Blackburn Roc - Blackburn Roc
B-25 Roc | |
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Rolle | Trägerbasierter Kämpfer |
Hersteller |
Blackburn Aircraft Boulton Paul |
Designer | George Edward Petty |
Erster Flug | 23. Dezember 1938 |
Einführung | April 1939 |
Im Ruhestand | 1943 |
Hauptbenutzer | Königliche Marine |
Nummer gebaut | 136 |
Entwickelt aus | Blackburn Skua |
Die Blackburn B-25 Roc war ein britischer Zweiten Weltkrieg -Ära Fleet Air Arm Kampfflugzeug entworfen von Blackburn Aircraft Ltd . Es erhielt seinen Namen vom mythischen Vogel der Geschichten der arabischen Nächte, dem Roc . Abgeleitet vom Blackburn Skua und parallel entwickelt, hatte der Roc seine Bewaffnung in einem Turm . Die Roc wurde als schlechter als bestehende Flugzeuge wie die Skua angesehen, und der Typ hatte nur einen kurzen Front-Line-Service.
Design und Entwicklung
Am 31. Dezember 1935 gab das britische Luftfahrtministerium die Spezifikation O.30 / 35 für einen auf einem Träger basierenden, mit einem Turm bewaffneten Jäger heraus. Blackburn schlug ein Derivat des Blackburn Skua- Tauchbombers vor , von dem Anfang des Jahres zwei Prototypen für den Fleet Air Arm bestellt worden waren, während Boulton Paul den P.85 vorschlug, eine neu gestaltete Version seines landgestützten P.82 - Turmjägers ( für die Spezifikation F.9 / 35, die als "Defiant" in Dienst gestellt werden würde), entweder mit einem Bristol Hercules- Sternmotor oder einem Rolls-Royce Merlin- Reihenmotor. Obwohl erwartet wurde, dass der "Sea Defiant" 137 km / h schneller ist, wurde der Roc ausgewählt.
Wie die Skua war auch die B-25 Roc ein zweisitziges Tiefdecker- Eindecker - Ganzflugzeug in Ganzmetallbauweise, das mit einem einziehbaren Spornradfahrwerk ausgestattet war , dessen Flügel zur Aufbewahrung an Bord von Flugzeugträgern zusammengeklappt waren. Es wurde von einem Bristol Perseus- Sternmotor angetrieben , der einen dreiflügeligen Propeller antreibt, und verwendete denselben kraftbetriebenen Geschützturm von Boulton Paul Typ A wie der Defiant mit vier 7,7-mm- Browning-Maschinengewehren . Es behielt die flügelmontierten Tauchbremsen der Skua bei, mit Bombengestellen unter jedem Flügel für zwei 110 kg schwere Bomben und acht Übungsbomben, die getragen werden sollten.
Am 28. April 1937 bestellte das Luftfahrtministerium 136 Rocs. Da Blackburn bereits über vollständige Auftragsbücher für den Skua- und den Botha- Torpedobomber für die RAF verfügte, wurde beschlossen, Boulton Paul in Wolverhampton ein detailliertes Design und eine detaillierte Produktion zu überlassen , was die Auslieferung des Defiant verzögerte.
Der erste Flug eines Roc war am 23. Dezember 1938; Das Handling war akzeptabel und besser als das des Skua, aber seine Leistung war schlecht, mit einer Höchstgeschwindigkeit von nur 194 kn; 359 km / h. Einige hatten bereits erkannt, dass diese Leistung unzureichend war, und der Fünfte Seelord (der Chef der Marineflugdienste) Alexander Ramsay schlug im Oktober 1938 vor, das Roc aufzugeben. Die Produktion durfte jedoch fortgesetzt werden, da die Stornierung Boulton Paul zu sehr stören würde, und stattdessen Pläne zur Anpassung des Flugzeugs für das Abschleppen des Ziels begonnen wurden.
