske PC-26 | Mercedes-Benz IC108D V8t | Gutes Jahr | Pole | 186 |
97 | 11. Mai | WAGEN | Emerson Fittipaldi-Speedway (O) | 3 | Paul Tracy (9) | Penske PC-26 | Mercedes-Benz IC108D V8t | Gutes Jahr | 5 | 3 | |
98 | 24. Mai | WAGEN | Gateway International Raceway (O) | 3 | Paul Tracy (10) | Penske PC-26 | Mercedes-Benz IC108D V8t | Gutes Jahr | 2 | 25 | |
99 | 2000 | 27. Mai | WAGEN | Nazareth-Speedway (O) | 2 | Gil de Ferran | Reynard 2Ki | Honda HR-0 V8t | Feuerstein | 5 | 68 |
100 | 18. Juni | WAGEN | Großer Preis von Detroit Belle-Isle (S) | 3 | Hélio Castroneves | Reynard 2Ki | Honda HR-0 V8t | Feuerstein | 3 | 24 | |
101 | 25. Juni | WAGEN | Großer Preis von Portland (R) | 2 | Gil de Ferran (2) | Reynard 2Ki | Honda HR-0 V8t | Feuerstein | 2 | 23 | |
102 | 13. August | WAGEN | Sportwagenkurs in Mid-Ohio (R) | 3 | Hélio Castroneves (2) | Reynard 2Ki | Honda HR-0 V8t | Feuerstein | 2 | 55 | |
103 | 10. September | WAGEN | Laguna Seca Raceway (R) | 3 | Hélio Castroneves (3) | Reynard 2Ki | Honda HR-0 V8t | Feuerstein | Pole | 81 | |
104 | 2001 | 8. April | WAGEN | Großer Preis von Long Beach (S) | 3 | Hélio Castroneves (4) | Reynard 01i | Honda HR-1 V8t | Feuerstein | Pole | 82 |
105 | 2001 | 27. Mai | IRL | Indianapolis 500 (O) | 68 | Hélio Castroneves (R) (5) | Dallara IR-01 | Oldsmobile Aurora V8 | Feuerstein | 11 | 52 |
106 | 2001 | 17. Juni | WAGEN | Großer Preis von Detroit Belle-Isle (S) | 3 | Hélio Castroneves (6) | Reynard 01i | Honda HR-1 V8t | Feuerstein | Pole | 72 |
107 | 12. August | WAGEN | Sportwagenkurs in Mid-Ohio (R) | 3 | Hélio Castroneves (7) | Reynard 01i | Honda HR-1 V8t | Feuerstein | 2 | 44 | |
108 | 22. September | WAGEN | Rockingham Motor Speedway (O) | 1 | Gil de Ferran (3) | Reynard 01i | Honda HR-1 V8t | Feuerstein | 2 | 84 | |
109 | 7. Oktober | WAGEN | Großer Preis von Houston (S) | 1 | Gil de Ferran (4) | Reynard 01i | Honda HR-1 V8t | Feuerstein | Pole | 100 | |
110 | 2002 | 17. März | IRL | Phoenix International Raceway (O) | 3 | Hélio Castroneves (8) | Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Feuerstein | Pole | 62 |
111 | 26. Mai | IRL | Indianapolis 500 (O) | 3 | Hélio Castroneves (9) | Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Feuerstein | 13 | 24 | |
112 | 16. Juni | IRL | Pikes Peak International Raceway (O) | 6 | Gil de Ferran (5) | Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Feuerstein | Pole | 217 | |
113 | 25. August | IRL | Gateway International Raceway (O) | 6 | Gil de Ferran (6) | Dallara IR-02 | Chevrolet Indy V8 | Feuerstein | Pole | 81 | |
114 | 2003 | 25. Mai | IndyCar | Indianapolis 500 (O) | 6 | Gil de Ferran (7) | G-Force GF09 | Toyota Indy V8 | Feuerstein | 10 | 31 |
115 | 19. Juli | IndyCar | Nashville Superspeedway (O) | 6 | Gil de Ferran (8) | Dallara IR-03 | Toyota Indy V8 | Feuerstein | 4 | 49 | |
116 | 10. August | IndyCar | Gateway International Raceway (O) | 3 | Hélio Castroneves (10) | Dallara IR-03 | Toyota Indy V8 | Feuerstein | Pole | 96 | |
117 | 24. August | IndyCar | Nazareth-Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (11) | Dallara IR-03 | Toyota Indy V8 | Feuerstein | 2 | 173 | |
118 | 12. Oktober | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 6 | Gil de Ferran (9) | Dallara IR-03 | Toyota Indy V8 | Feuerstein | Pole | 68 | |
119 | 2004 | 29. Februar | IndyCar | Homestead-Miami Speedway (O) | 6 | Sam Hornish jr. | Dallara IR-04 | Toyota Indy V8 | Feuerstein | 7 | 6 |
