HMS Birmingham (C19) -HMS Birmingham (C19)
Birmingham im Jahr 1943
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| Geschichte | |
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 Vereinigtes Königreich
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| Name | Birmingham |
| Baumeister | HM Dockyard, Devonport |
| Flach gelegt | 18. Juli 1935 |
| Gestartet | 1. September 1936 |
| Beauftragt | 18. November 1937 |
| Schicksal | 1960 aufgebrochen |
| Allgemeine Charakteristiken | |
| Klasse und Typ | Stadt-Klasse Leichte Kreuzer |
| Verschiebung |
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| Länge | 558 Fuß (170 m) |
| Strahl | 61 Fuß 8 Zoll (18,80 m) |
| Entwurf | 21 Fuß 6 Zoll (6,55 m) |
| Installierter Strom |
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| Antrieb | 4 Wellen; 4 ausgerichtet Dampfturbinen |
| Geschwindigkeit | 32 Knoten (59 km/h; 37 mph) |
| Ergänzen | 748 |
| Rüstung |
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| Anmerkungen | Wimpelnummer C19 |
HMS Birmingham war Mitglied der ersten Gruppe von fünf Schiffen der leichten Kreuzer der Town-Klasse .
Frühe Karriere
Birmingham trat zunächst im Januar 1938 dem 5. Kreuzergeschwader auf der China Station bei. Bei Ausbruch des Zweiten Weltkriegs im September 1939 reiste sie nach Malta für eine Überholung, bevor sie von März bis April 1940 der Heimatflotte beitrat . Birmingham war eine Einheit von das 18. Kreuzergeschwader der Heimatflotte, das ursprünglich vor der Küste Norwegens patrouillierte , um deutsche Fischereifahrzeuge zu verhindern, die in diesem Gebiet operierten. Mitte April eskortierten Birmingham , Manchester und Kairo einen Truppenkonvoi nach Norwegen. Am 26. April beschoss und versenkte sie das deutsche Patrouillenboot Schiff 37, nachdem Schiff 37 den Zerstörer Arrow vor Norwegen gerammt und beschädigt hatte . Im Mai evakuierte Birmingham zusammen mit Manchester 1.500 Soldaten aus Åndalsnes . Sie kehrte nach Großbritannien zurück und war zwischen September und Dezember 1940 in Refit.
Von Januar bis April 1941 eskortierte Birmingham Truppenkonvois in den Nahen Osten, rund um das Kap der Guten Hoffnung . Im Mai kehrte sie in heimische Gewässer zurück und war an der Jagd auf das deutsche Schlachtschiff Bismarck und den schweren Kreuzer Prinz Eugen beteiligt . Birmingham war bereits aus in See Scapa Flow auf einer Patrouille der Island - Färöern Passage, und nicht die deutschen Schiffe Eingriff enden. Birmingham eskortierte dann den Konvoi WS-9A von Großbritannien nach Südafrika, der am 4. Juli 1941 ankam. Während er sich in südafrikanischen Gewässern befand, legte er im Trockendock von Selborne in Simon's Town für eine kleinere Überholung an, wo er mit den Mk 284 und 291 ausgestattet wurde Radare und mehrere neue Flugabwehrwaffen .
Im Mittelmeer und in heimischen Gewässern
Nach Fertigstellung im Februar 1942 wurde Birmingham der Eastern Fleet zugeteilt und kehrte im März nach Südafrika zurück. Im Juni wurde sie als Mitglied des 4. Kreuzergeschwaders unter Konteradmiral Tennant im Mittelmeer eingesetzt . Sie war Teil der Deckungsstreitmacht für die Doppelkonvoi-Operation mit den Codenamen Operationen "Harpoon" und "Vigorous" von Gibraltar und Alexandria zur Versorgung der Insel Malta . Im März wurde sie von 15 Ju 87 vom Sturzkampfgeschwader 3 und italienischen Cant 1007- Flugzeugen angegriffen und beschädigt . Obwohl sie Birmingham nicht direkt treffen konnten , wurde sie durch mehrere Beinahe-Unfälle beschädigt. Im September kehrte sie in den Indischen Ozean zurück und war an der britischen Operation zur Besetzung Madagaskars mit dem Codenamen Operation „Stream“ beteiligt. Im November eskortierte Birmingham einen Konvoi zur Mahajanga Westküste, wo die 10. Infanteriebrigade unter Luftschutz des Flugzeugträgers Illustrious landete .
