Geschichte Bangkoks - History of Bangkok

Die Geschichte der Stadt Bangkok in Thailand reicht mindestens bis ins frühe 15. Jahrhundert zurück, als sie unter der Herrschaft von Ayutthaya stand . Aufgrund seiner strategischen Lage nahe der Mündung des Chao Phraya Flusses gewann die Stadt allmählich an Bedeutung, und nach dem Sturz von Ayutthaya gründete König Taksin dort am Westufer des Flusses seine neue Hauptstadt Thonburi . König Phutthayotfa Chulalok , der Nachfolger von Taksin, verlegte die Hauptstadt 1782 an das Ostufer, auf das die Stadt ihre Gründung unter ihrem heutigen thailändischen Namen "Krung Thep Maha Nakhon" datiert. Bangkok hat seitdem enorme Veränderungen durchgemacht und ist vor allem in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts schnell gewachsen, um die Primatenstadt Thailands zu werden. Es war das Zentrum von Siam Modernisierung im Jahrhundert späten 19., zog alliierte Bomben während des Zweiten Weltkrieges , und ist seit langem der modernen Nation zentrale politische Bühne mit zahlreichen Aufständen und war coup d'état Platz auf den Straßen genommen zu haben überall die Jahre.

Unter Ayutthaya

Es ist nicht genau bekannt, wann das Gebiet, das heute Bangkok ist, erstmals besiedelt wurde. Es entstand wahrscheinlich als kleine Bauern- und Handelsgemeinde in einem Mäander des Chao Phraya Flusses innerhalb des Mandalas von Ayutthayas Einfluss. Bereits im 15. Jahrhundert war die Stadt zu einem wichtigen Zollposten geworden; der Titel seines Zollbeamten wird in einem Dokument aus der Regierungszeit des Ayutthayan-Königs Chao Sam Phraya (1424–1448) als Nai Phra Khanon Thonburi ( Thai : นายพระขนอนทณบุรี ) angegeben. Der Name erscheint auch im 1805 überarbeiteten Gesetzbuch, das als Gesetz der drei Siegel bekannt ist .

Zu dieser Zeit floss der Chao Phraya durch die heutigen Kanäle Bangkok Noi und Bangkok Yai und bildete eine große Schleife, in der die Stadt lag. In der Regierungszeit von König Chairacha (entweder 1538 oder 1542) wurde ein Wasserweg ausgegraben, der die Schleife umgeht und die Route für Schiffe verkürzt, die nach Ayutthaya fahren. Der Fluss hat sich seitdem geändert, um dem neuen Wasserweg zu folgen, die Stadt zu teilen und den westlichen Teil zu einer Insel zu machen. Diese geografische Eigenschaft hat der Stadt möglicherweise den Namen Bang Ko ( บางเกาะ ) gegeben, was " Inseldorf " bedeutet, aus dem später Bangkok ( บางกอก , in Thai als . ausgesprochen) wurde[bāːŋ kɔ̀ːk] ). Eine andere Theorie über den Ursprung des Namens spekuliert, dass er von Bang Makok (บางมะกอก ) abgekürzt wird, wobei Makok der Name von Spondias pinnata ist , einer Pflanze, die olivenähnliche Früchte trägt. Dies wird durch die Tatsache unterstützt, dass Wat Arun , ein historischer Tempel in der Gegend, früher Wat Makok hieß . Die Stadt wurde erstmals in den königlichen Chroniken aus der Regierungszeit von König Maha Chakkraphat (1548–1568) erwähnt und erhielt ihren Namen als Thonburi Si Mahasamut (ธนบุรีศรีมหาสมุทร ). Bangkok war wahrscheinlich ein umgangssprachlicher Name, wenn auch von ausländischen Besuchern weit verbreitet.

Karte des 17. Jahrhunderts Bangkok von Simon de la Loubère ‚s Du Royaume de Siam

Die Bedeutung von Bangkok-Thonburi nahm mit dem Umfang des Seehandels von Ayutthaya zu. In den niederländischen Aufzeichnungen wurde festgestellt, dass Schiffe, die durch Bangkok fuhren, ihre Waren und die Anzahl der Passagiere deklarieren und Zollgebühren zahlen mussten. Die Kanonen der Schiffe würden beschlagnahmt und dort festgehalten, bevor sie flussaufwärts nach Ayutthaya fahren durften. Ein Konto frühe englische Sprache ist , dass von Adam Denton, der an Bord der Ankunft Globe , eine East India Company einen Brief von König merchantman Lager James I , die in der „angekommen Straße von Syam“ ( Pak Nam am 15. August 1612), in dem die Hafenoffizier von Bangkok kümmerte sich um das Schiff. Dentons Bericht erwähnt, dass er und seine Gefährten "etwa zwanzig Meilen flussaufwärts bis zu einer Stadt namens Bancope reisten, wo wir gut aufgenommen wurden, und weitere 100 Meilen bis zur Stadt ...".