Neben seiner Hauptaufgabe als Trägerjäger musste der Roc auch als Wasserflugzeug eingesetzt werden können. Ein Umrüstsatz wurde für eine Reihe von Schwimmern eines Blackburn Shark entwickelt , die jedoch als erster solcher Umbau eingesetzt werden sollten erwies sich als instabil und stürzte im Dezember 1939 ab, als es im Helensburgh Marine Aircraft Experimental Establishment getestet wurde, wo es zu Beginn des Krieges bewegt worden war. Während die Hinzufügung einer vergrößerten Bauchflosse die Stabilitätsprobleme löste, war die Auswirkung der Schwimmer auf die Leistung des Flugzeugs zu groß, um ignoriert zu werden. Die Höchstgeschwindigkeit fiel auf nur 168 kn (311 km / h) und es war geplant, sich zu bilden Ein mit Roc-Wasserflugzeugen ausgerüstetes Jagdgeschwader wurde aufgegeben.
Betriebsgeschichte
Die Auslieferung des Roc an die mit Skua ausgerüsteten 800 und 803 Naval Air Squadrons begann Ende 1939, wobei drei oder vier Rocs die Skuas ergänzten. Als das Geschwader 803 zur RAF Wick in Nordschottland zog, um die Basis der Royal Naval in Scapa Flow auf den Orkney-Inseln zu schützen, erwiesen sich die Rocs als unwirksam und wurden vom befehlshabenden Offizier des Geschwaders als "ständiges Hindernis" bezeichnet durch mehr Skuas ersetzt werden.
Während der alliierten Kampagne in Norwegen reiste ein kleines Kontingent von Rocs mit 800 und 801 Naval Air Squadrons auf der HMS Ark Royal (803 hatte seine Rocs aufgegeben, um ein All-Skua-Geschwader zu werden). Sie wurden zur Durchführung von Kampfflugpatrouillen über die Flotte eingesetzt und waren wiederum von geringem Nutzen, da sie eine unzureichende Leistung zum Abfangen deutscher Flugzeuge zeigten.
Skuas und Rocs operierten im Sommer 1940 über den Ärmelkanal in der Operation Dynamo und der Operation Ariel , der Evakuierung alliierter Streitkräfte aus Dünkirchen und anderen französischen Häfen. Wahrscheinlich war der einzige bestätigte Sieg des Roc am 28. Mai 1940, als ein patrouillierendes 806 Naval Air Squadron Roc, das vom Piloten Midshipman AG Day und zwei Blackburn Skuas geflogen wurde, fünf Junkers Ju 88 abfing , die einen Konvoi vor Ostende in Belgien angriffen . Day's Roc flog unter den Junkers, während die Skuas von oben angriffen, und zerstörte eine Ju 88, bevor er sicher zu RAF Detling zurückkehrte . Rocs und Skuas des 801 Naval Air Squadron, die am 12. Juni im Hafen von Boulogne deutsche E-Boote beschossen und mit Tauchbomben bombardiert haben und mehrere E-Boote beschädigt haben. Am 20. Juni wurden Skuas und Rocs eingesetzt, um Geschützstellungen am Cap Gris Nez zu bombardieren .
Der Roc wurde an verschiedenen Orten in die Luftrettung und zum Abschleppen von Zielen verbannt . Die Flugabwehr-Kooperationseinheit Nr. 2 in Gosport erhielt im Juni 1940 16 Rocs als Ersatz für Blackburn Sharks . Am 26. September 1940 setzten der Pilotoffizier DH Clarke und sein Schütze Sergeant Hunt während einer Luftseerettungspatrouille ein Heinkel He 59- Wasserflugzeug ein , auch auf einer Rettungsmission, die zuerst auf sie geschossen hatte. Die beiden Flugzeuge tauschten Feuer aus, bis sie die Küste Frankreichs erreichten, wo die Heinkel in einem beschädigten Zustand entkam. Einige Rocs wurden bis nach Bermuda geschickt, bis die letzten beiden Exemplare im Juni 1943 aus dem Dienst genommen wurden. Die letzten vier Rocs, die bei der HMS Daedalus in Gosport stationiert waren, überlebten bis Ende 1944, alle unairworthy, und ihre Türme wurden immer noch als Flugabwehr eingesetzt Verteidigung.