120 | 17. Oktober | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (12) | Dallara IR-04 | Toyota Indy V8 | Feuerstein | Pole | 104 | |
121 | 2005 | 19. März | IndyCar | Phoenix International Raceway (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. (2) | Dallara IR-05 | Toyota Indy V8 | Feuerstein | 6 | 25 |
122 | 25. Juni | IndyCar | Richmond International Raceway (O) | 3 | Hélio Castroneves (13) | Dallara IR-05 | Toyota Indy V8 | Feuerstein | 2 | 112 | |
123 | 24. Juli | IndyCar | Milwaukee-Meile (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. (3) | Dallara IR-05 | Toyota Indy V8 | Feuerstein | Pole | 123 | |
124 | 2006 | 2. April | IndyCar | Straßen von St. Petersburg (S) | 3 | Hélio Castroneves (14) | Dallara IR-05 | Honda HI6R V8 | Feuerstein | 5 | 40 |
125 | 22. April | IndyCar | Zwillingsring-Motegi (O) | 3 | Hélio Castroneves (15) | Dallara IR-05 | Honda HI6R V8 | Feuerstein | Pole | 184 | |
126 | 28. Mai | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. (4) | Dallara IR-05 | Honda HI6R V8 | Feuerstein | Pole | 19 | |
127 | 10. Juni | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (16) | Dallara IR-05 | Honda HI6R V8 | Feuerstein | 3 | 8 | |
128 | 24. Juni | IndyCar | Richmond International Raceway (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. (5) | Dallara IR-05 | Honda HI6R V8 | Feuerstein | 3 | 212 | |
129 | 2. Juli | IndyCar | Kansas-Speedway (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. (6) | Dallara IR-05 | Honda HI6R V8 | Feuerstein | 2 | 149 | |
130 | 30. Juli | IndyCar | Michigan International Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (17) | Dallara IR-05 | Honda HI6R V8 | Feuerstein | Pole | 61 | |
131 | 13. August | IndyCar | Kentucky-Speedway (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. (7) | Dallara IR-05 | Honda HI6R V8 | Feuerstein | 2 | 57 | |
132 | 2007 | 1. April | IndyCar | Straßen von St. Petersburg (S) | 3 | Hélio Castroneves (18) | Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | Feuerstein | Pole | 95 |
133 | 9. Juni | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 6 | Sam Hornish, Jr. (8) | Dallara IR-05 | Honda HI7R V8 | Feuerstein | 2 | 159 | |
134 | 2008 | 1 Juni | IndyCar | Die Milwaukee-Meile (O) | 6 | Ryan Briscoe | Dallara IR-05 | Honda HI8R V8 | Feuerstein | 11 | 36 |
135 | 20. Juli | IndyCar | Sportwagenkurs in Mid-Ohio (R) | 6 | Ryan Briscoe (2) | Dallara IR-05 | Honda HI8R V8 | Feuerstein | 2 | 43 | |
136 | 24. August | IndyCar | Infineon-Raceway (R) | 3 | Hélio Castroneves (19) | Dallara IR-05 | Honda HI8R V8 | Feuerstein | Pole | 51 | |
137 | 7. September | IndyCar | Chicagoland-Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (20) | Dallara IR-05 | Honda HI8R V8 | Feuerstein | 28 | 80 | |
NC | 26. Oktober | IndyCar | Surfers Paradise Street Circuit (S) | 6 | Ryan Briscoe | Dallara IR-05 | Honda HI8R V8 | Feuerstein | 3 | 39 | |
138 | 2009 | 5. April | IndyCar | Straßen von St. Petersburg (S) | 6 | Ryan Briscoe (3) | Dallara IR-05 | Honda HI9R V8 | Feuerstein | 4 | 46 |
139 | 24. Mai | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (21) | Dallara IR-05 | Honda HI9R V8 | Feuerstein | Pole | 66 | |
140 | 6. Juni | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (22) | Dallara IR-05 | Honda HI9R V8 | Feuerstein | 4 | 57 | |
141 | 26. Juli | IndyCar | Flughafen Edmonton Stadtzentrum (A) | 12 | Willenskraft | Dallara IR-05 | Honda HI9R V8 | Feuerstein | Pole | 90 | |
142 | der 1. August | IndyCar | Kentucky-Speedway (O) | 6 | Ryan Briscoe (4) | Dallara IR-05 | Honda HI9R V8 | Feuerstein | 3 | 37 | |
