Edward Betts - Edward Betts

Edward Betts
Edward Betts
Historisches Foto der Edward Betts
National Portrait Gallery, London
Geboren 15. Juni 1815
Buckland , Dover ,
Kent , England
Ist gestorben 21. Januar 1872 (1872-01-21) (56 Jahre)
Assuan , Ägypten
Staatsangehörigkeit Englisch
Besetzung Tiefbauunternehmer
Ehepartner Ann Peto
Kinder Acht
Eltern) William Betts, Elizabeth Haywood

Edward Ladd Betts (5. Juni 1815 - 21. Januar 1872) war ein englischer Bauunternehmer, der hauptsächlich am Bau von Eisenbahnen beteiligt war.

Frühen Lebensjahren

Edward Betts wurde in Buckland bei Dover als Sohn von William Betts (1790–1867) geboren, einem erfolgreichen Auftragnehmer und Eisenbahnunternehmer.

Er wurde zu einem Baumeister in Lincoln ausgebildet . Als er sich jedoch mehr für Ingenieurwesen interessierte, arbeitete er als Agent für Hugh McIntosh beim Bau des Black Rock-Leuchtturms in Beaumaris, Anglesey .

Eisenbahnunternehmer

Edward Betts 'erstes Eisenbahnunternehmen bestand darin, den Bau des Dutton-Viadukts an der Grand Junction Railway für Hugh McIntosh unter George Stephenson als Ingenieur zu überwachen . Nach dem Tod von McIntosh im Jahr 1840 erhielt William Betts & Sons - das Familienunternehmen, das jetzt nach Edward und seinem Vater benannt ist - Verträge über Strecken der Marsden-Ashford-Linie, der Maidstone Branch und des Saltwood-Tunnels bei der South Eastern Railway . Sie erhielten im Auftrag von David McIntosh auch Großaufträge für die Midlands County Railway, wobei die Familie Betts nach Leicester übersiedelte , und für die Manchester-Birmingham Railway. Danach erhielt Betts weiterhin Verträge, insbesondere in der Region Chester .

Nach der Pensionierung seines Vaters am Bevois Mount in Southampton im Jahr 1845 übernahm Betts die volle Verantwortung für das Betts-Unternehmen.

Unabhängig davon wurde die Partnerschaft zwischen den großen Tiefbauunternehmen Samuel Morton Peto und Thomas Grissell 1846 aufgelöst, und so arbeitete Betts mit Peto an Teilen der Great Northern Railway .

Peto und Betts

Hauptartikel: Peto und Betts und Peto, Brassey und Betts

1848 gründeten Peto und Betts eine formelle Partnerschaft und arbeiteten gemeinsam an einer Vielzahl von Eisenbahnverträgen.

Häufig arbeiten sie auch mit Thomas Brassey als Peto, Brassey und Betts zusammen . Möglicherweise war das größte Unternehmen dieses Trios der Bau der Grand Trunk Railway in Kanada. Betts übernahm das eigentliche Management des Unternehmens, zu dem die Victoria-Brücke über den Saint Lawrence River in Montreal gehörte .

Die Grand Crimean Central Railway

Peto, Betts und Brassey bauten mit großer Geschwindigkeit die Grand Crimean Central Railway, mit der Vorräte, insbesondere schwere Munition, von Balaclava zu den britischen Truppen transportiert werden konnten, die an der Belagerung von Sewastopol im Krimkrieg beteiligt waren . Insbesondere Betts war dafür verantwortlich, die enorme Menge an Vorräten und Ausrüstung, die Schiffsflotte, die sie von England zum Schwarzen Meer beförderte, und die für die Ausführung der Arbeiten erforderlichen Flotten und Facharbeiter auch in sehr kurzer Zeit zu beschaffen .

