Alstom Coradia - Alstom Coradia

Alstom Coradia
Ein Coradia Polyvalent-Zug von Alstom.
Hersteller	Alstom
Spezifikationen
Spurweite	1.435 mm ( 4 Fuß  8+1 ⁄ 2  in) Normalspur

Der Alstom Coradia ist eine Familie von Diesel- und Elektrotriebzügen für den Überland- und Regionalverkehr mit Varianten in Europa, Nordamerika und Afrika.

Entwurf

Der Coradia ist eine Familie von Hochleistungsfahrzeugen, die von Alstom Transport hergestellt und in verschiedenen Konfigurationen angeboten werden, um den unterschiedlichen Anforderungen der Betreiber gerecht zu werden. Es ist sowohl als Dieseltriebzug (DMU) als auch als elektrischer Triebzug (EMU) erhältlich; auch ein Doppeldeckermodell mit hoher Dichte, der Coradia Duplex , wurde entwickelt. Der Coradia verwendet Alstoms eigenes Onix igBT-Traktionssystem, das als sanfte Beschleunigung und Energiespareinrichtungen beworben wird. Die Standardvarianten des Zuges sind mit einem regenerativen Bremssystem ausgestattet. Der Coradia kann auch mit einer Vielzahl von Kommunikations- und Signalsystemen ausgestattet werden, einschließlich nationaler automatischer Zugsicherung (ATP) und European Train Control System (ETCS).

Der Coradia ist so konzipiert, dass er den Passagieren ein hohes Maß an Komfort bietet. Das Design des Innenraums beinhaltet eine modulare Philosophie; Serienmäßig verfügt der Fahrgastraum über Ambientebeleuchtung, Gepäckablagen und Ablageflächen sowie Trennwände zwischen Foyer und Sitzbereichen. Jeder Sitz kann mit Steckdosen, individueller Beleuchtung und verschiedenen Audio- und Videosystemen ausgestattet werden; Sowohl der Sitzabstand als auch die Konfiguration der Sitze sind an die Anforderungen des Betreibers anpassbar. Die Innenausstattung kann leicht neu verteilt werden und wird normalerweise an speziell dafür gebauten Steckplätzen montiert. Zu den verfügbaren Optionen für die Anpassung gehören Geräte wie Verkaufsautomaten , Fahrkartenautomaten im Zug und eine integrierte Internet- Bereitstellung; Es können auch spezielle barrierefreie Einrichtungen für behinderte Passagiere installiert werden.

Das Coradia-Sortiment an Regionalzügen umfasst die Varianten Coradia Duplex , Coradia Lint , Coradia Continental , Coradia Polyvalent und Coradia Nordic . Alstom hat auch den Coradia Meridian speziell für Trenitalia und andere regionale Betreiber in Italien entwickelt. Der Coradia Continental ist eine EMU, die entweder mit drei, vier, fünf oder sechs Wagen betrieben wird; zu Stoßzeiten können bis zu vier Züge zusammengeschlossen werden. Das Traktionssystem ist auf dem Dach montiert, was Platz für einen geräumigeren Innenraum schafft. Für den deutschen und andere europäische Märkte entwickelt, entspricht der Continental dem Lademaßstandard des Internationalen Eisenbahnverbandes (UIC) und ist für Bahnsteighöhen von 550–760 mm (22–30 in) geeignet.

Der Coradia Duplex-Zug ist ein Doppeldecker-Triebzug, der in zwei- bis sieben-Wagen-Sets betrieben wird; außerdem können bis zu vier zuggarnituren für eine maximale länge von 12 wagen miteinander verbunden werden. Die Duplex-Reihe umfasst zwei Modelle, eines entwickelt und verwendet für TER- Dienste in Frankreich (bezeichnet als Klasse Z 26500 ) sowie von Chemins de Fer Luxembourgeois (bezeichnet als CFL 2200), während das andere in Schweden verwendet wird.