143 | 29. August | IndyCar | Chicagoland-Speedway (O) | 6 | Ryan Briscoe (5) | Dallara IR-05 | Honda HI9R V8 | Feuerstein | Pole | 71 | |
144 | 2010 | 14. März | IndyCar | Straßen von São Paulo (S) | 12 | Willenskraft (2) | Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Feuerstein | 5 | 4 |
145 | 29. März | IndyCar | Straßen von St. Petersburg (S) | 12 | Willenskraft (3) | Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Feuerstein | Pole | 50 | |
146 | 11. April | IndyCar | Friseur Motorsport Park (S) | 3 | Hélio Castroneves (23) | Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Feuerstein | 3 | 20 | |
147 | 5. Juni | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 6 | Ryan Briscoe (6) | Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Feuerstein | Pole | 102 | |
148 | 4. Juli | IndyCar | Watkins Glen International (S) | 12 | Willenskraft (4) | Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Feuerstein | Pole | 45 | |
149 | 18. Juli | IndyCar | Ausstellungsort (S) | 12 | Willenskraft (5) | Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Feuerstein | 2 | fünfzehn | |
150 | 22. August | IndyCar | Infineon-Raceway (S) | 12 | Willenskraft (6) | Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Feuerstein | Pole | 73 | |
151 | 4. September | IndyCar | Kentucky-Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (24) | Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Feuerstein | 8 | 7 | |
152 | 18. September | IndyCar | Zwillingsring-Motegi (O) | 3 | Hélio Castroneves (25) | Dallara IR-05 | Honda HI10R V8 | Feuerstein | Pole | 153 | |
153 | 2011 | 10. April | IndyCar | Friseur Motorsport Park (R) | 12 | Willenskraft (7) | Dallara IR-05 | Honda HI11R V8 | Feuerstein | Pole | 90 |
154 | 1.–2. Mai | IndyCar | Straßen von São Paulo (S) | 12 | Willenskraft (8) | Dallara IR-05 | Honda HI11R V8 | Feuerstein | Pole | 32 | |
155 | 11. Juni | IndyCar | Texas Motor Speedway Rennen 2 (O) | 12 | Willenskraft (9) | Dallara IR-05 | Honda HI11R V8 | Feuerstein | 3 | 68 | |
156 | 24. Juli | IndyCar | Flughafen Edmonton Stadtzentrum (S) | 12 | Willenskraft (10) | Dallara IR-05 | Honda HI11R V8 | Feuerstein | 2 | 57 | |
157 | 28. August | IndyCar | Infineon-Raceway (R) | 12 | Willenskraft (11) | Dallara IR-05 | Honda HI11R V8 | Feuerstein | Pole | 71 | |
158 | 4. September | IndyCar | Straßen von Baltimore (S) | 12 | Willenskraft (12) | Dallara IR-05 | Honda HI11R V8 | Feuerstein | Pole | 70 | |
159 | 2012 | 25.März | IndyCar | Straßen von St. Petersburg (S) | 3 | Hélio Castroneves (26) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6 t | Feuerstein | 5 | 28 |
160 | 1. April | IndyCar | Friseur Motorsport Park (S) | 12 | Willenskraft (13) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 9 | 22 | |
161 | 15. April | IndyCar | Straßen von Long Beach (S) | 12 | Willenskraft (14) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 12 | fünfzehn | |
162 | 29. April | IndyCar | Straßen von São Paulo (S) | 12 | Willenskraft (15) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | Pole | 63 | |
163 | 22. Juli | IndyCar | Flughafen Edmonton Stadtzentrum (S) | 3 | Hélio Castroneves (27) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 5 | 22 | |
164 | 26. August | IndyCar | Sonoma-Rennbahn (S) | 2 | Ryan Briscoe (7) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 2 | 27 | |
165 | 2013 | 8. Juni | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (28) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 6 | 132 |
