32. Luftbetankungsgeschwader - 32nd Air Refueling Squadron
32. Luftbetankungsgeschwader
| |
---|---|
Aktiv | 1917–1919; 1932–1945; 1946–1964; 1964–1979; 1981-heute |
Land | Vereinigte Staaten |
Ast | Luftwaffe der Vereinigten Staaten |
Rolle | Luftbetankung |
Teil von | Befehl zur Luftmobilität |
Garnison / Hauptquartier | Gemeinsame Basis McGuire-Dix-Lakehurst |
Motto (s) | Verknüpfung der Kontinente (seit 1966) |
Engagements | |
Dekorationen | |
Insignien | |
32. Emblem der Luftbetankungsstaffel (genehmigt am 27. September 1995) | |
32. Emblem der Luftbetankungsstaffel (genehmigt am 23. August 1982) | |
32. Emblem der Luftbetankungsstaffel (genehmigt am 9. August 1966) | |
32. Emblem der Bombardierungsstaffel (genehmigt am 21. November 1936) |
Das 32. Luftbetankungsgeschwader , manchmal auch als 32d Luftbetankungsgeschwader bezeichnet , ist Teil des 305. Luftmobilitätsflügels an der gemeinsamen Basis McGuire-Dix-Lakehurst , New Jersey. Es betreibt das Flugzeug KC-10 Extender , das Luftbetankungsmissionen durchführt. Das Geschwader ist eines der ältesten der US-Luftwaffe. Seine Ursprünge reichen bis zum 19. Mai 1917 zurück und es wird in Kelly Field , Texas , organisiert . Das Geschwader eingesetzt England als Teil der amerikanischen Expeditionary Force während des Ersten Weltkrieges . Während des Zweiten Weltkriegs sah das Geschwader den Kampfdienst als B-17 Flying Fortress- Einheit, die der fünfzehnten Luftwaffe in Italien zugeordnet war. In den ersten Jahren des Kalten Krieges war es ein strategisches Aufklärungsgeschwader RB-47 Stratojet als Teil des Strategic Air Command (SAC).
Geschichte
Erster Weltkrieg
Die Ursprünge des Geschwaders beginnen am 19. Mai 1917, ungefähr einen Monat nach dem Eintritt der Vereinigten Staaten in den Ersten Weltkrieg. Zu diesem Zeitpunkt wurde in Kelly Field , Texas , eine Gruppe von Rekruten unter dem Titel der Second Provisional Company, F. That, organisiert später geändert in First Provisional Company E. In Kelly Field erhielten die neuen Rekruten der Armee eine grundlegende militärische Indoktrination, indem sie morgens Bohrungen durchführten und dann den Rest des Tages für den Bau von Einrichtungen im neuen Lager, den Bau von Straßen, Kasernen und Flugzeugen ausgaben nachmittags Hangars. Am 30. Juni erhielt das Unternehmen die dauerhafte Bezeichnung der 32d Aero Squadron.
Am 11. August erhielt der 32d den Auftrag, nach Frankreich zu entsenden. Die 30. bis 37. Aero-Staffel wurden als Gruppe nach Fort Totten , New York, geschickt und begaben sich am 23. August auf die RMS Baltic, um ihre transatlantische Reise zu unternehmen. Sie kamen am 15. September in Liverpool, England, an, wo 50 Männer der Gruppe ausgewählt wurden, um bei der Royal Air Force für die Ausbildung zum Flugzeugmechaniker zu trainieren . Der Rest des Geschwaders wurde am 18. September in Le Harve, Frankreich, bestellt. Dort wurden die meisten Männer der Gruppe zur Ausbildung in die Wartung französischer Flugzeuge in verschiedene französische Luftfahrtschulen geschickt. Der Rest der Gruppe wurde als 32d Aero Squadron bezeichnet und auf den neuen Flugplatz Issoudun in Zentralfrankreich geschickt. Dort war das Geschwader mit Bautätigkeiten beschäftigt und baute Straßen, Kasernen und Hangars für das sogenannte 3D Air Instructional Center.
