Grumman J2F Ente - Grumman J2F Duck

J2F Ente
Grumman J2F-6 Duck Candy Clipper BuNo 33549 N1214N 1. Durchgang 10 15thAnny FOF 28Nov2010 (beschnitten).jpg
Grumman J2F-6 Duck "Candy Clipper" BuNo 33549 / Zivilkennzeichen N1214N
Rolle Utility - amphibie
nationale Herkunft Vereinigte Staaten
Hersteller Grumman
Columbia Aircraft Corp
Erster Flug 2. April 1936
Einführung 1936
Hauptbenutzer United States Navy
United States Army Air Forces
United States Coast Guard
United States Marine Corps
Anzahl gebaut 584
Entwickelt aus Grumman JF Duck

Die Grumman J2f (Firmenbezeichnung G-15 ) ist ein amerikanischer Single - Motor amphibischen Doppeldecker . Es wurde von jedem großen Zweig der US-Streitkräfte von Mitte der 1930er Jahre bis kurz nach dem Zweiten Weltkrieg hauptsächlich für Versorgungs- und Luft-See-Rettungsaufgaben eingesetzt. Es wurde auch von der argentinischen Marine verwendet , die 1937 ihr erstes Exemplar erhielt. Nach dem Krieg wurde J2F Ducks bei unabhängigen zivilen Betreibern sowie bei den Streitkräften Kolumbiens und Mexikos eingesetzt .

Der J2F war eine verbesserte Version des früheren JF Duck , die Hauptunterschiede waren ein längerer Schwimmer und ein stärkerer Motor (900 PS gegenüber 775).

Entwicklung

Die J2F-1 Duck flog erstmals am 2. April 1936, angetrieben von einem 750 PS (559 kW) starken Wright R-1820 Cyclone, und wurde am selben Tag an die US Navy ausgeliefert . Der J2F-2 hatte einen leistungsgesteigerten Wright Cyclone-Motor mit 790 PS (589 kW). Zwanzig J2F-3-Varianten wurden 1939 für den Einsatz durch die Marine als Exekutivtransporter mit plüschiger Innenausstattung gebaut. Durch Druck der Arbeit nach dem Eintrag Vereinigten Staaten in den Krieg im Jahre 1941, die Produktion der J2F Ente wurde auf die übertragene Columbia Aircraft Corp of New York . Sie produzierten 330 Flugzeuge für die Marine und die US-Küstenwache . Wenn die Standard-Nomenklaturpraxis der Navy befolgt worden wäre, wären diese als JL-1 bezeichnet worden, aber dies war nicht der Fall, und alle von Columbia produzierten Flugzeugzellen wurden als J2F-6 geliefert.

Mehrere überzählige Navy Ducks wurden 1948 für den Einsatz durch die United States Air Force in der Luft-Seerettungsrolle als OA-12 umgebaut .

Design

Die J2F wurde ein gleiches Spannweite single-bay biplane mit einem großen Monocoque zentralen Schwimmers , die auch den einziehbaren Hauptuntergebracht Fahrwerk , ein ähnliches Design auf die Leroy Grumman -designed ersten Fahrwerks für gebrauchte Grover Loening ‚frühen amphibisches biplane Design s und später für den Jagddoppeldecker Grumman FF übernommen . Das Flugzeug hatte strebenmontierte Stabilisatorschwimmer unter jedem unteren Flügel . Eine Besatzung von zwei oder drei Personen wurde in Tandem- Cockpits befördert , vorwärts für den Piloten und hinten für einen Beobachter, der bei Bedarf Platz für einen Funker hatte. Es hatte eine Kabine im Rumpf für zwei Passagiere oder eine Trage .

Der Hauptponton der Ente wurde in den Rumpf eingearbeitet, was sie trotz ihrer Ähnlichkeit mit einem herkömmlichen Landflugzeug, das mit Schwimmern ausgestattet ist, fast zu einem Flugboot macht . Diese Konfiguration wurde mit dem früheren Loening OL geteilt , Grumman hatte die Rechte an den Rumpf-, Schwimmer- und Fahrwerksdesigns von Loening erworben. Wie bei der F4F Wildcat war das schmalspurige Fahrwerk per Handkurbel.

