Illinois-Route 336 - Illinois Route 336

Illinois Route 336 Markierung
Illinois-Route 336
Thomas A. Oakley Memorial Highway
Chicago-Kansas City Expressway
IL 336 rot markiert
Routeninformationen
Verwaltet von IDOT
Länge 97,8 km
Vorhanden 1979–heute
Wichtige Kreuzungen
Südende
I-172 / US 24 / IL 110 (CKC) in Bloomfield
  IL 61 in Mendon
IL 61 bei Loraine
IL 94 bei Bowen
US 136 / IL 94 in Carthage
IL 61 bei Tennessee
US 136 in Tennessee
Nordende
US 67 / IL 110 (CKC) in Macomb
Ort
Landkreise Adams , Hancock , McDonoughDon
Autobahnsystem
Illinois State Highway System
← I-294.svg I-294 → Illinois 351.svg IL 351

Illinois Route 336 ( IL 336 , auch bekannt als Thomas A. Oakley Memorial Highway ) ist eine vierspurige Kombination aus Autobahn und Schnellstraße , die West- Illinois bedient . Es wird auch vom Illinois Department of Transportation (IDOT) als Teil des Federal-Aid Primary Highway 315 (FAP315) verwendet, um auf ein zukünftiges Projekt zu verweisen, das die Städte Quincy und Peoria über das unterversorgte Macomb verbindet .

Ab Anfang 2018 erstreckt sich die Autobahn von ihrem Ausgangspunkt in Fowler (in der Nähe von Quincy), wo sich die US Route 24 (US 24) und die Interstate 172 (I-172) kreuzen, nach Norden bis zur US 67 nördlich von Macomb. IL 336 ist 80 Meilen (129 km) lang.

Routenbeschreibung

Die IL 336 ist auf ihrer gesamten Länge eine vierspurige Schnellstraße ohne Grundstückszufahrt, weist jedoch viele ebenerdige Kreuzungen mit Nebenstraßen auf. Die einzigen Kreuzungen, die derzeit auf der IL 336 gebaut werden, sind die US 136/ IL 94 /Hancock County Road 1500 in Carthage und die IL 61 in Mendon .

Strom

IL 336 überlappt IL 61 von südlich von Mendon bis südlich von Loraine. Diese beiden Straßen dienen dem Adams County Fairgrounds. Weiter nördlich überlappt IL 336 IL 94 etwa sieben Meilen (11 km) hinter Loraine und geht weiter, bis IL 336 die US 136 in Carthage schneidet . (IL 94 geht weiter nach Norden bis in die Nähe der Quad Cities .)

IL 336 umgeht Karthago im Süden und Osten, mit einem vollständigen Austausch (US 136) östlich von Karthago. Die Autobahn biegt nach Osten ab und überlappt die US 136 östlich von Carthage in Richtung Macomb. Autobahnbrücken über zwei Arme des LaMoine River sowie eine Überführung für die BNSF Railway und IL 61 führen den Highway nach Osten mit neuen Trassen südlich von Tennessee und Colchester .

IL 336 in Richtung Osten von IL 61 mit US 136 und IL 110

Die IL 61 hat eine ebenerdige T- Kreuzung mit der Autobahn an der gleichen Stelle wie die Linie der US 136. Die beiden Autobahnen verlaufen gleichzeitig mit dem Punkt westlich der BNSF-Eisenbahnüberführung, wo die US 136 zu ihrer früheren Linie durch Tennessee abzweigt und Colchester. IL 336 führt weiter nach Osten und wendet sich nach Norden nach Macomb. Es gibt eine Unterführung unter der BNSF Railway und dann zwei Rampen, die in T-Kreuzungen mit US 136 enden.

Die Route endet westlich von Macomb und wartet auf staatliche und bundesstaatliche Mittel für eine eventuelle Umgehungsstraße nordwestlich von Macomb [WIU-Seite der Stadt]. An dieser Stelle endet die IL 336 vorübergehend, bis der weitere Bau abgeschlossen ist.

Vorgeschlagen

Nördlich von Macomb entlang der US 67 wird es eine vollständige Anschlussstelle geben, die mit dem nördlichen Teil der kürzlich fertiggestellten IL 336 westlich von Macomb verbunden wird. Dieser Abschnitt sollte 2008 oder 2009 abgeschlossen werden, verzögerte sich jedoch aufgrund von Finanzierungsproblemen durch Illinois und den Bundesstaat. Mitte 2013 wurde mit der Straßenplanung und den Brückenarbeiten begonnen. Die Projektion ist immer noch mit 20 Millionen US-Dollar unterfinanziert. Die Bauarbeiten an der Macomb-Umfahrung begannen 2016, die erste Projektphase soll bis Oktober 2017 abgeschlossen sein.