166 | 25. August | IndyCar | Sonoma-Rennstrecke (R) | 12 | Willenskraft (16) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 3 | 16 | |
167 | 6. Oktober | IndyCar | Reliant Park- Rennen 2 (S) | 12 | Willenskraft (17) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 9 | 51 | |
168 | 19. Oktober | IndyCar | Autoclub-Speedway (O) | 12 | Willenskraft (18) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | Pole | 103 | |
169 | 2014 | 30. März | IndyCar | Straßen von St. Petersburg (S) | 12 | Willenskraft (19) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 4 | 74 |
170 | 31. Mai | IndyCar | Belle-Isle- Rennen 1 (S) | 12 | Willenskraft (20) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 16 | 21 | |
171 | 1 Juni | IndyCar | Belle-Isle-Rennen 2 (S) | 3 | Hélio Castroneves (29) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 3 | 42 | |
172 | 6. Juli | IndyCar | Pocono-Rennbahn (O) | 2 | Juan Pablo Montoya | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | Pole | 45 | |
173 | 17. August | IndyCar | Die Milwaukee-Meile (O) | 12 | Willenskraft (21) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | Pole | 229 | |
174 | 2015 | 29. März | IndyCar | Straßen von St. Petersburg (R) | 2 | Juan Pablo Montoya (2) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 4 | 27 |
175 | 9. Mai | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (R) | 1 | Willenskraft (22) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | Pole | 65 | |
176 | 24. Mai | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (O) | 2 | Juan Pablo Montoya (3) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | fünfzehn | 9 | |
177 | 2016 | 13. März | IndyCar | Straßen von St. Petersburg (R) | 2 | Juan Pablo Montoya (4) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 3 | 44 |
178 | 17. April | IndyCar | Straßen von Long Beach (R) | 22 | Simon Pagenaud | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 3 | 28 | |
179 | 24. April | IndyCar | Friseur Motorsport Park (R) | 22 | Simon Pagenaud (2) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | Pole | 84 | |
180 | 14. Mai | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (R) | 22 | Simon Pagenaud (3) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | Pole | 57 | |
181 | 5. Juni | IndyCar | Belle-Isle-Park- Rennen 2 (R) | 12 | Willenskraft (23) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 8 | 10 | |
182 | 26. Juni | IndyCar | Straße Amerika (R) | 12 | Willenskraft (24) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | Pole | 46 | |
183 | 17. Juli | IndyCar | Ausstellungsort (R) | 12 | Willenskraft (25) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 4 | 10 | |
184 | 31. Juli | IndyCar | Sportwagenkurs in Mid-Ohio (R) | 22 | Simon Pagenaud (4) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | Pole | 23 | |
185 | 22. August | IndyCar | Pocono-Rennbahn (O) | 12 | Willenskraft (26) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 8 | 55 | |
186 | 18. September | IndyCar | Sonoma-Rennstrecke (R) | 22 | Simon Pagenaud (5) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | Pole | 76 | |
187 | 2017 | 23. April | IndyCar | Friseur Motorsport Park (R) | 2 | Josef Newgarden | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 7 | 14 |
188 | 29. April | IndyCar | Phoenix International Raceway (O) | 1 | Simon Pagenaud (6) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 5 | 116 | |