Betriebshistorie

Der J2F wurde von der US Navy , Marines , Army Air Forces und Coast Guard eingesetzt . Abgesehen von allgemeinen Versorgungs- und leichten Transportaufgaben umfassten seine Missionen Kartierung , Erkundung/Beobachtung, U-Boot-Abwehrpatrouille , Luft-See-Rettungsarbeiten , fotografische Untersuchungen, Aufklärung und Zielschlepper .

J2Fs des Versorgungsgeschwaders des US Patrol Wing 10 wurden am 5. Januar 1942 bei einem japanischen Luftangriff auf der Mariveles Naval Section Base auf den Philippinen zerstört . Die einzige Duck, die den Angriff überlebte, hatte einen toten Motor, war jedoch während des Flugplatzes Cabcaben versteckt worden Schlacht von Bataan , die anschließend mit einem Zylinder repariert werden soll, der aus einer zerstörten J2F-4 in der Bucht von Manila entfernt wurde. Nach Reparaturen startete die J2F-4 am 9. April 1942 nach Mitternacht, überladen mit fünf Passagieren und dem Piloten, und war das letzte Flugzeug, das Bataan verließ, bevor die Bataan nur wenige Stunden später den Japanern übergeben wurde. Unter den Passagieren befand sich Carlos P. Romulo (Diplomat, Politiker, Soldat, Journalist und Autor), der den Flug in seinem 1942 meistverkauften Buch I Saw the Fall of the Philippines (Doubleday, Doran & Company, Inc., Garden) beschrieb City, New York 1943, S. 288–303), wofür er den Pulitzer-Preis für Korrespondenz erhielt .

Varianten

J2F-3 bei NAS Jacksonville im Jahr 1940
J2F-6 als OA-12 im National Museum der United States Air Force gemalt
J2F-1
Erste Serienversion mit 750 PS R-1820-20 Motoren, 29 gebaut.
J2F-2
United States Marine Corps Version mit Nase und Rücken Pistolen und unter den Tragflächen Bombe Racks, 21 gebaut.
J2F-2A
Als J2F-2 mit geringfügigen Änderungen für den Einsatz auf den Amerikanischen Jungferninseln , neun gebaut.
J2F-3
J2F-2, aber angetrieben von einem 850 PS starken R-1820-26-Motor, 20 Stück gebaut.
J2F-4
J2F-2, aber angetrieben von einem 850 PS starken R-1820-30-Motor und ausgestattet mit Zielschleppausrüstung , 32 gebaut.
J2F-5
J2F-2, aber angetrieben von einem 1.050 PS starken R-1820-54-Motor, 144 gebaut.
J2F-6
Columbia Aircraft gebaute Version der J2F-5 mit einem 1.050 PS starken R-1820-64-Motor in einer Langsehnen- Cowling , ausgestattet mit Unterflügelbombenhalterungen und Vorkehrungen für Zielschleppausrüstung; 330 gebaut.
OA-12
Luft-See-Rettungsumbau für die United States Army Air Forces (und später United States Air Force , OA-12A).

Betreiber

 Argentinien
  • Die argentinische Marinefliegerei erhielt 1939 vier neu gebaute Grumman G-15 (entspricht J2F-4), um die acht Grumman G-20 (Exportversion der Grumman JF-2) aus dem Jahr 1937 zu ergänzen. 1946-1947, 32 Ex-US Navy Ducks (bestehend aus einem J2F-4, 24 J2F-5 und 7 J2F-6) wurden erworben, wobei die letzten Exemplare bis 1958 im Einsatz blieben.
 Kolumbien
 Mexiko
Columbia J2F-6 Duck in den Markierungen des US Marine Corps im Planes of Fame Museum
 Peru
 Vereinigte Staaten

Überlebende Flugzeuge

Grumman J2F-6 Duck im Besitz von Fantasy of Flight

Spezifikationen (J2F-6)

