Amerikanisches Automobil- und Gießereiunternehmen - American Car and Foundry Company
Früher | ACF Industries, Incorporated |
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Industrie | Herstellung |
Gegründet | 1899 (als American Car and Foundry Company) |
Hauptquartier | St. Charles, Missouri , USA |
Eigentümer | Carl Icahn |
Webseite | acfindustries.com |
Koordinaten : 38.7848658°N 90.4808884°W 38°47′06″N 90°28′51″W /
ACF Industries , die ursprünglich die amerikanische Auto und Foundry Company (abgekürzt als ACF ) ist ein US - amerikanischen Hersteller von Eisenbahnrollmaterial . Eine ihrer Tochtergesellschaften war einst (1925–54) ein Hersteller von Triebwagen und Oberleitungswagen unter den Markennamen (erst) ACF und (später) ACF-Brill . Heute ist das Unternehmen als ACF Industries LLC bekannt und hat seinen Sitz in St. Charles, Missouri . Es gehört dem Investor Carl Icahn .
Geschichte
Die American Car and Foundry Company wurde ursprünglich 1899 in New Jersey als Ergebnis der Fusion von dreizehn kleineren Eisenbahnwagenherstellern gegründet und eingetragen. Das Unternehmen bestand aus:
Später im Jahr 1899 erwarb ACF die Bloomsburg Car Manufacturing Company in Bloomsburg, Pennsylvania . Die Bestellung neuer Güterwagen erfolgte sehr schnell, allein im ersten Jahr wurden mehrere hundert Wagen bestellt. Zwei Jahre später erwarb ACF die Jackson and Sharp Company (gegründet 1863 in Wilmington, Delaware ) und die Common Sense Bolster Company (aus Chicago, Illinois ). Das vereinte Unternehmen hat eine große Investition in das ehemalige Jackson & Woodin-Werk in Pennsylvania getätigt und etwa 3 Millionen US-Dollar ausgegeben. In diesem Werk baute ACF 1904 den ersten Ganzstahl- Personenwagen der Welt. Der Wagen wurde für das Interborough Rapid Transit System von New York City gebaut , der erste von 300 solcher Wagen, die von diesem System bestellt wurden.
Im Jahr 1903 operierte das Unternehmen im Ausland im Trafford Park, Manchester, Großbritannien, und es wurde auf einem Triumphbogen gezeigt, der 1903 für den königlichen Besuch von König Edward VII und Königin Alexandra gebaut wurde. Die Fabrikgebäude wurden später von Ford-Autos genutzt, die begann 1911 mit der Produktion in Trafford Park.
1904 und 1905 baute ACF mehrere Motorwagen und Anhänger für die Londoner U-Bahn . In diesen zwei Jahren erwarb ACF auch Southern Car and Foundry (gegründet 1899 in Memphis, Tennessee ), Indianapolis Car and Foundry und Indianapolis Car Company .
1916 wurde William H. Woodin , ehemaliger Präsident von Jackson and Woodin Manufacturing Company , zum Präsidenten von ACF befördert. Woodin wurde später Finanzminister unter US-Präsident Franklin Roosevelt .
Während des Ersten Weltkriegs produzierte ACF Artilleriegeschützhalterungen und Munition, U-Boot-Jäger und andere Boote, Eisenbahnwaggons und andere Ausrüstung zur Unterstützung der Alliierten. ACF belegte den 36. Platz unter den US-amerikanischen Unternehmen beim Wert der Produktionsaufträge aus dem Zweiten Weltkrieg .
Zeitleiste
- 1899: American Car and Foundry (ACF) entsteht aus dem Zusammenschluss von 13 kleineren Unternehmen
- 1899: ACF erwirbt Bloomsburg Car Manufacturing Company
- 1901: ACF erwirbt Jackson and Sharp Company und Common Sense Bolster Company
- 1904: ACF baut den ersten Ganzstahl- Personenwagen der Welt für den Interborough Rapid Transit
- 1904: ACF erwirbt Southern Car and Foundry in Memphis, Tennessee
- 1905: ACF erwirbt Indianapolis Car and Foundry und Indianapolis Car Company
- 1922: ACF diversifiziert sich mit der Übernahme der Carter Carburetor Corporation in die Automobilindustrie
- 31. März 1924: ACF erwirbt Pacific Car and Foundry von William Pigott
- 31. Oktober 1925: ACF gründet die "American Car and Foundry Securities Corporation" (eine hundertprozentige Tochtergesellschaft) zum Zwecke des Erwerbs der Fageol Motors Company of Ohio und der Hall-Scott Motor Car Company Fageol Motors Company of California wurde aufgenommen, wurde aber nicht von den Aktionären genehmigt.