Der Coradia Nordic ist ein Zug mit breiterer Karosserie, der speziell für den in Nordeuropa üblichen Großspurstandard entwickelt wurde und in Konfigurationen mit vier, fünf oder sechs Wagen erhältlich ist. Um seinen Einsatz während der in Skandinavien üblichen harten Winter zu ermöglichen , kann es bei Temperaturen von bis zu –35 °C (–31 °F) betrieben und bei Temperaturen bis zu –40 °C (–40 °F) gelagert werden. Um Platz für Fahrgasteinrichtungen und Sitzgelegenheiten zu schaffen, ist seine Traktionsausrüstung auf dem Dach montiert.

Der Coradia LINT , ursprünglich von Linke-Hofmann-Busch vor seiner Übernahme durch Alstom entworfen, ist ein dieselbetriebener Leichtzug, ähnlich dem Siemens Desiro und Bombardier Talent . Es ist in Konfigurationen mit einem, zwei und drei Wagen erhältlich; bis zu drei solcher triebzüge können miteinander verbunden werden. Das Antriebssystem des LINT verfügt über ein Dieselaggregat, das am Untergestell des Wagens montiert ist, um den Platz im Niederflurbereich zu maximieren. Das Design entspricht angeblich den neuesten europäischen Umweltstandards . Sie wird von einer Reihe von Bahnen in Deutschland (DB-Baureihen 640 und 648), den Niederlanden und Dänemark eingesetzt.

Der Coradia Polyvalent ist die neueste Variante der Coradia-Familie. Es kann mit einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h (99 mph) im Elektro- oder Bi-Modus bei Spannungen von 25 kV und 1.500 kV betrieben werden; eine grenzüberschreitende Version mit einer Betriebsspannung von 15 kV, geeignet für das deutsche und schweizerische Bahnnetz, ist ebenfalls erhältlich. Der niedrige integrierte Boden der Waggons bietet eine verbesserte Zugänglichkeit und eine hohe Sichtbarkeit für die Fahrgäste. Um Vibrationen und Geräuschpegel zu begrenzen, sind an beiden Enden jedes Wagens motorisierte Drehgestelle angebracht.

Betreiber

Vereinigtes Königreich

Coradia 1000

Die ersten britischen Einheiten wurden 2001 in Dienst gestellt. Die Familie wird durch zwei Unterfamilien repräsentiert. Die dieselbetriebene Coradia 1000-Familie besteht aus der Class 175 (27 Einheiten), einer derzeit in Wales betriebenen Einheit, und der Class 180 Adelante (14 Einheiten), einem 125 mph (201 km/h) Hochgeschwindigkeitszug, der von Grand Central eingesetzt wird .

Coradia Wacholder

Die elektrische Coradia Juniper- Familie besteht jetzt aus der Klasse 334 (verwendet für den Glasgower Pendlerverkehr, 40 Einheiten), der Klasse 458 (verwendet auf den Strecken von London Waterloo nach Reading, 30 Einheiten), aber früher umfasste die Klasse 460 (ursprünglich für Gatwick verwendet .). Express- Flughafendienste, aber bis Anfang 2016 vollständig in die 458-Flotte integriert).

Klasse	Bild	Operator	Eingeführt	Nummer	Kutschen	Gangways beenden	Leistungstyp	Anmerkungen
175		Transport für Wales	1999-2001	27	2 oder 3	Nein	Diesel	Die letzten beiden Wagen sind mit A und C gekennzeichnet, unabhängig davon, ob sich in der Mitte ein Wagen B befindet.
180		Grand Central , East Midlands Railway	2000-2001	14	5
334		Abellio ScotRail	1999-2002	40	3		Pantograph
458		Südwestbahn	1998-2002	30	5	Jawohl	Kontaktschuh
460		Gatwick-Express	1999-2001	8	8	Nein		Im Jahr 2012 aus dem Verkehr gezogen und in die Klasse 458/5 für South West Trains umgewandelt .