Daten von Janes Kampfflugzeug des Zweiten Weltkriegs

Allgemeine Charakteristiken

  • Besatzung: 2
  • Kapazität: 2 Überlebende / Passagiere
  • Länge: 34 Fuß 0 Zoll (10,36 m)
  • Spannweite: 11,89 m
  • Höhe: 13 Fuß 11 Zoll (4,24 m)
  • Flügelfläche: 409 sq ft (38,0 m 2 )
  • Tragfläche : Clark CHY
  • Leergewicht: 5.480 lb (2.486 kg)
  • Bruttogewicht: 7.700 lb (3.493 kg)
  • Antrieb : 1 × Wright R-1820-54 Cyclone 9-Zylinder luftgekühlter Radialkolbenmotor, 900 PS (670 kW)
  • Propeller: 3-Blatt-Konstantdrehzahlpropeller

Performance

  • Höchstgeschwindigkeit: 190 mph (310 km/h, 170 kn)
  • Reisegeschwindigkeit: 155 mph (249 km/h, 135 kn)
  • Überziehgeschwindigkeit: 70 mph (110 km/h, 61 kn)
  • Reichweite: 780 mi (1.260 km, 680 sm)
  • Service-Höhe: 20.000 Fuß (6.100 m)

Rüstung

Popkultur

  • Eine J2F Duck wurde 1971 im Film Murphy's War verwendet , der eine spektakuläre dreiminütige Rauhwasser- Startszene sowie zahlreiche Flug- und Kunstflugsequenzen enthält. Das tatsächlich in diesem Film verwendete Flugzeug ist im National Museum der United States Air Force in der Nähe von Dayton, Ohio, ausgestellt, obwohl es restauriert und bemalt wurde, um einen Rettungs-OA-12 darzustellen.
  • Eine Grumman Duck war auch in mehreren Episoden der Fernsehserie Baa Baa Black Sheep (auch bekannt als Black Sheep Squadron) aus den 1970er Jahren zu sehen , die auf den Aktivitäten des Marine -Jagdgeschwaders VMF-214 basiert .

Siehe auch

Zugehörige Entwicklung

Flugzeuge vergleichbarer Rolle, Konfiguration und Epoche

Verwandte Listen

Anmerkungen

Verweise

  • Allen, Francis J. „Eine Ente ohne Federn“. Luftenthusiast . Ausgabe 23, Dezember 1983 – März 1984, S. 46–55, 77–78.
  • Bridgemann, Leonard. „Die Grumman-Ente.“ Janes Kampfflugzeug des Zweiten Weltkriegs . London: Studio, 1946. ISBN  1-85170-493-0 .
  • Hosek, Timothy. Grumman JF Duck – Mini in Aktion 7 . Carrollton, Texas: Squadron/Signal Publications Inc., 1996. ISBN  0-89747-366-3 .
  • Jarski, Adam. Grumman JF/J2F Duck (Monografie Lotnicze 98) (auf Polnisch mit englischen Untertiteln). Danzig, Polen: AJ-Press, 2007. ISBN  978-83-7237-169-0 .
  • L, Klemen (2000). „Vergessene Kampagne: Die Niederländische Ostindien-Kampagne 1941-1942“ .
  • Lezon, Ricardo Martin und Robert M. Stitt. „Augen der Flotte: Wasserflugzeuge im argentinischen Marinedienst: Teil eins“. Luftenthusiast . Ausgabe 108, November/Dezember 2003. S. 34–45.
  • Lezon, Ricardo Martin und Robert M. Stitt. „Augen der Flotte: Wasserflugzeuge im argentinischen Marinedienst: Teil zwei“. Luftenthusiast . Ausgabe 10, Januar / Februar 2004. S. 46–59.
  • McCallum, LeRoy M. (1984). "Gespräch". Luftenthusiast . Nr. 25. p. 79. ISSN  0143-5450 .
  • Nuñez Padin, Jorge Félix. Grumman G.15, G.20 & J2F Duck (Serie Aeronaval Nr. 15) (auf Spanisch). Buenos Aires, Argentinien: Museo de Aviación Naval, Instituto Naval, 2002.
  • Zuckoff, Mitchell (2013). Eingefroren in der Zeit . New York, New York: HarperCollins. ISBN 978-0-06-213343-4.

Weiterlesen

Externe Links