BAR 007 - BAR 007
Kategorie | Formel Eins | ||||||||||
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Konstrukteur | BAR - Honda | ||||||||||
Designer(s) |
Geoff Willis (Technischer Direktor) Gary Savage (Stellvertretender Technischer Direktor) Kevin Taylor (Chief Engineer, Composites and Structures) Willem Toet (Chief Engineer, Aerodynamics and Development) Mark Ellis (Chief Engineer, Vehicle Performance) Ian Wright (Chief Engineer, Vehicle Dynamics ) Jörg Zander (Chefingenieur Getriebe und Mechanik) Simon Lacey (Leiter Aerodynamik) Mariano Alperin-Bruvera (Chef Aerodynamiker) |
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Vorgänger | BAR 006 | ||||||||||
Nachfolger | Honda RA106 | ||||||||||
Technische Spezifikationen | |||||||||||
Chassis | Kohlefaser- Monocoque | ||||||||||
Federung (vorne) | Doppelquerlenker mit stoßstangenaktivierten Torsionsfedern und Schwingen, Showa- Dämpfer | ||||||||||
Federung (hinten) | Doppelquerlenker mit stoßstangenaktivierten Torsionsfedern und Schwingen, Showa- Dämpfer | ||||||||||
Länge | 4.675 mm (184,1 Zoll) | ||||||||||
Breite | 1.800 mm (70,9 Zoll) | ||||||||||
Höhe | 950 mm (37,4 Zoll) | ||||||||||
Achsspur | Vorne: 1.460 mm (57,5 Zoll) Hinten: 1.420 mm (55,9 Zoll) |
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Radstand | 3.140 mm (123,6 Zoll) | ||||||||||
Motor | Honda RA005E 3.0 L (183,1 Kubikzoll) V10 (90°). Saugmotor , mittig montiert . | ||||||||||
Übertragung | Honda - Xtrac 7-Gang Seamless-Shift sequenzielle halbautomatische Paddle-Shift | ||||||||||
Leistung | 965 PS bei 19.000 U/min | ||||||||||
Gewicht | 600 kg (1.322,8 lb) oder mehr | ||||||||||
Kraftstoff | ENEOOS | ||||||||||
Schmierstoffe | ENEOOS | ||||||||||
Bremsen | Bremssattel: Alcon Bremsscheibe: Brembo Carbon Industrie |
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Reifen |
Michelin BBS- Räder |
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Wettbewerbsgeschichte | |||||||||||
Bemerkenswerte Teilnehmer | Lucky Strike BAR Honda | ||||||||||
Bemerkenswerte Fahrer | 3. Jenson-Knopf 4. Takuma Sato 4. Anthony Davidson |
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Debüt | Großer Preis von Australien 2005 | ||||||||||
Letzte Veranstaltung | 2005 Großer Preis von China | ||||||||||
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Konstrukteursmeisterschaften | 0 | ||||||||||
Fahrermeisterschaften | 0 |
Der BAR 007 war ein Formel-1- Auto, das von British American Racing in der Formel-1-Saison 2005 eingesetzt wurde . Das Auto wurde von Jenson Button und Takuma Sato gefahren , obwohl Sato für den Großen Preis von Malaysia durch Anthony Davidson ersetzt wurde, da er die Grippe hatte. Testfahrer des Teams war Enrique Bernoldi zusammen mit Davidson.
Das Team hatte einen schlechten Start in die Saison und war in Kontroversen über das Mindestgewicht seiner Autos verwickelt (siehe unten), wurde von einem Rennen disqualifiziert, von zwei weiteren gesperrt und startete auch nicht in Indianapolis aufgrund der Verwendung von Michelin-Reifen. Bis zum Großen Preis von Frankreich konnte das Team keinen Punkt holen . Das Schicksal des Teams drehte sich jedoch leicht und Jenson Button sammelte in allen letzten 10 Rennen Punkte, darunter zwei Podiumsplätze. Takuma Sato erzielte in der gesamten Saison nur einen Punkt und wurde daraufhin aus dem Team entlassen.
