Endstation Elmers - Elmers End station
Elmers Ende  
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  Elmers Ende Lage von Elmers End im Großraum London
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| Standort | Elmers Ende |
| Gemeinde | Bromley |
| Verwaltet von | Südosten |
| Stationscode | ELE |
| DfT-Kategorie | D |
| Anzahl der Plattformen | 3 (2 für National Rail; 1 für Tramlink) |
| Zugänglich | Jawohl |
| Tarifzone | 4 |
| Tramlink jährliche Ein- und Ausstiege | |
| 2009-10 | 0,451 Millionen |
| 2010–11 | 0,501 Millionen |
| Jährliche Ein- und Ausreise von National Rail | |
| 2015-16 |
 1,169 Millionen |
| 2016-17 |
 1,201 Millionen |
| 2017–18 |
1,141 Millionen |
| 2018–19 |
1,134 Millionen |
| 2019–20 |
1,055 Millionen |
| Schlüsseldaten | |
| 1. April 1864 | Geöffnet |
| 29. Mai 1882 | Hayes-Filiale eröffnet |
| 13. Mai 1983 | WSCR schließt |
| 31. Mai 1997 | Addiscombe Line wird geschlossen |
| 29. Mai 2000 | Tramlink- Dienste begannen |
| Andere Informationen | |
| Externe Links | |
| WGS84 | 51°23′52,0″N 0°2′59,6″W / 51,397778°N 0,049889°W Koordinaten : 51,397778°N 0,049889°W51°23′52,0″N 0°2′59,6″W / |
 Londoner Verkehrsportal
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Elmers End ist ein Bahnhof und eine Straßenbahnhaltestelle in Elmers End , Südlondon , England . Es befindet sich im London Borough of Bromley und ist mit der Bahn 11 Meilen 7 Ketten (17,8 km) von London Charing Cross entfernt .
Die Eisenbahn durch Elmers End wurde von der South Eastern Railway am 1. April 1864 als Verlängerung der Mid-Kent Line von New Beckenham nach Addiscombe eröffnet ; an dieser Station gab es eine am 29. Mai 1882 eröffnete Filiale nach Hayes . Der Abschnitt der Strecke nach Addiscombe , der ursprünglich Croydon (Addiscombe Road) hieß , wurde 1997 geschlossen, als Tramlink einen Großteil des Gleisbetts von Elmers End übernahm.
Der Hayes- Liniendienst auf der S-Bahn-Linie zwischen Hayes und London Charing Cross durch Elmers End ist noch im Einsatz. Die Station befindet sich an der Elmers End Road (A214), an der südöstlichen Ecke des South Norwood Country Park .
Ein ehemaliger Bahnsteig ist jetzt die Endstation für Tramlink- Dienste ins Zentrum von Croydon .
Es wird daran gearbeitet, einen zweiten Straßenbahnsteig zu eröffnen und die Straßenbahnlinie zur Arena zu verdoppeln, um die Kapazität zu erhöhen. Ab März 2019 wurde die Vegetation gerodet, um Platz für die neue Linie zu machen. Die Plattform sollte im Dezember 2020 eröffnet werden, hat sich jedoch verzögert.
Geschichte
Frühe Jahre (1857-1922)
Die Mid-Kent-Linie wurde von der Mid-Kent and North Kent Junction Railway (MK&NKJR) gebaut und am 1. Januar 1857 bis Beckenham Junction eröffnet. Ab Eröffnung wurde die Strecke von der South Eastern Railway (SER) betrieben. Sieben Jahre später baute die MK&NKJR eine Verlängerung von einer neuen Kreuzungsstation in New Beckenham nach Croydon (Addiscombe Road) mit einer Zwischenstation in Elmers End, die ab Eröffnung wieder von der SER betrieben wurde. Der Bahnhof war in einer damals ländlichen Gegend mit verstreuten Bauernhäusern und Weilern besetzt. Auf der unteren Seite befand sich das Bahnhofsgebäude, während auf der oberen Seite ein Güterbahnhof vorgesehen war.
Bis 1914 war Elmers End fast ein Teil von Beckenham auf der Ostseite der Eisenbahn. Auf der gegenüberliegenden Seite befanden sich ein Klärwerk, der Müllvernichter des Croydon Council, der Müllvernichter und das Elektrizitätswerk des Beckenham Council sowie zwei Ziegelwerke und der Crystal Palace District Cemetery. Abstellgleise dienten den Standorten Croydon und Beckenham Council.
Der Bahnhof wurde 1881/2 im Vorgriff auf die Eröffnung der Hayes-Filiale umgebaut. Auf der oberen und unteren Seite wurden Feldbahnsteige und unmittelbar südlich des Bahnhofs ein neues 43-Hebel-Stellwerk vorgesehen. Auf der positiven Seite wurden auch neue Kohleanschlussgleise in Erwartung eines weiteren Vorstadtwachstums bereitgestellt.
Der Abschnitt Elmers End – Hayes wurde von der West Wickham & Hayes Railway gebaut und verließ die bestehende Strecke südlich des Bahnhofs in einer engen 13-Ketten-Kurve. Es wurde 1881 an die South Eastern Railway verkauft und am 29. Mai 1882 eröffnet. Anfangs wurden zwischen Elmers End und Hayes 13 Züge pro Strecke betrieben, wobei die Passagiere in der Londoner Innenstadt umsteigen mussten.
Im Jahr 1898 vereinbarten die South Eastern Railway und ihre erbitterten Rivalen, die London Chatham and Dover Railway, als eine Eisenbahngesellschaft unter dem Namen South Eastern and Chatham Railway zu arbeiten, und Elmers End wurde ein SECR-Bahnhof.