Im April 1943 wurde Birmingham im Vereinigten Königreich erneut umgerüstet, ein Prozess, der im Oktober abgeschlossen wurde. Sie kehrte ins Mittelmeer zurück und wurde am 28. November von dem deutschen U- Boot U-407 vor der Küste von Cyrenaica torpediert . Der Torpedo traf den Kiel, in einer Linie mit dem B-Turm und direkt unter dem Schiffsdeck der Seemannsjungen, und tötete etwa siebzig Mann in diesem Abteil. Schwer beschädigt und mit fast abgetrenntem Bogen gelang es ihr, nach Alexandria zurückzukehren, wo provisorische Reparaturen durchgeführt wurden. Im Juni 1944 segelte sie in die Vereinigten Staaten, wo weitere dauerhafte Reparaturen durchgeführt wurden. 'X' 6-Zoll-Turm wurde entfernt und durch 16 (4x4) Bofors 40-mm-Kanone plus eine Erhöhung auf 27 (10x2, 7x1) Oerlikon 20-mm-Kanone ersetzt . Im November 1944 wurden die Reparaturen abgeschlossen und sie kehrte in ihre Heimatgewässer zurück, um sich dem 10. Kreuzergeschwader bei Scapa Flow anzuschließen.
Im Mai 1945, als der Krieg zu Ende ging, wurde eine Streitmacht bestehend aus den Kreuzern Birmingham , Dido und mehreren Zerstörern mit der Besetzung von Häfen in der Ostsee beauftragt . Die Kraft , ging durch die deutsche Mine Schwall aus dem Skagerrak und erreichte Kopenhagen am 9. Mai die Kontrolle über den deutschen Kreuzer unter Prinz Eugen und Nürnberg nach ihrer Kapitulation. Am 13. Mai wurde Birmingham vom Kreuzer Devonshire abgelöst und kehrte nach Großbritannien zurück.
Karriere in der Nachkriegszeit
1948 wurde Birmingham dem South Atlantic Command übertragen. Zwischen 1949 und 1950 diente sie in der Ostindien-Flotte mit der 4th Cruiser Squadron. In den Jahren 1950 und 1952 wurde Birmingham modernisiert und erhielt neue Brücken, einen Gittervormast und eine Klimaanlage, die sie für den Dienst im Fernen Osten geeignet machten. Um die 4" A/A-Bewaffnung zu kontrollieren, erhielt sie 2 – Mk 6 High Angle Directors an den Ecken des ehemaligen Flugzeughangars. Ihre Bewaffnung bestand nun aus 9 (3x3) 6-Zoll-Geschützen, 16 (4x4) 4-Zoll-Geschützen und 18 (6x2 & 6x1) Bofors 40-mm-Kanone . Dies war ihre letzte Modernisierung, da sie als zu alt galt, um eine größere Modernisierung zu rechtfertigen. Nach dieser Überholung wurde sie in die Fernostflotte versetzt, wo sie Mitglied der 5. Kreuzergeschwader. Sie wurde in den Koreakrieg verwickelt, wo sie 1.051 Sechs-Zoll-Granaten verbrauchte. Im Juni 1952, als die Verhandlungen über Panmunjom ( Korea ) verspätet auf einen Waffenstillstand zusteuerten , unterstützte Birmingham zusammen mit dem Kreuzer Newcastle und zwei Fregatten amerikanische Landungsboote Tausende befreundeter Koreaner wurden von Inseln vor der Nordwestküste evakuiert, schließlich wurde im Juni 1953 ein Waffenstillstand erreicht.Im Juni 1954 kehrte Birmingham aus dem Fernen Osten zurück.
