Bahnhof Hayes - Hayes railway station

Nicht zu verwechseln mit dem Bahnhof Hayes & Harlington .

Hayes Nationale Eisenbahn
Bahnhof Hayes MMB 01 465013.jpg
Hayes hat seinen Sitz im Großraum London
Hayes
Hayes
Lage von Hayes im Großraum London
Standort Hayes
Gemeinde London Borough of Bromley
Gitter Referenz TQ400661
Verwaltet von Südosten
Stationscode HYS
DfT-Kategorie D
Anzahl der Plattformen 2
Zugänglich Jawohl
Tarifzone 5
Jährliche Ein- und Ausreise von National Rail
2015-16 Verringern 1,127 Millionen
2016-17 Zunahme 1,166 Millionen
2017–18 Verringern 1,137 Millionen
2018–19 Zunahme 1,176 Millionen
2019–20 Verringern 1,171 Millionen
Schlüsseldaten
29. Mai 1882 Geöffnet
21. September 1925 Elektrifizierung
1933 Wieder aufgebaut
15. September 1940 Ausgebombt
1956 Wieder aufgebaut
Andere Informationen
Externe Links
WGS84 51°22′35″N 0°00′37″E / 51,3765 ° N 0,0102 ° E / 51,3765; 0,0102 Koordinaten : 51,3765 ° N 0,0102 ° E51°22′35″N 0°00′37″E /  / 51,3765; 0,0102
U-Bahn-Schild bei Westminster.jpg Londoner Verkehrsportal

Hayes Railway Station ist ein Bahnhof in Hayes im London Borough of Bromley im Südosten Londons , England . Es ist 14  Meilen 32  Ketten (23,2 km) von London Charing Cross entfernt .

Der Haupteingang befindet sich in der Mitte einer Einkaufspassage am Station Approach, mit einem Nebeneingang vom Parkplatz am Old Station Yard.

Der Bahnhof wird von Southeastern- Diensten von Charing Cross und Cannon Street bedient . Es bildet den Vorort-Endbahnhof für Züge auf der Hayes-Linie . Aus historischen Gründen und um Verwechslungen mit Hayes & Harlington zu vermeiden, wird der Bahnhof in den meisten Fahrplänen immer noch als "Hayes (Kent)" bezeichnet.

Geschichte

Eröffnung und frühe Jahre (1882-1923)

Die Mid-Kent-Linie wurde von der Mid Kent and North Kent Junction gebaut und bei ihrer Eröffnung bis Beckenham Junction am 1. Januar 1857 von der South Eastern Railway (SER) betrieben. Die Linie wurde 1864 nach Addiscombe verlängert und Elmers End (die zukünftige Kreuzung für die Hayes-Niederlassung) wurde in diesem Jahr eröffnet.

Die Hayes-Nebenstrecke von Elmers End wurde von der West Wickham & Hayes Railway gebaut, aber am Eröffnungstag, dem 29. Mai 1882, an die South Eastern Railway verkauft. Zunächst verkehrten die 13 Wochentage und vier Sonntagsverbindungen bis Elmers End, wo sie verbunden mit Addiscombe nach London Zügen. Die ursprüngliche Anlage bei Hayes bestand aus einer einzigen Plattform mit einer Lokomotivdrehscheibe am anderen Ende. An der Südseite des Bahnhofs wurde ein Güterbahnhof und ein 33-Hebel-Stellwerk vorgesehen.

Im Jahr 1898 vereinbarten die South Eastern Railway und die London Chatham and Dover Railway, als eine Eisenbahngesellschaft unter dem Namen South Eastern and Chatham Railway zu arbeiten, und Hayes wurde ein SE&CR-Bahnhof.

Bis 1912 war die Zahl der Verbindungen auf 15 pro Strecke angestiegen, aber nur zwei davon verkehrten tatsächlich bis London, der Rest endete in Elmers End. Im Jahr 1909 wurde jedoch der 8:37 Uhr Hayes-Charing Cross-Service aus Continental-Bootszügen gebildet, wo er bei der Ankunft für den 10.00 Uhr Charing Cross-Folkestone-Bootszug verwendet wurde.

Südbahn (1923-1947)

Nach dem Eisenbahngesetz 1921 (auch als Grouping Act bekannt), wurde Hayes eine Southern Railway Station am 1. Januar 1923.