Europäisches Festland

Frankreich

Im Oktober 2009 erhielt Alstom von der französischen Eisenbahngesellschaft SNCF einen Auftrag über 800 Millionen Euro (1,2 Milliarden US-Dollar) über 100 Coradia Polyvalents ; Im Januar 2010 wurde eine Option in Höhe von 130 Mio. € für 19 weitere Züge ausgeübt. Im März 2010 erhielt das Unternehmen einen Folgeauftrag von 135 Mio. € für weitere 23 Coradia Polyvalente von der SNCF. Im Mai 2014 wurde der Régiolis- Zug von der ARF (Verband der französischen Regionen), der SNCF und Alstom am Bahnhof Vaugirard in Paris eingeführt. Bis zu 182 Régiolis-Züge wurden von 12 französischen Regionen bestellt. Die SNCF hat 2021 14 Wasserstoffzüge bestellt.

Deutschland

Der Coradia Continental ist bei mehreren Betreibern in Deutschland im Einsatz . Es wurde 2002 eingeführt und wurde von der Hamburger Hochbahn (für agilis ), DB Regio , Metronom und der Hessischen Landesbahn (HLB) bestellt. Im Dezember 2020 stellte die S-Bahn Nürnberg ihre Linien S1 und die neue S5 (ehemals Allersberg Express ) auf den Coradia Continental um. Auf der S5 mussten die Züge wegen der Nutzung der Hochgeschwindigkeitsstrecke Nürnberg-Ingolstadt mit ETCS ausgerüstet werden .

Der Coradia LINT ist auch bekannt durch die lokalen Bezeichnungen betrieben DB - Klasse 640 und DB - Klasse 648 . Im Mai 2013 bestellte der private Betreiber AKN Eisenbahn 14 Coradia Lints im Wert von rund 60 Millionen Euro. Im Mai 2014 lieferte Alstom den ersten von 24 modernisierten Lints an die niedersächsische Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG). Im April 2014 stimmte das Unternehmen der Lieferung von sechs neuen Coradia Lints an LNVG zu; Im selben Monat unterzeichnete der Verkehrsverbund Mittelsachsen (VMS) in Mittelsachsen einen 150-Millionen-Euro-Vertrag über 29 elektrische Coradia Continental-Züge.

Im Dezember 2015 hat die Hessische Landesbahn einen Auftrag über 160 Mio. Im März 2016 bestellte Transdev 28 Coradia Lints für den Betrieb in Augsburg, Deutschland. DB Regio hat im April 2016 einen Auftrag von 40 Millionen Euro über acht Lints vergeben.

Schweden

Der Coradia Nordic wird für Storstockholms Lokaltrafik (bezeichnet als X60 ) für Pendlerdienste in und um Stockholm verwendet. Im Juni 2012 erteilte Storstockholms Lokaltrafik einen Auftrag in Höhe von 440 Millionen Euro (548 Millionen US-Dollar) für 46 Coradia Nordic-Züge; dies hat Berichten zufolge die Gesamtbestellung von nordischen Zügen auf 129 erhöht. Mehrere weitere Verträge wurden für andere schwedische Betreiber unterzeichnet, hauptsächlich für Skånetrafiken in der Provinz Skåne . Im Februar 2015 erteilte Skånetrafiken einen Auftrag im Wert von ca. 150 Mio. € für 25 Coradia Nordics. Sowohl die kontinentale als auch die nordische Variante wurden ursprünglich als Coradia Lirex vermarktet .

Eine Version des Coradia Duplex, der SJ X40 , verwendet von SJ AB , sollte ursprünglich für den Regionalverkehr rund um Mälaren in Schweden eingesetzt werden. SJ AB hat den Zug jedoch auch auf einer Intercity-Strecke zwischen Stockholm und Göteborg eingesetzt.