Der Seehandel von Ayutthaya erlebte während der Herrschaft von König Narai (1656–1688) seinen Höhepunkt . Die Anerkennung der strategischen Lage der Stadt zur Bewachung der Wasserpassage nach Ayutthaya führte zu einer Ausweitung der dortigen Militärpräsenz. Auf der Ostseite des Flusses wurde zwischen 1685 und 1687 unter der Aufsicht des französischen Ingenieurs de la Mare ein Fort westlicher Bauart errichtet, das wahrscheinlich einen früheren Bau ersetzte, während auch Pläne für den Wiederaufbau des Forts am Westufer gemacht wurden. De la Mare war mit der französischen Botschaft von Chevalier de Chaumont eingetroffen und blieb zusammen mit Chevalier de Forbin , der zum Gouverneur von Bangkok ernannt worden war , in Siam . Die Garnison in Bangkok unter Forbin bestand angeblich aus Siamesen, Portugiesen und Franzosen mit insgesamt etwa tausend Mann.

Die französische Kontrolle über die Stadt wurde weiter gefestigt, als der französische General Desfarges , der 1687 mit der zweiten französischen Botschaft eingetroffen war, dem König die Erlaubnis erwirkte , dort Truppen zu besteigen. Dies führte jedoch zu Ressentiments unter siamesischen Adligen, angeführt von Phetracha , was schließlich zur siamesischen Revolution von 1688 führte , in der König Narai gestürzt wurde und 40.000 siamesische Truppen die östliche Festung Bangkoks vier Monate lang belagerten, bevor eine Einigung erzielt wurde und die Franzosen zurückziehen darf. Die Revolution führte dazu, dass Siams Verbindungen zum Westen praktisch abgebrochen wurden und sein Handel in Richtung China und Japan gelenkt wurde. Die östliche Festung wurde anschließend auf Befehl von Phetracha abgerissen.

Thonburi

Wichai Prasit Fort am Westufer des Flusses befindet sich heute auf dem Gelände des Hauptquartiers der Royal Thai Navy.

Ayutthaya wurde 1767 von den Burmesen dem Erdboden gleichgemacht. In den folgenden Monaten wetteiferten mehrere Fraktionen um die Kontrolle über die Ländereien des Königreichs. Von diesen ging Phraya Tak, Gouverneur von Tak und ein General, der vor seinem Fall zur Verteidigung von Ayutthaya kämpfte, als der stärkste hervor. Nachdem es gelungen war, die Städte Ayutthaya und Bangkok zurückzuerobern, erklärte sich Phraya Tak 1768 zum König (im Volksmund als König Taksin bekannt ) und gründete Thonburi als seine Hauptstadt. Als Gründe für diese Änderung werden die Gesamtheit der Zerstörung von Ayutthaya und die strategische Lage von Thonburi genannt. Da es sich um eine befestigte Stadt mit einer beträchtlichen Bevölkerung handelte, musste nicht viel rekonstruiert werden. Die Existenz einer alten chinesischen Handelssiedlung am Ostufer ermöglichte es Taksin, seine chinesischen Verbindungen zu nutzen, um Reis zu importieren und den Handel wiederzubeleben.

König Taksin ließ das Stadtgebiet nach Norden ausdehnen, um an den Bangkok-Noi-Kanal zu grenzen. Zum Schutz der Westgrenze der Stadt wurde ein Wassergraben gegraben, auf dem neue Stadtmauern und Befestigungsanlagen errichtet wurden. Auch am Ostufer wurden Gräben und Mauern errichtet, die die Stadt zusammen mit den Kanälen an der Westseite umschlossen. Der Königspalast ( Thonburi Palace ) wurde innerhalb der alten Stadtmauern errichtet, einschließlich der Tempel Wat Chaeng (Wat Arun) und Wat Thai Talat (Wat Molilokkayaram) innerhalb des Palastgeländes. Abgelegene Obstplantagen wurden für den Reisanbau umgestaltet.