Das 32d Aero Squadron blieb für den Rest des Krieges auf dem Issoudun Aerodrome und nahm an den Bautätigkeiten der Anlage teil, während sie wuchs und expandierte. Bis Kriegsende war der Komplex auf fünfzehn verschiedene Flugplätze angewachsen, alle mit Stützgebäuden und Einrichtungen. Im November 1918 wurde die 32d an den neu zugewiesen Dritte Armee Air Service , um bewegt zu werden Trier Airdrome , im Rheinland von Deutschland die Möglichkeit zur Nutzung durch den Air Service zu reparieren. Anfang Januar 1919 gingen Demobilisierungsbefehle ein und das Geschwader zog für die Rückreise in die USA in einen Stützpunkthafen in Bordeaux, Frankreich. Es blieb im Basislager bis März, als es schließlich nach New York segelte und ungefähr am 5. April in Mitchel Field ankam . Dort wurden die Männer der 32d Aero Squadron demobilisiert und kehrten in das zivile Leben zurück. Das Geschwader selbst wurde am 14. April 1919 offiziell demobilisiert.
Zwischenkriegsjahre
Das Geschwader wurde am 24. März 1923 im Army Air Service als 32. Bombardierungsgeschwader rekonstruiert. Es wurde der 7. Bombardierungsgruppe zugeordnet. Es wurde jedoch erst am 24. Juni 1932 organisiert oder aktiviert, als es der 19. Bombardment Group in Rockwell Field , San Diego, Kalifornien, zugewiesen wurde. Die 32d war mit Keystone B-3- Bombern ausgestattet. Es wurde 1935 zusammen mit der Gruppe auf das neue March Field in der Nähe von Riverside verlegt, wo es eine Mischung aus Martin B-10- und B-12-Eindecker-Bombern erhielt.
In den späten 1930er Jahren erhielt der 32d schwere B-18 Bolo mittlere und frühe Modell Y B-17 Flying Fortress schwere Bomber. 1940 erhielt es die neue B-17B Flying Fortress, die erste Serienversion der B-17. Das Geschwader wurde am 4. Juni 1941 der Albuquerque Army Air Base in New Mexico zugewiesen . Ziel war es, Luft- und Bodenteams für Aufklärungs- und Bombenangriffe mit der B-17 auszubilden, bevor sie nach Clark Field auf den Philippinen entsandt wurden. Am 23. November zog es nach Hamilton Field , Kalifornien, um für seine anschließende Bewegung nach Clark Field zu inszenieren. Es war am 7. Dezember 1941 in Hamilton Field während des Pearl Harbor-Angriffs .
Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs zog die 32d zum Muroc Army Airfield . Ihre Mission waren U-Boot-Patrouillen entlang der südkalifornischen Küste. Am 16. Dezember wurde es der provisorischen Sierra Bombardment Group angegliedert , wo es als U-Boot-Patrouille eingesetzt wurde. Als sich die Bedingungen auf den Philippinen verschlechterten, flogen die Air Echelon B-17 am 17. Dezember über Hawaii ab. Bei der Ankunft in Hickam Field wurden die Flugzeuge für defensive Aufklärungspatrouillen rund um die Hawaii-Inseln in Dienst gestellt. Das Ground Echelon in Muroc wurde gleichzeitig aufgelöst und Personal anderen Einheiten zugewiesen.
Zweiter Weltkrieg
Das Geschwader wurde im März 1942 in den Vereinigten Staaten durch eine Neugestaltung des neu eingerichteten 354. Bombardement-Geschwaders reformiert . Es trainierte unter der Zweiten Luftwaffe. Sie flog von Ende Mai bis Anfang Juni 1942 U-Boot- Patrouillen vor der kalifornischen Küste und dann von Juni bis Juli 1942 über die mittelatlantische Küste.
Das Geschwader wurde im August 1942 für das European Theatre of Operations (ETO) eingesetzt und dem VIII Bomber Command zugewiesen , einem der ersten B-17-Geschwader für schwere Bomben, die nach England entsandt wurden . Sie unternahm strategische Bombardierungsoperationen über das besetzte Europa und griff feindliche militärische und industrielle Ziele an. Es wurde im Rahmen der Invasion der Operation Torch in Nordafrika dem Mediterranean Theatre of Operations (MTO) zugewiesen. Sie operierte während der nordafrikanischen und tunesischen Kampagne von Wüstenflugplätzen in Algerien und Tunesien aus. Es wurde der nordwestafrikanischen strategischen Luftwaffe während der Invasion Siziliens und später Italiens 1943 zugewiesen. Es wurde der fünfzehnten Luftwaffe für strategische Bombenangriffe auf Nazideutschland und das besetzte Europa zugewiesen. Es griff feindliche Ziele vor allem auf dem Balkan, in Südfrankreich, Süddeutschland und Österreich von Süditalien aus an. Im Sommer 1944 unternahm sie Shuttle-Bombenangriffe auf Flugplätze in der Sowjetunion.
