Speck Super T-6 - Bacon Super T-6
Super T-6 | |
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Der Super T-6 | |
Rolle | Trainer Flugzeuge |
nationale Herkunft | Vereinigte Staaten |
Hersteller | Erle L. Bacon Corporation |
Erster Flug | April 1957 |
Nummer gebaut | 1 |
Entwickelt aus | Nordamerikanischer T-6 Texaner |
Der Bacon Super T-6 war ein nordamerikanischer AT-6F Texaner , der Mitte der 1950er Jahre von der Erle L. Bacon Corporation modifiziert wurde , um ausländische Luftstreitkräfte für ein Upgrade ihrer T-6-Flotten zu interessieren. Das Flugzeug erhielt kein ausreichendes Interesse für die Produktion und es wurde nur der einzige Umbau produziert.
Geschichte
Der 1944 produzierte und nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs von den Luftstreitkräften der US-Armee zusammen mit seinen Brüdern betriebene AT-6F Texan 44-82028 wurde auf dem zivilen Markt verkauft und war einige Zeit in Island tätig, bevor er von Bacon zur Umwandlung übernommen wurde . Der Umbau wurde als "wie eine illegale Hangar-Affäre zwischen einem T-33 und einem T-6" beschrieben und bestand aus dem Hinzufügen des Baldachins, der Spitzentanks und des Dreiradfahrwerks eines Lockheed T-33 Shooting Star . Straffung der Motorhaube und der Flügel, einschließlich Jet-Stack- Auspuff, Augmenter-Kühlung und Verringerung der Flügelspannweite um 4 m (1,2 m) im Vergleich zum Standard-T-6; Darüber hinaus wurde das Cockpit mit einer überarbeiteten Instrumententafel und einer modernisierten Avionik aufgerüstet und die Bremsen des Flugzeugs aufgerüstet.
Bacon hoffte, den Umbau an ausländische Luftstreitkräfte verkaufen zu können, von denen viele große Flotten von T-6-Flugzeugen betrieben; Nach Taxifahrten Ende 1956 flog es erstmals im April 1957, und Flugtests wurden als allgemein erfolgreich angesehen. Es trat kein Interesse der beabsichtigten Kunden auf und das Flugzeug wurde auf dem zivilen Markt verkauft. es erhielt schließlich eine Lackierung, von der angenommen wurde, dass sie für eine Rolle in einem Film gedacht war, die der eines russischen Kampfflugzeugs ähnelte. Es wurde im Whiteman Air Park in Kalifornien gelagert und durfte sich in den Elementen verschlechtern. Die Registrierung wurde 2013 annulliert.
Spezifikationen
Daten von Jane's All The World Aircraft 1958–59
Allgemeine Eigenschaften
- Besatzung: 2
- Länge: 8,99 m
- Spannweite: 11,73 m (38 Fuß 6 Zoll)
- Höhe: 3,569 m (11 Fuß 8,5 Zoll)
- Kraftstoffkapazität: 100 US gal (83 imp gal; 379 l) in zwei Spitzentanks
- Triebwerk: 1 × Pratt & Whitney R-1340-AN-1 Wasp 9-Zylinder luftgekühlter Radialkolbenmotor , 600 PS (450 kW)
- Propeller: 2-Blatt-Propeller mit variabler Steigung
Performance
- Höchstgeschwindigkeit: 362 km / h, 196 kn
- Reisegeschwindigkeit: 346 km / h, 187 kn bei 64% Leistung
- Steiggeschwindigkeit: 8,9 m / s (1.750 ft / min) auf Meereshöhe
Rüstung
- .30 Zoll (7,6 mm) Maschinengewehre , underwing Bombenaufhängevorrichtungen oder Raketenwerfer optional
Siehe auch
Verwandte Entwicklung
- Nordamerikanische NA-16
- Nordamerikanisches BT-9
- Nordamerikanischer T-6 Texaner
- Nordamerikanische A-27
- Nordamerikanische P-64
- CAC Wirraway
Flugzeuge mit vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära
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