Die Veranstaltung war Austragungsort der Rennen 7, 8 und 9 der Saison 2011 in einem für dieses Veranstaltungsformat einzigartigen Format. Jedes Rennen wurde über 50 Runden auf dem 2,4 Kilometer langen Austragungsort ausgetragen, was für jedes Rennen eine Rennstrecke von 120 Kilometern ergab. Es wurde ein alternativer Punktepunkt verwendet, der 100 Punkte für jedes Rennen anstelle der üblichen 150 Punkte gab, was bedeutet, dass das zusätzliche Rennen die Perth Challenge nicht mehr wert machen würde als das Standard-Event mit zwei Rennen. In Übereinstimmung mit dem 2010 eingeführten Konzept, dass jedes Rennen ein eigenständiges Ereignis ist, wurde ein anderes Qualifizierungsverfahren festgelegt. Das übliche Top-Ten-Shootout am Samstag wurde abgebrochen und die Startaufstellung für die beiden Sonntagsrennen wurde durch ein einziges Qualifying festgelegt, wobei die zweitschnellste Runde jedes Fahrers zur Erstellung der Startaufstellung für das 9. Rennen am Sonntag verwendet wurde.
Das Treffen wurde zu Beginn des achten Rennens von einer schweren Kollision überschattet, bei der Steve Owen mit dem festgefahrenen Holden Commodore von Karl Reindler kollidierte . Der Aufprall zerbrach den Kraftstofftank am Heck von Reindlers Brad Jones Racing Commodore und ließ das Auto in einen Feuerball ausbrechen. Reindler erhielt nur leichte Verbrennungen und Owen nur leichte Verletzungen. Es war doppelt unglücklich für Reindler, nachdem er im letzten Rennen den siebten Platz belegt hatte, eine Karriere-Bestleistung.
Jamie Whincup sammelte die meisten Meisterschaftspunkte für das Wochenende, 292 von 300 möglichen Punkten, nachdem er die Rennen 7 und 9 gewonnen und in Rennen 8 Zweiter geworden war. Jason Bright wurde mit 260 Punkten, darunter Zweiter in Rennen 9 und Sieg in Rennen, Zweiter Rennen 8. Der Rennsieg war zusätzlich bemerkenswert, da es der erste Rennsieg eines Brad Jones Racing- Fahrers war, der nach seinem Wechsel zu V8 Supercar im Jahr 2000 verzeichnet wurde . Whincups Teamkollege Craig Lowndes war am Wochenende Dritter, nachdem er in den drei Rennen 252 Punkte gesammelt hatte, darunter eine Sekunde in Rennen 7, was zu einem 1: 2- Erfolg im Rennen für das Triple Eight Race Engineering- Team führte. Der leistungsstärkste Ford-Fahrer des Wochenendes war der Hauptfahrer von Stone Brothers Racing , Shane van Gisbergen , der 196 Punkte erzielte. Die beste Einzelleistung eines Ford-Fahrers erzielte Will Davison von Ford Performance Racing mit einem dritten Platz in Rennen 7, dem einzigen Podiumsergebnis von Ford am Wochenende.