Ein Großteil der Herrschaft Taksins wurde in Feldzügen verbracht, um die Herrschaft des Königreichs Thonburi über siamesisches Land zu festigen . Sein Königreich sollte jedoch nur bis 1782 bestehen, als ein Putsch gegen ihn durchgeführt wurde und der General Chao Phraya Chakri sich als König etablierte, der später als Phutthayotfa Chulalok oder Rama I bekannt wurde.

Rattanakosin

Karte, die die Ausdehnung der Hauptstadt während der Thonburi- und frühen Rattanakosin-Periode zeigt

Rama I. errichtete die Hauptstadt am strategisch günstigeren Ostufer des Flusses wieder und verlegte die dort bereits ansässigen Chinesen in das Gebiet zwischen Wat Sam Pluem und Wat Sampheng. (Das Gebiet ist jetzt Bangkoks Chinatown .) Die Befestigungen wurden wieder aufgebaut und eine weitere Reihe von Wassergräben wurde angelegt, die die Stadt in einem als Rattanakosin Island bekannten Gebiet umgeben .

Das offizielle Gründungsdatum der Stadt ist das Datum der Errichtung des Stadtpfeilers am 21. April 1782. (Dieses Jahr markierte später den Beginn der Rattanakosin-Ära nach der Kalenderreform durch König Rama V. im Jahr 1888.) Rama I. nannte die neue Stadt Krung Rattanakosin In Ayothaya ( กรุงรัตนโกสินทร์อินท์อโยธยา ). Dies wurde später von König Nangklao zu Krungthepmahanakhon Bowonrattanakosin Mahintha-ayutthaya modifiziert . Während Siedlungen an beiden Ufern allgemein als Bangkok bezeichnet wurden, beziehen sich sowohl der Burney-Vertrag von 1826 als auch der Roberts-Vertrag von 1833 auf die Hauptstadt als die Stadt Sia-Yut'hia. König Mongkut (Rama IV) gab der Stadt später ihren vollen zeremoniellen Namen:

Krungthepmahanakhon Amonrattanakosin Mahintharayutthaya Mahadilokphop Noppharatratchathaniburirom Udomratchaniwetmahasathan Amonphiman-Awatansathit Sakkathattiyawitsanukamprasit
กรุงเทพมหานคร อมรรัตนโกสินทร์ มหินทรายุทธยา มหาดิลกภพ นพรัตนราชธานีบุรีรมย์ อุดมราชนิเวศน์มหาสถาน อมรพิมานอวตารสถิต สักกะทัตติยะวิษณุกรรมประสิทธิ์ (zuhören) ( Hilfe · Info ) 

Rama I. hat seine Stadt der ehemaligen Hauptstadt Ayutthaya nachempfunden, mit dem Großen Palast , dem Vorderen Palast und den königlichen Tempeln am Fluss, neben dem königlichen Feld (heute Sanam Luang ). Weiter außen waren der königliche Gerichtshof, die königlichen Stallungen und das Militärgefängnis. Regierungsbüros befanden sich im Großen Palast, während sich Adelsresidenzen südlich der Palastmauern konzentrierten. Die Siedlungen breiten sich vom Stadtzentrum aus nach außen aus.

Sanam Luang vor dem Grand Palace Komplex. Seit der Gründung der Stadt wurde das Feld für verschiedene königliche Funktionen genutzt

Die neue Hauptstadt wird in thailändischen Quellen als Rattanakosin bezeichnet , ein Name, den das siamesische Königreich dieser historischen Periode teilte . Die Namen Krung Thep und Krung Thep Maha Nakhon , beides Kurzformen des vollständigen zeremoniellen Namens, wurden gegen Ende des 19. Jahrhunderts verwendet. Ausländer bezeichneten die Stadt jedoch weiterhin mit dem Namen Bangkok , der bis heute fortgesetzt wird.

Der größte Teil der Herrschaft von Rama I war auch von anhaltenden Militärkampagnen geprägt, obwohl die burmesische Bedrohung danach allmählich abnahm. Seine Nachfolger sorgten konsequent für die Renovierung alter Tempel, Paläste und Denkmäler in der Stadt. Außerdem wurden neue Kanäle gebaut, die die junge Stadt nach und nach erweiterten, da die für die Landwirtschaft verfügbaren Flächen wuchsen und neue Verkehrsnetze geschaffen wurden.

Zur Zeit der Stadtgründung lebte der Großteil der Bevölkerung am Fluss oder an den Kanälen, oft in schwimmenden Häusern auf dem Wasser. Wasserstraßen dienten als Haupttransportmittel, und Bauerngemeinden waren für die Bewässerung von ihnen abhängig. Außerhalb der Stadtmauern breiteten sich an beiden Flussufern Siedlungen aus. Auch außerhalb der Stadtmauern bildeten Zwangssiedler, meist Kriegsgefangene, mehrere ethnische Gemeinschaften.

