Jaguar XK140 - Jaguar XK140

Jaguar XK140
XK140 offener Zweisitzer oder Roadster 1954
Überblick
Hersteller	Jaguar-Autos
Produktion	1954–1957
Karosserie und Fahrwerk
Klasse	Sportwagen
Körperstil	2-Sitzer Roadster 2-Sitzer Cabrio 2-Sitzer Coupé
Layout	FR-Layout
Maße
Länge	176 Zoll (4.470 mm)
Breite	64,5 Zoll (1.638 mm)
Leergewicht	3.136–3.248 lb (1.422–1.473 kg)
Chronologie
Vorgänger	Jaguar XK120
Nachfolger	Jaguar XK150

Der Jaguar XK140 ist ein Sportwagen, der von Jaguar zwischen 1954 und 1957 als Nachfolger des XK120 hergestellt wurde . Zu den Upgrades gehörten mehr Innenraum, verbesserte Bremsen, Zahnstangenlenkung , mehr Federweg und Teleskopstoßdämpfer anstelle des älteren Hebelarmdesigns.

Geschichte

Der XK140 wurde Ende 1954 eingeführt und als 1955er Modell verkauft. Äußere Änderungen, die ihn vom XK120 unterschieden, umfassten stärkere vordere und hintere Stoßfänger mit Übersteuerungen und blinkende Blinker (betätigt durch einen Schalter am Armaturenbrett) über der vorderen Stoßstange.

Stiefelemblem

Der Kühlergrill blieb gleich groß, wurde aber zu einer einteiligen Gusseinheit mit weniger und breiteren vertikalen Stäben. Das Jaguar-Emblem wurde in die Kühlergrilleinfassung eingearbeitet. In der Mitte der Motorhaube (Motorhaube) und der Heckklappe (Kofferraum) verlief eine Chromzierleiste . Ein Emblem auf dem Kofferraumdeckel enthielt die Aufschrift „Winner Le Mans 1951-3“.

Roadster hinten

Offenes Zweisitzer- oder Roadster-Interieur 1956 mit wasserdichter Lederverkleidung

Interieur des Drophead-Coupés

Drophead-Coupé 1955

Coupé mit festem Kopf

Der Innenraum wurde für größere Fahrer komfortabler gemacht, indem der Motor, die Stirnwand und das Armaturenbrett nach vorne verlegt wurden, um 76 mm mehr Beinfreiheit zu bieten. Zwei 6-Volt-Batterien, eine in jedem Frontflügel, waren beim Fixed Head Coupé angebracht, aber Drop Heads und der Open Two Seater hatten eine einzige 12-Volt-Batterie im Frontflügel auf der Beifahrerseite.

Der XK140 wurde von dem von William Heynes entwickelten 3,4-Liter- Jaguar-XK - Reihenmotor mit doppelter obenliegender Nockenwelle angetrieben, mit den Sonderausstattungs-Modifikationen des XK120, die die angegebene Leistung um 10 PS auf 190 PS (142 kW) brutto bei 5500 U/min erhöhte. als Standard. Der optionale C-Type-Zylinderkopf wurde aus dem XK120-Katalog übernommen und leistete 210 PS (157 kW) brutto bei 5750 U/min.

Ausgestattet mit dem C-Typ-Kopf, 2-Zoll-Sandguss-H8-Vergasern, schwereren Torsionsstäben und zwei Auspuffrohren wurde das Auto in Großbritannien als XK140 SE und in Nordamerika als XK140 MC bezeichnet.

1956 wurde der XK140 als erster Sportwagen von Jaguar mit Automatikgetriebe angeboten. Wie beim XK120 waren Speichenräder und Doppelauspuffe optional, wobei die meisten in die USA importierten XK140 die optionalen Räder hatten. Autos mit den serienmäßigen Scheibenrädern hatten Gamaschen (Kotflügelschürzen) über der Hinterradöffnung. Fabrik spec 6,00 × 16 Zoll Kreuz Reifen oder optional 185VR16 Pirelli Cinturato CA67 Radialen könnte entweder auf 16 × 5K½ Vollräder oder 16 × 5K (Sonderausstattung) Speichenrädern ausgestattet werden.