189 | 13. Mai | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (R) | 12 | Willenskraft (27) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | Pole | 61 | |
190 | 10. Juni | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 12 | Willenskraft (28) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 9 | 180 | |
191 | 9. Juli | IndyCar | Iowa-Speedway (O) | 3 | Hélio Castroneves (30) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 3 | 217 | |
192 | 16. Juli | IndyCar | Honda Indy Toronto (S) | 2 | Josef Neugarten (2) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 7 | 58 | |
193 | 30. Juli | IndyCar | Sportwagenkurs in Mid-Ohio (R) | 2 | Josef Neugarten (3) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 2 | 73 | |
194 | 20. August | IndyCar | Pocono-Rennbahn (O) | 12 | Willenskraft (29) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 5 | 34 | |
195 | 26. August | IndyCar | Gateway-Motorsportpark (O) | 12 | Josef Neugarten (4) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 2 | 170 | |
196 | 17. September | IndyCar | Sonoma-Rennstrecke (R) | 1 | Simon Pagenaud (7) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 3 | 41 | |
197 | 2018 | 7. April | IndyCar | Phoenix International Raceway (O) | 1 | Josef Neugarten (5) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 7 | 30 |
198 | 23. April | IndyCar | Friseur Motorsport Park (R) | 1 | Josef Neugarten (6) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | Pole | 73 | |
199 | 12. Mai | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (R) | 12 | Willenskraft (30) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | Pole | 56 | |
200 | 27. Mai | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (O) | 12 | Willenskraft (31) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 3 | 59 | |
201 | 24. Juni | IndyCar | Straße Amerika (R) | 1 | Josef Neugarten (7) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | Pole | 53 | |
202 | 25. August | IndyCar | Gateway-Motorsportpark (O) | 12 | Willenskraft (32) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 4 | 93 | |
203 | 2019 | 10. März | IndyCar | Straßen von St. Petersburg (S) | 2 | Josef Neugarten (8) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 2 | 60 |
204 | 11. Mai | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (R) | 22 | Simon Pagenaud (8) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 8 | 5 | |
205 | 26. Mai | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (O) | 22 | Simon Pagenaud (9) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | Pole | 116 | |
206 | 1 Juni | IndyCar | Der Raceway auf Belle Isle Race 1 (S) | 2 | Josef Neugarten (9) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 2 | 25 | |
207 | 8. Juni | IndyCar | Texas Motor Speedway (O) | 2 | Josef Neugarten (10) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 7 | 54 | |
208 | 14. Juli | IndyCar | Ausstellungsort (S) | 22 | Simon Pagenaud (10) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | Pole | 80 | |
209 | 21. Juli | IndyCar | Iowa-Speedway (O) | 2 | Josef Neugarten (11) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 3 | 245 | |
210 | 18. August | IndyCar | Pocono-Rennbahn (O) | 12 | Willenskraft (33) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 5 | 31 | |
211 | 1. September | IndyCar | Portland International Raceway (R) | 12 | Willenskraft (34) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 2 | 52 | |
212 | 2020 | 17. Juli | IndyCar | Iowa Speedway- Rennen 1 (O) | 22 | Simon Pagenaud (11) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 23 | 83 |
