Bahnhof Harcourt Street - Harcourt Street station
Bahnhof Harcourt Street
Staísiún Sráid Fhearchair
 
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 Die Fassade des Bahnhofs Harcourt Street, 1910
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| Standort |
Dublin Irland |
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| Koordinaten | 53°20′00″N 6°15′45″W / 53.3334550°N 6.2624722°W Koordinaten : 53.3334550°N 6.2624722°W53°20′00″N 6°15′45″W / | ||||||||||||||||||||||
| Gehört | CIÉ Abteilung Eisenbahn | ||||||||||||||||||||||
| Gesteuert von | CIÉ Abteilung Eisenbahn | ||||||||||||||||||||||
| Plattformen | 1 | ||||||||||||||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||||||||||||||
| Strukturtyp | Klasse | ||||||||||||||||||||||
| Geschichte | |||||||||||||||||||||||
| Elektrifiziert | Nein | ||||||||||||||||||||||
| Ursprüngliches Unternehmen | Dublin, Wicklow und Wexford Railway | ||||||||||||||||||||||
| Vorgruppierung | Dublin und Südostbahn | ||||||||||||||||||||||
| Nachgruppierung | Great Southern Railways | ||||||||||||||||||||||
| Schlüsseldaten | |||||||||||||||||||||||
| 7. Februar 1859 | Bahnhof geöffnet | ||||||||||||||||||||||
| 31. Dezember 1958 | Bahnhof geschlossen | ||||||||||||||||||||||
| 30. Juni 2004 | Die Haltestelle Luas Green Line öffnet vor dem Bahnhofsgebäude | ||||||||||||||||||||||
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Harcourt Street Line |
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Luas Grüne Linie |
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Der Bahnhof Harcourt Street ist ein ehemaliger Bahnhof in Dublin . Der Bahnhof wurde 1859 eröffnet und diente als Endstation der Linie von Dublin nach Bray in der Grafschaft Wicklow . Es wurde 1958 geschlossen. Derzeit befindet sich eine Straßenbahnhaltestelle Luas vor der Vorderseite des alten Bahnhofs.
Geschichte
Der Bahnhof wurde am 7. Februar 1859 nach der ersten Eröffnung der Bahnlinie selbst eröffnet.
Die Bahnhofsfassade wurde von George Wilkinson entworfen und enthält einen zentralen Bogen und eine Kolonnade aus dorischen Säulen. Die Station wurde auf einem Damm gebaut , mit der Linie 25 Fuß über dem Straßenniveau und einem Gilbey's Bonded Spirits Store im Untergeschoss .
Obwohl die Strecke zweigleisig war, hatte der Bahnhof nur einen einzigen 597 Fuß langen (182 m) Bahnsteig auf der Westseite der Bahn, der in einer 48'-Durchmesser (14,6 m) Drehscheibe am Ende der Hatch Street endete der Bahnhof. Auf der Ostseite des Bahnhofs gab es zwei Durchgangsgleise, hinter denen der Güterbahnhof Harcourt Street und der Lokschuppen der D&WR lagen. Es gab keinen direkten Zugang für ankommende Züge zum Güterbahnhof, stattdessen mussten die Güterzüge „Up“ in den Personenbahnhof einfahren und dann vor der Einfahrt in den Güterbahnhof wieder auf die „Down“-Linie setzen. Dies war ein Faktor für den Zugunglück von 1900.
Das erste Stellwerk wurde 1878 installiert und 1938 durch eine elektromechanische Anlage ersetzt, woraufhin der Bahnhof mit Farblichtsignalen neu signalisiert wurde.
Der Bahnhof ist vielleicht am bekanntesten für einen Zugunglück im Jahr 1900 - ein Viehzug von Enniscorthy hielt nicht an und brach durch die Stirnwand des Bahnhofs, wodurch die Lokomotive über der Hatch Street hängen blieb. Niemand wurde getötet, obwohl dem Fahrer, William Hyland, sein rechter Arm amputiert wurde. Die Lokomotive wurde auf die bestehende DUTC- Straßenbahn abgesenkt und zur Harcourt Rd. gebracht, dann auf einem provisorischen Gleis den Gütereingang (heute Harcourt Court) zum Bahnhof hinauf.