Vor allem im frühen 19. Jahrhundert ließen sich weiterhin viele chinesische Einwanderer in Bangkok nieder. Ihre Bedeutung war so groß, dass Europäer, die in den 1820er Jahren zu Besuch waren, schätzten, dass sie mehr als die Hälfte der Stadtbevölkerung ausmachten. Die Chinesen zeichneten sich im Handel aus und führten die Entwicklung einer Marktwirtschaft an. Die chinesische Siedlung in Sampheng war bis 1835 zu einem geschäftigen Markt geworden.

Modernisierung

Mitte des 19. Jahrhunderts war der Westen zu einer immer mächtigeren Präsenz geworden. Missionare, Gesandte und Kaufleute begannen erneut Bangkok und Siam zu besuchen und brachten sowohl moderne Innovationen als auch die Bedrohung durch den Kolonialismus mit sich. König Mongkut (Rama IV., regierte 1851–68) war offen für westliche Ideen und Kenntnisse, musste aber mit der Unterzeichnung des Bowring-Vertrags im Jahr 1855 auch ihre Macht anerkennen . Während seiner Regierungszeit begann in Bangkok die Industrialisierung, die sah die Einführung der Dampfmaschine, des modernen Schiffbaus und der Druckerpresse. Beeinflusst von der westlichen Gemeinde wurde die Charoen Krung Road , die erste gepflasterte Straße der Stadt, in den Jahren 1862-64 gebaut. Es folgten Bamrung Mueang , Fueang Nakhon , Trong (jetzt Rama IV ) und Si Lom Roads. Der Landverkehr würde später die Kanäle an Bedeutung übertreffen und die Häuser der Menschen von schwimmenden Wohnungen zu dauerhaften Gebäuden verlagern. Die Grenzen der eigentlichen Stadt wurden während seiner Herrschaft ebenfalls erweitert und erstreckten sich bis zum Phadung Krung Kasem Kanal, der 1851 gegraben wurde.

Die Reiterstatue von König Chulalongkorn auf dem Royal Plaza spiegelt die Übernahme westlicher Ideen und Designs wider

Der Sohn von König Mongkut, Chulalongkorn (reg. 1868-1910), wollte das Land modernisieren. Er führte weitreichende Reformen durch, schaffte die Sklaverei, die Fronarbeit (unfreie Arbeit) und das Feudalsystem ab und schuf eine zentralisierte Bürokratie und eine Berufsarmee. Das westliche Konzept der Nationalität wurde übernommen und nationale Grenzen zu britischen und französischen Territorien gezogen. Streitigkeiten mit den Franzosen führten zum Paknam-Vorfall im Jahr 1893, als die Franzosen Kanonenboote den Chao Phraya hinauf schickten, um Bangkok zu blockieren, was zu einer Zugeständnis von Siam an Frankreich führte.

Mit Chulalongkorns Reformen kam die Verwaltung der Hauptstadt und der umliegenden Gebiete, die als Monthon Krung Thep Phra Mahanakhon ( มณฑลกรุงเทพพระมหานคร ) gegründet wurde, unter das Ministerium für städtische Angelegenheiten ( Nakhonban ). Während seiner Regierungszeit wurden viele weitere Kanäle und Straßen gebaut, die die städtischen Gebiete der Hauptstadt erweiterten. Die Infrastruktur wurde mit der Einführung von Eisenbahn- und Telegrafendiensten zwischen Bangkok und Samut Prakan entwickelt und dann landesweit ausgebaut. Die Elektrizität wurde eingeführt, zuerst in Palästen und Regierungsgebäuden, dann für elektrische Straßenbahnen in der Hauptstadt und später für die breite Öffentlichkeit. Die Faszination des Königs für den Westen spiegelte sich in der königlichen Annahme westlicher Kleidung und Mode wider, aber am deutlichsten in der Architektur. Er ließ den neoklassizistischen Thronsaal Ananta Samakhom im neuen Dusit-Palast bauen , der durch die prächtige Avenida Ratchadamnoen mit dem historischen Stadtzentrum verbunden war , inspiriert von den Champs-Élysées in Paris. Beispiele für westliche Einflüsse in der Architektur wurden in der ganzen Stadt sichtbar.

