Bizzarrini P538 - Bizzarrini P538
Bizzarrini P538 Bizzarrini P538S | |
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Überblick | |
Hersteller | Scuderia Bizzarrini |
Produktion | 1966 (4 + 1 produziert) |
Versammlung | Livorno , Italien |
Designer | Giotto Bizzarrini |
Karosserie und Fahrwerk | |
Klasse | Rennauto |
Körperstil | 2-türige Barchetta |
Layout | Heckmittelmotor, Heckantrieb |
Antriebsstrang | |
Motor | 5,4 l (327 cu in) Chevrolet Small-Block V8 3,5 l–4,0 l Lamborghini V12 |
Übertragung | ZF 5-Gang- Schaltgetriebe |
Maße | |
Radstand | 2.515 mm (99 Zoll) |
Länge | 3.998 mm (157 Zoll) |
Breite | 1.930 mm (76 Zoll) |
Höhe | 830 mm (33 Zoll) |
Leergewicht | 950 kg (2.094 lb) |
Der P538 oder P538S war ein Heckmotor- Rennwagen, der Ende 1965 oder Anfang 1966 von der Scuderia Bizzarrini aus Livorno, Italien, auf den Markt gebracht wurde . Mindestens zwei P538 wurden mit dem 327-cu.in der Chevrolet Corvette gebaut. V8-Motoren und zwei weitere mit 4,0- und 3,5-Liter- Lamborghini- V12-Motoren . Fünf-Gang - Schaltgetriebe Achsgetriebe wurden verwendet, mit der spezifisch auf die Renngetriebe , für die jedes Auto gebaut wurde. Das Bremsen erfolgte über innenliegende Vierrad- Scheibenbremsen mit einer vollständig unabhängigen Aufhängung . Die Karosserie bestand aus Fiberglas über einem Stahlrohrchassis.
Das erste Auto mit V8-Antrieb debütierte 1966 in Le Mans mit den Schweizer Fahrern Edgar Berney und Andre Wicky , aber laut Aufzeichnungen schieden beide nach drei Stunden mit einem Kühlproblem aus. Ein zweites Team in einem seriennahen Bizzarrini A3/C, gefahren von Sam Posey und Massimo Natili , wurde nach einem Boxengassen-Verstoß, möglicherweise bei der Rückkehr mit schweren Rahmenschäden, disqualifiziert.
Der amerikanische Ferrari-Fahrer Mike Gammino gab dann einen Lamborghini 4,0-Liter-V12-Motor in Auftrag, den er einmal fuhr. Am Bau dieses Autos waren die Werkstatt von Neri und Bonacini sowie die Karosseriefirma BBM beteiligt. Bizzarrini versuchte, ein zweites 3,5-Liter-V12-Auto für Le Mans zu bauen, konnte es aber vor der Insolvenz nicht fertigstellen.
Fortsetzung P538s
Ab Mitte der 1970er und mindestens bis in die 1990er Jahre begann der ehemalige Bizzarrini-Ingenieur Salvatore Diomante von Autocostruzione SD, Turin, im Auftrag privater Käufer die Fortsetzung P538 zu bauen. Diese unterscheiden sich von Autos aus den 1960er Jahren durch die Verwendung von Vierkantrohren im Gegensatz zu Rundrohren. Giotto Bizzarrini und seine Frau halfen wahrscheinlich beim Bau der frühen Autos, und sie wurden mit einigen originalen Bizzarrini-Komponenten aus den Sechzigern gebaut, soweit verfügbar. Die ersten beiden Wagen dieser Baureihe in Vierkantrohrbauweise tragen die Seriennummern #002 und #003; das 3,5-Liter-V12-Auto von Van Horneff verwendet auch die Seriennummer #002 und war zuletzt in England bekannt. Die Motoren variieren, umfassen jedoch Chevrolet V8, Lamborghini V12 und möglicherweise einen Sechszylinder-Fiat. Diomante konstruierte eine unbekannte Zahl unter Verwendung von originalen Fiberglas-Karosserieformen, wahrscheinlich weniger als 8.
Verweise
Quellen
- Die Phantom-Bizzarrini; Hemmings Sports & Exotic Car, ISSN 1555-6867, veröffentlicht im Juli 2008, Seiten 18 bis 23. http://www.hemmings.com/hsx/stories/2008/07/01/hmn_feature7.html abgerufen am 12. August 2008 (UTC )
- Bizzarrini P538 Duca d'Aosta Coupe http://www.ultimatecarpage.com/car/2992/Bizzarrini-P538-Duca-d-Aosta-Coupe.html, abgerufen am 12. August 2008 (UTC)