Südbahn (1923-1947)
Nach dem Eisenbahngesetz 1921 (auch als Grouping Act bekannt), wurden Elmers End a Southern Railway Station am 1. Januar 1923.
Die Mid-Kent-Linie wurde mit dem (750-V-Gleichstrom-Drittschienensystem) elektrifiziert und der elektrische Dienst begann am 28. Februar 1926. Frühe elektrische Dienste wurden von frühen 3-teiligen Elektrotriebzügen der Southern Railway betrieben, die oft aus alten SECR-Wagen gebaut wurden. Im Zusammenhang mit der Elektrifizierung wurde das Gleisbett zwischen Elmers End und Uhrenhausbereich angehoben, um Hochwasser zu reduzieren. Die Elektrifizierung führte zu weiterem Hausbau zwischen den Stationen Clock House und Elmers End.
Während des 2. Weltkriegs wurde der Bahnhof 1941 dreimal von Bomben getroffen. 1947 fanden einige Gleisänderungen statt, darunter die Entfernung der Verbindung zwischen der Up Bay und der Hayes Line, die Verlängerung des Bahnsteigs und der direkte Zugang von der Hayes-Abzweigung zur Down Bay.
Britische Eisenbahnen (1948-1994)
Nach dem Zweiten Weltkrieg und nach der Verstaatlichung am 1. Januar 1948 fiel der Bahnhof unter die Schirmherrschaft der British Railways Southern Region. 1956 wurden am Bahnhof dreiachsige Farblichtsignale installiert.
Der Güterbahnhof wurde am 6. Mai 1963 geschlossen.
Das Empfangsgebäude wurde am 16. Dezember 1973 durch einen Brand zerstört
Am 28. Mai 1975 kam die gesamte Signalisierung unter die Kontrolle des London Bridge Signaling Centre und das 1882-Stellwerk wurde geschlossen. Die untere Bucht wurde für Passagiere außer Betrieb genommen und wurde zu einem Abstellgleis für Ingenieure. Bei der Sektorisierung im Jahr 1982 wurden drei Passagiersektoren geschaffen: InterCity , Betrieb der wichtigsten Expressdienste; und London & South East ( im Jahr 1986 in Network SouthEast umbenannt ), die Pendlerdienste im Raum London betrieben.
Der Verkehr nach Sanderstead wurde im Mai 1983 mit der Schließung der Woodside and South Croydon Joint Railway eingestellt .
Die Ära der Privatisierung (1994-heute)
Nach der Privatisierung der British Rail am 1. April 1994 wurde die Infrastruktur des Bahnhofs Elmers End von Railtrack übernommen, während eine Geschäftseinheit den Zugverkehr betrieb. Am 13. Oktober 1996 ging der Betrieb des Personenverkehrs an Connex South Eastern über , die das Franchise ursprünglich bis 2011 führen sollte.
1997 wurde die Strecke nach Addiscombe geschlossen – bis zu diesem Zeitpunkt wurde sie im Allgemeinen von einem 2-Wagen-Triebwerk mit Verbindung zu und von Hayes-Diensten bedient. Der Abschnitt nach Woodside und ein Teil der ehemaligen Strecke nach Selsdon wurden im Jahr 2000 als Teil des Croydon Tramlink- Netzes wiedereröffnet .
Nach mehreren Unfällen und finanziellen Problemen wurde Railtrack plc am 3. Oktober 2002 an Network Rail verkauft, die für die Infrastruktur verantwortlich wurde.
Am 27. Juni 2003 beschloss die Strategic Rail Authority , Connex das Franchise unter Berufung auf ein schlechtes Finanzmanagement zu entziehen und das Franchise selbst zu führen. Connex South Eastern führte das Franchise bis zum 8. November 2003 weiter, wobei die Dienstleistungen am folgenden Tag an die Tochtergesellschaft South Eastern Trains der Strategic Rail Authority übertragen wurden .
Am 30. November 2005 verlieh das Verkehrsministerium Govia das Integrated Kent Franchise. Die von South Eastern Trains betriebenen Dienste wurden am 1. April 2006 nach Southeastern verlegt .
Dienstleistungen
Nationale Eisenbahn
National Rail Services in Elmers End werden von Southeastern betrieben . Der typische Off-Peak-Service in Zügen pro Stunde beträgt:
- 2 tph nach London Charing Cross
- 2 tph zur London Cannon Street über Lewisham
- 4 tph nach Hayes
Sonntags wird der Service auf 2 t/h reduziert und verkehrt zwischen London Cannon Street und Hayes.
Londoner Straßenbahnen
Londoner Straßenbahnen bieten auch Verbindungen in Elmers End an. Straßenbahnen fahren von Montag bis Samstag alle 10 Minuten und sonntags alle 15 Minuten nach Wimbledon über das Stadtzentrum von Croydon .
| Vorhergehende Station |
 Nationale Eisenbahn
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Folgende Station | ||
|---|---|---|---|---|
| Südosten | ||||
| Vorherige Straßenbahnhaltestelle |
 Straßenbahnverbindung
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Nach Straßenbahnhaltestelle | ||
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Richtung Wimbledon
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Straßenbahnverbindung Wimbledon nach Elmers End |
Endstation | ||
| Stillgelegte Bahnen | ||||
| Uhrhaus |
Netzwerk SouthEast Addiscombe Line |
Waldseite | ||
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British Rail Southern Region Woodside and South Croydon Railway |
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Anschlüsse
London Buses Strecken 54 , 356 und 289 dienen dazu , die Station.
Siehe auch
Anmerkungen
Verweise
Externe Links
- Zugzeiten und Bahnhofsinformationen für den Bahnhof Elmers End von National Rail