Körperformen

Der Roadster (in Amerika als OTS - Open Two Seater bezeichnet) hatte ein leichtes Segeltuchverdeck, das sich hinter den Sitzen außer Sicht falten ließ. Der Innenraum wurde in Leder und Kunstleder bezogen, einschließlich des Armaturenbretts. Wie der XK120 Roadster hatte die XK140-Version abnehmbare Segeltuch- und Kunststoff-Seitenvorhänge an den Barchetta- Türen aus Leichtmetall und eine Persenning . Die Türoberseiten und das Scuttle Panel wurden im Vergleich zum XK120 um zwei Zoll (50 mm) gekürzt, um eine modernere Positionierung des Lenkrads zu ermöglichen. Der Winkel der Frontseite der Türen (A-Säule) wurde von 45 Grad auf 90 Grad geändert, um den Zugang zu erleichtern. Die Windschutzscheibe blieb abnehmbar.

Das Drophead Coupé (DHC) hatte ein sperrigeres, gefüttertes Segeltuchverdeck, das hinter den Sitzen auf die Karosserie abgesenkt wurde, eine fest in die Karosserie integrierte Windschutzscheibe, aufziehbare Seitenfenster und einen kleinen Rücksitz. Es hatte auch ein Armaturenbrett mit Walnussfurnier und Türverkleidungen.

Das Fixed Head Coupé (FHC) teilte sich die Innenausstattung und den Rücksitz des DHC. Der Prototyp des Fixed Head Coupés behielt das XK120 Fixed Head Dachprofil bei, wobei die vorderen Kotflügel und Türen die gleichen wie beim Drophead waren. Bei Serienfahrzeugen wurde das Dach verlängert, die Windschutzscheibe weiter vorne platziert, die vorderen Kotflügel kürzer und die Türen länger, was zu einem leichteren Einstieg und mehr Innenraum und Beinfreiheit führte.

Motorspezifikationen

Performance

Ein serienmäßiger XK-140 SE konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 120–125 mph (193–201 km/h) erreichen. Road & Track ' s XK-140 MC - Test im Juni 1955 einen besten Zweiweg-Durchschnitt von 120,3 Stundenmeilen (193,6 km / h) aufgezeichnet. Bester Einweglauf war 121,1 mph (194,9 km/h). Sport Cars Illustrated ' s Test des gleichen Modells in August 1957 hatte einen schnellsten Zweiweg-Durchschnitt von 121 mph (195 km / h). Ihr bester One-Way-Lauf war 124 mph (200 km/h). Der in Sports Car World (Juli 1957) veröffentlichte Test von Karl Ludvigsen hatte die gleichen Ergebnisse wie der SCI- Test.

Die Beschleunigungszeiten von 0–60 mph (97 km/h) betrugen 8,4 Sekunden, 9,1 Sekunden bzw. 9,1 Sekunden. Nur der R&T- Test versuchte 0-100 mph (161 km/h), was 26,5 Sekunden dauerte. Standzeiten von 1/4 Meile (~400 m) waren 16,6 Sekunden (82 mph (132 km/h) ungefähr) und 16,9 Sekunden (86 mph (138 km/h)).

Karosserieversionen

Das Jaguar XK140 Zagato Coupé wurde für Guido Modiano (ein persönlicher Freund von Elio und Ugo Zagato) gebaut, dessen XK140 bei einem Unfall beschädigt wurde. Zagato stellte das Auto 1957 auf dem Pariser Autosalon aus , in der Hoffnung, mehr zu verkaufen. Zwei weitere wurden gebaut, obwohl es sich um XK150 handelte.

• Jaguar XK140 Zagato Coupé
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Das Jaguar XK140 Coupé von Ghia wurde 1955 von Giovanni Michelotti entworfen . Drei Autos sollen angeblich gebaut worden sein.

• Jaguar XK140 Coupé von Ghia
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Produktion

Fahrgestellnummern wie von Jaguar Heritage Trust bereitgestellt

Verweise

Externe Links

• XKData.com führt freiwillig ein Online-Register mit Tausenden von Autos