Der Korridor von Peoria nach Macomb, der gerade untersucht wird , verläuft entlang der US 136 nach Marietta und dann der IL 95 nach Kuba , entlang der Hickory Road (altes Tagebaugebiet) nach Canton, nach Norden auf der IL 78 nach Farmington , dann nach Osten auf der IL 116 in Richtung The Peoria- Gebiet. Die bestehende Anschlussstelle (Ausfahrt 3 an der I-474 ) an der West Farmington Road würde als logische östliche Endstation dienen. Es gibt vier vorgeschlagene Routen innerhalb des Korridors zwischen diesen beiden Punkten, die in Betracht gezogen werden. Dieser Korridor von Fulton County wird derzeit nicht finanziert.

Geschichte

Siehe auch: Vergessen

Der von Quincy inspirierte Highway wurde vom Staatsvertreter Bill Edley (D-Macomb) energisch bekämpft. Edley betrachtete das vierspurige Projekt als Verschwendung von Steuergeldern im Vergleich zu anderen Autobahnprioritäten im Westen von Zentral-Illinois, wie dem Bau einer vierspurigen US67-Autobahn von den Quad-Cities durch Macomb nach Alton und St. Louis; Verbindung der Macomb-Region mit Peoria und Aufrechterhaltung der Farm-to-Market-Autobahnen der Region.

Edley brachte erfolgreich eine Änderung des IDOT-Transportfinanzierungsgesetzes (HB1246) von 1993 ein, das die staatliche Finanzierung des Quincy-Projekts auf 1,00 USD reduzierte, aber die Finanzierung wurde später wiederhergestellt.

„Die Steuerzahler von Illinois haben wenig Nutzen, wenn sie 300 Millionen Dollar für eine vierspurige Autobahn ausgeben, die Macomb, eine Gemeinde mit 20.000 Einwohnern, mit Quincy, einer Gemeinde mit 40.000 Einwohnern, verbindet“, sagte Edley damals. „Unsere Region wird „Forgottonia“ genannt, weil wir keine modernen Autobahnverbindungen zu wichtigen Märkten wie St. Louis, Peoria und Quad-Cities haben. Die Verbindung zweier kleiner Gemeinden in unserer Region hält nur unsere Isolation aufrecht.“

Zuvor war Edley erfolgreich bei der Finanzierung der vierspurigen US67-Quad-City-Verbindung von Monmouth nach Macomb im Wert von 100 Millionen US-Dollar gewesen. Die Demokraten von Illinois verloren ihre Mehrheit im Repräsentantenhaus bei den erdrutschartigen Wahlen der GOP 1994, und Edley wurde ebenfalls besiegt.

22 Jahre später wurden weder der Korridor US 67 nach St. Louis noch der Zugang zu den Märkten von Peoria und Chicago gebaut oder finanziert.

1979 tauchte IL 336 zum ersten Mal zwischen IL 96 und US 24 östlich von Quincy auf. 1983 wurde sie auf die ehemalige Illinois Route 79 erweitert . Sechs Jahre später wurde sie schließlich wieder auf IL 96 bei Hull verlängert. Bis 1991 wurde eine Autobahnverbindung zwischen IL 96 und IL 100 fertiggestellt; ursprünglich als Teil von US 36 bezeichnet.

Seit 1995 wurde ein Teil der US 36 von Springfield bis südlich von Quincy mit der I-72 unterschrieben . Infolge dieser Änderung wurde die IL 336 von Fall Creek an der aktuellen Kreuzung mit der I-72 nördlich zur US 24 in der Nähe von Fowler von I-72/IL 336 in einfach I-172 umbenannt . Die Aufrüstung der US 36 auf Interstate-Standards verschaffte Quincy eine dringend benötigte regionale Autobahn. Die I-172 ist eine nicht gebührenpflichtige Interstate Highway , insofern sie vollständig mit staatlichen Mitteln gebaut wurde, die als ursprüngliche IL 336 bezeichnet wurde, bis sie ihre I-172-Bezeichnung erhielt. Im selben Jahr wurde IL 336 nach Norden bis IL 61 bei Mendon verlängert.

Die Fertigstellung der I-72 ließ nur ein weiteres Gebiet im Bundesstaat ohne regionalen Autobahnanschluss zurück – das Gebiet zwischen Galesburg und Quincy. Insbesondere sind Macomb und Western Illinois University derzeit eineinhalb Stunden von den nächsten Interstate Highways zwischen den Flüssen Illinois und Mississippi in Illinois, der I-74 im Norden und der I-72 im Süden, entfernt.