Design und Geschichte
Der 007 war eine klare Weiterentwicklung des für das Team äußerst erfolgreichen BAR 006 , der zu seinem zweiten Platz in der Meisterschaft 2004 hinter Ferrari führte . Das neue 007-Auto hatte ein viel strafferes Design und insgesamt war es kleiner als das vorherige 006. Die BAR-Designer schafften es auch, gegenüber dem 006-Auto erheblich Gewicht einzusparen, obwohl für die Saison 2005 größere Sicherheitstests erforderlich waren.
Auch Motor und Getriebe blieben nicht unberührt. Für die Saison 2005 mussten die Motoren 2 Rennen überstehen. Honda entwickelte eine brandneue V10-Einheit, die kleiner und leichter war und einen besseren Schwerpunkt hatte als der Motor von 2004. Das Getriebe war ebenfalls eine Weiterentwicklung des 2004er-Aggregats, mit einigen Modifikationen, damit es besser in das neue, straffe Design passt. Mitte der Saison 2005 führte BAR einen Frontflügel mit mehreren Profilen ein.
Am Ende der Saison 2005 sicherte sich Honda, der Motorenpartner seit 2000, 100 % des Teameigentums und kaufte es von British American Tobacco , dem langjährigen Sponsor des Teams. Die Autos würden das ganze Jahr 2006 über beim BAT-Sponsoring bleiben.
Der BAR 007 war auch das erste Formel-1-Auto, das ein nahtloses Schaltgetriebe verwendet.
Kontroverse
Beide BAR-Hondas wurden vom San Marino Grand Prix disqualifiziert, nachdem festgestellt wurde, dass die Autos unter dem vom FIA-Reglement festgelegten Mindestgewicht von 605 kg fahren konnten. BAR widersprach dem Bericht und behauptete, die Autos könnten nicht mit weniger als 6 kg Kraftstoff fahren, was sie über das Mindestgewicht hinaustreibe. Sie behaupteten auch, dass sie dachten, dass die Regeln während des Renngewichts gemeint waren, nicht in der technischen Abnahme nach dem Rennen. Die FIA beschloss, das Team zu bestrafen und sie von zwei Rennen, darunter dem Grand Prix von Monaco, zu verbannen . Jenson Button fungierte beim Grand Prix von Monaco als Zusammenfassung für ITV F1 , da er nicht antreten konnte. BAR wollte die Disqualifikation anfechten, änderte aber später ihre Meinung. Max Mosley wollte das Team für die gesamte Saison disqualifizieren lassen.
Nach der Kontroverse startete das Team auch nicht beim Großen Preis der Vereinigten Staaten, da das Team vom Reifenlieferanten Michelin aufgefordert wurde, sich aufgrund von Reifenproblemen, die alle Michelin-basierten Teams betreffen, vom Rennen zurückzuziehen. BAR hatte zu diesem Zeitpunkt noch keinen Punkt erzielt.
Geschwindigkeitsrekordversuch
Im Juli 2006 verwendete Honda das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 397,481 km / h (246,983 Stundenmeilen) am erreichen Bonneville Salt Flats .
Galerie
Jenson Button fährt den 007 beim Großen Preis von Kanada 2005 .
Jenson Button beim Großen Preis von China 2005 mit 555er Lackierung.
Komplette Formel-1-Ergebnisse
( Taste ) (Ergebnisse in Fettschrift zeigen die Pole-Position an, Ergebnisse in kursiver Schrift zeigen die schnellste Runde an)
Jahr | Chassis | Motor | Reifen | Treiber | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | fünfzehn | 16 | 17 | 18 | 19 | Punkte | ÖRK |
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2005 | BAR 007 | Honda RA005E V10 | m | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MO | EUR | KANN | Vereinigte Staaten von Amerika | FRA | GB | GER | HUNNE | TUR | ITA | BEL | BH | JPN | CHN | 38 | 6. | |
Jenson-Knopf | 11 | Ret | Ret | DSQ | 10 | Ret | DNS | 4 | 5 | 3 | 5 | 5 | 8 | 3 | 7 | 5 | 8 | ||||||||
Takuma Sato | 14 | Bestellung | Ret | DSQ | 12 | Ret | DNS | 11 | 16 | 12 | 8 | 9 | 16 | Ret | 10 | DSQ | Ret | ||||||||
Anthony Davidson | TD | Ret | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD | TD |