Das frühe eingeschossige, mit Schindeln verkleidete Gebäude reichte für die anfängliche Nachfrage in einem Londoner Stadtteil, der erst relativ spät urbanisiert wurde. Die Nutzung blieb gering, bis die Elektrifizierung 1925 abgeschlossen war und die elektrischen Dienste am 21. September desselben Jahres begannen. Im Zuge der zunehmenden Vorstadtentwicklung wurde der Bahnhof 1933 modernisiert, indem Geschäfte in den Eingang integriert und der Güterbahnhof in Erwartung eines verstärkten Kohleverkehrs erweitert wurde. In der Nacht vom 15. auf den 16. September 1940 wurde das Bahnhofsgebäude durch eine Bombe schwer beschädigt und 1956 repariert.

Britische Eisenbahnen (1948-1994)

Am 1. Januar 1948 wurde Hayes nach der Verstaatlichung der Eisenbahnen Teil der British Railways Southern Region.

Der Güterbahnhof wurde am 19. April 1965 geschlossen, obwohl die Station weiterhin Windhunde abfertigte, die zwischen Catford und Trainingszwingern in Irland reisten.

In den 1960er Jahren gingen die Fahrgastzahlen zurück, da viele Pendler nach Bromley South und Beckenham Junction fuhren, um schnellere Verbindungen zu nutzen.

Bei der Sektorisierung im Jahr 1982 wurden drei Passagiersektoren geschaffen: InterCity , Betrieb der wichtigsten Expressdienste; und London & South East ( im Jahr 1986 in Network SouthEast umbenannt ), die Pendlerdienste im Raum London betrieben.

Die Ära der Privatisierung (1994-heute)

Nach der Privatisierung der British Rail am 1. April 1994 wurde die Infrastruktur des Bahnhofs Hayes von Railtrack übernommen, während eine Geschäftseinheit den Zugverkehr betrieb. Am 13. Oktober 1996 ging der Betrieb des Personenverkehrs an Connex South Eastern über , die das Franchise ursprünglich bis 2011 führen sollte.

Nach mehreren Unfällen und finanziellen Problemen wurde Railtrack plc am 3. Oktober 2002 an Network Rail verkauft, die für die Infrastruktur verantwortlich wurde.

Am 27. Juni 2003 beschloss die Strategic Rail Authority , Connex das Franchise unter Berufung auf ein schlechtes Finanzmanagement zu entziehen und das Franchise selbst zu führen. Connex South Eastern führte das Franchise bis zum 8. November 2003 weiter, wobei die Dienstleistungen am folgenden Tag an die Tochtergesellschaft South Eastern Trains der Strategic Rail Authority übertragen wurden .

Im Jahr 2004 schlug die Strategic Rail Authority vor, den Dienst nach Charing Cross von der Hayes Line einzustellen. Nach einer von Gemeinderäten und der Hayes Village Association geführten Kampagne wurden die Pläne zurückgezogen.

Am 30. November 2005 verlieh das Verkehrsministerium Govia das Integrated Kent Franchise. Die von South Eastern Trains betriebenen Dienste wurden am 1. April 2006 nach Southeastern verlegt .

Am 21. Januar 2016 gab Transport for London bekannt, dass es vorschlägt, die Londoner Vorortteile des Southeastern- Franchise zu übernehmen und die Strecken ab diesem Zeitpunkt in London Overground umzubenennen.

Heute wird es häufig von Schulkindern der Hayes School, der Baston House School und der Ravensbourne School verwendet.

Transport für London Vorschlag

Im Jahr 2014 begann Transport for London mit der Untersuchung einer möglichen Verlängerung der Bakerloo-Linie von der U-Bahn-Station Elephant & Castle durch Southwark in Richtung Lewisham , Bromley und Hayes. Eine der Optionen beinhaltet die Erweiterung der Bakerloo-Linie, die die bestehende National Rail- Linie zwischen Lewisham und Hayes ersetzt.

Dienstleistungen

Der typische Off-Peak-Service in Zügen pro Stunde beträgt:

Vorhergehende Station Nationale Eisenbahn Nationale Eisenbahn Folgende Station
Südosten Endstation

Anschlüsse

London Buses Strecken 119 , 138 , 246 , 314 , 353 und 638 dienen dazu , die Station.

Verweise

Externe Links