213 | 18. Juli | IndyCar | Iowa Speedway- Rennen 2 (O) | 1 | Josef Neugarten (12) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | Pole | 214 | |
214 | 30. August | IndyCar | World Wide Technology Raceway Race 2 (O) | 1 | Josef Neugarten (13) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 2 | 48 | |
215 | 12. September | IndyCar | Mid-Ohio Sports Car Course Race 1 (R) | 12 | Willenskraft (35) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | Pole | 66 | |
216 | 2. Oktober | IndyCar | Ernte GP Rennen 1 (R) | 1 | Josef Neugarten (14) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 2 | 34 | |
217 | 3. Oktober | IndyCar | Ernte GP Rennen 2 (R) | 12 | Willenskraft (36) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | Pole | 75 | |
218 | 25. Oktober | IndyCar | Straßen von St. Petersburg (S) | 1 | Josef Neugarten (15) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 8 | 21 | |
219 | 2021 | 4. Juli | IndyCar | Sportwagenkurs in Mid-Ohio (R) | 2 | Josef Neugarten (16) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | Pole | 73 |
220 | 14. August | IndyCar | Indianapolis Motor Speedway (R) | 12 | Willenskraft (37) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 2 | 56 | |
221 | 21. August | IndyCar | Gateway International Raceway (O) | 2 | Josef Neugarten (17) | Dallara DW12 | Chevrolet IndyCar V6t | Feuerstein | 3 | 138 |
WeatherTech SportsCar Championship gewinnt
# | Jahreszeit | Datum | Klassen | Strecke / Rennen | Nein. | Gewinner Fahrer | Chassis | Motor |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 2018 | 6. Mai | Prototyp | Mittel-Ohio | 7 | Hélio Castroneves / Ricky Taylor | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 |
2 | 2019 | 5. Mai | (DPi) | Mittel-Ohio | 6 | Däne Cameron / Juan Pablo Montoya | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 |
3 | 1 Juni | (DPi) | Schöne Insel | 6 | Däne Cameron / Juan Pablo Montoya | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 | |
4 | 15. September | (DPi) | Laguna Seca | 6 | Däne Cameron / Juan Pablo Montoya | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 | |
5 | 2020 | 2. August | (DPi) | Straße Amerika | 7 | Hélio Castroneves / Ricky Taylor | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 |
6 | 5. September | (DPi) | Straße Atlanta | 7 | Hélio Castroneves / Ricky Taylor | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 | |
7 | 27. September | (DPi) | Mittel-Ohio | 7 | Hélio Castroneves / Ricky Taylor | Acura ARX-05 | Acura AR35TT 3.5 L Turbo V6 |
Sieger der NASCAR-Cup-Serie
Jahr | Champion | Gewinnt | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|
2012 | Brad Keselowski | 5 | Dodge Charger | Ausweichen | Gutes Jahr |
2018 | Joey Logano | 3 | Ford Fusion | Ford | Gutes Jahr |
NASCAR Xfinity Series-Champion
Jahr | Champion | Gewinnt | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|
2010 | Brad Keselowski | 6 | Dodge Charger/Herausforderer | Ausweichen | Gutes Jahr |
2020 | Austin Cindric | 6 | Ford Mustang | Ford | Gutes Jahr |
Daytona 500 Siege
Jahr | Champion | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|
2008 | Ryan Newman | Dodge Charger | Ausweichen | Gutes Jahr |
2015 | Joey Logano | Ford Fusion | Ford | Gutes Jahr |
Supercars-Champion
Jahr | Champion | Gewinnt | Chassis | Motor | Reifen |
---|---|---|---|---|---|
2018 | Scott McLaughlin | 9 | Ford Falke | Ford | Dunlop |
2019 | Scott McLaughlin | 18 | Ford Mustang | Ford | Dunlop |
2020 | Scott McLaughlin | 13 | Ford Mustang | Ford | Dunlop |