Das Personal wurde nach der deutschen Kapitulation im Mai 1945 weitgehend demobilisiert. Das Geschwader wurde in die Vereinigten Staaten versetzt und für die Umstellung auf B-29 Superfortress-Operationen und den Einsatz im Pacific Theatre programmiert. Die Pläne wurden nach der japanischen Kapitulation im August 1945 annulliert. Die Flugzeuge wurden eingelagert und die Einheit wurde im Oktober 1945 weitgehend als Papiereinheit inaktiviert.
Kalter Krieg
Es wurde 1946 als B-29-Geschwader des Strategic Air Command reaktiviert. Es wurde von Juli bis August 1948 bei Furstenfeldbruck AB eingesetzt. an die RAF Station Scrampton, England, Oktober 1948 - Januar 1949; und an die RAF-Stationen Lakenheath und Sculthorpe, Mai bis November 1950, für "Show of Force" -Missionen in Europa infolge der Berliner Blockade durch die Sowjetunion und der zunehmenden Spannungen im Kalten Krieg in Europa.
Das Geschwader wurde 1953 mit B-47 Stratojets ausgerüstet und von 1958 bis 1964 mit elektronischen Gegenmaßnahmen trainiert .
1965 wurde das Geschwader zum 32d Air Refueling Squadron umbenannt und übernahm die Mission, das Personal und die Ausrüstung des 321st Air Refueling Squadron , das gleichzeitig inaktiviert wurde, auf der Lockbourne Air Force Base . Die Einheit führte von 1965 bis 1979 und seit 1981 weltweit Luftbetankungsarbeiten durch. Vom 10. Juni bis 8. Oktober 1972 wurden alle Mitarbeiter und Flugzeuge an Einheiten im Pazifik oder andere Einheiten des Strategic Air Command ausgeliehen , so dass die Staffel unbemannt blieb. Die meisten Flugzeuge und Mitarbeiter wurden von Oktober bis Dezember 1972 zur Unterstützung der Operation Linebacker II nach Südostasien entsandt . Von August 1990 bis April 1991 setzte sie erneut Besatzungen und Tanker an verschiedenen Standorten ein, um die Luftbetankung in Südwestasien zu unterstützen .
Moderne Ära
Die 32d erhielt am 17. März 1981 die erste KC-10A, die an die Luftwaffe in Barksdale AFB geliefert wurde.
Abstammung
- Organisiert als 32d Aero Squadron am 13. Juni 1917
- Demobilisiert am 14. April 1919
- Rekonstituierte und neu bezeichnete 32d Bombardment Squadron am 24. März 1923
- Aktiviert am 24. Juni 1932
- Neu bezeichnet: 32d Bombardment Squadron (Heavy) am 6. Dezember 1939
- Neu bezeichnet: 32d Bombardment Squadron , Heavy c. 6. März 1944
- Neu bezeichnet: 32d Bombardment Squadron , sehr schwer am 5. August 1945
- Am 15. Oktober 1945 inaktiviert
- Aktiviert am 4. August 1946
- Neu bezeichnete 32d Bombardment Squadron , Medium am 28. Mai 1948
- Am 8. Juni 1964 eingestellt und inaktiviert
- Neu bezeichnete 32d Luftbetankungsstaffel , schwer und aktiviert am 23. Dezember 1964 (nicht organisiert)
- Organisiert am 15. März 1965
- Am 30. September 1979 inaktiviert
- Aktiviert am 1. November 1981
- Neu bezeichnete 32d Luftbetankungsstaffel am 1. September 1991
Zuordnungen
- Unbekannt, 13. Juni - September 1917 (wahrscheinlich Post-Hauptquartier, Camp Kelly)
- Third Aviation Instruction Center, September 1917 - Januar 1919
- Unbekannt, Januar - 14. April 1919
- 19. Bombardierungsgruppe , 24. Juni 1932 (dem IV. Bomberkommando zugeordnet , 22. Oktober bis Dezember 1941, offenbar der 7. Bombardierungsgruppe für Operationen zugeordnet, ca. 8. bis 15. Dezember 1941)