Name	Bild	Eingeführt	Nummer	Kutschen	Leistungstyp	Anmerkungen
X3		1999	7	4	Pantograph	Wird im Arlanda Express zwischen dem Stockholmer Hauptbahnhof und dem Flughafen Stockholm Arlanda verwendet .
X40		2006-2008	43	2 oder 3
X60 , X60A, X60B		X60: 2005-2008, X60A: 2012, X60B: 2016-heute	83	6		Wird im Pendlerverkehr verwendet.
X61		Ab 2009 mehrere Aufträge für mehrere Betreiber	134	4		Wird im Pendlerverkehr verwendet.
X62		2012	11			Wird im Regionalverkehr Norrtåg in den Landkreisen Västernorrland, Jämtland, Västerbotten und Norrbotten eingesetzt. Sie haben eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h und ein Bistro.

Finnland

Die VR-Klasse Sm4 wird für den Regionalverkehr von Helsinki nach Tampere und Kouvola eingesetzt.

Italien

Im September 2012 erhielt Alstom von Ferrovie Nord Milano (FNM) einen Auftrag im Wert von 67 Millionen Euro über zehn weitere Regionalzüge des Typs Coradia Meridian. Alstom hatte im Rahmen der Vereinbarung bis 2013 14 Züge an FNM geliefert. Ferrovie dello Stato bestellte im November 2012 weitere 70 Coradia Meridians bei Alstom. Der Coradia wurde von Trenord für RegioExpress (RE) und für

Malpensa Express Service mit der Flughafenkonfiguration Convoglio Servizio Aeroportuale (CSA).

Nordamerika

Kanada

Der Coradia LINT wurde 2015 in Nordamerika von der Capital Railway von OCTranspo in Ottawa, Ontario , Kanada, in Betrieb genommen, wo sechs Einheiten einen LRT-ähnlichen Dienst als O-Train Trillium-Linie betreiben .

Vereinigte Staaten

Am 13. Januar 2021 gab Metra den Kauf von 200 zweistöckigen Coradia-Pkw mit Optionen für 300 weitere bekannt.

Afrika

Algerien

2018 wurden Coradia-Züge in Algerien eingeführt. Die SNTF beschaffte 17 Züge für ihre langen Reisen zwischen Algier-Oran ab März 2018 und Algier-Batna ab Mai 2018. Das Unternehmen plant auch den Einsatz von Coradia-Zügen zwischen Algier-Setif. Die SNTF nannte das Projekt "Coradia ELDJAZAÏR.".

Senegal

Alstom begann Ende 2018 mit der Lieferung von fünfzehn vierteiligen Coradia Polyvalent-Triebzügen für den Train Express Regional zwischen Dakar und dem internationalen Flughafen Blaise Diagne im Senegal.

Unfälle und Zwischenfälle

• Am 12. Juli 2016 war eine Alstom Coradia in Andria , Apulien , Italien, in einen Frontalzusammenstoß verwickelt . Mindestens 20 Menschen wurden getötet.
• Am 16. Oktober 2020 wurde eine niederländische ICNG- Einheit bei der Lieferung in die Niederlande aus Polen abgeschleppt, als der Zug in Dreileben , Deutschland, entgleiste . Der Lokführer des Zuges wurde verletzt.

Galerie

Verweise

Quellen

• A. Knitter (2000), "Alstom : Doppelstockzugkonzept CORADIA Duplex" , Eisenbahningenieur , 51 (9): 18–20, ISSN  0013-2810

Coradia UK

• "Дизель-поезда семейства Coradia для междугородных сообщений" , елезные дороги мира (5), 2001, archiviert vom Original am 3. Mai 2007
• J. Abbott (1999), Moderne Eisenbahnen (612): 666–670CS1-Wartung: Zeitschrift ohne Titel ( Link )

Externe Links

• "Coradia Regionalzüge" . www.alstom.com .
• "Coradia polyvalent" . www.transport.alstom.com . Archiviert vom Original am 18. Oktober 2010.
• "Coradia Regionalzüge" (PDF) . www.transport.alstom.com .