Boppard Hauptbahnhof - Boppard Hauptbahnhof
Boppard Hauptbahnhof  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Durch Station | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Ort |
Boppard , Rheinland-Pfalz Deutschland |
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| Koordinaten | 50 ° 13'53 "N 07 ° 35'09" E /. 50,23139 ° N 7,58583 ° O. Koordinaten : 50 ° 13'53 "N 07 ° 35'09" E. /. 50,23139 ° N 7,58583 ° O. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Linien) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plattformen | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Andere Informationen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stationscode | 776 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DS100-Code | KBOP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| IBNR | 8000045 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kategorie | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarifzone | VRM : 603 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Webseite | www.bahnhof.de | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geschichte | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Geöffnet | 1859 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dienstleistungen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Ort | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
  Boppard Lage in Rheinland-Pfalz
 Boppard Standort in Deutschland
 Boppard Standort in Europa
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Der Boppard Hauptbahnhof ist eine Station in der Stadt Boppard in Rheinland-Pfalz . Es liegt am Rande der Stadt in der Nähe des Rheins . Es ist an einem Eisenbahnknotenpunkt auf der Linke Rheinstrecke ( Deutsch : Linke Rheinstrecke ) zwischen Köln Hauptbahnhof und Mainz Hauptbahnhof , und es ist der Ausgangspunkt der Hunsrückbahn ( Hunsrück ) nach Emmelshausen . Es hat drei Bahnsteigspuren.
Der Bahnhof wird von der Deutschen Bahn als Bahnhof der Kategorie 4 eingestuft . Täglich halten weniger als fünf der auf der linken Rheinlinie verkehrenden Personenfernverkehrsdienste am Bahnhof. Es wird von einem Regional-Express- Service (alle zwei Stunden) und zwei Regionalbahn- Stopps (jeweils stündlich) bedient.
Neben dem Hauptbahnhof gibt es in Boppard fünf weitere Bahnhöfe.
Geschichte
1854 begann die Rheinische Eisenbahngesellschaft ( Rheinische Eisenbahngesellschaft , RhE) mit dem Bau der Verlängerung der linken Rheinstrecke von ihrem derzeitigen Endpunkt in Rolandseck zum Bingener Hauptbahnhof . Ende 1859 wurde der südliche Abschnitt der linken Rheinlinie zwischen Koblenz und Bingen in Betrieb genommen . Gleichzeitig wurde der Bahnhof Boppard gebaut und 1859 eröffnet. Um 1903 begannen die Arbeiten zur Verbindung der Hunsrückbahn mit diesem Bahnhof. Letztendlich wurde beschlossen, eine Linie zu bauen, die durch den heutigen Stadtteil Buchholz führt, so dass die Linie nördlich des Bahnhofs Boppard verbunden ist. Der Säuerlingsturm , der Teil der mittelalterlichen Stadtmauer war, war jedoch im Weg. Daher wurde dieser Turm zwischen 1906 und 1908 abgebaut und nördlich seiner alten Position mit dünneren Mauern wieder aufgebaut. Im Jahr 1908 wurde die Linie eröffnet. Im Abschnitt Boppard - Boppard-Buchholz steigt die Strecke 336 Meter an und ist nach wie vor die steilste Eisenbahn in Deutschland, die nur mit Adhäsion betrieben wird.
Ein wichtiger Schritt zur Erreichung der heutigen Hochleistungsstrecke am linken Rheinufer war die Modernisierung der Verriegelungstechnik in den 1970er Jahren. Die Vorplanungs- und Entwurfsarbeiten für neue Signalanlagen in der Region Boppard begannen 1974. Nach etwa zweieinhalbjähriger Bauzeit wurde das Signalzentrum Boppard Bf in der Nacht vom 28. August 1977 in Betrieb genommen. Es ersetzte die mechanische Signalisierung und Sicherheitsausrüstung aus der Zeit vor dem Ersten Weltkrieg. 1994 wurde das neue Eingangsgebäude in Boppard eröffnet. Das Bahnhofsgebäude von 1859 wurde ursprünglich gemäß einer Erhaltungsverordnung stehen gelassen, musste jedoch 1989 abgerissen werden, um die Verlegung der Bundesstraße B 9 zu ermöglichen . Der Güterumschlag in Boppard und auf der Hunsrück wurde eingestellt, so dass die Deutsche Bahn ab 1998 die Gleise und Punkte am Bahnhof abbauen konnte. Insbesondere die Gleise 5 und 6 sowie die Güterumschlaganlagen wurden entfernt. Diese Seite befindet sich jetzt unter der Kontrolle der Stadt Boppard und dient als Parkplatz. Reste von Spur 5 sind noch sichtbar.