Bis 2004 wurde IL 336 nach Norden bis IL 94 südlich von Denver, Illinois, verlängert. Bis 2010 wurde sie erneut verlängert, um der US 136 und der IL 94 zu folgen, die US 136 und die IL 94 in der Nähe von Tennessee bzw. Carthage zu verlassen und dann bei der US 136 westlich von Macomb zu enden. Sie wurde später vollständig als Teil des Chicago-Kansas City Expressway ( Illinois Route 110 ) bezeichnet. Im Jahr 2018 wurde der Macomb Bypass, signiert als IL 110 und IL 336, für den Verkehr zwischen US 136 und US 67 freigegeben, jedoch nur als 2-spurige Straße.

Zukunft

IL 336 Bau des Macomb Bypass im August 2015

IDOT startete eine Reihe von Studien, um den Zugang zu West-Zentral-Illinois zu erleichtern, das umgangssprachlich Forgottonia genannt wird, weil es keine Autobahnen durch die Region gibt. Derzeit sind Upgrades (zu einer vierspurigen Schnellstraße) der US 67 von US 34 in Monmouth (in der Nähe von Galesburg) nach Süden nach Macomb und US 67 von Macomb nach Süden nach Alton , in der Nähe von St. Louis, Missouri im Gange . Ein ähnliches Upgrade von IL 336 von Quincy auf Macomb ist ebenfalls im Gange.

Die Peoria-to-Macomb-Studie umfasst eine östliche Verbindung von Macomb zum Peoria-Gebiet entlang der bestehenden US 136. Der untersuchte Korridor verläuft von US 67 East bis I-474 und wird seit den 1950er Jahren von Illinois und Bundesbehörden als mögliche Verbindung zwischen Chicago und Kansas City, Missouri , der Chicago-Kansas City Expressway . Im Mai 2006 hatte die Korridorstudie zwei Alternativen für die IL 336 identifiziert. Die Route würde eine Autobahn mit eingeschränktem Zugang für einige Meilen außerhalb von Macomb nach Bardolph und wieder einige Meilen außerhalb von Peoria östlich von Hanna City sein . Für beide Alternativen würde IL 336 als Schnellstraße zwischen Hanna City und Bardolph gebaut. In Illinois ermöglicht eine Schnellstraße einen teilweisen Zugang zur Autobahn mit direktem Zugang zur Schnellstraße von privaten Wohnhäusern und Feldern, während Anschlussstellen und Frontstraßen für Unternehmen und Hauptverkehrsstraßen erhalten bleiben.

Die Fertigstellung von IL 336 würde auch die Staus entlasten, da es derzeit keine direkte Verbindung zwischen Peoria und Quincy gibt. Es würde auch den Verkehr von Peoria nach Quincy ermöglichen, die alternative Route zu vermeiden - die I-155 nach Süden zur I-55 durch Springfield zur I-72 nach Westen. Diese Kombination von Autobahnen ist derzeit die schnellste Route von Peoria nach Quincy. IL 336 würde mindestens 80 km und bis zu einer Stunde Fahrtzeit einsparen. Derzeit erfordert die Route I-155/I-55/I-72 mehr als 3,25 Stunden Fahrt.

Diese Route würde auch eine schnellere Route von Peoria bieten, um Städte wie Kansas City und Denver zu erreichen . Die Umgehungsstraße um Macomb wird den Interstate-Standards entsprechen.

Wichtige Kreuzungen

Bezirk Ort mi km Reiseziele Anmerkungen
Adams Gemeinde Ellington 0.0 0.0
I-172 Süd / IL 110 (CKC) West – Hannibal , Springfield 		Fortsetzung über US 24 hinaus; südliches Ende von IL 110 Parallelität
US 24  – Mount Sterling , Quincy Austausch
Gemeinde Mendon 6.6 10.6 IL 61 Süd – Mendon , Ursa Austausch; südliches Ende von IL 61 Parallelität
Gemeinde Keene 11,0 17,7 IL 61 Nord Nördliches Ende von IL 61 Parallelität
Hancock Chili Township 21,3 34,3 IL 94 Süd (400 Nord) – West Point , Bowen Südliches Ende der Parallelität von IL 94
Gemeinde Karthago 32,5 52,3 US 136 West / IL 94 Nord – Karthago , Keokuk , Macomb Austausch; nördliches Ende von IL 94 Parallelität
McDonough Tennessee Township 44,7 71,9 IL 61 Süd Nördlicher Endpunkt von IL 61
46,5 74.8 US 136 Osten – Macomb Ostende der US 136 Überlappung
Gemeinde Chalmers 54,7 88,0 US 136  – Karthago , Adair Austausch
Emmet Township – Macomb Township- Linie 60.8 97,8
US 67 / IL 110 (CKC) Ost – Chicago 		Aktueller nördlicher Endpunkt von IL 336; östliches Ende der IL 110 Überlappung
1.000 Meilen = 1.609 km; 1.000 km = 0,621 Meilen

Verweise

Externe Links

Streckenplan :

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