- Sierra Bombardment Group , 16. Dezember 1941
- Vierte Luftwaffe , 17. Januar 1942
- Zweite Luftwaffe , 16. März 1942 (angeschlossen an die 301st Bombardment Group , 16.-30. März 1942)
- 301st Bombardment Group, 31. März 1942 - 15. Oktober 1945
- 301st Bombardment Group, 4. August 1946 ( nach dem 10. Februar 1951 dem 301st Bombardment Wing angegliedert )
- 301. Bombardierungsflügel, 16. Juni 1952 - 8. Juni 1964
- Strategic Air Command , 23. Dezember 1964 (nicht organisiert)
- 301. Luftbetankungsflügel, 15. März 1965 - 30. September 1979
- 2. Bombardierungsflügel , 1. November 1981
- 2nd Operations Group , 1. September 1991
- 458th Operations Group , 1. Juni 1992
- 305th Operations Group , 1. Juli 1995 - heute
Stationen
|
|
Flugzeug
|
|
Siehe auch
- Liste der amerikanischen Aero-Staffeln
- Boeing B-17 Flying Fortress Units des Mittelmeer-Einsatzgebiets
Verweise
Anmerkungen
- Erläuterungen
- Zitate
Literaturverzeichnis
Dieser Artikel enthält gemeinfreies Material von der Website der Air Force Historical Research Agency ( http://www.afhra.af.mil/) .
- Clay, Steven E. (2011). Schlachtordnung der US-Armee 1919-1941 (PDF) . Vol. 3 Die Dienste: Flugdienst, Ingenieure und Spezialtruppen 1919-1941. Fort Leavenworth, KS: Presse des Combat Studies Institute. ISBN 978-0-98419-014-0. LCCN 2010022326 . OCLC 637712205 . Archiviert vom Original (PDF) am 27. September 2013 . Abgerufen am 16. Oktober 2012 .
- Endicott, Judy G. (1998). Active Air Force Wings ab 1. Oktober 1995 und USAF Active Flying, Space und Missile Squadrons ab 1. Oktober 1995 (PDF) . Programm für Geschichte und Museen der Luftwaffe. Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ASIN B000113MB2 . Abgerufen am 2. Juli 2014 .
- Gorrell, Col. Edgar S. (1974). Geschichte des American Expeditionary Forces Air Service, 1917-1919 . Serie E. Band 7, Geschichte der 28., 30.-37., 41. und 43. Aero-Staffeln. Washington, DC: Nationaler Archiv- und Aufzeichnungsdienst, General Services Administration. OCLC 215070705 .
- Hallion, Richard P. (1994). "Der Kampf gegen das U-Boot im amerikanischen Theater" (PDF) . Historisches Forschungsbüro der Luftwaffe . Abgerufen am 23. Februar 2017 .
- Mitchell, John H. (1990). Auf Flügeln, die wir erobern (In Alis Vicimus): Die 19. und 7. Bombengruppe der United Stares Air Force im Südwestpazifik im ersten Jahr des Zweiten Weltkriegs . Gem Publishers.
- Maurer, Maurer, hrsg. (1983) [1961]. Luftwaffen-Kampfeinheiten des Zweiten Weltkriegs (PDF) (Nachdruck ed.). Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN 0-912799-02-1. LCCN 61060979 . Abgerufen am 17. Dezember 2016 .
- Maurer, Maurer, hrsg. (1982) [1969]. Kampfgeschwader der Luftwaffe, Zweiter Weltkrieg (PDF) (Nachdruck ed.). Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN 0-405-12194-6. LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Abgerufen am 17. Dezember 2016 .
- Ravenstein, Charles A. (1984). Luftwaffe Combat Wings, Lineage & Honours Histories 1947-1977 . Washington, DC: Amt für Luftwaffengeschichte. ISBN 0-912799-12-9. Abgerufen am 17. Dezember 2016 .
Externe Links
- Gemeinsame Basis McGuire-Dix-Lakehurst (offizielle Website)
- Air Mobility Command (offizielle Website)