- 1926: ACF erwirbt JG Brill Company
- 1926: ACF erwirbt die American Motor Body Corporation
- 1927: ACF erwirbt Shippers Car Line
- 1934: Paul Pigott stellt eine Mehrheitsbeteiligung an Pacific Car and Foundry wieder her
- 1935: ACF baut leichte Rebel- Streamline-Züge für die Gulf, Mobile and Northern Railroad
- 1939: Das Werk Berwick von ACF wird auf den Bau von Militärpanzern umgestellt .
- 1940: Brill wird vollständig mit ACF verschmolzen.
- 2. August 1941: Der 1.000ste Militärpanzer von ACF wird für die militärischen Bemühungen der Vereinigten Staaten im Zweiten Weltkrieg fertiggestellt
- 1954: Das Unternehmen ändert seinen Namen offiziell in ACF Industries, Incorporated .
- 1954: ACF kauft Engineering and Research Corporation .
- 1954–1955: ACF liefert 35 Kuppelwagen „ Astra Dome “ an die Union Pacific Railroad .
- Januar 1961: ACF liefert seinen letzten Personenwagen ( NYCT IRT R28 . IRT Auto), Berwick Werk geschlossen, verkauft, um später als Berwick Forge & Fabricating Corporation wieder zu eröffnen.
- 1977: Die Southern Pacific Railroad (SP) hatte 1977 die Idee des ersten intermodalen Doppelstockwagens. Im selben Jahr konstruierte SP dann mit ACF Industries den ersten Wagen.
- 1984: ACF wird von Carl Icahn gekauft .
- 1997: ACF schließt einen Leasingvertrag mit GE Capital Railcar für 35.000 seiner 46.000 Triebwagen ab, meist über 16-Jahres-Leasingverträge mit optionalen Kaufverträgen.
- 2003: ACF Industries LLC wird Nachfolger von ACF Industries, Incorporated am 1. Mai 2003.
Produkte
In der Vergangenheit baute ACF Personen- und Güterwagen , einschließlich überdachter Ladewagen für den Transport von Gütern wie Mais und anderem Getreide. Einer der größten Kunden war die Union Pacific Railroad , deren panzergelbe leichte Personenwagen aus Kohlenstoffstahl größtenteils von ACF gebaut wurden. Die berühmte Kuppel - Aussichtswagen „Native Son“ war ein ACF Produkt.
Eine weitere wichtige ACF-Eisenbahnproduktion waren die Personenwagen des Missouri River "Eagle", ein im März 1940 in Dienst gestellter Missouri Pacific Streamliner. Dieser Zug bestand in seiner ursprünglichen Form aus sechs Waggons, darunter ein Gepäckstück, eine Gepäckpost, zwei coacht einen Speise- und Getränkewagen und schließlich den Aussichtssalon-Wagen. Die gesamte Passagierausstattung wurde vom Industriedesigner Raymond Loewy gestaltet .
Heute ist der US-Pkw-Markt sprunghaft in der Produktion und wird hauptsächlich von Spezialherstellern und ausländischen Konzernen bearbeitet. Die Konkurrenten Budd , Pullman-Standard , Rohr Industries und die St. Louis Car Company haben alle den Markt verlassen oder sind aus dem Geschäft gegangen.
Die Produktionsstätte in Milton, Pennsylvania , wird von der Norfolk Southern Railway bedient und ist in der Lage, Triebwagen und alle dazugehörigen Triebwagenkomponenten herzustellen. Die Anlage ist in der Lage, Druckbehälter in den Größen 18.000 bis 61.000 gwc zu produzieren, einschließlich Propantanks, Druckgasspeicher, LPG-Speicher und alle zugehörigen Komponenten, einschließlich Köpfe. Das Werk erstreckt sich über 48 Hektar und bietet 500.000 Quadratfuß überdachter Arbeitsfläche und 11 Kilometer Lagerspuren. Der Produktionsstandort Huntington, West Virginia, hat die Produktion Ende 2009 eingestellt. Der Standort wird nur noch als Reparaturbetrieb weitergeführt.
Siehe auch
Verweise
Externe Links
- ACF Industries-Website
- ACF Industries Archivsammlung – University of Missouri
- Geschichte der ACF-Lkw – Trucksplanet
- American Car and Foundry Company – Fotografien aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs in der Hagley Library