1955 wurde Birmingham in die Mittelmeerflotte überführt , wo sie das Flaggschiff der 1st Cruiser Squadron war. Der Film The Baby and the Battleship aus dem Jahr 1956 wurde an Bord gedreht. Im selben Jahr war sie im Mittelmeer, Birmingham nahm auch an dem Film Battle of the River Plate mit Anthony Quayle und Peter Finch teil . Die sichtbare Präsenz eines vollfrontal gemalten Aktes, The Bane , der 1931 vom Birminghamer Künstler Bernard Fleetwood-Walker gemalt und vom Birmingham Museum and Art Gallery an das Schiff ausgeliehen wurde, in der Garderobe sorgte bei den Filmfestspielen von Cannes 1957 für einige Diskussionen .
Im Juni 1957 war sie eines von sieben Kriegsschiffen, die unter dem Oberbefehlshaber der Mittelmeerflotte, Admiral Sir Ralph Edwards, an einer Übung vor den türkischen Schwarzmeerhäfen beteiligt waren . die Übungen führten zu einem heftigen Protest der russischen Regierung. Im Mai 1959 während des Betriebs aus Malta, Birmingham wurde bei einer Kollision mit dem beteiligten Zerstörer Delight , die den Tod von zwei Matrosen verursacht , die durch Dämpfe zu überwinden waren , während Bereiche unterhalb der Inspektion von Birmingham ' s Wasserlinie auf Schäden.
Außerbetriebnahme und Entsorgung
Birmingham wurde am 3. Dezember 1959 bei HMNB Devonport ausgezahlt . Zu diesem Zeitpunkt war sie die letzte ihrer Klasse im Dienst. Sie wurde im September 1960 von Thos W Ward aus Inverkeithing aufgelöst . Ihr Abzeichen ist noch immer an der Wand des Selborne Graving Dock in Simon's Town , Südafrika, zu sehen .
Anmerkungen
Verweise
- Campbell, NJM (1980). "Großbritannien". In Chesneau, Roger (Hrsg.). Conways Alle Kampfschiffe der Welt 1922–1946 . New York: Mayflower-Bücher. S. 2–85. ISBN 0-8317-0303-2.
- Kollege, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Schiffe der Royal Navy: Die vollständige Aufzeichnung aller Kampfschiffe der Royal Navy (Rev. ed.). London: Chatham-Verlag. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Friedmann, Norman (2010). Britische Kreuzer: Zwei Weltkriege und danach . Barnsley, Großbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
- Keeble, Peter (1958). Qual durch Wasser . Garden City, New York: Doppeltag. OCLC 1252892 .
- Lenton, HT (1998). Britische und Empire-Kriegsschiffe des Zweiten Weltkriegs . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
- Lenton, HT; Colledge, JJ (1968). Britische und Dominion-Kriegsschiffe des Zweiten Weltkriegs . Doppeltag und Gesellschaft.
- McCart, Neil (2012). Kreuzer der Stadtklasse . Liskeard, Großbritannien: Maritime Bücher. ISBN 978-1-904-45952-1.
- Raven, Alan & Roberts, John (1980). Britische Kreuzer des Zweiten Weltkriegs . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.
- Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie des Seekriegs 1939-1945: Die Marinegeschichte des Zweiten Weltkriegs (Dritte überarbeitete Aufl.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
- Wasser, Conrad (2019). British Town Class Cruiser: Design, Entwicklung und Leistung; Southampton- und Belfast-Kurse . Barnsley, Großbritannien: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-5267-1885-3.
- Whitley, MJ (1995). Kreuzer des Zweiten Weltkriegs: Eine internationale Enzyklopädie . London: Kassel. ISBN 1-86019-874-0.
Externe Links
- HMS Birmingham in Portsmouth angedockt, 1938 ( Pathé Newsreel )
- HMS Birmingham in Cannes, 1957 (Pathé-Wochenschau)
- "Naval Bombardment" auf YouTube – Trainingsvideo von 1945 mit der Birmingham .