Nach dem Unfall empfahl das Board of Trade die Installation einer gegenüberliegenden Kreuzung, um einen direkten Zugang zur Güterbahn zu ermöglichen, und bis dahin sollten alle Züge in Ranelagh halten, um eine kontrollierte Annäherung an den Bahnhof Harcourt Street zu gewährleisten. Diese Praxis wurde bis zu ihrer Schließung fortgeführt.
Nach der Gründung der Great Southern Railways im Jahr 1925 verlor die Harcourt Street allmählich an Bedeutung, da sich der Verkehr in den Südosten zunehmend auf den Bahnhof Westland Row (jetzt Pearse) konzentrierte, wobei die Güteranlagen zum Güterbahnhof North Wall verlegt wurden. Danach wurde die Harcourt Street, abgesehen vom GNR(I)-Streik von 1933, überwiegend ein Personenbahnhof. Der Bahnhof wurde bis zum 31. Dezember 1958 betrieben, als Córas Iompair Éireann während seines Rationalisierungsprogramms des Eisenbahnnetzes die Strecke von der Harcourt Street schloss.
Das am 30. Juni 2004 eröffnete Stadtbahnnetz Luas nutzte Teile der alten Strecke. Das Bahnhofsgebäude wurde zu einem Freizeitort mit Bars und Musiklokalen umgebaut.
Schnapsmuseum
1958, CIÉ. im Bahnhofskeller ein Schnapsmuseum eröffnet. Der Ausgang führte zum Erfrischungsraum des Bahnhofs, der im Gegensatz zu den meisten anderen örtlichen lizenzierten Lokalen in der Heiligen Stunde zwischen 14 und 15 Uhr Alkohol verkaufen durfte, wenn die Kunden Tickets für Entfernungen von mehr als 12 Meilen besaßen, nämlich Bray und darüber hinaus. Nach der Schließung wurde das Museum 1961 in das Untergeschoss der Heuston Station verlegt.
Luas
Harcourt
Sráid Fhearchair
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 Blick von der Plattform nach Norden. Rechts ist das Bahnhofsgebäude zu sehen
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| Standort |
Dublin Irland |
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| Gehört | Transdev | ||||||||||
| Gesteuert von | Luas | ||||||||||
| Linien) | Grün | ||||||||||
| Plattformen | 2 | ||||||||||
| Konstruktion | |||||||||||
| Strukturtyp | Klasse | ||||||||||
| Andere Informationen | |||||||||||
| Tarifzone | Zentral | ||||||||||
| Schlüsseldaten | |||||||||||
| 30. Juni 2004 | Bahnhof geöffnet | ||||||||||
| Dienstleistungen | |||||||||||
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Im Juni 2004 wurde die Grüne Linie der Luas - Dublins Stadtbahnsystem - eröffnet. Die Grüne Linie folgte größtenteils der Trasse der alten Harcourt Street-Linie von Charlemont nach Sandyford (sie wurde seitdem nach Süden bis Brides Glen verlängert ). An der Stelle der alten Endstation wurde eine Haltestelle namens Harcourt eröffnet. Da der Bahndamm, der zum Bahnhof führte, abgerissen wurde und durch Neubauten ersetzt wurde, weicht die Luas-Linie bei Charlemont von der alten Trasse ab und führt eine Rampe hinunter, bevor sie auf den Straßen nach Norden weiterführt.
Die Haltestelle Harcourt Luas befindet sich direkt vor dem Eingang zum alten Bahnhofsgebäude. Es hat einen Inselbahnsteig - eine Seltenheit für Luas-Haltestellen -, der von Gleisen flankiert wird, die in für Straßenbahnen reservierten Spuren verlaufen. Der Straßenverkehr muss auf der westlichen Straßenseite verlaufen.
Galerie
Letzter Zug vor Schließung 31. Dezember 1958
Nach der Schließung im Januar 1959
Der Zugunglück in der Harcourt Street, 1900
Haltestelle Harcourt Luas
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