20. Jahrhundert

Baedeker Stadtplan, c. 1914

Um 1900 begannen sich ländliche Marktzonen in Bangkok zu Wohnvierteln zu entwickeln. Die Memorial Bridge wurde 1932 gebaut, um Thonburi mit Bangkok zu verbinden, was in einer Zeit, in der sich die Infrastruktur stark entwickelte , das Wirtschaftswachstum und die Modernisierung förderte . Bangkok wurde zum Mittelpunkt der Machtkämpfe zwischen der militärischen und politischen Elite, als das Land 1932 die absolute Monarchie abschaffte. Während des Zweiten Weltkriegs wurde es von Japan besetzt und von den Alliierten bombardiert . Nach Kriegsende 1945 landeten britische und indische Truppen im September und entwaffneten während ihrer kurzen Besetzung der Stadt die japanischen Truppen. Ein bedeutendes Ereignis nach der Rückkehr des jungen Königs, Ananda Mahidol , nach Thailand, sollte Nachkriegs Spannungen zwischen Bangkoks ethnischen verweilenden entschärfen Chinesen und Thais , war sein Besuch in Bangkoks Chinatown Sam Peng Lane ( ซอย สำ เพ็ง ), auf 3 Juni 1946.

Infolge der pro-westlichen Blockverträge wuchs Bangkok in der Nachkriegszeit aufgrund der Entwicklungshilfe der Vereinigten Staaten und staatlich geförderter Investitionen schnell. Die Infrastruktur, darunter der Don Mueang International Airport und Autobahnen, wurde auf- und ausgebaut. Bangkoks Rolle als amerikanisches Militär- und Erholungsziel brachte seine Tourismusindustrie sowie den Sexhandel hervor. Unverhältnismäßige Stadtentwicklung führte zu zunehmenden Einkommensungleichheiten und beispielloser Migration aus ländlichen Gebieten nach Bangkok; seine Bevölkerung stieg in den 1960er Jahren von 1,8 auf 3 Millionen. Nach dem Rückzug der Vereinigten Staaten aus Vietnam übernahmen japanische Unternehmen die Führungsrolle bei Investitionen, und der Ausbau der exportorientierten Fertigung führte zu einem Wachstum des Finanzmarktes in Bangkok. Das rasante Wachstum der Stadt setzte sich in den 1980er und frühen 1990er Jahren fort, bis es 1997 durch die asiatische Finanzkrise zum Stillstand kam . Bis dahin waren viele öffentliche und gesellschaftliche Probleme aufgetreten, darunter die Belastung der Infrastruktur, die sich in den berüchtigten Staus der Stadt widerspiegelte. Bangkoks Rolle als politische Bühne der Nation wird weiterhin in einer Reihe von Volksprotesten gesehen, von den Studentenaufständen 1973 und 1976 , antimilitärischen Demonstrationen 1992 und aufeinanderfolgenden Protesten gegen die Regierung der „ Gelben Hemden “ und „ Roten Hemden “. Bewegungen ab 2008.

Administrativ waren Ost-Bangkok und Thonburi 1915 als separate Provinzen gegründet worden. (Die Provinz östlich des Flusses wurde Phra Nakhon ( พระนคร .) bilden die heutige Stadt Bangkok, die offiziell auf Thai als Krung Thep Maha Nakhon bekannt ist.Die Bangkok Metropolitan Administration (BMA) wurde 1975 gegründet, um die Stadt zu regieren, und ihr Gouverneur wurde seit 1985 gewählt.

Galerie

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  Bau von Bangkoks wichtigsten Kanälen im Laufe der Zeit, der früheste stammt aus der Regierungszeit von König Chairacha ( reg. 1534–1546).

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  Thonburi-Palast, die königliche Hauptresidenz von König Taksin, wird heute als Hauptquartier der Royal Thai Navy genutzt

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  Blick auf die Stadt Bangkok 1822

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  Bangkok - Blick auf Fluss oder Kanal 1895

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  Eine Karte von Bangkok in den 1820er Jahren; aus dem Journal der diplomatischen Vertretung in Siam und Cochin-China von John Crawfurd

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  Postkarte von Charoen Krung Road, c. 1910er-1920er Jahre

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  Der Don Mueang International Airport , der erste Flughafen in Bangkok und Thailand, wurde 1914 eröffnet

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  Die Rama VI-Brücke , die erste Brücke, die den Chao Phraya überquert , wurde 1927 eröffnet

Siehe auch

• Geschichte Thailands
• Belagerung von Bangkok
• Befestigungsanlagen von Bangkok
• Bombardierung von Bangkok im Zweiten Weltkrieg

Anmerkungen

Verweise