Inland und Zivil

1843 heiratete Betts Ann Peto (19. September 1820 - 23. Januar 1908), die Schwester von Samuel Morton Peto. Beide sind im Familiengewölbe auf dem Kirchhof der Pfarrkirche St. Peter und St. Paul in Aylesford beigesetzt. Ihre Kinder waren:

  1. Edward Peto Betts (geb. 1845) wird manchmal als Edward Ladd Betts bezeichnet.
  2. Elizabeth Peto Betts (22. Oktober 1846 - 1. März 1940) wurde im Familiengewölbe von Aylesford beigesetzt.
  3. Morton Peto Betts (30. August 1847 - 19. April 1914), ein führender englischer Sportler der damaligen Zeit. Er war bekannt dafür, das erste Tor in einem englischen FA-Cup-Finale zu erzielen.
  4. Alice Peto Betts (geb. 1849)
  5. Ernest William Peto Betts (29. Oktober 1850 - 12. November 1932) wurde zum Pfarrer der Church of England geweiht und bei den Hochzeiten seiner Geschwister Morton und Ann amtiert.
  6. Percy Campbell Betts (* 7. Januar 1856 - 14. Oktober 1878) hat sich beim Reinigen eines Revolvers versehentlich zu Hause erschossen. Bestattet im Familiengewölbe von Aylesford.
  7. Herbert Peto Betts (* 1857) wurde zum Pfarrer der Church of England geweiht und bei der Hochzeit seiner Schwester Ann amtiert.
  8. Ann Gertrude Betts (geb. 1858)

Um 1850 kaufte Betts eine "Palastresidenz", Preston Hall in der Nähe von Aylesford in Kent, und ließ sie im jakobinischen Stil wieder aufbauen , wo er 18 Mitarbeiter beschäftigte. Ebenfalls in den 1850er Jahren erwarb er ein Londoner Haus am 29 Tavistock Square, wo er beschäftigte weitere 8 Bedienstete und war bis 1860 in die Great George Street in Westminster gezogen . 1858 wurde er bereits Richter und stellvertretender Leutnant und High Sheriff von Kent . Bei den allgemeinen Wahlen von 1865 bestritt er den Maidstone- Sitz als Konservativer, war jedoch erfolglos.

Später arbeiten

Betts und Peto waren immer großen Spekulationen ausgesetzt gewesen; Nachdem sie beispielsweise die Londoner, Tilbury- und Southend-Eisenbahn gebaut hatten, mieteten sie sie ab der Eröffnung im Jahr 1854 für einundzwanzig Jahre als Betreiber. Eine Spekulation besagte, dass 1863 24.000 Pfund pro Jahr verloren gingen (das entspricht 2.310.000 Pfund im Jahr 2019) ).

In den 1860er Jahren einigten sich Betts und Peto darauf, eine Linie zwischen London Bridge und Victoria für die London, Chatham und Dover Railway zu bauen und diese vollständig in Aktien und Schuldverschreibungen des Unternehmens zu bezahlen. Um die Finanzierung für den Bau aufzubringen, wurden sie in komplizierte Finanzierungsprogramme verwickelt, und da ihre Auslandsoperationen durch den Krieg behindert wurden, überforderten sie sich. Infolgedessen waren Betts und Peto wahrscheinlich die bekanntesten Opfer des Zusammenbruchs der Bank Overend, Gurney and Company und der darauf folgenden Bankenkrise, als die Eisenbahnbestände besonders stark betroffen waren und die London, Chatham und Dover Railway zahlungsunfähig wurden und daher die Aktien, die sie hatten eingezahlt wurde wertlos. Sie konnten ihre Gläubiger nicht bezahlen und wurden im folgenden Jahr zahlungsunfähig.

Für Betts sollten nur kleinere Werke folgen; kleine Änderungen an der Metropolitan Railway und ein fehlgeschlagener Versuch, die Schifffahrt auf der Donau zu verbessern .

Späteres Leben

Nach seiner Insolvenz musste Betts Preston Hall (an seinen Freund Thomas Brassey ) verkaufen und zog nach The Holmwood, Bickley Park , in der Nähe von Bromley , Kent, "... wo er noch einen Wagen unterhalten konnte". Aus gesundheitlichen Gründen wurde er 1871 von seinen Ärzten nach Ägypten geschickt , starb jedoch im folgenden Jahr in Assuan . Sein Nachlass wurde mit weniger als £ 16.000 bewertet.

Verweise

Weiterführende Literatur