Ab Beginn des Sommerfahrplans am 10. Juni 2001 benannte die Deutsche Bahn den Bahnhof Boppard in Boppard Hauptbahnhof um . Dies geschah auf Initiative des Boppard-Bürgermeisters Walter Bersch. Zu dieser Zeit hatte Boppard auch die Stationen Boppard Süd, Hirzenach, Bad Salzig, Fleckertshöhe und Buchholz, mehr Stationen als Koblenz.
Das Eingangsgebäude wurde 1994 an ein Catering-Unternehmen vermietet. Kundeninformationen und Ticketverkauf werden von einer privaten Firma bereitgestellt.
Seit dem Fahrplanwechsel 2009 ist Rhenus Veniro Betreiber der Hunsrückbahn. Aus diesem Grund kaufte Rhenus Veniro 2007 die alte und heruntergekommene Bahnmeisterei von der Deutschen Bahn und baute zwei Jahre später dort einen Schuppen zum Parken und Reparieren seiner Züge sowie eine Kutschenwaschanlage. Die Gleise des Depots wurden am Bahnhof wieder an das Netz der Deutschen Bahn angeschlossen.
Planung
Die Bahnsteige am Boppard Hbf sind nur über Treppen erreichbar, so dass der Bahnhof für Passagiere mit bestimmten Behinderungen nicht zugänglich ist. Rheinland-Pfalz hat beschlossen, alle Bahnhöfe des Staates zugänglich zu machen. Für Boppard Hbf bedeutet dies, dass Aufzüge installiert und Plattformen von 38 oder 55 auf 76 cm über der Schienenoberseite angehoben werden. Im Haushaltsplan 2011 wurden der Stadt Boppard Mittel für diese Arbeit zur Verfügung gestellt. Darüber hinaus wird die westlich des Bahnhofs verlaufende Säuerlingstraße umgebaut und verlegt, was den Umbau des Bahnhofseingangs erforderlich macht.
Schienenverkehr
Einige Fernverbindungen halten am frühen Morgen und spät in der Nacht am Bahnhof Boppard. Diese machen ähnliche Haltestellen an Nebenstationen auf der Strecke zwischen Hamburg und Frankfurt. Der von DB Regio betriebene Mittelrhein-Main-Express (Koblenz - Frankfurt) hält ebenfalls alle zwei Stunden, und die von trans regio betriebene Mittelrhein-Bahn (Koblenz - Mainz) hält stündlich in Boppard. In den Stoßzeiten verkehren zusätzliche Verbindungen zwischen Koblenz, Boppard und Mainz. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2010 hat transregio seine Dienste von der Deutschen Bahn übernommen. Darüber hinaus betreibt Rhenus Veniro die Hunsrückbahn zwischen Emmelshausen und Boppard Hbf oder Boppard Süd.
| Linie | Name | Route | Frequenz | Betriebstage |
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| RE 2 | Koblenz - Boppard - Bingen (Rhein) - Mainz - Frankfurt Flughafen (regional) - Frankfurt (Main) Hbf | 120 min | wochentags | |
| RE 17 | Koblenz - Boppard - Bingen - Bad Kreuznach - Kaiserslautern | 120 min | Täglich | |
| RB 26 | MittelrheinBahn | Köln - Bonn - Remagen - Andernach - Koblenz - Boppard - Oberwesel - Bingen (Rhein) - Ingelheim - Mainz | 60 min | Täglich |
| RB 37 | Hunsrückbahn | Emmelshausen - Boppard-Buchholz - Boppard Hbf (- Boppard Süd ) | 60 min | Täglich |
In der zweiten Jahreshälfte 2008 beförderte Boppard Hbf durchschnittlich 7.221 Zugpassagiere pro Woche. Mehrere Buslinien verkehren auch von Boppard Hbf. Die Buslinie 650 verkehrt zwischen Boppard und Koblenz und die Route 611 verbindet die südlichen Teile der Stadt Boppard. Andere Busse halten nur unregelmäßig am Bahnhof.
Die Station mit einer Lokomotive der Klasse 218
Räumlichkeiten von Rhenus Veniro
Die Station in den 1970er Jahren
Anmerkungen
Verweise
- Jürgen Johann (2008). Chronik zu 100 Jahre Hunsrückbahn 1908 - 2008 Boppard - Emmelshausen .
- Heinz E. Mißling (2001). Boppard. Geschichte einer Stadt am Mittelrhein, Dritter Band . Boppard. ISBN 3-930051-02-8 .
Externe Links
- "Gleisplan des Boppard Central Station" (PDF ). Deutsche Bahn . Abgerufen am 24. Mai 2012 .