Betreiber
- Flugabwehr-Kooperationseinheit Nr. 2, RAF
- Nr. 24 Geschwader RAF
- 241 Geschwader RAF
- 725 Naval Air Squadron
- 758 Naval Air Squadron
- 759 Naval Air Squadron
- 760 Naval Air Squadron
- 765 Naval Air Squadron
- 769 Naval Air Squadron
- 770 Naval Air Squadron
- 771 Naval Air Squadron
- 772 Naval Air Squadron
- 773 Naval Air Squadron
- 774 Naval Air Squadron
- 775 Naval Air Squadron
- 776 Naval Air Squadron
- 777 Naval Air Squadron
- 778 Naval Air Squadron
- 782 Naval Air Squadron
- 787 Naval Air Squadron
- 789 Naval Air Squadron
- 791 Naval Air Squadron
- 792 Naval Air Squadron
- 793 Naval Air Squadron
- 794 Naval Air Squadron
- 800 Naval Air Squadron
- 801 Naval Air Squadron
- 803 Naval Air Squadron
- 805 Naval Air Squadron
- 806 Naval Air Squadron
Spezifikationen
Daten von British Naval Aircraft seit 1912.
Allgemeine Charakteristiken
- Besatzung: 2
- Länge: 10,85 m
- Spannweite: 14,02 m (46 Fuß 0 Zoll)
- Höhe: 3,68 m
- Flügelfläche: 310 sq ft (29 m 2 )
- Leergewicht: 2.776 kg
- Bruttogewicht: 7.950 lb (3.606 kg)
- Triebwerk: 1 × Bristol Perseus XII 9-Zylinder luftgekühlter Hülsenventil- Radialkolbenmotor , 890 PS (660 kW)
- Propeller: 3-Blatt-Propeller mit variabler Steigung
Performance
- Höchstgeschwindigkeit: 359 km / h (194 kn) bei 3.000 m (10.000 ft)
- Reisegeschwindigkeit: 117 kn (217 km / h)
- Reichweite: 700 nmi (810 mi, 1.300 km) mit 70 imp gal (320 l; 84 US gal) Langstreckenpanzer
- Servicehöhe: 5.500 m
- Steiggeschwindigkeit: 1.500 ft / min (7,6 m / s)
Rüstung
- Gewehre: 7,7 mm ( 4 × 0,303 Zoll ) Browning-Maschinengewehre in einem kraftbetriebenen Rückenturm
- Bomben: 14 kg Bomben
Siehe auch
Verwandte Entwicklung
Flugzeuge mit vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Ära
Verwandte Listen
- Liste der Flugzeuge des Fleet Air Arm
- Liste der Flugzeuge der Royal Air Force
- Liste der Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs
- Liste der Kampfflugzeuge
Verweise
Anmerkungen
Literaturverzeichnis
- Brauen, Alec. Die Revolverkämpfer: Trotzig und Roc . Ramsbury, Marlborough, Wiltshire, Großbritannien: Crowood Press, 2002. ISBN 1-86126-497-6 .
- Brown, Eric, CBE, DCS, AFC, RN.; William Green und Gordon Swanborough. "Blackburn Skua und Roc." Flügel der Marine, fliegende alliierte Trägerflugzeuge des Zweiten Weltkriegs . London: Jane's Publishing Company, 1980, S. 29–40. ISBN 0-7106-0002-X .
- Grün, William. Kriegsflugzeuge des Zweiten Weltkriegs: Band Zwei Kämpfer . London: Macdonald, 1961.
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- Kinsey, Gordon. Boulton & Paul Aircraft: Die Geschichte der Unternehmen in Norwich und Wolverhampton . Lavenham: Terence Dalton Ltd, 1992 ISBN 978-0861380855
- Lumsden, Alec und Terry Heffernan. "Probe Probare: Blackburn Skua und Roc Teil Zwei". Airplane Monthly , März 1990, Vol. 18, Nr. 3. S. 146–150.
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- Willis, Matthew. Blackburn Skua und Roc . Sandomierz, Polen / Redbourn, Großbritannien: Mushroom Model Publications, 2007. ISBN 83-89450-44-5 .
Externe Links
- Blackburn Roc - Britisches Flugzeugverzeichnis
- RCAF.com: Das Flugzeug: Blackburn Roc
- Dinger's Aviation Pages (John Dell): Blackburn Roc